Dodge automobiliai išsiskiria savo išvaizda ir galingumu, siūlydami platų modelių pasirinkimą, nuo hečbekų iki raumeningų kupė. Šie automobiliai, nors ir priskiriami skirtingoms kategorijoms, pasižymi bendrais bruožais - patogumu ir patikimumu, jei yra tinkamai prižiūrimi.
Dodge Challenger: raumeningo automobilio evoliucija
Šiais elektromobilių laikais gali nustebinti, kad raumeningi automobiliai ne tik vis dar yra, bet ir geresni nei bet kada anksčiau. Nors „Chevrolet Camaro“ ir „Ford Mustang“ savo repertuarą papildė dar didesniu valdymo meistriškumu, didelių kaulų Dodge Challenger vis dar labiausiai dominuoja arklio galios ir pritaikymo galimybės. Jis išlieka tikriausias klasikinio septintojo dešimtmečio pradžios raumenų automobilio įsikūnijimas.
Modernumas ir galia
Tai nereiškia, kad „Challenger“ nėra modernus. Jame siūloma daugybė pažangių vairuotojo saugos priemonių kartu su viena geriausių informacinių ir pramoginių sistemų rinkoje. Jį netgi galima įsigyti su visų varančiųjų ratų pavara ir ventiliuojamomis sėdynėmis. Tačiau visa ši modernybė neatima nieko iš jo gatvės autoriteto. Jei pažymėsite reikiamus langelius, galėsite turėti „Challenger“ su beveik neįtikėtina 797 arklio galių galia, „Widebody“ komplektu ir garvežio tipo padangomis. Ir dar yra personalizavimo galimybių - laukinės dažų spalvos, grafikos paketai ir įvairūs stiliaus priedai, užtikrinantys, kad jūs ir jūsų „Challenger“ visada sulauksite dėmesio. Jei norite absurdo, visada galite pereiti prie naujos 807 arklio galių lenktynių mašinos, pavadintos „SRT Super Stock“.
Žinoma, „Camaro“ ir „Mustang“ turi platesnį našumo CV. Jų V8 varikliai suteikia daug galios ir puikiai skamba. Be to, „Camaro“ ir „Mustang“ yra šiek tiek lengviau manevringi nei stambus „Dodge“, o jų degalų sąnaudos šiek tiek geresnės. Tačiau „Dodge“ pagrįstai didžiuojasi „Challenger“, nes jis siūlo neprilygstamą galios, komforto ir patogumo derinį. Nieko panašaus į „Challenger“ nėra, ir tai lemia jo patrauklumą.
Dodge Challenger privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Keli V8 variklių pasirinkimai;
- Erdvus salonas, kuriame iš tikrųjų gali tilpti keturi suaugusieji;
- Didelės pritaikymo galimybės dėl daugybės apdailos lygių ir galimybių;
- Siūlo gana patogų važiavimą, palyginti su konkurentais.
Trūkumai:
- Didelis ir sunkus, sunkiai valdomas;
- Šiek tiek blogesnis matomumas iš galo;
- Skirtingai nei pagrindinių konkurentų, šio automobilio negalima įsigyti kaip kabrioleto.
Ekspertų įvertinimas ir veikimas
„Challenger“ visada smagu vairuoti. Su 6,4 l V8 varikliu galia lengvai pasiekiama įjungus bet kurią pavarą ir važiuojant beveik bet kokiu greičiu. Išbandytas „R/T Scat Pack Widebody“ su mechanine pavarų dėže iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėjo per 4,9 sekundės. Tai deramai greita, tačiau keliomis dešimtosiomis sekundėmis lėčiau nei kiti šiuolaikiniai raumeningi automobiliai. Dėl didelių gabaritų „Dodge“ šiek tiek sunkiau manevruoti mieste, tačiau atviroje vietoje jis yra čempionas. „Challenger“ gana gerai važiuoja ir vingiuotais keliais, jei tik nebandote vairuoti jo kaip veržlaus sportinio automobilio. Jo masė ir svoris tampa akivaizdūs, jei bandote greitai įveikti siaurus posūkius.
Veikimo įvertinimas: 7.5/10
Komfortas
Bandytame automobilyje su „Widebody“ paketu adaptyvioji pakaba buvo standesnė nei standartiniame R/T „Scat Pack“, tačiau tai nesugadino važiavimo. Važiavimo greitkeliu kokybė yra labai gera, o sėdynių komfortas - beveik klasės viršūnėje. Santykinai tylus salonas padeda užtikrinti, kad tai būtų maloni vieta ilgoms kelionėms.
Dviejų zonų klimato kontrolė yra standartinė R/T modelio įranga ir ji gerai palaiko norimą salono temperatūrą. Klimatas valdomas jutikliniu ekranu arba rankenėlėmis ir mygtukais tiesiai už pavarų perjungimo svirties. Bandytame automobilyje buvo pasirenkamos šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės. Sėdynių šildymas veikia gerai, tačiau vėdinimas galėtų būti efektyvesnis.
Komforto įvertinimas: 7.5/10
Technologijos
Tai viena geriausių „plug-and-play“ sistemų. „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ papildo jau ir taip patogią „Challenger“ „Uconnect“ sistemą. Ją labai paprasta naudoti, nes yra keli sprendimai toms pačioms komandoms. Tačiau sąsaja atrodo šiek tiek pasenusi, palyginti su kitomis klasės sistemomis. Valdymui balsu naudojama lengvai išmokstama struktūra ir priimamos pagrindinės garso, navigacijos ir laisvų rankų įrangos skambinimo komandos. Prijungus išmanųjį telefoną viskas tampa dar geriau pažįstama. Vairuotojo patogumo paketas papildo aklosios zonos stebėjimo ir galinio skersinio eismo įspėjimo sistemas. Bandymo metu jos veikė gerai, be klaidingų perspėjimų.
Technologijų įvertinimas: 8.0/10
Bagažinė
Dideli amerikietiški kupė nėra idealūs praktiškumo pavyzdžiai, tačiau „Challenger“ lengvai pirmauja šioje kategorijoje. Bagažinės anga yra didelė, o jos talpa lenkia klasę. Galinių sėdynių atlošai sulankstomi 60/40 dalimis.
Visame salone yra padorių smulkių daiktų dėtuvių, tačiau puodelių laikikliai yra tiesiai už pavarų perjungimo svirties, o tai šiek tiek problematiška naudojant mechaninę pavarų dėžę. Durų kišenės yra mažos, o priekyje - nedideli butelių laikikliai. Tokio dydžio kupė automobiliuose vietos yra nedaug, tačiau „Challenger“ palyginti gerai išnaudoja tai, ką turi.
Bagažinės įvertinimas: 8.0/10
Vertė
Už savo pinigus „Challenger“ siūlo padorią įrangą. 6,4 l variklio kaina yra tinkama, palyginti su kitais šios klasės V8 patobulinimais. „Widebody“ paketas padidina kainą, tačiau dėl patobulintų ratų, padangų ir pakabos, jau nekalbant apie patobulintą išvaizdą, verta jį įsigyti. „Challenger“ interjero surinkimo kokybė yra gera, tačiau medžiagų kokybė tampa vis mažiau patraukli, kuo aukščiau pakylama apdailos laiptais. Kai pasieksite „Hellcat“, bus akivaizdu, kad mokate už didelį variklį, o ne už išskirtinį interjero dizainą.
Vertės įvertinimas: 7.0/10
Rekomenduojamas Challenger modelis
Manoma, kad „R/T Scat Pack“ suteikia geriausią „Challenger“ patirtį. Tai pigiausias būdas išbandyti „Dodge“ 6,4 litro V8 variklį, be to, jį galima įsigyti net su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Prie padoraus standartinės įrangos kiekio galima pridėti daugybę galvą apsukančių pasirinkimo galimybių. Apsvarstykite galimybę rinktis „Dynamics“ paketą dėl galingesnių stabdžių, taip pat vairuotojo patogumo ir technologijų grupes dėl tokių funkcijų, kaip perspėjimas apie galinį skersinį eismą ir adaptyvioji kruizo kontrolė.
2020 m. Dodge Challenger modeliai
2020 m. „Dodge Challenger“ yra penkių keleivių, dviejų durų kupė, siūlomas penkių pagrindinių apdailos lygių: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack ir SRT Hellcat. Standartinė yra galinių ratų pavara, o visų ratų pavara galima SXT ir GT modifikacijose.
- SXT pradedamas komplektuoti su 3,6 l V6 varikliu (303 AG), suderintu su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Standartinės funkcijos apima elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę ir „Dodge“ „Uconnect“ informacijos ir pramogų sistemą su jutikliniu ekranu bei „Apple CarPlay“ / „Android Auto“.
- GT šiek tiek pagražina stilių, perimtą iš V8 varikliu varomų apdailos lygių. Jame išlieka SXT modelyje esantis jėgos agregatas ir pridedama patobulinta interjero apdaila, nuotolinis užvedimas ir galiniai parkavimo jutikliai. Visų varančiųjų ratų pavara yra pasirenkama SXT ir GT.
- R/T komplektacija panaši į GT, tačiau jame atsisakyta V6 variklio ir sumontuotas 5,7 l V8 variklis (372 AG), o standartinėje komplektacijoje yra šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė yra papildoma.
- R/T „Scat Pack“ padidins galios kartelę, naudodamas 6,4 l V8 (485 AG). Jame taip pat yra daugiau standartinių funkcijų, pavyzdžiui, šildomos sėdynės, šildomas vairas ir našumo programinės įrangos patobulinimai, pavyzdžiui, paleidimo kontrolė.
- Pačioje viršūnėje yra „SRT Hellcat“. Čia yra 6,2 l V8 su papildomu pripūtimu (717 AG) ir šešių laipsnių mechaninė arba aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė galiai paskirstyti. Standartinės įrangos derinį „Dodge“ taip pat papildo didesniais stabdžiais, išorės stiliaus pakeitimais ir adaptyviąja pakaba.
Dar yra SRT „Hellcat Redeye“ paketas, padidinantis „Hellcat“ galią iki 797 AG ir komplektuojamas tik su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. O jei norite dar daugiau, yra SRT Super Stock.
Dodge Journey 2.0 l: erdvus ir ekonomiškas šeimos automobilis
„Dodge Journey 2.0 l“ - tai vienas iš retų atvejų, kai amerikietiškas dizainas derinamas su europietišku dyzeliniu varikliu. Šis modelis buvo populiarus tarp šeimų, norinčių turėti erdvų, galingą, bet kartu ekonomišką automobilį. Automobilis išsiskiria komfortiška važiuokle, tvirta konstrukcija ir solidžiu kėbulu, kuris gerai atlaiko laiką. Nors „Journey“ nėra skirtas sportiškam vairavimui, jis puikiai tinka kasdienėms kelionėms ir šeimyniniam naudojimui.
Dodge Journey istorija ir variklis
„Dodge Journey“ pirmą kartą pasirodė 2008 m. kaip tarpinis variantas tarp kompaktinio SUV ir šeimos vienatūrio. „Dodge Journey“ su 2.0 l dyzeliniu varikliu - tai europinė versija, kurią „Dodge“ kūrė kartu su „Volkswagen“ ir „Fiat“. Šis agregatas - garsusis 2.0 CRD TDI (kodai BWD, BKD, RHK), montuotas ir kituose „VW“ bei „Audi“ modeliuose. Variklio galia siekia 140 AG (103 kW), o sukimo momentas - 310 Nm. To pakanka sklandžiam, ramiam važiavimui, nors automobilio masė viršija 1,7 tonos. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad dalis automobilių turėjo DPF filtrus ir EGR vožtuvus, kurie, važiuojant trumpais atstumais, gali kelti problemų.
Kuro sąnaudos ir praktiškumas
„Journey 2.0 l“ labiausiai vertinamas už gerą balansą tarp dydžio, komforto ir kuro ekonomijos. Tai nėra miesto mažylis - automobilis gana platus ir sunkus, todėl didmiesčio spūstyse sąnaudos gali būti didesnės. Tinkamai prižiūrint variklį, kuro sąnaudos praktiškai nesikeičia net esant didelei ridai. Kuro sąnaudos vidutiniškai vartoja apie 9 l/100km (lengvai montuojasi dujų įranga).
2.0 l dyzelinis variklis, montuotas į „Dodge Journey“, yra vienas labiausiai vertinamų dėl savo taupumo ir universalumo. Skirtingai nuo benzininių 2.4 ar 3.5 l versijų, dyzelinė 2.0 l modifikacija yra ekonomiškesnė, pigesnė išlaikyti ir geriau pritaikyta kasdieniam naudojimui. Jos trauka pakankama net ir važiuojant pilnu automobiliu, o kuro sąnaudos išlieka labai protingos.
Galimi trūkumai ir priežiūra
Tačiau kartu tai nėra variklis be trūkumų. Kai kuriems savininkams pasitaiko EGR vožtuvo užsikimšimų, turbo sistemos slėgio nuostolių arba DPF filtro problemų, ypač jei automobilis naudojamas tik trumpoms kelionėms. Kaip ir dauguma dyzelinių automobilių, „Dodge Journey 2.0 CRD“ turi tam tikrų vietų, kurias reikia stebėti. Jos nėra katastrofiškos, tačiau ignoruojamos gali išaugti į rimtesnius gedimus. Dauguma problemų kyla dėl EGR sistemos užsiteršimo, DPF filtro užsikimšimo ar paskirstymo diržo būklės.
- EGR vožtuvas - viena dažniausių bėdų. Dėl prasto kuro ar trumpų atstumų jis užsiteršia, o tai didina sąnaudas ir mažina galią.
- DPF filtras - užsikemša, jei variklis nepasiekia darbinės temperatūros.
Automatinė 6 pavarų dėžė, jei reguliariai keičiamas tepalas, tarnauja patikimai. „Journey“ elektronikos problemos dažniausiai susijusios su amžiumi ir drėgme. Pasitaiko, kad neveikia centrinis užraktas, stringa klimato sklendės arba genda galinis parkavimo jutiklis. Daugeliu atvejų pakanka išvalyti kontaktus arba atnaujinti programinę įrangą. Svarbu reguliariai valyti drenažo kanalus ir tikrinti po kilimėliais - kai kuriuose egzemplioriuose aptinkama drėgmės po vairuotojo sėdyne.
Dodge Journey Lietuvoje
„Dodge Journey 2.0 CRD“ Lietuvoje beveik visada būna importuotas automobilis. Daugiausia jų atkeliauja iš Vokietijos, Italijos ir Belgijos, rečiau - iš Prancūzijos ar Ispanijos. Kadangi modelis nebuvo itin populiarus JAV su dyzeliniu varikliu, amerikietiškų versijų su 2.0 l praktiškai nebūna. Visgi „Dodge Journey“ turi vieną didelį pranašumą - unikalų balansą tarp dydžio ir kainos.
Vartotojų atsiliepimai patvirtina: „Važinėju Journey jau ketvirtus metus - 2.0 CRD variklis maloniai nustebino. Teko keisti EGR, bet daugiau bėdų neturėjau.“ Kitas vartotojas mini: „Pirkau iš Vokietijos, rida 240 tūkst. km. Kol kas tik tepalai ir filtrai - jokių rimtų problemų.“
Dodge Journey 2.0 CRD: dažniausiai užduodami klausimai
- Ar Dodge Journey 2.0 CRD patikimas automobilis? Taip, jei prižiūrimas laiku. Šis variklis - „Volkswagen“ kilmės 2.0 TDI, garsėjantis ilgaamžiškumu. Reguliarūs alyvos keitimai ir kokybiškas kuras leidžia išvengti rimtų bėdų.
- Kokios realios kuro sąnaudos? Mieste apie 7,5-8,5 l/100 km, užmiestyje - 5,5-6,5 l/100 km, mišriu režimu - apie 6,8 l/100 km. Mechaninė dėžė leidžia pasiekti mažesnes sąnaudas nei automatinė.
- Ar verta bijoti DPF filtro? Ne, jei važiuojate ilgesnius atstumus. Trumpoms kelionėms šis filtras nėra idealus - gali užsikimšti. Jei automobilis dažnai važiuoja autostrada, DPF išsivalo savaime.
- Kiek kainuoja pagrindiniai remontai? Dauguma dalių lengvai randamos ir nebrangios.
- Ar Dodge Journey 2.0 tinka šeimai? Taip, tai labai praktiškas šeimos automobilis. Erdvi bagažinė, 7 vietų galimybė ir patogus sėdėjimas ilgesnėms kelionėms - pagrindiniai šio modelio privalumai.
tags: #dodge #automobiliai #atsiliepimai