Turbūt visi vairuotojai žino, kuris pedalas automobilyje yra sankaba ir kokia jos paskirtis. Tačiau tikrai ne visi yra susipažinę su sankabos veikimo principu bei ypatumais. Žinodami šią informaciją, galėsite geriau suprasti savo automobilį ir tinkamai sankabą eksploatuoti, kad išvengtumėte gedimų. Sankaba yra labai svarbi automobilio transmisijos sistemos dalis. Ji sujungia ir atjungia variklį nuo ratų.
Sankabos veikimo principas ir komponentai
Kai variklis užvestas, jo alkūninis velenas sukasi nepertraukiamai ir jo judėjimą galima su sankabos pagalba perduoti į ratus, nepriklausomai kokiu greičiu pastarieji sukasi. Sankaba yra sistema, kurią sudaro: sankabos pedalas, prispaudimo plokštė, sankabos diskas (diskatorius) ir smagratis. Paspaudus sankabos pedalą, prispaudimo plokštė atleidžia sankabos diską nuo smagračio ir laikinai nutraukia ryšį tarp variklio ir transmisijos.
Apibendrinant galima pasakyti, kad būtent sankaba leidžia vairuotojui sklandžiai perjungti pavaras, kontroliuoti greitį ir apsaugo nuo variklio užgesimo lėtėjant ar greitėjant.
Sankabos naudojimas su mechanine pavarų dėže
Jeigu turite automobilį su mechanine pavarų dėže, turite žinoti, kaip tinkamai naudoti sankabą. Turbūt vienas svarbiausių patarimų - tol, kol neperjungiate pavarų, nukelkite koją nuo sankabos pedalo. Degant raudonam šviesoforo signalui arba sustojus prie perėjų ar kliūčių, laikykite neutralią pavarą ar įjunkite rankinį stabdį, bet nebūkite išmynę sankabos.
Tinkamo pavarų perjungimo rekomendacijos:
- Perjungdami pavaras, sankabos pedalą atleiskite švelniai, palaipsniui.
- Reikėtų vengti staigaus perjungimo ir jaučiamų smūgių bei šuolių pirmyn.
- Stodami įkalnėse naudokite rankinį stabdį, užuot balansavę automobilio judėjimą sankaba ir akceleratoriaus pedalu.
- Visada pasirinkite pavarą pagal greitį ir venkite pernelyg dažnai įjungti per žemą ar per aukštą bėgį.
Sankaba automatinėse pavarų dėžėse
Daug kas sankabą sieja tik su mechanine pavarų dėže. Tačiau tiesa tokia, jog ir automatinė transmisija naudoja sudėtingas sankabų sistemas. Vietoj tradicinės sankabos, jie sujungia variklį su transmisija naudodami hidraulinį skystį. Šios transmisijos turi dvi sankabas. Viena iš jų valdo neporinio skaičiaus bėgius, o kita - porinius bei atbulinį bėgį. Tokia konstrukcija leidžia daug greičiau ir sklandžiau perjungti pavaras su minimaliu galios praradimu.
Kaip veikia automatinės transmisijos?
Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose su automatine pavarų dėže, ypač Lexus ir Toyota, randama CVT pavarų dėžė. Jos išskirtinumas - čia nėra įprastų pavarų.
Klimato kontrolės kondicionieriaus sankaba
Vienas iš dažniausių gedimų, dėl kurių nustoja veikti automobilio oro kondicionierius, yra per didelis atstumas tarp kompresoriaus alkūninio veleno ir sankabos disko. Šis atstumas reguliuojamas keičiant sankabos tarpines (poveržles). Optimali sankabos tarpelio norma yra 0,3-0,5 mm.
Kondicionieriaus sankabos reguliavimas: žingsnis po žingsnio
„Kas naršo čia? Sveiki, ruošiausi, ruošiausi ir prisiruošiau. Šiandien pagaliau susimažinau kondicionieriaus sankabos tarpelį. Pas mane jis buvo ~1,2mm, kai norma yra 0,3-0,5mm. Dabar išėmus vieną storiausią poveržlę liko ~0,25-0,3mm. Dabar stebėsiu, ar viskas veikia, nes kaip esu minėjęs anksčiau, pernai kondicionierius važiuojant, kai oro temperatūra aukšta (virš 22-23 laipsnių) veikdavo, bet užtekdavo tik sustoti ir jis atsijungdavo. Šiais metais jis jau nebeveikė ir važiuojant, kai buvo karštos dienos.“
Šiam darbui atlikti reikalinga 10mm galvutė su terkšle, raktelis šešiakampiams varžtams sukti ir specialios plokštelės sankabos tarpeliui pamatuoti.
- Paimkite 10mm galvutę su terkšle ir atsukite centrinį varžtą, laikantį sankabos diską.
- Susitepkite alyva varžtelius ir įsukite juos į tris sankaboje esančias skylutes su sriegiais. Šie varžtai leis saugiai nuimti sankabą.
- Nuėmus sankabą, rasite kelias poveržles. Originaliai jos būna trijų skirtingų storių. Poveržlės gali būti pačioje sankabėlėje arba prilipti prie kompresoriaus velenėlio.
- Atsargiai apžiūrėkite, ar nėra metalo drožlių prie kondicionieriaus kompresoriaus ašies ir viduje skyvo. Tai galima padaryti pasišviečiant mažu veidrodėliu.
- Pašalinkite storiausią poveržlę arba kelias, kad pasiektumėte norimą tarpelį (0,3-0,5mm).
- Sudėkite viską atgal.
Po šių manipuliacijų galėsite džiaugtis automobilį užplūstančia vėsesnio oro banga. Svarbu pažymėti, kad šešiakampiai varžtai, laikantys sankabą, atsisuka nesunkiai.
Galimi sunkumai ir alternatyvūs sprendimai
Kai kuriems vairuotojams priėjimas prie kompresoriaus gali būti sudėtingas. „Ar kas bandėte reguliuoti tarpą S60? Aš kai pasižiūrėjau, kur pas mane tas kompresorius... iš priekio jam gal 5cm tarpas, o jis pats keliasdešimt centimetrų gylyje, kad net nebežinau kaip prieiti. Ar ir jūs darėte „akių operaciją per užpakalį“ ar čia tik pas mane taip?“ - klausia vienas forumo dalyvis. Kitas pastebi: „Nepritariu tokiam būdui, čia reikėtų turėti spec įrankį tipo „nuėmėjo“, nes tie varžtelai neaišku kur ten atsirems ir jei sankaba gerai sėdės, tai tiesiog galima nusukti sriegį ir darbas baigtas.“ Kiti siūlo pasigaminti specialų įrankį: „O ta „nuėmėją“ labai lengva pasidaryti, reikalinga poveržlė apie 50-60 mm skersmens, per centrą privirinti veržlę M10 ir pragręžti tris skyles 5,5-6 mm, kad sutaptų su sankabos skylėmis.“ Nuimant sankabą, diržas nenusiima, o siurblio nuėmimas nereikalauja freono papildymo, jei sistema lieka sandari.
Sankabos gedimai ir problemos
Sankabos gedimai yra dažna ir tikrai įkyri problema, su kuria susiduria mechaninę transmisiją turintys automobiliai. Ilgainiui sankabos diskas nusidėvi dėl dažno naudojimo, ypač jei vairuotojas linkęs važinėti įmynęs sankabą. Šis komponentas gali sugesti dėl to, kad dažnai laikote įmintą sankabos pedalą. Tai turbūt bene dažniausias sankabos gedimas ir problema. Jeigu neišmynus sankabos gesinate variklį ir girdite barškėjimą, pamėginkite jį užgesinti išmynus sankabą.
Klimato kontrolės sistemos priežiūra ir eksploatavimas
Klimato kontrolės efektyvus naudojimas šaltuoju metu yra ypač svarbus. Ispanijos techninės apžiūros stočių asociacijos AECA-ITV rekomendacijos nurodo konkretų komfortišką temperatūros diapazoną automobilyje: nuo 19 iki 22 °C. Toks nustatymas padeda išlaikyti vairuotojo koncentraciją, mažina nuovargio riziką ir užtikrina komfortą. Nuolat intensyviai dirbantis šildymas reiškia didesnes degalų sąnaudas. Be to, per didelis šildymo apkrovimas gali sutrumpinti salono filtro tarnavimo laikotarpį. Didelis temperatūros skirtumas tarp salono ir lauko aplinkos skatina langų rasojimą, o tai riboja matomumą.
Klimato kontrolės naudojimo patarimai:
- Ispanų ekspertai primena elementarią fiziką: šiltas oras natūraliai kyla aukštyn. Todėl greičiausias būdas sušildyti saloną - nukreipti šiltą srautą per kojų zonos oro išleidimo angas.
- Lietuvos klimato sąlygomis šaltą žiemos rytą svarbiausia - stiklų matomumas. Specialistai rekomenduoja palaukti, kol variklis sušils, ir tik tada įjungti klimato kontrolę. Paleidus ją iškart, sistema dirba intensyviau, nes pirmąsias minutes pučia dar šaltą orą ir turi „atsivyti” iki nustatytos temperatūros.
- Vis dėlto po tikrai šalto ryto yra viena išimtis: klimato kontrolė, įjungta nuo pat pradžios, padeda pašalinti drėgmę iš salono ir greičiau atitirpdo apšalusius stiklus.
- Mūsų platumose pereinamasis laikotarpis, kai rytai dar šalti, o dienos jau šiltos, trunka gana ilgai - nuo kovo iki pat balandžio pabaigos, o kartais ir gegužės pradžioje. Patikrinti salono filtrą po žiemos sezono - nebrangi, bet dažnai pamirštama procedūra. Jei filtras dirbo visą žiemą su intensyviu šildymu, jo efektyvumas galėjo sumažėti labiau nei tikitės.
Klimato kontrolės sistemos gedimai ir sprendimai
Jei oras automobilyje nepakankamai vėsus, tai gali reikšti, kad iš sistemos dingo šaldiklis. Nors gamintojai automobilio priežiūros vadove nereikalauja, tačiau klimato kontrolės sistemos funkcionavimą kas trejus metus būtina patikrinti specializuotame autoservise. Meistras patikrins, ar nepažeisti vamzdynai, kondensatorius ir kompresorius, pašalins seno šaldiklio ir tepalų likučius. Vakuuminiu prietaisu patikrins, ar klimato kontrolės sistema tikrai sandari ir tik tada ją užpildys šaldikliu. Jeigu iš ventiliacijos angų sklinda blogas kvapas - priežastis bakterijos ir grybeliai. Kondicionieriaus drėgmės garintuvas yra puiki terpė jiems daugintis. Šią problemą išspręsti padės klimato kontrolės sistemos dezinfekcija - kartu pakeičiant ir salono filtrą.
Patarimas:
Prieš baigiant dezinfekciją, penkioms minutėms išjunkite klimato kontrolės sistemą - garintuvas išdžius, o blogo kvapo sukėlėjai žus negavę pakankamai drėgmės daugintis.
Temperatūros matavimas: iš vidurinio ortakio pučiamos oro srovės temperatūra turi būti ne aukštesnė kaip dešimt laipsnių. Kompresoriaus diržas turi būti gerai įtemptas, o jei yra įtrūkimų, jį reikia pakeisti. Klimato kontrolės kondensatorius (kondensatoriaus radiatorius) dažniausiai montuojamas automobilio priekyje prieš variklio aušinimo radiatorių. Todėl, susidūrus automobiliams, jis gali būti pažeistas. Variklio sukamas kompresorius įsiurbia dujų pavidalo šaldiklį iš garintuvo ir jį suslegia. Šaldiklis išgaruoja, sugerdamas šilumą iš pratekančio oro. Šaldiklio cirkuliacija klimato kontrolės sistemoje vyksta uždaru ratu. Bet į aplinką žalinga šaldymo priemonė vis tiek prasiskverbia.
Automobilių kondicionierius yra praktiškai jau kaip ir standartas visuose naujesniuose nei 2000 metų automobiliuose. Automobilių kondicionierius pats iš savęs tikrai nėra jokiu būdų kenksmingas ar kenkiantis mūsų sveikatai, kenktų nebent besaikis jo naudojimas ir šaldymas, kuris pasibaigtų Jūsų pačių ligomis, išlaidomis vaistams ar praleistomis darbo dienomis. Daugelis nuo seno sklandančių gandų, kad kondicionierius žaloja sveikatą, yra mitas ir netiesa.
Automobilių kondicionieriaus naudojimas gali būti įvairus - vieni jų valdomi rankiniu būdų - tai yra automobiliai, kurie neturi klimato kontrolės, automobilio kondicionierius gali būti rankiniu būdu įjungiamas arba išjungiamas. Automobiliai, kurie turi klimato kontrolę, palaiko Jūsų norimą temperatūrą salone, vadinasi, automatiškai, kai reikia, salonas yra šildomas, o kai reikia, šaldomas. Automobilių kondicionieriaus priežiūra iš esmės nėra sudėtinga - kondicionierių patartina naudoti tiek žiemą, tiek vasarą. Jei nusipirkote kondicionieriaus sistemą ir niekada jos netikrinote bei nepildėte - tą būtinai padarykite.
„Start/Stop“ funkcija: efektyvumas ir komfortas
Funkcija „Start/Stop“ laikinai išjungia variklį, kai automobilis stovi, ir vėliau jį automatiškai užveda, kai reikia. Ši funkcija pasiekiama paleidus automobilį; ją galima aktyvuoti, jei tenkinamos tam tikros sąlygos. Vairuotojo ekrane rodoma, kada ši funkcija yra pasiekiama, aktyvi ar nepasiekiama. Visos įprastos automobilio sistemos, pvz., apšvietimas, radijas ir pan., veikia normaliai net ir varikliui automatiškai išsijungus. Vis dėlto tam tikros įrangos veikimas gali būti laikinai apribotas, pvz., klimato kontrolės sistemos ventiliatoriaus sukimosi greitis arba itin didelis garso sistemos garsumas.
Automatinis išjungimas
Kad variklis būtų automatiškai išjungtas, turi būti patenkintos šios sąlygos:
- Su automatine pavarų dėže: Pagrindiniais stabdžiais sustabdykite automobilį ir laikykite koją ant stabdžių pedalo: variklis užgesinamas automatiškai.
- Su mechanine pavarų dėže: Atjunkite sankabą, įjunkite neutralią pavarą ir atleiskite sankabos pedalą: variklis išsijungia automatiškai.
Važiavimo režimu „Comfort“ arba „Eco“ variklis gali būti automatiškai išjungtas prieš automobiliui visiškai sustojant. Kai prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema arba „Pilot Assist“ aktyvuota, variklis automatiškai išsijungia praėjus maždaug 3 sekundėms po automobilio sustojimo.
Automatinis užvedimas
Kad variklis būtų automatiškai užvestas:
- Su automatine pavarų dėže: Atleiskite stabdžių pedalą - variklis bus automatiškai užvestas ir galėsite toliau važiuoti. Jei automobilis stovi įkalnėje, įsijungia pajudėjimo įkalnėje pagalbos (HSA) funkcija, neleidžianti automobiliui riedėti atgal. Jei aktyvuota automatinio laikymo funkcija, automatinis užvedimas užlaikomas, kol nenuspaudžiamas akseleratoriaus pedalas. Aktyvavus prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą arba „Pilot Assist“, variklis automatiškai užvedamas, nuspaudus akceleratoriaus pedalą arba paspaudus mygtuką vairo kairiojoje klaviatūroje. Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą ir nuspauskite greičio pedalą - variklis bus automatiškai užvestas. Nuokalnėje: Šiek tiek atleiskite stabdžių pedalą, kad automobilis pradėtų riedėti - šiek tiek padidėjus greičiui, variklis bus automatiškai užvestas.
- Su mechanine pavarų dėže: Kai pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje: nuspauskite sankabos arba greičio pedalą - variklis užvedamas. Nuokalnėje: šiek tiek atleiskite stabdžių pedalą, kad automobilis pradėtų riedėti - šiek tiek padidėjus greičiui, variklis bus automatiškai užvestas.
Ženklai vairuotojo ekrane: Baltas - pasirodo tachometre, kai funkcija tampa pasiekiama.