„Volvo“ automobilių savininkai, norintys sumažinti degalų sąnaudas ir prisidėti prie aplinkosaugos, dažnai svarsto galimybę naudoti dujas kaip alternatyvų kurą. Nors tai gali atrodyti kaip didelis žingsnis, šiuolaikinės dujų sistemos yra saugios ir efektyvios, tiek lengvuosiuose automobiliuose, tiek sunkvežimiuose.
Dujų tipai „Volvo“ automobiliuose
Automobiliai su „Bi-Fuel“ varikliais gali būti varomi dujomis arba benzinu. „Volvo“ gamina ir siūlo automobilius, pritaikytus naudoti dujas, kurios gali būti:
- Gamtinės dujos (CNG - Compressed Natural Gas): Tai suslėgtos gamtinės dujos, kurių pagrindinė sudėtinė dalis yra metanas (85-98 proc.). Metanas į talpas pumpuojamas iki 200 atm slėgiu.
- Biodujos: Tai atsinaujinančiųjų išteklių dujos, kurių metano kiekis sudaro beveik 100 proc.
- Suskystintos naftos dujos (SND arba LPG - Liquefied Petroleum Gas): Tai propano ir butano mišinys, gaunamas distiliuojant naftą. SND būna suskystintos ir yra plačiai naudojamos dėl savo ekonominių ir ekologinių savybių. Vasaros metu mišinyje būna 40 proc. propano ir 60 proc. butano, o žiemą propano dalis padidinama, kad būtų užtikrintas geresnis garavimas šaltu oru. Propanas yra lengvesnis, bet turi mažiau energijos nei butanas. Propanas kondensuojasi -42 °C temperatūroje, o butanas pereina į skystą pavidalą prie -7 °C.
Komerciniams tikslams naudojamos suskystintos dujos yra propano ir butano mišinys. Dėl to žiemą skystų dujų sąnaudos būna didesnės negu vasarą. Bet kokiu atveju suskystintose dujose yra nedidelis kiekis propileno (nuo 3 iki 5 proc.), kuris pablogina antidetonacines suskystintų dujų savybes, tačiau jo visiškai atskirti praktiškai neįmanoma.
Saugumas ir eksploatacija
Dujos automobiliams yra lengvesnės už orą, jos nenuodingos ir jų degimo temperatūra aukštesnė už benzino ir dyzelino degimo temperatūrą. Todėl eismo įvykio atveju gaisro ar sprogimų pavojus yra mažesnis, palyginti su benzinu ar dyzelinu varomais automobiliais. Dujų bakai montuojami po bagažinės grindimis ir nedaro jokio poveikio įprastiniam benzino bakui. Sistemos yra uždaros, o tai reiškia, kad degalų pylimo metu išvengiama nuotėkių. Dujų bakai yra apsaugoti ir pagaminti taip, kad atlaikytų susidūrimą. Bake sumontuotas apsauginis vožtuvas, kuris leidžia dujoms išeiti iš bako esant neįprastai dideliam slėgiui, užtikrinant, kad bakas nesprogs.
Svarbūs saugumo nurodymai
- Nelaimingo atsitikimo atveju: Įgaliotajame „Volvo“ autoservise privaloma apžiūrėti transporto priemonę ir patvirtinti, kad ją vėl galima naudoti. Visada praneškite avarinėms tarnyboms, kad transporto priemonėje yra sumontuota CNG/LPG sistema.
- Pildant degalus ir atliekant techninę priežiūrą: Draudžiama rūkyti ir naudoti atvirą liepsną. Esant galimo gaisro pavojui, nedelsdami palikite transporto priemonę ir atsistokite saugiu atstumu.
- Sistemos ardymas ir reguliavimas: Jokiomis aplinkybėmis neardykite ir patys nereguliuokite dujų sistemos ar jos sudėtinių dalių. Tai kelia stipraus susižalojimo pavojų. Visus techninės priežiūros ir remonto darbus turi atlikti tik kvalifikuotas mechanikas. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.
- Dujų kvapas: Jei transporto priemonėje ar aplink ją užuodžiate dujų kvapą, nedelsdami perjunkite į benzino režimą ir nugabenkite automobilį artimiausiems kvalifikuotiems mechanikams patikrai atlikti.
- Džiovinimo kabina: Jeigu automobilis patalpinamas į purškimo/dažų džiovinimo kabiną, kurioje džiovinimo temperatūra viršija 60 °C, sistemos slėgis negali viršyti 50 bar.
Dujų įrangos techninės charakteristikos ir gedimai
Suskystintos dujos savo struktūra yra geresnis kuras negu benzinas. Dėl savo savybių suskystintos dujos nesensta, išlieka nepakitusios neribotą laiką. Retais atvejais suskystintose dujose pasitaiko priemaišų: purvo, smėlio, rūdžių ir metalinių dalelių.
Eksploatuojamas automobilis naudoja suskystintų dujų litrais daugiau nei benzino (10-20 proc.). Taip yra dėl to, kad vieno litro suskystintų dujų (propanas 60 proc., butanas 40 proc.) svoris yra 0,54 kg, tuo tarpu vieno benzino litro - 0,73 kg. Didesnės dujų kuro sąnaudos paaiškina, kodėl suskystintos dujos yra daug geresnis kuras negu benzinas, nes sudega daug efektyviau. Suskystintų dujų naudojimas pagerina variklių darbines charakteristikas dėl efektyvaus kuro mišinio (oras ir suskystintos dujos) užsidegimo, sumažinant teršalų išmetimą į aplinką.
Dujų purkštukai
Vieni svarbiausių elementų 4-osios kartos dujinėje įrangoje yra purkštukai, nuo kurių priklauso visos sistemos veikimas (dujų padavimas, dinamika, dujų sąnaudos, stabilus darbas laisvomis apsukomis, stabilus persijungimas iš benzino į dujas). Jie varikliuose dirba pačiomis sunkiausiomis sąlygomis ir režimais. Per savo gyvavimo laiką purkštukai atsidaro ir užsidaro ne vieną milijoną kartų.
Populiariausi purkštukų variantai:
- VALTEK (ir panašūs: ALEX, REG, RAIL): Turi panašią konstrukciją, techninius duomenis, vienodus remonto komplektus, kainą. Resursas iki pirmo remonto - apie 40 tūkst. km.
- MAGIC, BRC RAIL: Konstrukcija skiriasi, jie yra neišardomi, dirba gana ilgai (apie 200 tūkst. km).
- KEICHIN (ir panašios konstrukcijos: HANA H2000): Jų konstrukcija, gaminimo technologija ir techniniai parametrai labai panašūs į benzininių purkštukų. Resursas - 300 tūkst. km.
4-osios kartos dujų įranga
Tai galingai kompiuterizuota dujų įranga, kuri pati gali reguliuoti kuro mišinį iki 20-25 proc. Sumontavus į automobilį naują įrangą, būtina atlikti jos kalibravimą ir derinimą. Jeigu automobilis su 4-os kartos dujų įranga sėkmingai važiavo ne vieną mėnesį, o paskui atsirado gedimai, reguliavimas nepadės - reikalingas remontas. Prieš remontą siūloma padaryti diagnostiką, siekiant išsiaiškinti, kokia dujinės įrangos detalė, o gal ir uždegimo sistemos ar benzino sistemos komponentas yra sugedęs. Gali būti, kad reikalingas benzino sistemos remontas ar net detalės keitimas.
Kai kurių „Volvo“ savininkų patirtis rodo, kad po dujų įrangos montavimo gali pasirodyti variklio „Check“ lemputė (pvz., klaida 250a - netinkamas kuro mišinys/netelpa į diapazoną). Prieš reguliuojant dujas, reikėtų atjungti akumuliatoriaus klemą, palaikyti 20-30 min., tuomet pravažiuoti su benzinu 50-100 km, kad variklis susirinktų naują žemėlapį. Tik tada reguliuoti dujas ir derinti žemėlapį. Galimas variantas, kad esant šaltam motorui, gali jaustis automobilio trūkčiojimas.
„Volvo FH“ sunkvežimiai su dujomis
Dujomis varomas „Volvo FH“ sunkvežimis yra toks pat galingas kaip ir dyzeliniai sunkvežimiai, tačiau naudojant bioSkGD (suskystintos biodujos) su HVO100, CO2 emisija sumažėja iki 100 %. „Volvo FH“ variklis užtikrina didelį našumą, mažesnę emisiją iš galinio vamzdžio ir konkurencingą degalų efektyvumą sudėtingiems maršrutams. Šis sunkvežimis, galintis gabenti sunkius krovinius, aprūpintas galingu, ekonomišku ir patikimu 13 litrų varikliu, išvystančiu iki 500 AG ir 2800 Nm sukimo momentą. Naudodami SkGD (suskystintos gamtinės dujos) vietoj dyzelino, galima sumažinti CO2 emisiją iki 20 %.
„Volvo FH“ sunkvežimiuose taip pat integruojamos pažangios technologijos, tokios kaip „Volvo“ vaizdo kamerų stebėjimo sistema (CMS), pakeičianti didelius veidrodėlius kompaktiškais kamerų laikikliais, ir „I-See“ sistema, optimizuojanti greitį, pavarų perjungimą, riedėjimą ir variklio išjungimus pagal būsimą topografiją, posūkius ir realiojo laiko eismo informaciją. „Volvo“ variklinis stabdys pagerina stabdymo efektyvumą esant mažiems variklio sūkiams.
Volvo Trucks – The new Volvo FH Electric
Dujų naudojimo privalumai
Dėl palankių ekologinių ir ekonominių savybių SND labai plačiai naudojamos ES ir pasaulio valstybėse, vis populiaresnės tampa ir Lietuvoje. Tai ekonomiškas ir ekologiškas kuras, leidžiantis beveik du kartus sumažinti pervežimo išlaidas. SND varomų automobilių išmetamosiose dujose visiškai nėra sunkiųjų metalų, žymiai mažesnė CO, HC, NOx koncentracija. Net ir labai senus automobilius pertvarkius darbui dujomis, jų išmetamosiose dujose kenksmingų medžiagų koncentracija neviršija leistinų normų.
Statistika teigia, kad iš visų automobiliuose kilusių gaisrų priežastimi dujas galima pripažinti tik 3-5 proc. atvejais, ir tai tik sąlyginai, kai kuriais atvejais gaisro priežastis būna įrangos eksploatacijos taisyklių pažeidimai ar nekvalifikuotas įrangos montavimas.
LADĮM asociacija aktyviai siekia užtikrinti aukštus standartus ir kovoti su nelegaliu įrangos montavimu, tikėdamasi, kad naujasis Seimas ir Vyriausybė laikysis ES galiojančių standartų, siekiant išsaugoti švarią aplinką ateities kartoms.