Nuo vairavimo kursų pradžios mums diegiama mintis, kad dėl automobilio ir savo piniginės turime kuo dažniau stabdyti varikliu. Tačiau ar stabdymas varikliu (stabdymas pavaromis) tikrai yra geras dalykas? Daugeliui vairuotojų šis klausimas tampa gyvų diskusijų pradžia. Vieni šį metodą vadina nuobodžiu, o kiti liaupsina jo naudą.
Kelyje pasitaiko situacijų, kai reikia staigiai stabdyti naudojant stabdžius. Tačiau daugelyje kitų situacijų nereikia naudoti stabdžių pedalo (bent jau ne tiek daug) ir galima stabdyti palaipsniui, naudojant variklį.
Kas yra variklio stabdymas?
Stabdymas varikliu - tai automobilio lėtėjimas atleidžiant akceleratoriaus pedalą ir palaipsniui mažinant pavaras. Atleidus akceleratoriaus pedalą uždaromas oro įsiurbimo vožtuvas ir sukuriamas oro įsiurbimo efektas, panašus į dulkių siurblio. Apribojus oro srautą į cilindrus, išsiurbiama energija ir sukuriama stabdymo jėga, kuri stabdo automobilį. Variklio stabdymas veikia tik tada, kai automobilis įjungtas. Kai automobilis važiuoja neutralioje padėtyje, stabdymo jėga neveikia vairo mechanizmo, todėl ratai ir toliau sukasi tuo pačiu greičiu. Stabdymą galite pagreitinti perjungdami dar žemesnę pavarą.
Kodėl svarbus variklio stabdymas stačioje nuokalnėje?
Važiuojant stačiomis ir ilgalaikėmis nuokalnėmis, įprastinis stabdžių sistemos naudojimas gali sukelti jos perkaitimą ir net gedimus, o tai gali turėti itin pavojingų pasekmių. Įprastuose lengvuosiuose automobiliuose stabdžių sistemos nėra pritaikytos nuolatiniam darbui didelėmis apkrovomis. Todėl važiuojant kalnuose stabdžių skystis gali lengvai perkaisti ir dėl to sumažėti stabdymo galia. Dėl šios priežasties, variklio stabdymas yra esminė saugaus vairavimo technika, padedanti išlaikyti transporto priemonės kontrolę ir apsaugoti stabdžių sistemą. Jei stačioje nuokalnėje automobilis bus ilgai stabdomas vien tik darbo stabdžiais, jie gali perkaisti ir sugesti. Perkaitimas mažina stabdymo efektyvumą ir gali sukelti visišką stabdžių sistemos gedimą. Siekiant išvengti šios pavojingos situacijos, stabdyti nuokalnėje reikia įjungus pavarą, naudojant variklio sukuriamą pasipriešinimą lėtinimui.
Pavaros pasirinkimo principas stabdant varikliu nuokalnėje
Pagrindinis principas, taikomas stabdant automobilį varikliu stačioje nuokalnėje, yra tiesioginis ir logiškas: kuo statesnė nuokalnė, tuo žemesnę pavarą įjungiame. Šis metodas leidžia varikliui sukurti didesnį pasipriešinimą ir efektyviau lėtinti automobilį, minimaliai apkraunant pagrindinę stabdžių sistemą. Tinkamai parinkta pavara užtikrina, kad automobilis neįsibėgėtų viršijant saugų greitį, o variklio sūkiai išliktų optimaliame diapazone, nesukeliant variklio perkrovos.
- Labai stačios nuokalnės: Rekomenduojama įjungti pačią žemiausią pavarą (pirmą arba antrą), siekiant maksimalaus variklio stabdymo efekto.
- Vidutinės nuokalnės: Antra ar trečia pavara paprastai būna pakankama.
- Nedidelės nuokalnės: Gali pakakti ir aukštesnės žemesnės pavaros (pvz., trečios ar ketvirtos).
Variklio stabdymo privalumai ir trūkumai
Privalumai
Stabdymas varikliu ne tik apsaugo stabdžių sistemą nuo perkaitimo, bet ir suteikia kitų svarbių privalumų, kurie prisideda prie saugesnio ir efektyvesnio vairavimo:
- Geresnis automobilio stabilumas: Važiuojant slidžiu keliu, stabdymas varikliu ir neblokuojant ratų pagerina automobilio stabilumą. Tai yra ypač svarbu esant sudėtingoms oro sąlygoms, pavyzdžiui, ant ledo ar šlapios kelio dangos. Posūkyje automobilis stabilesnis, jeigu važiuojama su įjungta pavara ir neišminta sankaba.
- Sumažinta stabdžių sistemos apkrova: Nuolat naudojant variklio stabdymą, sumažinama mechaninių stabdžių apkrova, prailginamas jų tarnavimo laikas ir užtikrinamas patikimumas kritinėse situacijose. Vienas didžiausių stabdymo varikliu privalumų - ilgesnis stabdžių diskų ir trinkelių tarnavimo laikas.
- Degalų ekonomija: Moderniuose automobiliuose, stabdant varikliu (kai akceleratoriaus pedalas atleistas, o pavara įjungta), degalų tiekimas į variklį gali būti nutraukiamas. Tai leidžia taupyti degalus, ypač ilgose nuokalnėse. Tolygus įsibėgėjimas ir tolygus stabdymas užtikrina mažiausias kuro sąnaudas.
Trūkumai ir rizika
- Slydimo pavojus ant slidžios dangos: Jei stabdote varikliu ant slidžios dangos, ypač žiemą, turėtumėte žinoti, kad netinkamai taikydami stabdymo būdą galite nuslysti. Taip gali nutikti, jei nuspręsime sumažinti pavarą ir pasirinksime netinkamą pavarų santykį. Jei perjungiame pavarą, kuri yra už pasirinkto pavarų perdavimo skaičiaus ribų arba vos už jo ribų. Tarkime, norime sumažinti pavarą iš penktos į antrą važiuodami 90 km/h greičiu. Tuomet sūkių dažnis staiga padidėja nuo mažesnių nei 1700 iki viršutinės ribos, dėl to automobilis ima trūkčioti ir gali kilti slydimas.
- Variklio ir smagračio apkrova: Jei planuojate sumažinti pavarą be bet kurio iš pavarų perjungimo laipsnių, numanykite, kad tai darant variklio sūkių dažnis smarkiai padidės. Todėl, paspaudę sankabą, turite ne tik perjungti pavarą svirtimi, bet ir paspausti akceleratoriaus pedalą, kad padidintumėte variklio sūkius, ir tik tada atleisti sankabą. Tačiau tam reikia išmanyti savo automobilį ir jo optimalias apsukas, nes priešingu atveju automobilis ims trūkčioti. Aukštas variklio sūkių dažnis. Variklio stabdymas taip pat gali turėti neigiamos įtakos dvigubos masės smagračio ilgaamžiškumui. Dviejų masių smagračio paskirtis - slopinti variklio vibracijas, o jo pakeitimas kainuoja ne pigiai. Bet koks trūkčiojimas ar pernelyg didelis sūkių dažnio "šokinėjimas" sutrumpina dviejų masių smagračio tarnavimo laiką.
- Netinka avariniam stabdymui: Stabdymas varikliu neturėtų būti naudojamas, kai reikia avariniu būdu sustabdyti transporto priemonę.
Stabdymas varikliu elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose
Elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose variklio stabdymas atlieka labai svarbų vaidmenį. Taip ne tik taupoma stabdžių sistema, bet ir atkuriama stabdymo energija bei įkraunami akumuliatoriai. Visiškai hibridiniuose automobiliuose, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ arba „Corolla“, akumuliatoriai įkraunami daugiausia rekuperacijos būdu, t. y. išgaunant stabdymo energiją. Hibridiniuose ir elektriniuose automobiliuose stabdant varikliu reikia transmisijoje pasirinkti specialų "B" režimą (energijos rekuperacija) ir atleisti akceleratoriaus pedalą artėjant prie sankryžų, važiuojant kalnuose ir pan.
Kiti svarbūs aspektai stabdant ir vairuojant slidžiame kelyje
Bendrosios rekomendacijos
- Jeigu stabdomas automobilis pradėjo slysti į šoną, reikia nustoti stabdyti.
- Staiga sugedus darbo stabdžiams, reikalinga įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo (rankiniu) stabdžiu. Esant galimybei - pasinaudoti kokia nors kliūtimi.
- Važiuojant slidžiu keliu, automobilio stabdymo kelias sumažės, jeigu bus stabdoma pertraukiamu stabdymo būdu, neišjungus sankabos ir pavaros (kai nėra ABS).
- Automobilio šoninio slydimo priežastimi slidžiame kelyje gali būti tiek staigus stabdymas, tiek staigus greičio padidinimas.
- Jeigu automobilio ratų traukos jėga didesnė už ratų sukibimo su kelio danga jėgą, buksuos varantys ratai.
- Važiuojant slidžiu keliu, pavojinga staiga padidinti variklio sūkius (nuspausti akseleratoriaus pedalą), nes automobilis gali nuslysti į šoną.
- Jei padangų protektorius susidėvėjęs, ratų sukibimo su kelio danga jėga mažėja.
- Staiga stabdant automobilį, užpakaliniai ratai užsiblokuoja (čiuožia) greičiau nei priekiniai.
- Pavojinga staiga stabdyti automobilį, kurio kairiųjų ir dešiniųjų ratų padangos nevienodai nudilusios, nes jis gali nuslysti nuo kelio.
- Jeigu važiuodami tiesiai, Jūs netikėtai įvažiavote į nedidelį apledėjusį kelio ruožą, patartina nekeisti važiavimo greičio ir krypties, tik lengvai atleisti akseleratoriaus pedalą.
- Važiuojant per gilų sniegą ar pažliugusiu grunto keliu, reikia iš anksto pasirinkti žemesnę pavarą, nedaryti staigių posūkių, neperjunginėti pavaros ir stengtis nesustoti.
Reakcija į slydimą priklausomai nuo varomųjų ratų
- Jeigu važiuojant automobiliu su galiniais varančiaisiais ratais, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis, reikia truputį atleisti akseleratoriaus pedalą ir vairą pasukti į slydimo pusę.
- Jeigu važiuojant automobiliu su priekiniais varančiaisiais ratais, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis, reikia truputį stipriau paspausti akseleratoriaus pedalą ir automobilio judėjimo kryptį koreguoti vairu.
Kiti svarbūs veiksniai
- Automobilio stabilumas: Automobilio stabilumas tuo didesnis, kuo žemiau yra jo svorio centras. Nepakrautas kroviniais automobilis ne taip greitai virsta. Visiškai pripildyta autocisterna stabilesnė už pripildytą iki pusės. Vežant sunkesnius krovinius ant lengvojo automobilio kėbulo viršaus (bagažinė ant stogo), staigus vairo pasukimas ir stabdymas yra pavojingi.
- Kelio sąlygos: Šlaitu reikalinga važiuoti lėtai, nedarant staigių judesių vairu ir stabdžiais. Stiprus šoninis vėjas pavojingas slidžiame kelyje išvažiuojant iš uždaro kelio ruožo į atvirą. Viena slidžiausių dangų yra tašytų akmenų kelio danga. Tik pradėjus lyti, kelio danga yra ypatingai slidi. Pervažiavus vandens telkinį (kai buvo apsemti automobilio stabdžiai), vairuotojui rekomenduojama važiuojant nedideliu greičiu keletą kartų paspausti stabdžių pedalą, kad išdžiūtų stabdžių trinkelės. Akvaplaningo (vandens pleišto tarp padangos protektoriaus ir kelio dangos) dydis priklauso nuo važiavimo greičio, padangų protektoriaus būklės, lietaus intensyvumo ir kelio dangos.
- Padangos: Per žemas oro slėgis padangose didina kuro sąnaudas ir mažina automobilio stabilumą.
Stabdymo eiga ir susiję terminai
- Sustojimo kelias: kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį iki visiškai sustojo.
- Stabdymo kelias: kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą iki visiškai sustojo.
- Reakcijos laikas: laikas, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį iki to momento, kai pradėjo stabdyti.
- Stabdymo kelias yra tiesiogiai proporcingas greičio padidėjimo kvadratui: t.y. greitį padidinus tris kartus, stabdymo kelias padidės devynis kartus.
- Vairo mechanizmo sandara neturi įtakos stabdymo keliui. Stabdymo kelias daugiausiai priklauso nuo važiavimo greičio, stabdžių pavaros sandaros, stabdančiųjų ratų skaičiaus ir stabdžių pedalo paspaudimo jėgos.
- Staiga stabdant, reikia nuspausti stabdžio pedalą, neišminant sankabos pedalo.
- Jei stabdant, stabdomi ratai užblokuojami ir slysta važiuojamosios dalies paviršiumi, stabdymo kelias pailgėja.
- Staigiai stabdant, keleiviai ir nepritvirtintas krovinys juda į priekį.
- Jeigu, esant intensyviam eismui, staigiai stabdysite transporto priemonę, į Jus gali atsitrenkti iš paskos važiuojantys.
- Transporto priemonę palikdami stovėti visada įjunkite stovėjimo stabdį.
- Nuokalnėje palikti stovėti automobilį su dyzeliniu varikliu ir su įjungta pavara pavojinga, nes savaime gali užsivesti variklis.
tags: #kokia #pasirinkti #pavara #stabdydami #varikliu #stacioje