Aliuminio ratlankių svoris ir jų pasirinkimas

Kiekvienam automobiliui reikalingi ratlankiai. Egzistuoja du populiariausi pasirinkimai: aliumininiai / lengvo metalo arba plieniniai ratlankiai. Nesusipažinusiems ratlankių žymėjimas dažnai atrodo nesuprantamas. Pavyzdžiui, J raidė atitinka ratlankio skriemulio profilį. Tai yra dažniausiai pasitaikantis ratlankio skriemulio profilis. Yra keli ratlankio skriemulio tipai. B raidė žymi lengviesiems automobiliams skirtus ratlankius (ratlankių plotis: 6 coliai). Ši žymė paprastai būna ant ratlankio išgraviruotų skaičių ir raidžių serijos pabaigoje ir žymi ratlankio tvirtumą.

Aliuminio ir plieno ratlankių svorio skirtumai

Kalbant apie iš lydinio pagamintus ratlankius, svoris paprastai laikomas privalumu. Teiginys „lydinio ratlankiai yra lengvesni nei plieniniai ir todėl pagerina vairavimo efektyvumą“ šiandien, vis dėlto, nėra esminis. Pagrindinis aliuminio komponentas yra lengvasis metalas, todėl jis nėra toks sunkus kaip plienas, kuris daugiausia susideda iš geležies. Vis dėlto, dabartinių plieninių ratlankių sienelės storis dėl technologijos pažangos tapo toks mažas, kad svorio skirtumas yra beveik nepastebimas.

Svorio palyginimas ir išimtys

• Tarkim, 13 colių plieninis ratlankis sveria 7-8 kg.
• Lietas aliuminio ratlankis - apie 6 kg.
• Kaltas aliuminio ratlankis - apie 5 kg.

Tokiais atvejais, kai gryno aliuminio ratlankis naudojamas kartu su didele arba plačia padanga, svorio klausimas net nebekyla. Žinoma, egzistuoja išimčių: labai brangūs lydinio ratai su magnio dalimi (magnio ratlankiais) ir anglies ratlankiais, pagamintais iš anglies pluošto, yra itin lengvi, tačiau privačiam naudojimui pernelyg brangūs.

Didžiausios įtakos degalų sąnaudoms turi ratlankių svoris. Vienas 15 colių skersmens ratlankis sveria apie 6-8 kilogramus, o septyniolikos - apie 10-12. Sumažėjęs rato svoris sumažina bendrą detalių masę ir inercijos jėgas. Dėl šito lengvesnis ratas greičiau „grįžta į vietą“ pervažiavęs nelygų reljefą, pagerėja automobilio pakabos darbas, jį tampa lengviau valdyti. Norint pasukti mažiau sveriančius ratus, reikia mažiau jėgų. Sumažėjusi inercija pagerina stabdymo ir greitėjimo dinamiką.

Aliuminio ratlankių gamybos būdai ir jų įtaka svoriui bei savybėms

Iš ko gaminami lengvo lydinio ratlankiai? Iš pavadinimo matyti, kad jie gaminami iš lengvųjų metalų. Daugiausia naudojami įvairūs aliuminio (rečiau magnio) turintys lydiniai. Pagal gamybos būdą ratlankiai skirstomi į lietus ir kaltus.

Lieti ratlankiai

Lydinio ratlankiai paprastai liejami į vieną dalį ir tuomet nudažomi. Jei ratlankis susideda iš dviejų dalių (ratlankio duobės ir ratlankio pagrindo), jie priveržiami. Tie, kurie aliuminį laiko pernelyg minkštu, į ratlankį prideda kito metalo, pvz., geležies, kad padidintų stabilumą. Lieti ratlankiai gaminami pilant išlydytą aliuminį į formas. Pagal šią technologiją pagaminti ratlankiai yra pigiausi iš naudojamų ratlankių asortimento, o tai yra pagrindinis jų privalumas. Išlydytas aliuminis pučiamas į formas 700 °C temperatūroje, esant aukštam 3-4 barų slėgiui; liejimo procesas trunka apie penkias minutes. Liejant aliuminį žemo slėgio sąlygomis, galima pasiekti didesnį tankį, todėl reikia mažiau žaliavų, kad būtų pasiektas toks pat konstrukcijos stiprumas, todėl šie diskai yra lengvesni.

Kalti ratlankiai

Iš siauro ratlankio ruošinio, veikiant aukštai temperatūrai, voleliais išvyniojamas ratlankis, kaip mes įpratę jį matyti. Valcavimo procese pasiekiamas maksimalus aliuminio tankis ir stiprumas, todėl nereikia tiek daug medžiagos, kiek taikant standartines technologijas. Dėl to tokie automobilių lieti ratlankiai yra daug lengvesni nei sukurti Gravity casting technologija. Svorio skirtumas gali siekti iki 20%. Diskas kalamas keliais priėjimais 8000 tonų slėgiu, o prieš kiekvieną kalimą medžiaga įkaitinama iki 400°C. Daug darbo reikalaujantis procesas žymiai padidina gatavo ratlankio kainą. Kaltiniai ratlankiai dar skirstomi į dviejų dalių, trijų dalių ir kelių dalių.

Aliuminio ir plieno ratlankių privalumai ir trūkumai

Plieniniai ratlankiai

Plieninis ratlankis, pagamintas iš valcuoto plieno, yra standartinė įranga, ypač nedideliems automobiliams. Plieniniai ratlankiai paprastai susidaro iš dviejų dalių: paties ratlankio ir rato disko arba ratų rakto. Dalys suvirinamos, kad karštis ir spaudimas nesugadintų siūlių. Dažnai negrįstais keliais važinėjantys vairuotojai turėtų naudoti plieninius ratlankius. Ši medžiaga yra daug tvirtesnė nei lengvasis metalas. Keliuose barstoma druska ratlankius pažeidžia tik vizualiai, plieno struktūra išlieka nepakitusi. Jei ratlankis šiurkščiai atsitrenkia į šaligatvio kraštą, paprastai jis labai lengvai pataisomas. Nors plieniniai ratlankiai rūdija, tai paveikia tik ratlankio išorę, o ne vairavimo charakteristikas. Rūdis pašalinti labai lengva. Plieniniai ratlankiai yra pigesni už aliumininius.

Aliuminio ratlankiai

Vis dėlto lydinio ratlankiai yra žymiai jautresni žvyrui, purvui ir kelių druskai. Pirmiausia, kai medžiaga šiek tiek sutrenkiama, ant lygaus dažų paviršiaus labai greitai pasimato paviršiaus įbrėžimai. Jei į šiuos dažų įbrėžimus patenka skysčių, ratlankis paveikiamas korozijos ir tampa nestabilus. Taip sugadintam lydinio ratlankiui gili išgrauža gali užbaigti jo naudojimo laiką. Aliuminio ratus taisyti yra šiek tiek sudėtingiau, kartais net neįmanoma. Aliuminio ratlankių fanams siūloma alternatyva: už papildomą mokestį prieinami specialūs tvirtesni žieminiai lydinio ratlankiai.

Kalbant apie išvaizdą, aliumininiai ratlankiai visada atrodys geriau. Nulakuoti, blizgiai nupoliruoti ar netgi matiniai, kartais su chromo dalimis, lydinio ratlankiai be abejonės yra daug gražesni. Taip yra ir dėl to, kad egzistuoja didelis aliuminio ratlankių spalvinis pasirinkimas (sidabro, juoda, keleto spalvų, automobilio spalvos). Aliuminio ratlankiai gali net paprastą niekuo neišsiskiriantį šeimos automobilį paversti ypatingu, o pertvarkytiems automobiliams suteikti papildomą į akį krintantį priedą. Pirmiausia - svoriu ir dizainu.

Lietų ratlankių trūkumai

Lengvo lydinio ratlankiai, ypač kalti, stipresni už plieninius, bet jų medžiaga, ypač lietų, yra trapi. Po smūgio jie ne sulinksta, o įskyla. Plieninį diską beveik visada galima išlyginti, o daugelis pažeidimų lengvo lydinio ratlankį padaro netinkamą naudoti. Be to, lieti ratlankiai visada maždaug du kartus brangesni už plieninius. Lietą ratlankį pažeisti galima netgi neatsargiai statant automobilį ar užvažiavus ant bėgių. Tai ypač aktualu žemo profilio padangoms, kur ratlankis pažeidžiamesnis.

Kaltų ratlankių trūkumai

Kalti lengvo lydinio ratlankiai - tvirtesni ir mažiau už lietus kenčia nuo smulkių smūgių, tačiau stipraus susidūrimo atveju kaltų ratlankių tvirtumas veikia neigiamai. Skirtingai nuo plieninio arba lieto, kurie linkdami arba sutrupėdami sugeria dalį energijos, kaltas ratlankis nesugeria smūgio ir visa smūgio jėga tenka pakabai.

Lengvojo lydinio ratlankių remontas

Ar galima remontuoti lengvo lydinio ratlankius? Iš esmės galima, tokią paslaugą teikia daugelis ratų dirbtuvių, bet remontuojami ne visi ratlankiai. Pagrindinis rodiklis čia yra bendras sudėtinių ratlankio dalių tvirtumas, įvertinamas dirbtuvėse. Jei ratlankio konstrukcija pažeista, jis neremontuojamas. Pagal tinkamumą remontui ratlankius galima skirstyti į tris kategorijas:

1. Ratlankiai su nedideliais pažeidimais: smulkiais įbrėžimais ir nutrintais dažais, kuriuos saugiai galima remontuoti ir naudoti toliau.
2. Ratlankiai su vidutiniais pažeidimais: remontas dar įmanomas, bet kokybės ir patikimumo garantijos niekas nesuteiks.
3. Neremontuojami ratlankiai: juos galima remontuoti ir naudoti atsarginiame rate, kuris bus naudojamas tik išimtinais atvejais.

Aliuminio ratlankių pasirinkimas ir eksploatacija

Ar lengvo lydinio ratlankiai tinka bet kuriam automobiliui? Pagal matmenis - bet kuriam lengvajam ir visureigiui. Yra net modelių krovininiam transportui.

Svarbūs aspektai renkantis ratlankius

• Vienodi ratlankiai ant vienos ašies: Ant vienos ašies turi būti vienodi ratlankiai ir padangos su vienodu protektoriaus piešiniu. Išimtis - jei ratas naudojamas kaip atsarginis, kad važiuojat nedideliu greičiu būtų pasiektas galutinis kelionės tikslas.
• Ratlankių plotis: Renkantis lengvo lydinio ratlankius reikia nepersistengti su pločiu. Daugelis renkasi kuo platesnes padangas ir ratlankius, kad tik tie tilptų ratų arkose. Vėliau tenka nustebti dėl gerokai pasunkėjusio vairo. Tą patį efektą duos ir per daug „įtraukti“ ratlankiai, be to, padidės prošvaisa.
• Dizainas ir purvo kaupimasis: Lengvo lydinio ratlankių dizainas turi įtakos ne tik automobilio išoriniam vaizdui. Ratlankio spinduliuose gali kauptis purvas, kuris paprastai ir paviršutiniškai plaunant nepašalinamas. Purvas išbalansuoja ratą, dėl to gali pradėti virpėti vairas ir pablogėti mašinos valdymas. Pasirinkimo sunkumas yra toks, kad niekada negali 100 proc. žinoti, kaups ratlankis purvą ar ne. Kaip vienas geresnių variantų gali būti modeliai su retais, lygiais spinduliais, be ertmių galinėje pusėje. Tiesa, dažnai geri ir ratlankiai su daug stipinų. Daug priklauso nuo ratlankio aerodinaminių apskaičiavimų, kuriuos atlieka gamintojas.
• Sertifikatai: Verta pirkti tik sertifikatus turinčius ratlankius. Aišku, popieriuką gauti nėra sunku, todėl reiktų vengti Azijoje gamintų ratlankių.

Įtaka važiavimo savybėms

Ar lengvo lydinio ratlankiai turi įtakos važiavimui? Taip, svarbu, ir ne tik dėl grožio. Ratlankių pasirinkimas turi didelės įtakos automobilio savybėms. Gamintojai prie techninių naujų modelių duomenų neretai rašo vienus įsibėgėjimo bei degalų sąnaudų duomenis, naudojant mažesnius ratlankius, ir kitus - naudojant didesnius. Didžiausios įtakos degalų sąnaudoms turi ratlankių svoris. Taip pat svarbu žinoti, kad didesni ratlankiai turi įtakos ir važiavimo komfortui - automobilis su mažesniais ratais ir aukštesnėmis padangomis važiuos minkščiau, tačiau bus mažiau stabilus posūkiuose.

Dėvėtų ratlankių pirkimas

Jei nenorite atsisakyti aliumininių ratlankių, bet tuo pat metu neturite daug pinigų, galite apsvarstyti dėvėtų ratlankių įsigijimą. Pirkdami dėvėtus lydinio ratus įsitikinkite, kad jie nesugadinti. Taip pat reikės patikrinti, ar nėra jokių paviršinių įbrėžimų. Tokie naudojimo ženklai paprastai atsiranda ant naudotų aliuminio ratlankių, tai gana įprasta.

Rekomendacijos eksploatuojant

Pagrindinė rekomendacija - važinėti taip, kad pavyktų ratlankius apsaugoti nuo smūgių, o tai ypač svarbu, kai padangos žemo profilio. Atidžiai ir dėmesingai reikia statyti mašiną saugantis stulpelių ir panašių atitvarų, lėčiau važiuoti per bėgius ir pan.

tags: #kiek #sveria #aliuminis #ratlankis