Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras jums tikriausiai nėra naujiena. Kietųjų dalelių filtrai (angl. Diesel Particulate Filter - DPF) yra įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Šių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams.
DPF ir FAP filtrų skirtumai bei veikimo principas
Kietųjų dalelių filtrai, kurių užduotis - sulaikyti ir kontroliuojamai išdeginti susikaupusius suodžius, tapo neatsiejama šiuolaikinių dyzelinių automobilių dalimi. Nors vairuotojai dažniausiai girdi trumpinį DPF, egzistuoja ir kita alternatyva - FAP.
Abiejų filtrų funkcija yra identiška: korio struktūros keramikiniame įdėkle sulaikyti suodžius. Tačiau inžinieriai sukūrė du skirtingus kelius šiam tikslui pasiekti. Pagrindinė takoskyra automobilių pasaulyje brėžiama tarp vadinamųjų sauso (DPF) ir šlapio (FAP) suodžių filtrų tipų.
DPF - sauso tipo filtras
Tradicinis DPF filtras yra sauso tipo. Pagrindinė jo problema - regeneracijai (suodžių išdeginimui) reikalinga itin aukšta temperatūra, kuri įprastai siekia 550-650 laipsnių. Tokias sąlygas nesunku pasiekti skriejant greitkeliu, tačiau nuolat važinėjant miesto spūstyse, tai padaryti beveik neįmanoma. Važiuojant nedideliu greičiu, automobilio kompiuteris bando gelbėti situaciją purkšdamas papildomą degalų dozę, kad dirbtinai pakeltų išmetamųjų dujų temperatūrą.
FAP - šlapio tipo filtras ir "Eolys" skystis
FAP (pranc. Filtre à Particules) yra evoliucionavusi prancūzų koncerno PSA („Peugeot“ ir „Citroen“) sukurta DPF filtro versija. Prancūzų inžinieriai greitai suprato, kad miesto sąlygomis automatinė regeneracija yra pernelyg sudėtinga, todėl jų sukurta sistema naudoja cerio oksido priedą, kuris tarp vairuotojų geriau žinomas „Eolys“ vardu.
Automobilyje yra įrengtas specialus „Eolys“ skysčio siurblys ir jutikliai (dažniausiai degalų bako dangtelyje). Kai tik papildote baką degalais ir uždarote jo dangtelį, sistema automatiškai apskaičiuoja, kiek litrų įsipylėte, ir į pagrindinį degalų baką įpurškia tikslų kiekį „Eolys“ skysčio.
Kuo ypatingas „Eolys“ skystis?
Pagrindinis šio priedo privalumas - gebėjimas sumažinti suodžių degimo temperatūrą iki maždaug 450 laipsnių. Būtent dėl šios savybės FAP filtras gali sėkmingai išsivalyti net ir nuolat važinėjant miesto režimu. Be to, paties skysčio ar jo pakaitalų kaina nėra gąsdinanti. Pilnas sistemos papildymas atsieina apie 90-120 eurų, o kadangi tai daryti tenka retai, tai tampa menka investicija, gerokai prailginančia filtro tarnavimo laiką ir padedančia išvengti itin brangaus DPF filtro remonto.
Regeneracijos procesas
Nepaisant technologinių skirtumų, tiek DPF, tiek FAP sistemose regeneracijos procesas įprastai įsijungia kas 400-600 kilometrų, priklausomai nuo filtro užsikimšimo ir nusidėvėjimo lygio.
Nors teoriškai „Eolys“ skystis įpurškiamas griežtai proporcingai įpilamų degalų kiekiui, patyrę vairuotojai taiko paprastą gudrybę. Patariama degalų baką išvažinėti beveik iki galo ir tuomet jį pripildyti pilnutėlį. Šis sprendimas padeda automobilio kompiuteriui po kiekvieno degalų užpylimo tiksliau apskaičiuoti reikiamą priedo kiekį.
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Suodžių masei pasiekus tam tikrą lygį, automobilyje prasideda valymo procesas. Prasidėjus DPF filtro valymosi procesui, apie tai praneš prietaisų skydelyje deganti lemputė, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos. Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs.
FAP/DPF priežiūros niuansai ir problemos
Tam tikrais atvejais nutinka taip, kad filtras automatiškai nebeišsivalo ir iškyla priverstinio - mechaninio - filtro valymo poreikis. Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.
Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Visgi, ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
„Eolys“ skysčio pildymas
Norint papildyti „Eolys“ atsargas, automobilį dažniausiai tenka kelti ant keltuvo. Atlikus šį darbą, būtina prijungti diagnostinį kompiuterį ir elektroniniu būdu pasakyti sistemai, kad skysčio lygis atstatytas (nunulinti skaitiklį).
Kartu taip pat svarbu žinoti, kad negalima naudoti bet kokio „Eolys“ skysčio. Egzistuoja net keturios šio skysčio evoliucijos, kurias galima atskirti pagal buteliuko kamštelio ir automobilio įpylimo angos žiedo spalvą:
- Balta spalva: 1999-2002 m. gamybos modeliams (skystis DPX 42).
- Žalia spalva: 2002-2010 m. automobiliams (skystis Eolys 176).
- Mėlyna spalva: nuo 2010 m. gamintiems modeliams (skystis Powerflex).
- Juoda spalva: taip pat nuo 2010 m. naudojamas skystis (Extend).
Ekspertai griežtai pataria skystį rinktis vadovaujantis gamintojo instrukcijomis - pagal automobilio kėbulo (VIN) numerį arba įpylimo angos žiedo spalvą. Aklai pasikliaujant tik gamybos metais ar internetiniais paieškos varikliais, galima padaryti brangiai kainuojančią klaidą.
FAP filtrų paplitimas
Nors FAP tipo filtrai yra PSA koncerno išradimas, dėl glaudaus automobilių gamintojų bendradarbiavimo ir variklių mainų šią technologiją galima rasti įvairiuose automobiliuose. Šio tipo filtrus naudoja ne tik „Citroen“ ar „Peugeot“, bet ir kai kurie „Fiat“, „Lancia“, „Mini“, „Ford“, „Mazda“ bei „Volvo“ modeliai.
JLM Diesel DPF Particulate Filter Refill Fluid
Dalelių filtro (DPF/FAP) regeneracinis skystis yra svarbi dyzelinių automobilių techninės priežiūros dalis, užtikrinanti efektyvų suodžių dalelių pašalinimą iš išmetamųjų dujų sistemos.
JLM Diesel DPF Particulate Filter Refill Fluid yra rinkoje prieinama alternatyva įvairių automobilių gamintojų siūlomiems dalelių filtro regeneravimo skysčiams. Su naujausios kartos JLM skysčiu, gamintojas siūlo vieną produktą, kuris atitinka daugybės originalios įrangos (OE) gamintojų specifikacijas. Nuo 2001 metų įvairūs automobilių gamintojai naudoja dyzelinius dalelių filtrus su specialiu regeneraciniu skysčiu, ypač taikant PSA FAP filtro technologiją. Šis skystis dozėmis pridedamas prie degalų ir laikomas atskirame bake arba lanksčioje talpoje.
JLM Diesel DPF Diesel Particulate Filter Regeneration Refill Fluid yra universali alternatyva visiems žinomiems originalios įrangos (OE) gamintojų dalelių filtro regeneravimo skysčiams ir OE kodams. Dėl patogios 1 litro pakuotės, JLM Diesel DPF Particulate Filter Regeneration Refill Liquid užima mažai vietos sandėlyje. Transporto priemonės skysčio papildymas taip pat yra labai lengvas dėl patogaus dydžio ir mažo svorio.
Svarbi informacija ir saugos nurodymai
Svarbu: J02260 regeneracinį skystį turi papildyti tik profesionalus automobilių technikas. Pildant savarankiškai reikia įsigyti JLM DPF papildymo rinkinį.
Šis skystis gali dirginti odą ir smarkiai pažeisti akis. Laikykite vaikams nepasiekiamoje vietoje.
- PRARIJUS: išskalauti burną. NESKATINTI vėmimo.
- PATEKUS ANT ODOS: nuplauti dideliu kiekiu vandens.
- PATEKUS Į AKIS: keletą minučių atsargiai plauti vandeniu. Jei įmanoma, išimkite kontaktinius lęšius. Tęsti skalavimą.
Nedelsiant skambinti į APSINUODIJIMŲ KONTROLĖS IR INFORMACIJOS BIURĄ / gydytoją. Išmeskite talpyklą tik tada, kai ji visiškai tuščia, laikantis vietinių taisyklių.
Techninė apžiūra ir DPF/FAP sistemos
DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
DPF/FAP sistemų priežiūra ir serviso paslaugos
Jei jums kyla problemų su automobiliu, mūsų įmonė yra oficialus bei autorizuotas BOSCH CAR SERVICE ir BOSCH DIESEL SERVICE autoservisas. Mūsų komanda, turinti daugiau nei 20 metų darbo patirtį, pakonsultuos, atliks išsamią transporto priemonės diagnostiką ir aukščiausios kokybės DPF filtro remonto bei valymo darbus Kaune. Mūsų įmonė yra IĮ Autura, juridinio asmens kodas 134752765, adresas Taikos pr.
Mes suteikiame galimybę jums efektyviai, optimaliai ir pritaikant paslaugas jūsų asmeniniams poreikiams naudotis mūsų siūlomomis paslaugomis. Tai apima ir dalelių filtro priežiūrą bei skysčio papildymą.
Susidurę su DPF filtro veiklos sutrikimu arba ieškodami priežasties, kodėl sutriko automobilio važiavimo kokybė, nedvejodami susisiekite su mumis. Skambinti: Kaunas +370 37 313250.