Šiame straipsnyje apžvelgiamos trečiosios kartos „Volvo V70“ automobilio charakteristikos, eksploataciniai duomenys ir saugos oro pagalvių sistema, kuri yra esminė keleivių saugumo dalis.
Saugos oro pagalvių sistema
Smūgio į priekinę automobilio dalį atveju, saugos oro pagalvių sistema padeda apsaugoti vairuotoją ir keleivį nuo galvos, veido ir krūtinės sužalojimų. „SRS“ sistemą sudaro saugos oro pagalvės ir jutikliai. Gana stipraus smūgio metu suveikia jutikliai ir saugos oro pagalvė(s) prisipučia bei įkaista.
Oro pagalvė sušvelnina keleivio pradinį smūgį. Saugos oro pagalvė subliūkšta, kai smūgio metu žmogus atsiremia į oro pagalvę. Jei taip įvyko, automobilio salone pasirodo dūmų - tai yra visiškai normalu. Visas procesas, įskaitant saugos oro pagalvių išsiskleidimą ir suslėgimą, trunka ne ilgiau nei keli dešimtadaliai sekundės.
Svarbūs aspektai
- Dėl remonto „Volvo“ rekomenduoja susisiekti su įgaliotuoju „Volvo“ autoservisu. Sutrikęs saugos oro pagalvių sistemos veikimas gali sukelti gedimą ir baigtis rimtu žmonių sužalojimu.
- Detektoriai reaguoja nevienodai, tai priklauso nuo susidūrimo pobūdžio ir nuo to, ar buvo prisisegti saugos diržai. Tai taikoma visoms saugos diržo padėtims.
- Todėl įmanoma, kad susidūrimo metu išsiskleis tik viena (arba nė viena) saugos oro pagalvė.
„Volvo V70 III“: bendra informacija ir atsiliepimai
„Volvo V70 III 2.4D Momentum“ yra modelis, kurio gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti techniniai parametrai yra svarbūs vartotojams. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apima transporto priemonių priežiūrą, remontą ir autodalių kainas.
Variklis ir transmisija
„Volvo V70 III 2.4D Momentum“ modeliuose dažniausiai sutinkami 5 cilindrų dyzeliniai varikliai. Varikliai 2.0 penkių cilindrų ir 2.4 taip pat yra puikūs. Kai kurie vairuotojai atkreipia dėmesį į 2.4 litro variklį (120kW, 5 cilindrai, 2008 m. gamybos), kuris pasižymi patikimumu. Automatinė pavarų dėžė veikia puikiai ir be problemų, apibūdinama kaip viena patikimiausių rinkoje.
Kai kurie atsiliepimai mini ir „Peugeot“ variklius, ypač ankstesnių kartų modeliuose. Nors PSA variklis yra patvarus, jis turi savų niuansų dėl „Siemens“ kuro įpurškimo sistemos, todėl dėvėti purkštukai gali būti brangūs. Esant prastam purkštukui, gali lankstytis švaistikliai.
Kalbant apie dyzelinius variantus, rekomenduojama ieškoti 5 cilindrų variklių, ne žemesnių nei 120kW. Benzininiai variantai turėtų būti tik turbininiai. Atnaujinta TDI versija 2.5D su elektronine oro srauto matuokle, pravažiavusi apie 350 000 km, vis dar dirba puikiai. Variklis nedūmina (0.3 dūmingumas), kas šiam varikliui yra neįprasta.
Važiuoklė ir valdymo savybės
Automobilio pakaba apibūdinama kaip minkšta ir gerai sugeria kelio nelygumus, todėl automobilis "plaukia". Tai ypač vertinama ilgesnėse kelionėse. Tačiau dėl minkštos pakabos automobilis nėra labai gerai valdomas posūkiuose didesniu greičiu. Pasukus vairą, jaučiamas svyravimas, kaip tokiam dideliam universalui. Kas šios kartos pasikeitė, tai pasukimo kampas tikrai jau geras. Vairo pojūtis apibūdinamas kaip "absoliutus nulis", pedalų bei bėgių perjungimo eiga pakankamai ilga, aštrumo visiškai nėra.
Vibracija nebejaučiama kaip ankstesniame modelyje, nebėra vakuuminių pagalvių. Parkavimo aikštelėje automobilis manevringesnis negu praeitos kartos. Priekis dirba pakankamai minkštai, bet galas kietokas, tikriausiai dėl to, kad pritaikytas atlaikyti didelius svorius. Pakaba yra pakankamai paprasta ir patikima, tačiau dėl didelių ridų neišvengiamas guminių pakabos detalių susidėvėjimas.
Volvo V70 Spot
Kėbulas ir interjeras
„Volvo V70 III“ pasižymi solidžia išvaizda ir yra tvirtas automobilis. Vienas iš didžiausių privalumų - automobilis nerūdija. Kėbulas (jeigu nedaužtas ir neperdažytas) puikiai apsaugotas nuo rūdžių. Tačiau kai kurie vairuotojai, pirkę automobilius iš Suomijos, pastebėjo žalą, padarytą nuo klimato ir akmenukų: nuskaldytas buferis, priekinis langas, variklio dangtis, vidiniai sparnai. Kad būtų išvengta rūdžių, sparnai buvo sutvarkyti. Šie automobiliai visiškai nerūdija, nebent pažeistas kėbulas, kas yra didelis privalumas lyginant su kitomis markėmis.
Salonas kokybiškas, nenusitrina nei sėdynės, nei mygtukai. Interjeras konservatyvus, bet ir šiai dienai atrodo neblogai. Surinktas kokybiškai, tikrai geriau negu senesnės kartos. Yra standartinių „Volvo“ krebždesių važiuojant labai prastu keliu, tačiau nieko baisaus. Vietos viduje užtenka, tiek priekyje, tiek gale sėdintiems. Erdvės pojūtis didesnis lyginant su praeita šio automobilio generacija. Sėdynės tikrai patogios, minkštos, kaip foteliai. „Volvo V70“ salonas yra erdvus ir pakankamai patogus, odinės sėdynės yra komfortiškos. Prietaisų panelės išvaizda yra archajiška, o salono medžiagos apibūdinamos kaip prastos, dėl ko važiuojant nelygiu keliu girdisi plastmasių krebždesiai.
Bagažinė ir praktiškumas
Automobilis yra talpus ir praktiškas. Bagažinės tūris galbūt ir nėra pats didžiausias tarp konkurentų, tačiau ji yra praktiška. Pats automobilis palyginti yra aukštas, tad ir bagažinės skyrius aukštas, o pats bagažinės galas - kaip nukirstas. Palyginimui, „Audi A6 C6“ turi panašų tūrį, tačiau „Volvo“ bagažinės skyrius yra 10 cm aukštesnis, kas labai patogu turint vaikų, dėl daiktų, vežimėlio vežiojimo ir t.t. Nuleidus sėdynes gaunamos lygios grindys. Bagažinėje nesunkiai gali miegoti 2 žmonės. Yra tvirtinimo vietos, kad "prirakinti" krovinius. Taip pat labai patogu, kad išsilanksto vaikiškos kėdutės.
Eksploataciniai rodikliai ir kuro sąnaudos
Vairuotojai giria automobilio patikimumą. Vienas iš savininkų su 2.4 litro 120kW varikliu, nuvažiavęs nuo 310 000 km iki 430 000 km, neturėjo problemų su varikliu. Tvarkytas generatorius, amortizatoriai, stabdžių diskai. Kiti dalių keitimai buvo atliekami kaip ir visuose automobiliuose.
Kuro sąnaudos mieste svyruoja apie 8 litrus, žiemą gali siekti 10 litrų. Autostradoje, važiuojant 90 km/h - apie 6 litrus, 130 km/h - 7.5-8 litrus. 175 AG variklis su 6 bėgių mechanine pavarų dėže yra ekonomiškas: autostradoje apie 5 litrus važiuojant 120-130 km/h. Automobilis turi ilgas pavaras, perdavimai kaip ir 2.4, tačiau dėl mažesnio tūrio iki 100km/h važiuojant kuro mažiau ima 5 pavara. Mišriu režimu žiemos sąnaudos, pagal kompiuterį, siekia 6.2 l, realios - iki 7.5 l.
Priežiūra ir remontas
Dalys yra tikrai nebrangios, o ir sugesta kažkas labai retai, ir dažniausiai būna greitai išsprendžiamos smulkmenos. Tai yra vienas iš didelių privalumų lyginant su kitomis markėmis. Pavyzdžiui, penkių „Volvo“ automobilių remontai kainuoja tiek, kiek vienam BMW.
Vienas iš savininkų, pats atlikęs visus remonto darbus, nurodo šias pasikeistas dalis per 4 eksploatacijos metus (rida nuo 330k iki 410k): vairo stiprintuvo siurblys (150 eur naujas), įsiurbimo kolektoriaus sklendės su tarpine, purkštukų šaibos ir plastikinė kojelė (110 eur), šilto/šalto oro sklendės varikliukas (10 eur dėvėtas), galiniai ir priekiniai stabdžių diskai su kaladėlėmis, priekinio rato guolis, vairo traukių antgaliai. Profilaktiškai kas vasarą valomas EGR bei droselinė sklendė.
Nuvertėjimas nėra didelis. Automobilis gali būti vertas savo kainos, ypač jei gerai prižiūrėtas. Dažnai pasitaikanti bėda - prasitrynęs apsukų daviklio laidas. Jei diagnostika rodo, kad reikia keisti daviklį, pirmiausia kreipkitės pas elektriką, kad pakeistų visą naują laidą nuo kompiuterio iki daviklio. Tai sutaupys nemažai pinigų ir suteiks ramybę ateičiai. Bendras patarimas būtų pirkti brangesnį ir pilnai tvarkingą automobilį, tada „Volvo“ netaps galvos skausmu, nes yra nepigių detalių.
Volvo V70 Spot
Padangų svarba ir priežiūra
Padangų funkcijos ir charakteristikos
Be viso kito, padangų funkcijos yra vežti krovinį, užtikrinti sukibimą su kelio paviršiumi, slopinti vibraciją ir saugoti ratą nuo dėvėjimosi. Padangos turi didelę įtaką automobilio eksploatavimo savybėms. Automobilio važiavimui įtaką daro padangų tipas, matmenys, slėgis ir greičio indeksas.
Padangos amžius ir naujos padangos
Visos senesnės nei 6 metų padangos turėtų būti patikrintos specialistų, net jei jos atrodo nepažeistos. Padangos sensta, net jei jos niekada nenaudojamos arba labai retai naudojamos. Tai gali daryti neigiamą įtaką padangų savybėms ir taikoma visoms padangoms, kurios yra padedamos saugoti. Jei padangos yra praradusios spalvą ar sutrūkinėję, tai pagrindiniai išoriškai pastebimi padangų netinkamumo naudoti ženklai.
Laikui bėgant, padangos susidėvi. Po keleto metų eksploatavimo padangos pradeda kietėti. Tuo pačiu palaipsniui suprastėja ir jų atsparumas trinčiai bei kitos savybės. Todėl visada pirkite kuo naujesnes padangas, kai jas keičiate. Tai ypač svarbu žieminėms padangoms. Paskutiniai keturi skaitmenys reiškia pagaminimo savaitę ir metus. Tai - padangos DOT žymėjimas („Department of Transportation“), kuris nurodomas keturiais skaitmenimis, pvz., 1510. Iliustracijoje pavaizduota padanga buvo pagaminta 2010 m. 15 savaitę.
Amortizacija ir priežiūra
Tinkamai parinkus padangos slėgį, ji tolygiau dėvisi. Jūsų padangų dėvėjimosi ir dilimo spartą apsprendžia važiavimo stilius, slėgis padangose, klimatas ir kelio būklė. Priekinius ir galinius ratus galima sukeisti vietomis, kad neatsirastų protektoriaus gylio skirtumų ir visos padangos diltų vienodai. Tinka keisti pirmą kartą nuvažiavus maždaug 5 000 km ir po to kas 10 000 km.
Jei nesate tikri dėl protektoriaus rašto gylio, „Volvo“ rekomenduoja kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą, kad jame gylis būtų patikrintas. Jei padangos susidėvėjo labai netolygiai (> 1 mm protektoriaus gylio skirtumas), ant galinės ašies reikia visada montuoti mažiausiai susidėvėjusias padangas. Priekio slydimą paprastai koreguoti lengviau nei galo, automobilis pirmuoju atveju toliau važiuoja tiesia linija: antruoju atveju, galinei daliai išslydus į kurią nors pusę, galima visiškai prarasti automobilio kontrolę. Todėl yra labai svarbu, kad galiniai ratai neprarastų sukibimo anksčiau nei priekiniai.