Nusipirkus naudotą automobilį, dažnai gali būti nežinoma tikroji jo rida ir eksploatavimo sąlygos, pavyzdžiui, ar jis buvo naudotas užmiestyje, ar mieste, ir kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nemeluoja ir, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę, teigia, jog visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Labai svarbu nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos ir filtrų keitimas, bet pasiekus tam tikrą ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
Variklio paskirstymo sistema: paskirstymo diržai ir grandinės
Variklio paskirstymo sistema, kurią sudaro paskirstymo diržai ir grandinės, užtikrina sinchronizuotą ir sklandų variklio darbą. Ši sistema perduoda alkūninio veleno sukamąjį judesį į paskirstymo velenėlį ar velenėlius. Pagrindinis arba paskirstymo diržas (angl. timing belt) yra vienas iš svarbiausių vidaus degimo variklio komponentų. Jis labai smarkiai prisideda prie to, kad variklis dirbtų sklandžiai bei tolygiai. Pagrindinis diržas (dažnai vadinamas paskirstymo diržu) yra dantytas diržas, pagamintas iš gumos ir sustiprintas stiklo pluoštu arba kevlaru. Jo pagrindinė funkcija - sinchronizuoti variklio dalis, užtikrinant, kad stūmokliai ir vožtuvai judėtų tinkamu laiku. Dantytojo diržo užduotis - sinchronizuoti variklio pavarą su alkūniniu ir paskirstymo velenu, jog variklio vožtuvai tinkamu laiku atsidarytų ir užsidarytų. Visam šiam procesui reikalingas ypatingai didelis tikslumas, mat net ir esant nedideliems nukrypimams nuo numatytų parametrų, gali sukelti tam tikrus variklio gedimus.
Paskirstymo diržo ir grandinės keitimo intervalai
Kiekvienas automobilio gamintojas nurodo, kada tiksliai reikia keisti variklio paskirstymo diržą. Tiesa, dažniausiai šis intervalas būna apie 80-100 tūkstančių kilometrų arba tam tikras metų skaičius, jeigu ši rida nebuvo pasiekta. Varikliuose, kuriuose yra paskirstymo grandinė, gamintojai dažnai šio intervalo nenurodo, tačiau tai nereiškia, kad jos nebūtina keisti. Kiekvienam automobiliui gamintojas yra nustatęs laiko intervalus, kada būtina keisti pagrindinį diržą. Dažniausiai juo galima nesirūpinti, kol automobilis nepravažiuoja šimto ar šimto dvidešimties tūkstančių kilometrų. Paskirstymo diržas sensta net ir tada, kai automobilis beveik nevažiuojamas. Paskirstymo diržas pagamintas iš sustiprintų guminių medžiagų, kurios nuolat patiria temperatūros pokyčius, drėgmę ir natūralų senėjimą.
Transporto priemonių gamintojai paprastai nurodo paskirstymo diržo keitimo intervalus techninės priežiūros vadovuose. Įprastos rekomendacijos svyruoja nuo 60 000 iki 120 000 km, o naujesni varikliai gali leisti iki 150 000-200 000 km. Tačiau, dėl skirtingų paskirstymo pavaros gamybos technologijų ir variklio konstrukcijų sunku nustatyti tikslų, visiems automobilių varikliams tinkamą keitimo intervalą. Be to, paskirstymo sistemos aptarnavimą įtakoja ir vairavimo stilius bei sąlygos, kuriomis naudojamas automobilis.
Ekspertų patarimai dėl keitimo intervalų:
- Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000-60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams.
- Nors gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net kas 200 000 kilometrų, ekspertai pataria aklai nepasitikėti šiomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus.
- Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų arba kas 3 metus.
- Variklio grandinės tarnavimo laikas labai priklauso nuo tepalų naudojimo ir jų keitimo intervalo. Jeigu automobilis turi paskirstymo grandinę, jos patikrą būtina atlikti bent kas 50 000-80 000 kilometrų.
Ką keisti kartu su paskirstymo diržu ar grandine?
Atvykus į servisą pasikeisti variklio grandinės, taip pat turi būti pakeistas ir visas paskirstymo komplektas. Jį sudaro: grandinė ar grandinės, įtempimo mechanizmas, slopintuvai ir žvaigždės. Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina.
Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių. Daugelis automobilių savininkų, taupydami, nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus ir net jam nutrūkus būtų galima kurį laiką su automobiliu dar važiuoti. Deja, bet tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius. Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
Profesionalai pataria, kai keičiate paskirstymo diržą arba grandinę, vienu metu pakeisti diržų/grandinių įtempėjus ir aušinimo skysčio - vandens siurblį. Šie komponentai dažnai dėvisi panašiu greičiu. Keičiant paskirstymo diržą niekada nereikėtų keisti vien tik diržo. Daugelyje variklių vandens siurblį varo paskirstymo diržas. Specialistai taip pat rekomenduoja vienu metu pakeisti pagalbinį diržą ir jo skriemulį, kad sumažėtų būsimos darbo sąnaudos ir rizika.
Svarbūs aspektai keičiant komponentus:
- Dažniausiai galvojama, kad keičiant pagrindinį diržą užteks papildomai pakeisti įtempiklį ir vandens pompą. Nepelnytai pamirštami vairo stiprintuvo bei generatoriaus diržai. Pavyzdžiui, atplyšusi vairo stiprintuvo diržo juostelė gali pridaryti labai daug bėdų net naujutėlaičiam pagrindiniam diržui.
- Nepakeisti riebokšlio, sutaupyti iki 20 eurų yra labai neprotingas žingsnis, nes po to per 100 tūkst. kilometrų gali neatlaikyti riebokšlis ir pradėti bėgti tepalai.
- Ta pati taisyklė - keisti šalia esančius mechanizmus - galioja ir keičiant grandinę.
Paskirstymo diržo ar grandinės gedimo pasekmės
Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.
Nutrūkęs variklio diržas garantuoja rimtus variklio gedimus ir dideles pinigines išlaidas. „Sulankstomi vožtuvai, sugadinama variklio galvutė, kartais netgi pažeidžiami stūmokliai ir visą šitą mechanizmą dažniausiai tenka atstatinėti. O kai jau prasideda remontas, reikia klientui atstatyti visa tai, kas yra pažeista, be to, pasikeisti ir pagrindinį diržą,“ - žalą, kurią gali padaryti nutrūkęs pagrindinis diržas, įvardija specialistai. Kone didžiausias automobilių savininkų siaubas - vadinamasis variklio „užkalimas“. Tiesiog stūmokliai pasivys vožtuvus ir žalos dydis priklausys nuo to, kokiu greičiu važiuosite. Važiuojant didesniu greičiu, automatiškai variklių apsisukimų skaičius bus didelis, tada stūmokliai tiesiog viską „sumals“ ir teks variklį išmesti. Be abejo, pataisyti įmanoma viską, tačiau paprasčiausiai neapsimokės. Šių gedimų taisymas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir pažeidimų masto.
„Nemuno aušros“ būstinėje vykdomos kratos: pasidalijo vaizdais iš įvykio vietos
Natūralu, jog dėl pernelyg didelio atsainumo, daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema - netikėtai nutrūkusiu paskirstymo diržu, kuris sukelia grandininę reakciją - sulanksto vožtuvus. Tam tikrais atvejais nutrūkęs paskirstymo diržas gali netgi sulaužyti paskirstymo veleną. Bet kokiu atveju - šis įvykis reikalauja didelių investicijų.
Diržas ar grandinė: kas geriau?
Atidžiau pažvelkime į variklio alkūninį veleną ir velenėlius jungiantį agregatą. Šią funkciją, priklausomai nuo automobilio, atlieka guminis diržas arba metalinė grandinė. „Kai variklis turi grandinę, tai yra ilgaamžiškiau, bet variklio grandinės tarnavimo laikas labai priklauso nuo tepalų naudojimo ir jų keitimo intervalo,“ - ilgaamžiškesnės, bet priežiūrai reiklios grandinės priežiūros specifiką trumpai apibrėžia R. Kiekvienam automobiliui gamintojas yra nustatęs laiko intervalus, kada būtina keisti pagrindinį diržą. Dažniausiai juo galima nesirūpinti, kol automobilis nepravažiuoja šimto ar šimto dvidešimties tūkstančių kilometrų. O štai grandinei gamintojai dažniausiai suteikia maždaug 200 tūkst. km resursą.
Kai kuriuose varikliuose vietoj diržo naudojama grandinė. Grandinės yra pagamintos iš metalo ir paprastai gali tarnauti ilgiau. Pasitaiko situacijų, kada grandinė atlaiko visą automobilio eksploatavimo laiką, tačiau jas vis tiek reikia tikrinti dėl nusidėvėjimo ir tepimo problemų. Pastaraisiais metais daugelis gamintojų vietoj diržų naudoja paskirstymo grandines. Specialistai tikina, kad nesvarbu, kokį automobilį pasirinktumėte, su diržu ar grandine, svarbu sekti ridą ir laiku apsilankyti autoservise.
Paskirstymo diržo ar grandinės problemų nustatymas
Reguliarus diržų patikrinimas turėtų padėti sutaupyti daug pinigų ir išvengti galvos skausmo. Štai keletas požymių, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį:
- Atsidarykite variklio dangtį ir apžiūrėkite diržą savo akimis. „Kai guma „pavargsta“, dirže atsiranda įtrūkimų. Iš pradžių būna mikro įtrūkimų. Klientas to ir negali pastebėti. Pats baisiausias diržas yra nutrūkęs diržas. Labai dažnai tenka pamatyti pagrindinį diržą, kai jis jau būna visiškai plyšęs, iki pat siūlų. Kartais visas diržo dantukas būna tiesiog nuplyšęs“, - pasakoja R.
- Jeigu variklis užsiveda labai „negražiai“ arba dirba netolygiai laisva eiga, tai dažnai yra dėl problemų su paskirstymo diržu.
- Pirštais švelniai paspauskite diržą. Jis turėtų judėti maždaug 1-2,5 cm.
- „Užgeso variklis, bandžiau, sako žmogus, užkurti, sukti starterį, bet kažkoks biški pasikeitęs garsas. Tas starteris suka lengviau, negu įprastai, tai jau labai didelis įtarimas, kad yra trūkęs pagrindinis diržas“, - apie nutrūkusio diržo simptomus pasakoja R.
- Grandinės gedimus vairuotojas jau gali ir „išgirsti“. „Žmogus, jei gerai girdi, gali išgirsti, kad atsirado kažkokie garsai. Paspaudus akseleratorių ir atleidus gali pasigirsti bildėjimas.“
- „Kai grandinė išsitampo... Tada prietaisų skydelyje užsidegs lemputė „Check engine“ - žiūrėkite, yra elektroninis gedimas“, - paaiškina V. Fiodorovas. Atlikus testus problema tampa matoma ir grandinę belieka keisti.
Pilnai suprantama, kad vien priėjimas prie diržo reikalauja laiko, žinių bei tinkamos darbo vietos. Jeigu toks darbas nėra realiai įmanomas, užsiregistruokite į servisą, kad specialistai patikrintų diržo įtempimą, pavyzdžiui, kito tepalų, filtrų keitimo metu. Dažnai diržų ir grandinių bėdas sukelia ir alyvos užterštumas. Jis gali pažeisti gumą ir sukelti priešlaikinį nusidėvėjimą.
Paskirstymo diržo keitimo kaina ir pasirinkimas
Vidutiniškai, pagrindinio diržo keitimas Lietuvoje kainuoja nuo 200 iki 700 eurų, įskaitant dalis ir darbą. Nors gali kilti pagunda ieškoti pigiausio varianto, svarbu prisiminti, kad kokybė šiuo atveju yra svarbesnė už kainą. Ignoruojant pagrindinio diržo keitimo rekomendacijas, rizikuojama rimtais variklio gedimais. Pagrindinio diržo keitimas yra viena svarbiausių profilaktinės automobilio priežiūros procedūrų. Atminkite, kad profilaktinė priežiūra visada kainuoja mažiau nei rimtų gedimų taisymas. Kad ir kaip brangiai tai skamba, tačiau paskirstymo sistemos aptarnavimas nėra nei labai brangus, nei labai sudėtingas procesas. Priklausomai nuo automobilio, kurį vairuojate, ši paslauga jums gali kainuoti ne ką daugiau nei vidutiniškas naudotų padangų komplektas. Vis dėlto, jeigu nuspręsite paskirstymo sistemos aptarnavimą atlikti šiek tiek vėliau, tai ilgainiui gali tapti labai rimta ir, svarbiausia, problema, dėl kurios vėliau gali tekti remontuoti variklį ar netgi jį keisti.
Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. O štai didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.
Paskirstymo diržo ar grandinės pakeitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Visas procesas, priklausomai nuo automobilio tipo, gali užtrukti nuo 2 iki 6 valandų. Pagrindinio diržo keitimas yra atsakingas darbas, todėl svarbu pasirinkti patikimą autoservisą. Kokybiškas autoservisas visada paaiškins, kokie darbai bus atliekami, kokios dalys keičiamos ir kodėl.