Elektros Prietaisų Įtaka Kuro Sąnaudoms

Elektros prietaisų naudojimas automobilyje yra vienas iš veiksnių, turinčių įtakos degalų sąnaudoms. Nemažai vairuotojų pamiršta, kad automobilio oro kondicionieriaus didelis kompresorius po kapotu yra fiziškai sukamas to paties pagrindinio variklio dirželio, todėl jo įjungimas automatiškai atima dalį grynosios variklio galios ir momentaliai padidina degalų suvartojimą procentais. Šildomos odinės sėdynės, nuolatinis galinio ar priekinio stiklo šildymas elektros spirale bei maksimaliu garsu veikianti galinga garso aparatūra taip pat reikalauja ypač daug papildomos elektros energijos.

Elektros prietaisų poveikis degalų sąnaudoms žiemą

Žiemos vairavimas Lietuvoje reiškia šaltesnius variklius, didesnį riedėjimo pasipriešinimą ir ilgą įšilimo laiką. Krentant temperatūrai, daugelis vairuotojų nesąmoningai įgyja įpročių, kurie žymiai padidina degalų sąnaudas. Nors didesnis degalų naudojimas žiemą yra normalus, skirtumas tarp efektyvaus ir neefektyvaus vairuotojo gali lengvai siekti 40-60 procentų. Varikliams reikia daugiau degalų, kai jie šalti, o dauguma trumpų kelionių miestuose, tokiuose kaip Vilnius, Kaunas, niekada neleidžia pavarų sistemai pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Šalta alyva cirkuliuoja lėčiau, degimas yra mažiau efektyvus, o borto elektronika reikalauja daugiau galios. Pasak nepriklausomo automobilių specialisto Tomo V., „Šaltas variklis per pirmąsias penkias vairavimo minutes gali sunaudoti iki dvigubai daugiau degalų.“ Maži kasdieniai įpročiai dažnai daro didžiausią įtaką žiemos degalų sąnaudoms.

Pagrindiniai faktoriai, didinantys degalų sąnaudas žiemą:

• Variklio įšilimas: Daugelis Lietuvos vairuotojų vis dar mano, kad automobilis prieš važiuojant turi įšilti 10 minučių. Iš tikrųjų šiuolaikiniai varikliai sparčiausiai įšyla, kai transporto priemonė juda esant mažai apkrovai. Tuščiai laukdami leidžiame varikliui veikti šaltu režimu, o tai nereikalingai išaugina kuro sąnaudas.
• Šalta alyva: Šalta alyva neefektyviai sutepa komponentus. Variklio apsukų didinimas iškart po užvedimo padidina trintį ir degalų sąnaudas.
• Elektros prietaisų apkrova: Šildomos sėdynės, vairas, galinis langas, veidrodėliai ir dideli ventiliatoriaus nustatymai apkrauna generatorių. Didesnis elektros energijos poreikis verčia variklį deginti daugiau degalų. Be to, žiemos metu dažnai įjungiamas kondicionierius, kai vairuotojas naudoja „nušluostymo“ režimą priekinio stiklo atitirpinimui.
• Trumpų kelionių įtaka: Varikliai retai pasiekia optimalią temperatūrą 2-5 km kelionėse, o tai reiškia, kad visa kelionė vyksta šaltu oru.

Žiemą automobilis sunaudoja daugiau kuro - net 10-20%. Ilgas laikas tuščios eigos režimu (5-10 minučių) neturi prasmės, nes dauguma šiuolaikinių variklių pasižymi aukštu energijos efektyvumu ir tuščios eigos režimu šyla ilgai. Geriausias jų įšilimas (ypač dyzelių) - veikiant apkrovai, t. y., važiuojant šaltu varikliu. Nors šiuolaikiniame automobilyje net šaltas variklis gali varyti automobilį be akivaizdžių problemų, kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros (~90-110 °C), kuras jame dega neefektyviai, todėl sąnaudos didėja. Žiemą automobilyje tuo pačiu metu veikia daugiau elektros prietaisų, ir dauguma šių žieminių įrenginių „valgo“ galią.

Ekonomiškas ir ekologiškas vairavimas

Ekonomiškas ir ekologiškas vairavimas yra daugiau nei tik kelių eismo taisyklės - tai sąmoningas požiūris ir vairavimo įgūdžiai, kurie gali prisidėti prie mūsų pačių ir visos planetos gerovės. Daugeliui tai asocijuojasi su lėtu, vangiu važiavimu, tačiau tai netiesa. Tai šiuolaikinis ir sumanus būdas taupyti degalus ir greitai, o svarbiausia - saugiai pasiekti kelionės tikslą. Ekologiškas ir ekonomiškas vairavimas yra ne tik kuro sąnaudų sutaupymas, bet ir aplinkos tausojimas, saugus vairavimas ir eismo įvykių skaičiaus sumažinimas. Tai atsakingo vairuotojo požiūris, kuris atspindi rūpinimąsi ne tik savimi, bet ir visuomene bei aplinka.

Pagrindiniai ekonomiškumo principai:

• Pastovus greitis: Stenkitės kuo ilgiau važiuoti pastoviu greičiu, tai padės sutaupyti kuro.
• Teisingas greičio ir pavaros pasirinkimas: Pasirinkite tinkamą pavarą ir greitį, atsižvelgiant į kelio sąlygas ir eismo situaciją.
• Rami pradžia: Kai tik užvedate automobilį, geriausia yra iškart pradėti važiuoti. Tuščiai laukdami leidžiame varikliui veikti šaltu režimu, o tai nereikalingai išaugina kuro sąnaudas.
• Periodinė automobilio priežiūra: Periodiškai tikrinkite automobilį, kad būtumėte įsitikinę, jog visi jo komponentai yra tinkamai veikiantys.
• Kuro suvartojimo stebėjimas: Daugelis automobilių šiandien yra įrengti su kompiuterine sistema, kuri rodo momentinį kuro suvartojimą.
• Tolygi akceleracija ir stabdymas: Ekonomiškiausias vairavimo stilius, t. y. tolygus įsibėgėjimas ir tolygus stabdymas.
• Pamažu didinkite greitį: Patyrę vairuotojai siūlo didinti greitį pamažu. Taip galima sutaupyti iki 40 proc. kuro.
• Tinkama pavara: Svarbu mokėti pasirinkti tinkamą pavarą, kadangi tai vienas svarbiausių faktorių, lemiančių kuro suvartojimą. Jei naudojate mechaninę pavarų dėžę, būkite atidūs ir pasirinkite aukštą pavarą, kai automobilis yra pakankamai pagreitėjęs ir turi pakankamai jėgos.
• Neužspauskite akseleratoriaus be būtinybės: Vairuodami, atidžiai stebėkite eismo situaciją ir priešais esančio automobilio judėjimą. Jei matote, kad jūsų greitis yra pakankamai stabilus ir nėra būtinybės greitai keisti greitį, stenkitės akseleratorių spausti ne per daug.
• Nelėkite iš vietos: Kai įsijungia žalias šviesoforo signalas, neskubėkite lėkti iš vietos.
• Efektyvus šildymas žiemą: Jei šildote automobilį žiemą, stenkitės tai daryti efektyviai, kad nereikėtų šildyti ilgiau nei būtina.
• Kondicionierius arba klimato kontrolė: Naudokite kondicionierių arba klimato kontrolę tik tada, kai tai būtina.

Šis vairavimo stilius taip pat dažnai vertinamas teigiamai vairavimo egzaminų metu.

Hibridiniai ir elektriniai automobiliai

Augant susirūpinimui dėl klimato kaitos ir siekiant mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai tampa vis populiaresni. Elektromobiliai, naudojantys elektrą iš atsinaujinančių išteklių, turi gerokai mažesnį šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) pėdsaką nei automobiliai su vidaus degimo varikliu. Nuo 2024 m. liepos 1 d. Lietuvoje elektra iš atsinaujinančių išteklių bus apskaitoma kaip alternatyvieji degalai, suteikiant galimybę viešose stotelėse įkrautą kWh parduoti naftos produktų tiekėjams kaip užduočių įvykdymo įrodymą. Esant tokiai elektros energijos vertei, daug žmonių būtų labiau suinteresuoti keisti transporto priemones su vidaus degimo varikliais į varomas elektra iš atsinaujinančių išteklių.

Neįkraunami hibridiniai automobiliai

Neįkraunamų hibridinių automobilių paskirtis - optimizuoti susisiekimą ir supaprastinti kasdienybę. Pagrindinis skirtumas nuo automobilių su vidaus degimo varikliu - mažesnės degalų sąnaudos. Degalų sąnaudos optimizuojamos dėl automatinio pavaros perjungimo ir rekuperacinio stabdymo. Regeneracinės stabdžių sistemos leidžia atgauti energiją, kai automobilis stabdo. Ši energija, kuri kitu atveju būtų prarasta kaip šiluma, naudojama akumuliatoriui įkrauti, taip sumažinant bendrą energijos suvartojimą.

• Austral full hybrid E-Tech: nuo 4,6 l / 100 km*.
• Clio full hybrid E-Tech: nuo 4,1 l / 100 km*.
• Captur full hybrid E-Tech: nuo 4,7 l / 100 km*.
• Espace full hybrid E-Tech: nuo 4,6 l / 100 km*.

Įkraunami hibridiniai automobiliai

Įkraunami hibridiniai automobiliai varomi panašiai kaip ir neįkraunami hibridiniai automobiliai - juose įrengti du elektriniai varikliai ir vidaus degimo variklis. Tačiau įkraunamuose hibridiniuose automobiliuose elektrinis variklis veikia su didesnės talpos akumuliatoriumi, kurį galima įkrauti iš elektros tinklo. Įkraunamas hibridinis automobilis išmeta iki 75 % mažiau CO2 (pagal WLTP) ir iki 100 % laiko važiuoja vien elektriniu režimu. Įkraunamų RENAULT hibridinių automobilių nuvažiuojamas atstumas yra iki 50 km.* Kaip ir elektromobilių atveju, nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo įvairių veiksnių, pavyzdžiui, vairavimo stiliaus ir vietovės, per kurią važiuojama, reljefo.

• MEGANE E-TECH PLUG-IN HYBRID: nuo 1,2 l / 100 km*.
• CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID: nuo 1,4 l / 100 km*.

Kaip ir elektromobilyje, kol automobilis įkraunamas, naudodami programą „My Renault“ žiemą iš anksto pašildykite saloną, o vasarą nuotoliniu būdu įjunkite oro kondicionierių.

Elektromobilių įtaka aplinkai ir ekonomikai

Elektromobilių paklausa didėja dėl Vyriausybės politikos, atsižvelgiant į klimato kaitą. Kitas elektromobilio privalumas - mažesnis įšilimas, mažesnė vibracija ir mažiau triukšmo automobilio salone. Lietuvoje už elektromobilio pirkimą skiriama valstybės dotacija iki 4 tūkst. eurų ir vis daugiau įmonių svarsto apie elektromobilių naudojimą.

Elektromobiliams, nors ir nereikia vidaus degimo varikliams tepti skirtos alyvos, kai kuriuose mechanizmuose reikia naudoti specialius darbinius skysčius. Šiose transporto priemonėse yra sistemos, kuriose cirkuliuoja skysčiai, būtini aušinimui, tepimui ir izoliavimui, užtikrinant efektyvų veikimą ir apsaugą nuo korozijos bei trumpojo jungimo. „Quartz EV“ asortimente siūlomi skysčiai, kurie užtikrina reduktorių dantračių ir guolių patvarumą net ir esant labai žemai temperatūrai, taip pat apsaugo nuo trumpojo jungimo ir statinės elektros, užtikrina optimalų temperatūros valdymą (net ir greito įkrovimo metu) ir suderinamumą su varinėmis ritėmis bei polimerinėmis medžiagomis. Nepaisant to, kad elektromobiliai yra pažangūs, jie turi daug bendrų bruožų su vidaus degimo variklių analogais. Net ir geriausių savybių skysčiai turi būti keičiami laiku - pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas.

Energijos suvartojimo normų nustatymas

Aktualus aspektas, jog reikia nustatyti, kiek įkrauta elektros bei kiek jos suvartota. Kaip ir tradicinių transporto priemonių, energijos poreikis priklauso nuo variklio. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ markės automobilių varikliai gali būti 58 arba 77 kWh. Elektromobilis vidutiniškai naudoja 14,8 kWh 100 kilometrų. Taigi, automobilis su vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 400 kilometrų. Kadangi suvartota energija į sąnaudas nurašoma pagal faktinį sunaudojimą, todėl normos nustatomos tik kontrolei ir turi būti koreguojamos pagal aplinkybes - kaip dažnai sustojama, ilgi atstumai, miško keliai, statybvietės. Skirtingai nuo transporto, naudojančio degalus, dažni sustojimai taupo energiją, o ilgas atstumas reikalauja daugiau energijos. Todėl, nustatant normas įmonėje, elektromobilio gamintojo nurodyta norma turi būti koreguojama pagal įmonės veiklos specifiką ir važiavimo teritoriją, t. y. atliekant bandomąjį važiavimą.

Elektromobilių įkrovimas

Įkrauti galima įkrovimo punktuose, įmonės įkrovimo stotelėje ir darbuotojo namuose. Įmonė gali pati įsigyti įkrovimo stotelę ir pritvirtinti ją savo teritorijoje. Priklausomai nuo stotelės galingumo, įkrovimas gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų. Specializuotos įkrovimo stotelės parduodamos automobilių salonuose ir specializuotose įmonėse, taip pat siūloma jų priežiūra ir aptarnavimas. Pati įkrovimo stotelė kainuoja apie 700 eurų ir laikoma ūkiniu inventoriumi, o sąnaudos patenka į leidžiamus atskaitymus.

Galimas įkrovimas ir darbuotojo namuose. Pagal Darbo kodekso nuostatas, darbuotojo asmeninės išlaidos įmonės naudai turi būti kompensuojamos. Nustatyti, kiek kilovatų darbuotojas perdavė įmonei, galima pagal įmonės nustatytus normatyvus ir parengtą tvarką. Elektromobilio įkrovimas iš standartinio elektros lizdo trunka kur kas ilgiau. Todėl toks įkrovimas atliekamas išskirtiniais atvejais. Už sunaudotą elektrą įkrovimui biure ar namuose atsiskaitoma po mėnesio.

Aukštųjų technologijų vaidmuo automobilių efektyvume

Aukštųjų technologijų pažanga automobilių pramonėje itin svarbi ne tik transporto priemonės efektyvumui, bet ir aplinkosaugai. Šiandien automobiliuose vis dažniau matome pažangias sistemas, kurios padeda sumažinti kuro sąnaudas ir didina jų veikimo efektyvumą.

Pažangios sistemos:

• Variklio valdymo sistemos: Naudojamos nuolatiniam variklio stebėjimui. Jos analizuoja jutiklių duomenis ir optimizuoja kuro įpurškimą bei oro srautą, taip sumažindamos degalų suvartojimą ir teršalų emisiją.
• Turbo įkrovikliai: Nauji varikliai, aprūpinti turbo įkrovikliais, gali didinti galią, tuo pat metu taupydami kurą.
• Hibridiniai ir elektriniai automobiliai: Hibridiniai modeliai jungia vidaus degimo ir elektrinius variklius, leidžiančius efektyviau naudoti energiją. Elektriniai automobiliai, naudodami baterijas, visiškai eliminuoja kuro sąnaudas, o jų veikimas yra tylesnis ir mažiau teršia aplinką.
• Pažangios transporto sistemos (PTS): Apima automatinio stabdymo, adaptacinio greičio palaikymo ir eismo srauto valdymo funkcijas. Šios sistemos padeda sumažinti nereikalingus greičio pokyčius ir stabdymą, kas tiesiogiai veikia kuro efektyvumą. Automobiliai su šiomis sistemomis gali geriau prisitaikyti prie eismo sąlygų ir optimizuoti maršrutus.
• Išmanios navigacijos sistemos: Padeda vairuotojams rasti efektyviausius maršrutus, informuoja apie degalų kainas ir eismo sąlygas. Tai leidžia priimti geresnius sprendimus planuojant keliones ir naudojant kurą.
• Telematikos sistemos: Leidžia stebėti automobilio veikimą realiu laiku. Jos padeda analizuoti vairavimo įpročius, aptikti variklio veikimo sutrikimus ir optimizuoti degalų vartojimą.

Lengvųjų medžiagų naudojimas ir aerodinamika

Dar vienas svarbus aspektas - lengvųjų medžiagų naudojimas automobilių konstrukcijoje. Inžinieriai vis dažniau renkasi kompozitus, aliuminį ir kitus lengvus metalus, siekdami sumažinti automobilio svorį. Mažesnis svoris leidžia varikliams dirbti efektyviau, o tai sumažina kuro sąnaudas. Automobilio oro pasipriešinimą veikia keli veiksniai: oro tankis, kėbulo konstrukcija ir jo dydis, taip pat oro sąlygos ir automobilio važiavimo greitis. Jei ant tokio automobilio yra sumontuojama stogo bagažinė, slidžių ar dviračių laikiklis, kuro sąnaudos išauga dar 1-3 litrais 100 kilometrų.

Degalų sąnaudų matavimas ir veiksniai

Kiekvienas automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su poreikiu tiksliai žinoti, kiek degalų sunaudoja jo transporto priemonė. Nors gamintojai pateikia oficialius kuro sąnaudų rodiklius, realiame gyvenime šie skaičiai dažnai skiriasi nuo tų, kuriuos matome techninėje dokumentacijoje arba automobilio pardavimo brošiūrose. Tai priklauso nuo daugybės išorinių ir vidinių faktorių: jūsų individualaus vairavimo stiliaus, eismo sąlygų tankio, automobilio bendros techninės būklės bei padangų slėgio.

Žinoti tikslias savo automobilio kuro sąnaudas yra itin svarbu ne tik kruopščiai planuojant asmeninį ar šeimos biudžetą, bet ir vertinant pačios transporto priemonės „sveikatą“. Staigus, nepaaiškinamas degalų suvartojimo padidėjimas gali būti pirmasis ir vienintelis išankstinis signalas apie artėjantį variklio, išmetimo ar kuro padavimo sistemos gedimą.

Kuro sąnaudų skaičiavimo metodai

Borto kompiuteris

Daugelis šiuolaikinių automobilių turi iš gamyklos integruotus išmaniuosius borto kompiuterius, kurie automatiškai seka kelionės duomenis ir rodo vidutines degalų sąnaudas spalvotuose ekranuose. Tačiau ilgalaikė mechanikų ir pačių vairuotojų patirtis rodo, kad šie elektroniniai prietaisai neretai būna pernelyg optimistiški ir sąmoningai ar dėl techninių apribojimų rodo kiek mažesnius skaičius nei yra iš tikrųjų. Dėl šios praktinės priežasties klasikinis rankinis kuro sąnaudų skaičiavimo metodas vis dar išlieka pats patikimiausias ir pats tiksliausias būdas sužinoti tikrąją objektyvią tiesą apie savo automobilio apetitą benzinui, dyzelinui ar dujoms.

Modernus automobilio borto kompiuteris skaičiuoja degalų sąnaudas tik netiesiogiai, nuolat vertindamas purkštukų atidarymo mikro trukmę ir esamą kuro slėgį sistemoje. Ilgainiui automobilį eksploatuojant, purkštukai gali natūraliai šiek tiek mechaniškai susidėvėti arba dalinai užsikimšti nuo nekokybiško kuro, todėl jų praleidžiamas ir išpurškiamas kuro kiekis per visiškai tą patį milisekundės dalies laiką variklio cilindre gali pasikeisti. Kompiuteris šio fizinio susidėvėjimo dažniausiai „nemato“. Antra didelė priežastis - paties variklio darbas laisvąja (tuščiąja) eiga, kai jūsų automobilis realiai stovi vietoje, bet variklis burzgia. Kai kuriuose senesniuose ar paprastesniuose modeliuose šis laikas nėra pilnai ir teisingai įtraukiamas į bendrą vidutinių sąnaudų algoritmą. Jums ilgai stovint miesto eismo spūstyje ar ilgai šildant apšalusį variklį šaltą žiemos rytą, kuras aktyviai dega, o nuvažiuoti kilometrai prietaisų skydelyje visiškai nedidėja. Taip pat didžiulės tiesioginės įtakos šiems elektroniniams matavimams turi ir jūsų pasirinktas padangų dydis. Jei jūs vieną dieną ant savo automobilio sumontuosite ne standartinio rekomenduojamo, o šiek tiek didesnio ar net mažesnio skersmens ratlankius ir padangas, automatiškai iš karto pasikeis ir rato apsisukimų skaičius telpantis viename nuvažiuotame kilometre. Absoliučiai visi automobilio greičio ir nuvažiuoto atstumo elektroniniai jutikliai yra gamykloje kalibruoti tiksliems gamykliniams rato matmenims.

Rankinis skaičiavimas („pilno bako“ metodas)

Norint apskaičiuoti vidutines degalų sąnaudas šimtui kilometrų, naudojama visiškai universali ir daugybės dešimtmečių patikrinta matematinė formulė. Ši formulė padeda paversti jūsų nuvažiuotą atstumą ir realiai sunaudotą kuro kiekį į aiškų standartizuotą formatą, kurį lengva palyginti su kitais rinkoje esančiais automobiliais ar gamintojo laboratorijoje gautais ir deklaruojamais duomenimis.

Formulė: (Sunaudotas kuras (litrais) / Nuvažiuotas atstumas (km)) * 100 = Sąnaudos l/100 km

Pavyzdys 1: Nuvažiuota 650 km, sunaudota 48 litrai. (48 / 650) * 100 ≈ 7,38 l/100 km.

Pavyzdys 2: Nuvažiuota 210 km, sunaudota 18 litrų. (18 / 210) * 100 ≈ 8,57 l/100 km.

Norint gauti kuo tikslesnį rezultatą, rekomenduojama naudoti „pilno bako“ matavimo metodą:

1. Pripildykite degalų baką visiškai pilną, kol pylimo pistoletas automatiškai atsijungs.
2. Nulinkite dienos kilometražo skaitiklį prietaisų skydelyje.
3. Naudokitės automobiliu įprastai, stenkitės išvažinėti bent pusę ar tris ketvirtadalius bako talpos.
4. Kai bake liks nedaug kuro, vėl užsukite į degalinę (pageidautina tą pačią) ir pripildykite baką iki galo.
5. Užfiksuokite įpilto kuro kiekį (litrais ir šimtosiomis dalimis) ir nuvažiuotą atstumą (iš dienos kilometražo skaitiklio).
6. Apskaičiuokite sąnaudas pagal formulę.

Veiksniai, turintys įtakos degalų sąnaudoms

• Vairavimo stilius: Agresyvus ir sportiškas vairavimas, staigus greičio didinimas ir vėlyvas stabdymas ženkliai padidina degalų sąnaudas.
• Kelionės greitis ir kėbulo aerodinamika: Važiuojant didesniu greičiu (virš 100 km/h), oro pasipriešinimas drastiškai išauga. Kiekvienas papildomas 10 km/h virš normos gali padidinti vidutines degalų sąnaudas vienu litru ar daugiau.
• Nereikalingas papildomas svoris ir bagažas: Kuo sunkesnis automobilis, tuo daugiau energijos reikia jam pajudinti ir palaikyti greitį.
• Oro sąlygos, klimatas ir sezoniškumas: Atšiaurios žiemos metu visų automobilių kuro sąnaudos natūraliai padidėja. Atšalusiam varikliui reikia daugiau laiko ir energijos, norint pasiekti optimalią darbinę temperatūrą, o šaltis sutirština variklio tepalą, kas padidina mechaninį pasipriešinimą.
• Intensyvus elektros prietaisų naudojimas salone: Oro kondicionierius, šildomos sėdynės, stiklų šildymas, galinga garso aparatūra reikalauja papildomos elektros energijos ir didina kuro sąnaudas.
• Techninė priežiūra: Užsikimšę oro filtrai neleidžia varikliui laisvai „kvėpuoti“, todėl variklio valdymo kompiuteris įpurškia daugiau kuro. Senos, apgadintos uždegimo žvakės neužtikrina pilno kuro ir oro mišinio sudegimo, dalis energijos išmetama per duslintuvą.
• Padangų slėgis: Nepakankamas padangų slėgis didina riedėjimo pasipriešinimą, o tai lemia didesnes degalų sąnaudas. Net 0,2-0,3 baro slėgio trūkumas gali padidinti degalų sąnaudas nuo 3 iki 5 procentų.
• Padangų protektoriaus gylis ir tipas: Gilus protektorius arba žieminės padangos vasaros metu didina pasipriešinimą ir degalų sąnaudas. Platesnės padangos taip pat sukelia didesnį pasipriešinimą.
• Degalų įpurškimo sistemos: Šiuolaikinės elektroninės sistemos tiksliai dozuoja degalus, bet netinkamas vairavimo stilius (staigūs pagreitėjimai ir stabdymai) vis tiek didina sąnaudas.
• Automobilio greitis: Esant mažam greičiui, kuris būdingas pirmai pavarai, degalų sąnaudos 100 km bus didesnės, nes variklis dirba dideliais sūkiais, o nuvažiuojamas atstumas per tą patį laiką yra mažesnis. Optimalus degalų naudojimas pasiekiamas važiuojant aukštesnėmis pavaromis, kai variklis dirba efektyviausiu režimu.

Kaip sumažinti degalų sąnaudas

• Planuokite maršrutus: Keli atskiri trumpi važiavimai šaltu varikliu sunaudos daugiau kuro nei viena ilgesnė kelionė po miestą, kurios metu variklis pasieks optimalią darbinę temperatūrą.
• Išnaudokite inerciją ir stabdykite varikliu: Artėdami prie stabdymo vietos, anksčiau atleiskite akseleratoriaus pedalą ir leiskite automobiliui riedėti. Šiuolaikiniai automobiliai stabdymo įjungtu varikliu metu visiškai nutraukia degalų tiekimą.
• Neužveskite variklio tuščiai: Jei teks prastovėti ilgiau nei minutę, išjunkite variklį. Šiuolaikinio variklio užvedimas nereikalauja didelio kuro kiekio.
• Pašalinkite nereikalingą svorį: Reguliariai tikrinkite bagažinę ir pašalinkite nereikalingus daiktus.
• Naudokite pastovaus greičio palaikymo sistemą (Cruise Control): Ilgose kelionėse tai padeda palaikyti pastovų greitį ir taupyti kurą.
• Įsitikinkite, kad degalų bakas nėra perpildytas: Degalų purkštuvui automatiškai išsijungus, nesistenkite papildyti bako.
• Patikrinkite elektroninę įrangą: Netinkamai sumontuota ar sureguliuota elektroninė įranga (pvz., radijo imtuvas-siųstuvas) gali turėti įtakos automobilio elektroninei sistemai ir netiesiogiai paveikti degalų sąnaudas.
• Nuorinkite degalų įsiurbimo sistemą: Pajungiant degalų siurblį pirmą kartą, būtina nuorinti visą įsiurbimo sistemą.

tags: #kokia #itaka #kuro #sanaudoms #turi #elektros