Kia Sorento 2012: Apžvalga ir Vartotojų Atsiliepimai

Kia Sorento - tai didesnio dydžio SUV, kuris per daugelį metų tapo vienu populiariausių pasirinkimų tarp šeimų ir keliautojų. Jis žinomas dėl erdvumo, tvirtos konstrukcijos ir gero pravažumo, tačiau vairuotojai pabrėžia, kad šis automobilis turi ir savų kaprizų.

Dizainas ir Salonas

Kia Sorento dizainas visada buvo orientuotas į praktiškumą, o ne perdėtą prabangą. Automobilis atrodo solidžiai, ypač naujesnės kartos modeliai su agresyvesne priekine dalimi ir LED žibintais. Dėmesį patraukia masyvus priekinis buferis, pailgos formos žibintai, chromuotos radiatoriaus grotelės, o gale didžiuliai kvadratiniai žibintai. Automobilio dizainas taisyklių nelaužo - visureigis atrodo solidžiai, tvirtai, tačiau išsiskirti iš kitų panašių automobilių neketina. Salono apdaila pakankamai kokybiška, o surinkimas - tvirtas, be girgždesių net po kelerių metų eksploatacijos. Valdymo mygtukai išdėstyti logiškai, ekranas lengvai valdomas. Salonas erdvus, gale keleiviams vietos pakanka. Vaikai su visomis kėdutėmis ir kitais jiems reikalingais daiktais puikiai telpa ir nesijaučia, kad mašina prigrūsta. Salonas labai erdvus, gerai transformuojasi, o penkiese sėdima laisvai. Salone erdvu, jauku, labai patogios nišos bagažinėje. Visi prietaisai patogiai išdėstyti, gerai matosi.

Varikliai ir Eksploatacinės Savybės

Kia Sorento gaminamas su plačiu variklių pasirinkimu - nuo patikimų dyzelinių iki benzininių ir net hibridinių versijų. Populiariausias Europoje išlieka 2.2 CRDi dyzelinis variklis, vertinamas dėl geros traukos ir ekonomiškumo. Senesniuose modeliuose sutinkamas 2.5 CRDi pasižymi paprastesne konstrukcija. Benzininis 2.4 GDI yra tylesnis ir labiau tinkamas miesto eismui, tačiau jo sąnaudos kiek didesnės. Buvo pristatytas ir variantas varomas suskystintomis dujomis, su 2.7 litro varikliu (165 AG ir 244 Nm).

Sorento parduodamas tiek su priekiniais, tiek su visais keturiais varomaisiais ratais ir su 5 arba 6 greičių mechanine bei automatine pavarų dėže. Pavarų dėžė tiptronic dirba labai tiksliai, perjungimų nesijaučia. Automobilis lengvai greitėja iki 200 km/h. Kia Sorento 2.5 125kW yra gana sunkus visureigis. Populiariausias Europoje išlieka 2.2 CRDi dyzelinis variklis, vertinamas dėl geros traukos ir ekonomiškumo.

Kuro sąnaudos

Kasdienybėje Sorento sąnaudos labiausiai priklauso nuo variklio, pavarų dėžės ir važiavimo profilio. Vairuotojai pastebi, kad kuro sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo manieros, vėjo krypties ir stiprumo bei oro sąlygų. Gerais keliais sąnaudos mažesnės.

• Autobanais (120 km/h): 6.4-6.9 litrai/100 km.
• Mieste su kamščiais: iki 12 litrų/100 km.
• Mišriu režimu (užmiestyje): apie 6 litrus/100 km (2.2 dyzelis).
• Žiemą mieste: 7.5 litrai/100 km (2.2 dyzelis).
• Mišriam cikle (vasarą): 10 litrų/100 km.
• Mišriam cikle (žiemą): 12-13 litrų/100 km.
• Trasoj (100-110 km/h): 5.5 - 5.7 litrai/100 km.

Prie tokios geros dinamikos, sąnaudos kuro pakankamai įspūdingos! Dyzelino sąnaudos mieste yra iki 10 litrų, trasoje 6.5 litrai. Benzininio 2.4 variklio kuro sąnaudos mišriu ciklu siekia 12.5 litrų, o kai važiuoja žmona - 10 litrų.

Privalumai

Kia Sorento savininkai pabrėžia daugelį šio modelio privalumų:

• Erdvus salonas ir didelis bagažo skyrius: bagažinė labai talpi, slidės ir kita įranga be problemų telpa. Ji yra išrenkama, dviese gali mašinoje miegoti patogiai.
• Patikimi varikliai: 2.2 CRDi dyzelinis variklis užtikrina gerą balansą tarp galios ir taupumo. Variklis tiesiog super, kaip tokios kainos mašinai galios per akis užtenka.
• Geras pravažumas ir 4×4 sistema: puikus pravažumas, nors klirensas tik mažokas dėl apsaugų. Jei miesto bekelę reikia įveikti ar į kaimą išvažiuoti, kur bent jau greideriuotas kelias - mašinos labiau nei pakanka. Per smėlį gerai eina, neužsikasa, ir per purvą važiuoja kaip tankas. Kurso stabilumo sistema ir sistema prieš užnešimus labai puikiai veikia.
• Komfortiškas ir tylus važiavimas: triukšmo izoliacija gera, jei langai uždaryti, 150 km/h salone tylu. Gera pakaba važiuojant prastu keliu, ji gerai subalansuota tiek asfaltui, tiek ir bekelei.
• Geras kainos ir kokybės santykis: tai pakankamai patogus visureigis už tokius pinigus. Automobilis geras, dar nėra pavedęs. Techninis aptarnavimas nėra brangus.
• Dinamika ir valdymas: puiki dinamika, be to, valdoma labai lengvai, kaip lengvoji mašina. Į lenkimus važiuojama drąsiai, nes žinoma, kad po pedalu dar tikrai yra atsargos. Kelyje stabilus, gerai laiko kursą, posūkiuose dideliu greičiu puikiai tvarkosi.
• Gausi komplektacija: automobilis turi labai daug privalumų, įskaitant galinių sėdynių ir vairo šildymą, kuris yra labai reikalinga funkcija. Prestige komplektacija praktiškai pilna, tik be panoraminio liuko, sabvuferio ir trečios sėdynių eilės.
• Universalumas: tai patogus, geras, universalus automobilis, grynai miestietiškas visureigis, puikiai tinkantis ilgoms kelionėms trasomis, važinėjimams į užmiestį.
• Išvaizda ir matomumas: išraiškinga išvaizda, automobilių sraute išsiskiria. Geras kelio matomumas, minimalus aklos zonos kampas.
• Klimato kontrolės sistema: gera klimato kontrolės sistema.
• Apšvietimas: geros šviesos ir priešrūkiniai žibintai.
• Dažų danga: kokybiška dažų danga.

Trūkumai ir Dažniausios Problemos

Nors Kia Sorento bendrai laikomas patikimu visureigiu, kai kurie vairuotojai pastebi pasikartojančias bėdas, kurios būdingos tam tikriems varikliams ar metams.

• Kuro sąnaudos mieste: gali viršyti 9 l/100 km dyzelino arba 10-11 l/100 km benzino.
• EGR vožtuvas ir DPF filtras: linkę gesti, kai automobilis dažniau važinėja mieste.
• Senesni 2.5 CRDi varikliai: gali turėti grandinės įtempiklių ar galvutės tarpinės problemų, o tai gali būti brangus remontas.
• Automatinės pavarų dėžės: reikalauja griežtos priežiūros, savininkai mini, kad, ypač jei alyva nėra keičiama laiku, gali pradėti trūkčioti arba „slysti“.
• Sankaba ir smagratis (mechaninė dėžė): su mechanine transmisija dažnai pasitaiko dvimass smagračio problemos.
• Elektronikos smulkmenos: pasitaiko smulkių nesklandumų, tokių kaip langų pakelėjai, durų užraktai ar jutikliai. Taip pat problemos su multimedija - ji nelabai draugauja su likusia elektronika mašinoje.
• Sėdynės: kai kuriems vairuotojams, ypač aukštesniems (pvz., 186 cm ūgio), sėdynės gali būti nepatogios, o po 3-4 valandų nugara nutirpsta, ir šoninės atramos nelabai kokios.
• Kėbulo lakas: silpnas, jau kartą teko poliruoti.
• Salono plastmasė: labai glotni, lieka pirštų žymės, kurios prastokai nusivalo.
• Šoniniai veidrodėliai: matomumas puikus, bet jie labai tolina.
• Jautrus priekinis stiklas: įbrėžimai atsiranda net nuo iš priekio atlekiančio smėlio. Po metų važiavimo stiklą teko keisti - skilo, kai pateko akmenukas nuo furos.
• Gamyklinės padangos: labai prastos, prastai laiko kelią važiuojant dideliu greičiu. Jas pakeitus, posūkiuose automobilio užnešimas dingsta.
• Salono girgždesiai: yra nemalonus girgždėjimas salone - tai bagažinės lentyna kankina, tai saugos diržai antroje eilėje trankosi į rėmą.
• Radijo sureguliavimas: prastai sureguliuotas radijas, kanalų paieška mažai naudos duoda.
• Variklio ir pavarų dėžės suderinimas (benzinas): prastokai suderintas variklis (benzinas) su pavarų dėže, bet ši problema išsprendžiama pastačius chipą pedalui.
• Stabilumas gruntiniu keliu: gruntiniu keliu mašinos galą gerokai mėto, jei greitis 100-110 km/h, galbūt dėl padangų.
• Posūkiai: jei greitis bent 80 km/h, į posūkius su didesniu nei 80 proc. spinduliu eiti nederėtų.
• Pakabos dalys: kadangi Sorento dažnai eksploatuojamas ne tik mieste, bet ir žvyrkeliuose, greičiau dėvisi priekinės pakabos svirtys, traukės ir amortizatoriai.
• Korozija: senyvesniuose modeliuose galima pastebėti rūdžių židinius ant arkų, slenksčių ar dugno.
• Vandens siurblys (pompa) ir termostatas: dažnesni dėmesio taškai.

Priežiūra ir Ilgaamžiškumas

Kad Kia Sorento 2.5 125kW tarnautų ilgai ir nekeltų didelių išlaidų, labai svarbu tinkamai jį prižiūrėti. Dyzeliniam varikliui alyvos keitimas kas 10-12 tūkst. km yra būtinas. Naudojant kokybišką tepalą prailginamas turbinos ir purkštukų tarnavimo laikas. Automatinėje pavarų dėžėje alyvą reikėtų keisti kas 60 tūkst. km. Variklis mėgsta kokybišką kurą, nes prastas dyzelinas skatina purkštukų nesandarumą ir gedimus. Bent kartą per metus atlikite važiuoklės patikrą, nes senyvesni modeliai linkę rūdyti. Kia Sorento 2.2 CRDi laikomas vienu patikimiausių Kia dyzelinių variklių, ypač jei pavarų dėžėje alyva keičiama kas 60 tūkst. km. Patikimiausi laikomi 2.2 CRDi dyzeliniai varikliai nuo 2015 metų. Jie turi patobulintą grandinės sistemą ir geresnį aušinimą, todėl yra atsparesni ilgam naudojimui.

Vartotojų patirtys

• „Važinėju su 2018 m. Kia Sorento 2.2 CRDi. Puikus šeimos automobilis - tilpo trys vaikai, kelionės komfortiškos, o sąnaudos apie 7 litrus.“
• „Turėjau 2014 metų Sorento, 2.5 CRDi. Variklis stiprus, bet po 170 tūkst. km teko keisti grandinę.“
• „Naujesnės kartos Sorento labai pagerėjo - salonas kaip premium klasės. Važiuoju hibridu - mieste apie 6 litrus, užmiestyje dar mažiau.“
• „Važinėju jau penktus metus. Automobilis labai patogus šeimai, erdvus ir patikimas. Sąnaudos mieste siekia apie 11 litrų, bet užmiestyje važiuojant ramiai telpu į 8 litrus. Vieną kartą tvarkiau purkštukus, daugiau rimtų bėdų nebuvo.“ - Tomas, 2008 m.
• „Pirkau naudotą su 220 tūkst. km rida. Iš karto keičiau sankabą su smagračiu - nepigu, bet dabar važiuoja puikiai. Dinamika nėra sportiška, bet užtat komfortas ir pravažumas nuostabūs.“ - Rasa, 2007 m.
• „Automobilis tikrai paprastas priežiūrai. Alyvą keičiu kas 10 tūkst. km, turbina kol kas laiko. Pakaba kiek minkšta, bet važiuoti per žvyrkelius - vienas malonumas. Man tai darbo arklys, o ne prabangus žaislas.“ - Andrius, 2009 m.
• „Pirkau Sorento būtent todėl, kad kaina patrauklesnė nei už VW ar Toyota analogus. Aišku, reikia prižiūrėti - kartą teko tvarkyti automatinę dėžę, kas kainavo brangiau nei tikėjausi. Bet bendrai mašina verta savo pinigų.“ - Mantas, 2006 m.

tags: #kia #sorento #2012 #atsiliepimai