Krovinio išsikišimas iš priekabos: normos ir reikalavimai

Lengvasis automobilis su priekaba ar kroviniu yra dažnas reiškinys Lietuvos keliuose. Norint užtikrinti saugumą kelyje ir išvengti baudų, būtina žinoti, kiek krovinys gali išsikišti iš priekabos, ir kokie reikalavimai jam keliami. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime Lietuvos Respublikos teisės aktuose nustatytas normas ir reikalavimus, susijusius su krovinio išsikišimu iš priekabos, taip pat pateiksime praktinių patarimų, kaip tinkamai užtikrinti krovinio tvirtinimą ir žymėjimą.

Bendrieji principai ir teisės aktai

Pagrindinis dokumentas, reglamentuojantis krovinių vežimą Lietuvoje, yra Kelių eismo taisyklės (KET). Tačiau, kalbant apie krovinio išsikišimą, svarbu remtis ne tik KET, bet ir kitais teisės aktais, kurie detalizuoja šį klausimą. Konkrečios normos dėl krovinio išsikišimo yra nustatytos Susisiekimo ministro įsakymuose ir kituose reglamentuose, kurie nuolat atnaujinami, todėl svarbu sekti naujausią informaciją.

Bendrasis principas yra toks: krovinys privalo būti vežamas taip, kad nekeltų pavojaus eismo saugumui, nedengtų šviesos prietaisų, atšvaitų, valstybinių numerių ir kitų svarbių elementų. Be to, krovinys neturi trukdyti vairuotojui valdyti transporto priemonės ar bloginti jos stabilumo. Prieš pradedant krovinio gabenimą, pirmiausia reikia įsitikinti, kad atitinkate keliamus reikalavimus, nes jeigu yra pastebimi kokie nors krovinio išdėstymo ar pritvirtinimo trūkumai, vairuotojas juos tuoj pat turi pašalinti.

Leistinas krovinio išsikišimas

Krovinio išsikišimas iš priekabos yra griežtai reglamentuotas ir leidžiamas tik tam tikrais atvejais, kai neviršijami nustatyti matmenys. Paprastai, krovinys gali išsikišti:

• Už priekinio priekabos krašto: Ne daugiau kaip 1 metrą.
• Už galinio priekabos krašto: Ne daugiau kaip 2 metrus.
• Iš šono: Bendras transporto priemonės plotis su kroviniu neturi viršyti 2,55 metro (kai kuriais atvejais, vežant specialius krovinius, gali būti taikomos išimtys, tačiau tam reikia specialaus leidimo).

Svarbu pabrėžti, kad šie matmenys yra maksimalūs. Bet kokiu atveju, privaloma užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai pritvirtintas ir pažymėtas.

Vežant nedalomus krovinius, krovinys negali išsikišti daugiau nei 0,5 karto už transporto priemonės ilgį, o ne daugiau kaip 5 metrus, matuojant nuo galinės ašies centro. Priekabų atveju bendras transporto priemonės plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti gabenimui reikalingo pločio, bet ne daugiau kaip 3 metrų.

Krovinio žymėjimas

Jei krovinys išsikiša už transporto priemonės gabaritų, jis privalo būti tinkamai pažymėtas. Žymėjimo reikalavimai priklauso nuo to, kiek krovinys išsikiša:

• Išsikišimas iki 1 metro: Dienos metu - ryškia audinio skiaute (ne mažesne kaip 20x20 cm), o tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui - baltos spalvos atšvaitu priekyje ir raudonos spalvos atšvaitu gale.
• Išsikišimas daugiau nei 1 metrą: Dienos metu - specialiais ženklais "Didelių gabaritų krovinys" (jei taikoma), o tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui - priekyje baltos spalvos žibintu ir atšvaitu, gale - raudonos spalvos žibintu ir atšvaitu.

Vairavimo instruktorius A. Pakėnas atkreipė dėmesį, kad Kelių eismo taisyklėse (KET) yra numatytas specialus tokiems kroviniams pažymėti skirtas ženklinimas - lentelė su raudonais ir baltais dryžiais. Konkrečiai, XXVII. 210 punkte nurodoma, kad priekyje arba gale už transporto priemonės gabaritų daugiau kaip 1 m išsikišantys arba bent kiek į šoną išsikišantys tolimiausi krovinio arba platesnių kaip 2,6 m transporto priemonių kraštiniai taškai turi būti pažymėti skiriamaisiais ženklais - 400 mm ilgio kraštinės kvadratais su pakaitomis einančiomis šviesą atspindinčiomis įstrižomis baltomis ir raudonomis 50 mm pločio juostomis. Šie ženklai ant transporto priemonės turi būti pritvirtinti ne žemiau kaip 0,4 m ir ne aukščiau kaip 1,6 m nuo žemės paviršiaus.

Ženklinimas turi būti aiškiai matomas ir pritvirtintas taip, kad nekeltų pavojaus kitiems eismo dalyviams.

Krovinio tvirtinimas

Tinkamas krovinio tvirtinimas yra vienas svarbiausių aspektų, užtikrinant saugų krovinių vežimą. Krovinys turi būti pritvirtintas taip, kad transportavimo metu nejudėtų, nepasikeistų jo padėtis ir nekeltų pavojaus eismo saugumui. Tiems, kurie krovinius veža priekaboje, reikėtų prisiminti, kad juos privaloma pritvirtinti taip, jog jie neterštų aplinkos, o kartu ir nesukeltų pavojaus kitiems eismo dalyviams.

Tvirtinimo būdai priklauso nuo krovinio tipo, svorio ir formos. Dažniausiai naudojami:

• Diržai su įtempimo mechanizmais: Efektyvus būdas pritvirtinti įvairius krovinius, ypač tuos, kurie yra linkę judėti.
• Grandinės: Naudojamos sunkiems ir stabiliems kroviniams tvirtinti.
• Tvirtinimo tinklai: Tinka smulkesniems kroviniams, kuriuos reikia apsaugoti nuo iškritimo.
• Atramos ir blokavimo elementai: Naudojami, kai krovinys negali būti tvirtinamas diržais ar grandinėmis, pavyzdžiui, vežant statybines konstrukcijas.

Svarbu patikrinti, ar tvirtinimo elementai yra tvarkingi ir atitinka krovinio svorį. Taip pat, būtina atsižvelgti į krovinio svorio paskirstymą priekaboje, kad nebūtų viršyta ašies apkrova ir išlaikytas transporto priemonės stabilumas. Tolygiai paskirstykite krovinį per priekabą ir sunkesnius daiktus sudėkite kuo arčiau ašies. Kroviniui tvirtai pritvirtinti naudokite tvirtinimo diržus, reketinius diržus, priekabos tinklą ar kitą tinkamą tvirtinimo įrangą.

Krovinio išcentravimo įtaka vairavimui

Vairavimo mokytojas aiškino, kad kraunant krovinį reikėtų atkreipti dėmesį ir į jo išcentravimą. Jei neteisingai pakrausite priekabą, netinkamai išdėliosite krovinį priekaboje, ji bus nestabili, o tai turi didelės įtakos ir automobilio valdymui. Judant automobiliui, jame esančius daiktus veikia kinetinė jėga. Todėl nepritvirtintas gėrimo butelis, skėtis ar net mobilusis telefonas gali tapti didele griaunamąja jėga. Kinetinę jėgą galime įvertinti fizikos dėsniais. Pavyzdžiui, 200 gramų telefonas, padėtas ant galinės automobilio palangės važiuojant 50 km/val. greičiu atsitrenkus į nejudamą kliūtį, į priekį judės net 19 kilogramų jėga. Jei greitį padidinsime iki 100 km/val., ši jėga išaugs net keturgubai - iki 77 kilogramų. Pradėjus važiuoti ir pajutus, kad priekaba juda, reikia sustoti ir perkrauti krovinį, nes yra įvykusi ne viena avarija, kai dėl priekabos nestabilumo vairuotojams nepavyko suvaldyti automobilio. Situacija sunkesnė, jei kelias provėžotas, duobėtas arba smarkiai lyja.

Patarimai ilgoms kelionėms ir saugiam greičiui

A. Pakėnas rekomendavo, kad važiuojantieji ilgesnius atstumus turėtų bent kelis kartus sustoti ir patikrinti, ar krovinys neatsilaisvino. Tiesa, važiuojant taip pat nereikėtų skubėti ir pasirinkti saugų, eismo sąlygas atitinkantį greitį.

„Reikėtų įvertinti, kokia yra kelio būklė, oro ir eismo sąlygos. Kai kuriais atvejais leistinas greitis gali būti tinkamas greitis, tačiau jei važiuosite keliu, kuriame yra provėžos, reikėtų greitį pasirinkti tokį, kad priekaba išliktų stabili. Suprastėjus oro sąlygoms į tai taip pat reikėtų reaguoti atitinkamai mažinant greitį“, - sakė A. Pakėnas.

Kitiems eismo dalyviams

Atsargūs turėtų būti visi. Vairavimo mokytojas atkreipė dėmesį, kad pastebėję automobilį, vežantį krovinį ant stogo ar priekaboje, kiti eismo dalyviai taip pat turėtų būti atsargesni ir savo manevrus planuoti kitaip.

„Pastebėję krovinį vežančią transporto priemonę kiti vairuotojai turėtų padidinti atstumą iki jos, juk niekada negalime žinoti, kaip tvirtai krovinys yra pritvirtintas. Jei nuspręsite tokį automobilį lenkti, manevrą reikėtų pradėti iš toliau - visiškai nepriartėjus prie transporto priemonės. Žinoma, prieš tokį lenkimo manevrą reikėtų įvertinti ir galimybes aplenkti“, - sakė A. Pakėnas.

Vairuotojo pažymėjimo kategorijos, reikalingos vežant krovinius su priekaba

Vairuotojo kategorijos yra svarbus veiksnys, ribojantis leistiną priekabos dydį. Tačiau reikia nepamiršti, kad tai ne vienintelis veiksnys.

B kategorija

Vairuotojui, turinčiam B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, leidžiama vairuoti automobilį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3 500 kg, su prikabinta prie jo priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė yra ne didesnė kaip 750 kg. Taip pat šiam vairuotojui leidžiama prikabinti ir didesnės didžiausiosios leidžiamosios masės priekabą, tačiau tokiu atveju šio automobilio ir priekabos didžiausiųjų leidžiamųjų masių suma (kitaip tariant - junginio didžiausioji leidžiamoji masė) negali būti didesnė kaip 3 500 kg.

B kategorija su kodu „96″

Transporto priemonių junginį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, bet mažesnė kaip 4 250 kg, o šiame junginyje priekabos didžiausioji leidžiamoji masė yra didesnė kaip 750 kg, leidžiama vairuoti tik išlaikius įgūdžių ir elgsenos patikrinimo egzaminą VĮ „Regitra”. Teorinės šių vairuotojų žinios nėra tikrinamos, tai tik praktinis vairavimo egzaminas, atliekamas paties egzaminuojamojo pateikta transporto priemone (junginiu), o vertinimas toks pat kaip laikant BE kategorijos egzaminą.

BE kategorija

Prireikus vairuoti lengvojo automobilio ir dar didesnės didžiausiosios leidžiamosios masės priekabos junginį, vairuotojas turėtų turėti BE kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Tokiam vairuotojui leidžiama vairuoti transporto priemonių junginį, kurio sudėtyje esančių tiek automobilio tiek priekabos didžiausiosios leidžiamosios masės neturėtų viršyti 3 500 kg. Beje, reikia atsižvelgti, kad transporto priemonių junginiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3 500 kg, galioja kelio ženklo 304 reikalavimai.

Specialūs reikalavimai tam tikriems kroviniams

Tam tikriems kroviniams, tokiems kaip mediena, metalo konstrukcijos, pavojingi kroviniai ir kt., taikomi specialūs reikalavimai. Pavyzdžiui, vežant medieną, būtina laikytis nustatytų krovimo ir tvirtinimo schemų, kad rąstai nejudėtų ir nekristų nuo priekabos. Pavojingi kroviniai turi būti ženklinami specialiais ženklais ir vežami pagal ADR (Europos sutartis dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais) reikalavimus. Būtina vadovautis visais galiojančiais teisės aktais, reglamentuojančiais konkretaus krovinio vežimą.

Atsakomybė ir baudos

Už krovinio vežimo taisyklių pažeidimus numatyta administracinė atsakomybė. Baudos gali būti skiriamos už netinkamą krovinio tvirtinimą, žymėjimo trūkumus, leistino išsikišimo viršijimą ir kitus pažeidimus. Be to, eismo įvykio atveju, kurį sukėlė netinkamai pritvirtintas krovinys, vairuotojas gali būti atsakingas už padarytą žalą.

Praktiniai patarimai

• Planuokite iš anksto: Prieš vežant krovinį, įvertinkite jo matmenis, svorį ir formą. Pasirinkite tinkamą priekabą ir tvirtinimo priemones.
• Patikrinkite tvirtinimo elementus: Įsitikinkite, kad diržai, grandinės ir kiti tvirtinimo elementai yra tvarkingi ir atitinka krovinio svorį.
• Tinkamai paskirstykite svorį: Krovinio svoris turi būti tolygiai paskirstytas priekaboje, kad nebūtų viršyta ašies apkrova ir išlaikytas transporto priemonės stabilumas.
• Pažymėkite krovinį: Jei krovinys išsikiša už transporto priemonės gabaritų, jis privalo būti tinkamai pažymėtas.
• Laikykitės saugaus greičio: Važiuokite saugiu greičiu, atsižvelgdami į krovinio svorį ir kelio sąlygas.
• Sekite naujienas: Nuolat stebėkite teisės aktų pakeitimus ir naujienas, susijusias su krovinių vežimu.

tags: #kiek #gali #islysti #krovinys #is #priekabos