Temperatūros įtaka automobilio akumuliatoriui

Žema temperatūra itin neigiamai veikia kiekvieną automobilį, nepriklausomai nuo jo variklio tipo. Akumuliatorius nuo šalčio nukenčia labiausiai, nes jau esant 0 °C temperatūrai, jis praranda apie 10 proc. savo galios. Esant -10 °C temperatūrai, nuostoliai viršija 30 proc., o esant -20 °C - siekia beveik 50 proc. galios. Šie duomenys atspindi iki galo įkrauto, gerai veikiančio akumuliatoriaus nuostolius.

Jei automobilis keletą dienų stovi, jo akumuliatorius susidėvėjęs arba automobilis naudojamas važiuojant trumpus nuotolius, net paspaudus lengvam šaltukui akumuliatorius gali visiškai išsikrauti. Žema temperatūra yra nepalanki tik nevisiškai įkrautiems akumuliatoriams. Esant +25 °C temperatūrai, tinkamai veikiančio akumuliatoriaus talpa yra 100 proc., esant 0 °C temperatūrai - 80 proc., esant -10 °C temperatūrai - 70 proc., o esant -25 °C temperatūrai - tik 60 proc. Iš dalies išsikrovusio akumuliatoriaus talpa žemoje temperatūroje bus dar mažesnė. Krintant temperatūrai, mažėja ir paleidimo srovės vertė: esant -18 °C temperatūrai, akumuliatoriaus paleidimo vertė siekia vos 50 proc. vertės, gaunamos esant 20 °C temperatūrai.

Kaip temperatūra veikia akumuliatorių?

Daugelio akumuliatorių viduje yra skystas elektrolitas, kurį veikia karštas ir šaltas oras. Nors reikėtų itin žemos temperatūros, kad akumuliatorius užšaltų, šaltis sumažina akumuliatoriuje esančio skysčio galimybes perduoti visą galią, todėl per šalčius sunku užvesti automobilį. Aukštoje temperatūroje cheminiai procesai akumuliatoriuje pagreitėja dvigubai, kai temperatūra pakyla 10 laipsnių Celsijaus. Dėl to akumuliatorius taip pat greičiau genda, ypač koroduoja tinkleliai. Dėl aukštos temperatūros akumuliatorius sensta greičiau nei žiemą, ir tai įvyksta prieš rudens-žiemos laikotarpį, kai reikia geriausios įmanomos akumuliatoriaus būklės.

Optimali akumuliatoriaus temperatūra yra apie 20 laipsnių Celsijaus. Tokia temperatūra taip pat yra tinkamiausia jį įkrauti. Esant žemesnei nei 0 °C aplinkos temperatūrai, akumuliatoriaus viduje vykstančių cheminių procesų intensyvumas sumažėja. Todėl akumuliatoriaus įkrovos lygis ir įkrovimo sparta sumažėja. Važiavimas trumpais nuotoliais šaltomis dienomis taip pat kenkia akumuliatoriui. Esant žemai temperatūrai, sumažėja akumuliatoriaus efektyvumas, varikliui paleisti jis atiduoda daugiau energijos. Prie viso to dar pridėjus tokius akivaizdžius elementus, kaip apšvietimo sistema ir radijas, pasirodo, kad žiemą elektros energiją naudojančių imtuvų automobilyje yra tikrai daug. Kuo daugiau įjungtų prietaisų, tuo mažiau srovės lieka akumuliatoriui įkrauti, o išimtiniais atvejais gali susidaryti situacija, kai laikinas srovės poreikis gali viršyti generatoriaus našumą. Toks nepalankių veiksnių derinys labai kenkia akumuliatoriui, nes tokiomis sąlygomis laikui bėgant jis vis silpnėja.

Akumuliatoriaus ilgaamžiškumas ir priežiūra

Paprastai akumuliatorius turėtų tarnauti apie šešerius metus. Tačiau, kaip ir daugelio automobilio dalių atveju, viskas priklauso nuo to, kaip jį prižiūrėsite. Daugybė išsikrovimo ir įkrovimo ciklų trumpina bet kurio akumuliatoriaus darbą, o automobilyje naudojama elektronika yra trumpiausias kelias į „akumuliatorių kapines“. Akumuliatorius įsikrauna užvedus variklį, tad jei naudojate elektronikos sistemas neužvestu varikliu, energija imama iš akumuliatoriaus. Dėl šios priežasties labai svarbu visuomet, kai nevairuojate, išjungti žibintus ir salono apšvietimą. Taip pat nepamirškite, kad automobilyje įjungę elektronikos prietaisus, tokius, kaip navigatorius ar netgi įkrauti prijungtas išmanusis telefonas, sekinate automobilio akumuliatorių.

Kad ir kaip gerai besirūpintumėte savo akumuliatoriumi, kažkada jis nustos veikti ir jį teks pakeisti. Prieš tai akumuliatorius jums signalizuos, kad jau „pavargo“: automobilis sunkiai užsives. Be to, prietaisų skydelyje gali užsidegti ir atitinkama lemputė. Jeigu staiga salone neįsijungia šviesos ar neveikia centrinis užraktas, žinokite, kad gali būti kaltas akumuliatorius.

Keli patikimi būdai apsaugoti akumuliatorių nuo šalčio

• Dažnas važiavimas ilgais nuotoliais: tai geriausias būdas atlaikyti šalčius.
• Akumuliatoriaus įkrovimas namie: jei automobilis naudojamas retai, verta išimti akumuliatorių kas keletą dienų ir namie įkrauti jį iki galo (pvz., per visą naktį) įkrovikliu. Akumuliatoriaus išėmimas prieš šaltas naktis ir jo laikymas namie - šiek tiek vargina, bet tai labai veiksminga, tačiau to neįmanoma padaryti „Premium“ klasės automobiliuose.
• Specialus akumuliatoriaus užvalkalas: šiek tiek gali padėti specialus akumuliatoriaus užvalkalas. Jį reikia parinkti pagal akumuliatoriaus matmenis. Toks užvalkalas suteikia galimybę palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą keliais laipsniais aukštesnę nei oro temperatūra.
• Laikymas šildomame garaže: patogesnė situacija savininkams, kurie prie nuosavų namų turi šildomus garažus, arba savininkams, kurie turi tokius garažus po daugiabučiais namais. Automobilis, laikomas vietoje, kurioje nuolat yra teigiama temperatūra, be abejo, neturės problemų dėl akumuliatoriaus. Nebent automobilis bus nenaudojamas ilgą laiką. Lengvi, metaliniai garažai menkai apsaugo nuo stipraus šalčio, bet jie apsaugo nuo šerkšno.
• Laikini sprendimai: galima naudoti laikinus sprendimus ir uždengti akumuliatorių stora antklode, bet reikšmingo rezultato tikėtis neverta. Tikrai neverta šiltinti akumuliatoriaus putplasčiu arba akmens vata. Tai neveikia.
• Reguliarus įkrovimo lygio stebėjimas: specialistai pažymi, kad akumuliatoriaus ilgaamžiškumas priklauso nuo jo įkrovimo lygio. Jei visa elektros įranga tvarkinga, varikliui dirbant tuščia eiga ir įjungus visus prietaisus voltmetro parodymai turėtų išlikti 13,8 - 14,5 voltų ribose. Rekomenduojama reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Jei patys neturite reikiamos įrangos, kartą per mėnesį galite užsukti į automobilių servisą. Elektrolitui virtus vandeniu, išsikrovęs akumuliatorius gali labai lengvai užšalti. Tuomet jo jau nepavyks atgaivinti ir negalios jokio gamintojo garantija.
• Atjungimas, jei važiuojate retai: srovės nutekėjimas neįjungus prietaisų yra visiškai nedidelis, tačiau jei automobilis ilgai stovi nenaudojamas, o signalizacija lieka įjungta, tai tampa aktualu. Jei automobilis stovi garaže, kurio temperatūra nekrenta žemiau įprasto buitinio šaldytuvo, užteks tik atjungti neigiamą gnybtą. Tuo metu, jei automobilis laikomas kur nors lauke ir planuojate jį užvesti šaltojo sezono metu, racionalu būtų akumuliatorių išimti ir laikyti kur nors šilčiau. Tai turėtų būti sausa vieta, kurios nepasiektų jūsų atžalos. Net ir šiltai laikomo akumuliatoriaus įkrovimo lygį patartina kas keletą mėnesių patikrinti. Jei reikia, įkraukite iki rekomenduojamo lygio.
• Gnybtų valymas: gerai nuvalyti gnybtus ne tik užtikrins efektyvų energijos perdavimą, bet ir išvengsite dėl kontaktų kibirkščiavimo kylančio gaisro ar sprogimo pavojaus. Nuvalyti ir tinkamu vario tepalu arba techniniu vazelinu sutepti akumuliatoriaus gnybtai pagerina srovės tekėjimą ir palengvina variklio paleidimą. Gnybtai turi būti kruopščiai ir stipriai priveržti. Akumuliatoriaus polių apnašas galima nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi, bet tai reikia daryti labai atsargiai. Ant polių atsirandančios geltonos apnašos - tai elektrolitas, prasisunkęs iš akumuliatoriaus, ir siera, kuri dėl savo izoliacinių savybių gali apsunkinti tinkamą akumuliatoriaus veikimą.
• Neįjungti visų prietaisų: rytais judant į darbą norisi įsijungti viską, kas yra automobilyje - garso įranga, klimato kontrolė, šildomi veidrodėliai ir sėdynės. Vien variklio užvedimui sunaudotą energiją akumuliatorius atstato per 20 minučių. Todėl važiuodami nedidelį atstumą su įjungta visa turima elektros įranga naudosite energiją, kurios ir taip trūksta. Tai daryti nėra griežtai draudžiama, tačiau tokiu atveju patartina kas porą mėnesių papildomai įkrauti akumuliatorių.
• Elektros įrangos priežiūra: automobilio akumuliatorių vieną rytą galite rasti visiškai tuščią, tačiau tai nebūtinai yra šio produkto gamintojų kaltė. Labai dažnai problemų kyla ir dėl elektros įrangos gedimų. Vienas galimų priežasčių, dėl kurių išsikrauna akumuliatorius - trumpas jungimas elektros sistemoje. Tuomet iš jo per trumpą laiką paimama didelė dalis srovės ir ji paverčiama šiluma. Keblumų gali kilti ir dėl streikuojančio kintamos srovės generatoriaus.

Mechaniko pagalba akumuliatoriaus priežiūroje

Nuo akumuliatoriaus būklės priklauso labai daug, todėl visuomet verta atlikti akumuliatoriaus būklės patikrą autoservise. Mechanikas patikrins akumuliatoriaus polių būklę - juos gali reikėti nuvalyti, gnybtų būklę, masės laidų ir jų kontaktų būklę, nes jie gali būti surūdiję, ir tai kels variklio paleidimo sutrikimus. Taip pat jis patikrins, kaip akumuliatorius pritvirtintas. Jo tvirtinimas turi būti stabilus, kitaip jis gali būti rimtai pažeistas.

Senojo tipo akumuliatoriuose būtina patikrinti elektrolito lygį. Jis turi būti toks, kad vidinės akumuliatoriaus plokštelės būtų visiškai apsemtos. Jei lygis yra per žemas, mechanikas turi papildyti distiliuoto vandens. Areometru taip pat patikrinamas elektrolito tankis. Šiuo metu populiariausiuose priežiūros nereikalaujančiuose akumuliatoriuose mechanikai tikrina ramybės būsenos įtampą (idealu 12,6 V). Taip pat tikrinama įkrovimo įtampa. Ji turi būti 13,9-14,5 V. Jei ji žemesnė, vadinasi, yra generatoriaus problemų. Mechanikas taip pat gali patikrinti srovės sąnaudas išjungus variklį. Srovę naudoja nemažai imtuvų: kompiuterių ir valdymo blokų atmintis, automobilio signalizacija, radijo imtuvas ir daugelis kitų. Jei ši srovė didesnė nei 0,1 A, žiemą akumuliatorius išsikraus daug greičiau.

Nereikia pamiršti, kad akumuliatorius - tai eksploatacinis elementas, kurio tarnavimo laikas ribotas (apie 5 metus). Jei mechanikas nustatys, kad akumuliatorius jau stipriai susidėvėjęs, jį verta keisti nauju, geriausia priežiūros nereikalaujančiu. Mechanikas padės pasirinkti tinkamą produktą pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Akumuliatorius yra kiekvieno automobilio širdis, reikalinga varikliui paleisti ir visų elektros srovės imtuvų funkcionavimui užtikrinti.

Akumuliatorių tipai šiuolaikiniuose automobiliuose

Dažniausiai naudojami rūgštiniai akumuliatoriai. Jie yra palyginti pigūs, bet jų kokybė nėra aukščiausia. Didesnės talpos yra išsikrovimui atsparesni geliniai akumuliatoriai. Hibridiniuose ir intensyviai eksploatuojamuose automobiliuose naudojami AGM akumuliatoriai, kuriuos sudaro elektrolito prisotintas stiklo pluoštas.

Dažnos akumuliatoriaus problemos ir priežiūra

Netinkamo akumuliatoriaus parinkimas taip pat gali sukelti problemų. Dažnai pasitaiko atvejų, kai automobilyje būna sumontuotas per didelės talpos arba, dar blogiau, - per mažos talpos akumuliatorius, palyginti su gamintojo rekomenduojama talpa. Tai klaida, nes didesnės talpos akumuliatoriaus negali visiškai įkrauti generatorius (dėl to akumuliatorius greičiau susidėvi). Per mažos talpos akumuliatorius yra labai stipriai eksploatuojamas paleidžiant variklį ir įkraunant. Didesnį akumuliatorių blogai veikia visiškas iškrovimas. Taigi verta gerai pasvarstyti, koks akumuliatorius geriausiai tiks jūsų automobiliui, įvertinus jo įrangą, įveikiamus atstumus ir automobilyje jam skirtą vietą. Svarbu laikytis rekomendacijos ir montuoti tokių išmatavimų, talpos, startinės srovės ir kitų charakteristikų akumuliatorių, kaip nurodo gamintojas.

Neprižiūrima elektros instaliacija yra dar viena dažna problema. Pagrindinis parametras, lemiantis įkrovimo efektyvumą, yra įkrovimo srovės vertė. Akumuliatoriaus eksploatavimas esant labai žemam jo įkrovimo lygiui - dažniausia jo pažeidimo priežastis. Esant žemam elektros instaliacijos našumui ir dideliam elektros energijos imtuvų skaičiui (nors įkrovimo įtampa važiuojant atitinka normą), akumuliatorius yra iškraunamas, o įkrovimo srovės vertė yra neigiama. Dėl to verta pasirūpinti visų elektros jungčių švara ir gerais kontaktais, ypač akumuliatoriaus polių jungtimis su gnybtais.

Akumuliatorius dažniausiai iškraunamas dėl netinkamai veikiančios elektros instaliacijos ir prijungtų įrenginių, taip pat dėl pažeistų relių arba žemos kokybės automobilio signalizacijos. Be to, verta paminėti ir tai, kad svarbi yra pakabos būklė. Sugedęs amortizatorius gali sugadinti akumuliatorių per vieną sezoną. Pažeista pakaba kartu su netinkamai priveržtu akumuliatoriaus tvirtinimo varžtu tarp plokštelių gali sukelti trumpąjį jungimą, ir pasekmės gali būti nemalonios, pavyzdžiui, pažeistas borto kompiuteris, o taisyti jį labai brangu. Taip pat būtina patikrinti juostinio diržo įtempimą ir uždegimo žvakių elektrodų užteršimo lygį.

Mitas apie akumuliatoriaus papildymą vandentiekio vandeniu

Paplitęs mitas, kad galima tiesiog papildyti akumuliatorių vandentiekio vandeniu. Tačiau jame yra mineralų ir nešvarumų, kurie gali pakenkti akumuliatoriui. Tokiu atveju galima naudoti distiliuotą vandenį. Jeigu jums reikia papildyti akumuliatorių, tai ženklas, kad greitai teks jį keisti. Šiuo atveju labiausiai pasisekė automobilį laikantiems garaže, nes akumuliatorius yra apsaugotas nuo temperatūrų svyravimo.

Kaip užvesti automobilį su „krokodilais“

Veikiausiai kiekvienam vairuotojui yra tekę susidurti su situacija, kai tenka gaivinti „numirusį“ akumuliatorių. Tai nėra sudėtingas procesas, tačiau būtina prisiminti kelis žingsnius. Jums prireiks specialių laidų („krokodilų“) ir automobilio su įkrautu akumuliatoriumi:

1. Prieš prijungdami laidus, užgesinkite automobilio su geru akumuliatoriumi variklį. Abiejuose automobiliuose išjunkite žibintus, radiją, atjunkite visus elektrą naudojančius įrenginius.
2. Atidžiai prijunkite laidus: pliusą prie pliuso, minusą prie minuso.
3. Užveskite automobilį su veikiančiu akumuliatoriumi ir palikite jį veikti 5-10 minučių, kad išsikrovęs akumuliatorius būtų įkrautas pakankamai, jog būtų galima užvesti variklį.
4. Vėliau užgesinkite variklį.
5. Pamėginkite užvesti automobilį, kurio akumuliatorių įkrovėte. Jeigu jis užsivedė, palikite jį veikti mažiausiai 20 minučių arba važiuokite pasivažinėti, kad akumuliatorius įsikrautų. O jeigu variklio užvesti nepavyksta, pakartokite procesą.

Kitos automobilio neužsivedimo priežastys

Jeigu negalite užvesti automobilio, akumuliatorius yra tik galimas kaltininkas, tačiau be jo yra ir daugybė kitų galimų priežasčių. Kaltas gali būti ir starteris, dėl kurio taip pat nebus galima užvesti automobilio. Taip pat gali būti problema, susijusi su generatoriumi. Dėl blogai veikiančio generatoriaus akumuliatorius važiuojant neįsikrauna. Automobilis gali neužsivesti ir dėl užsikimšusių degalų purkštukų arba susidėvėjusių žvakių, aprūdijusių akumuliatoriaus kontaktų, dėl kurių suprastėja elektros srautas. Šiuo atveju paprasčiausias sprendimas yra juos nuvalyti.

tags: #kokia #itaka #masinos #akumuliatoriui #turi #temperatura