Renault Grand Espace 2.2 TD (1999) apžvalga ir atsiliepimai

Šiame straipsnyje apžvelgiamos Renault Espace III 2.2 TD RT Grand (1999 m.) savybės, techniniai parametrai, eksploataciniai rodikliai ir vairuotojų patirtis. Aptarsime variklių pasirinkimo niuansus, kėbulo ir elektronikos ypatumus bei pateiksime praktinių patarimų.

Renault Espace istorijos kontekstas

Renault Espace yra garsusis vienatūris, kurio 1-3 kartos buvo projektuotos ir gaminamos Matra kompanijos ir parduodamos po Renault prekės ženklu. Renault vadina Espace pirmuoju pasaulyje vienatūriu, turinčiu lengvai konfigūruojamą interjerą ir tipišką vienatūrio dizainą. Nors Chrysler panašų furgoną rinkoje pristatė keliais mėnesiais anksčiau ir jis buvo žinomiausias vienatūris Šiaurės Amerikoje, Espace išsiskyrė savo koncepcija. Stipriai atnaujintas Espace modelis, su modernesniu Renault kompanijai būdingu dizainu, buvo pradėtas gaminti 1991 metais. Nors tai ir nebuvo visiškai naujas modelis, jis turėjo ne tik atnaujintą išorę, bet ir naują prietaisų skydelį. Trečios kartos Espace (įskaitant 1999 m. modelį) pasižymi radikaliu, futuristiniu interjeru, kurio pagrindiniai prietaisai - spidometras, tachometras ir kiti - yra išdėstyti priekinio skydelio centre.

Espace F1: išskirtinis „showcar‘as“

1995 metais Renault kompanija kartu su Matra pristatė labai įdomų „showcar‘ą“ pavadintą Espace F1. Automobilis buvo skirtas paminėti tiek Espace 10 metų jubiliejų, tiek Renault kompanijos dalyvavimo prestižinėse F1 varžybose 10 metų jubiliejų. Ši nepaprasta transporto priemonė buvo greičiau F1 bolidas nei Espace vienatūris. Jis turėjo itin lengvą anglies pluošto važiuoklę ir kėbulą, bei 3.5 litro 40 vožtuvų F1 Renault RS5 V10 variklį. Įspūdingi keraminiai stabdžiai leido šiam F1 Espace nuo 0-270 km/h įsibėgėti ir visiškai sustoti 600 metrų atkarpoje.

Variklių pasirinkimo ir eksploatacijos aspektai

Vairuotojų nuomonės apie variklius skiriasi, o pasirinkimas priklauso nuo individualių poreikių ir lūkesčių. Toliau aptarsime populiariausius variklių variantus ir su jais susijusius atsiliepimus.

2.2 TD variklis

Vienas vairuotojas, turintis Grand Espace 2.2 TD, nurodo, kad per penkerius metus automobilis gedo tik kelis kartus ir tai dėl smulkmenų, kas liudija apie jo patvarumą. Tiesa, teko du kartus keisti variklio pagalves, kurios yra aliumininės, o variklis greitai nušoka bet kur stuktelėjus.

2.2 dci variklis

Kai kurie vairuotojai balsavo už 2.2 dci kaip optimaliausią variantą dėl komplektacijos ir kuro sąnaudų. Deklaruojamos 2.2 dci modifikacijos kuro sąnaudos yra 6.3 l/100km užmiestyje, 10.3 l/100km mieste ir 7.7 l/100km bendros, kas yra ženkliai mažiau nei 2.2 TD. Tačiau pasigirsta nuomonių, kad nors ir Renault Master su šiuo varikliu gali nuvažiuoti 500 000 km, Espace IV jis netinka. Nepaisant to, kiti klausia, kuo konkrečiai 2.2 DCI yra nevykęs. Kai kurie vairuotojai teigia, kad 2.2 dci variklis (kodas G9T) yra geresnis pasirinkimas, nors ir ne toks patikimas kaip Renault Master. Jei visgi svarstoma apie 2.2 dci, rekomenduojama rinktis 12 vožtuvų DT-714 arba 716 variklius ir vengti DCI.

1.9 dci variklis

Anot kai kurių, 1.9 dci dažniausiai būna prastesnės komplektacijos ir gali būti kiek silpnokas, ypač jei tenka dažnai vežti septynis žmones su pilnu bagažu. Taip pat yra nuogąstavimų dėl turbinos tepimo - tepalas gali patekti ne po, o prieš tepalo filtrą.

3.0 dci variklis

3.0 dci varikliai būna tik su automatine pavarų dėže, o jų kuro sąnaudos, ypač mieste, yra ženkliai didesnės. Gamintojo deklaruojamos sąnaudos mieste yra 13.3 l/100km, o užmiestyje 7.4 l/100km. Vienas vairuotojas nurodo, kad jo 3.0 mieste sunaudoja apie 8 l/100km, o užmiestyje apie 6 l/100km, tačiau susidūrė su variklio problemomis, kurios pasireiškia baltais dūmais. Kiti vairuotojai abejoja tokiomis mažomis sąnaudomis. Yra nuogąstavimų dėl 3.0 dyzelinių variklių blokų kreipimosi. Vienas vairuotojas susidūrė su problema, kuri, atrodo, yra susijusi su bloku, ir svarsto, ar jį keisti, ar visą variklį. Informacijos apie šių variklių remontą yra nedaug, o kai kurie teigia, kad jie nebėra taisomi arba taisomi tik pardavimui turguje. Kyla klausimas, ar verta keisti 3.0 variklį į 2.2, tačiau tai reikalauja daugelio kitų komponentų, tokių kaip pusašiai, pavarų dėžė, laidai, ECU, klimos kompas, kondicionieriaus instaliavimas, keitimo, kas gali būti brangu ir kainuoti kelis tūkstančius eurų. 3.0 dci variklio kaina skelbimuose svyruoja nuo 3000 iki 4000 EUR. Kalbant apie Espace IV 3.0 dci variklį, atsiliepimai nėra labai geri. Kai kurie mano, kad jis nėra Renault gamybos, o galimai Isuzu. Vis dėlto, vienas vairuotojas dalijasi patirtimi, kad su Espace IV 3.0 dci varikliu be didesnių problemų nuvažiavo virš 250 000 km, tačiau pamiršta paminėti turbinos remontą.

2.0 8 vožtuvų variklis

Kai kurie vairuotojai pabrėžia, kad 2.0 8 vožtuvų variklis yra vienas geriausių ir pakankamas minivanui. Kuro sąnaudos mieste su dujomis siekia apie 9 l/100km, o su benzinu - 12 l/100km.

Kėbulo ir elektronikos aspektai

Kėbulo ypatybės

Vienas didelis privalumas yra tai, kad automobilio kėbulas, ypač trečios kartos Espace (įskaitant 1999 m. modelį), niekada nesurūdys, nes daug jo dalių pagaminta iš plastiko. Tai yra didelis pliusas, lyginant su kitais automobiliais. Tačiau, pasitaiko problemų su rūdijimu po variklio apsaugine plokšte, kuri yra sunkiai prieinama ir brangi nauja (apie 1200 EUR). Taip pat rūdija ir po priekiniais sparnais, dėl ko jie gali atšokti.

Elektronikos patikimumas

Kalbant apie elektroniką, daugelis vairuotojų išsako nuogąstavimus. Kai kurie mini problemas su elektronika: prietaisų skydelio mirgėjimas, neveikiantis autopilotas, kurio stabdžio pedalo daviklio valymas laikinai padeda. Elektroninė įranga Renault automobiliuose, anot kai kurių, yra nekokybiška - ji linkusi gesti, turėti prastus kontaktus ir dingti.

Praktiniai patarimai ir vairuotojų patirtis

Vairuotojų atsiliepimai apie Renault Grand Espace III (1999) yra gana įvairūs, tačiau dominuoja nuomonė apie automobilio talpumą ir patogumą.

Privalumai ir patogumas

• Talpumas: Didžiausias automobilio privalumas yra jo talpumas. Jis gali būti naudojamas kaip krovininis automobilis, o galinės sėdynės, jei nereikalingos, gali būti išimtos, kad atsirastų dar daugiau vietos. Tai ypač patogu mėgstantiems žvejoti ar keliauti su daug mantos.
• Matomumas: Geras matomumas, būdingas visiems minivenams, yra vienas iš veiksnių, dėl kurių vairuotojai renkasi šį modelį.
• Patogumas ilguose kelionėse: Daugelis vairuotojų giria automobilio patogumą ilguose kelionėse, pabrėždami, kad nepavargsta nei kojos, nei rankos, nei stuburas. Važiavimas apibūdinamas kaip malonumas, suteikiantis "laivo plaukimo" pojūtį.
• Patikimas variklis (mechaninis kuro siurblys): Yra atsiliepimų, kad 2.2 TD variklis yra patikimas, ypač dėl paprasto mechaninio kuro siurblio be jokios elektronikos.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio modifikacijos ir važiavimo sąlygų. Vidutinės deklaruojamos kuro sąnaudos pagal gamintoją 2.2 TD modeliui yra 7.4 l/100km užmiestyje, 13.3 l/100km mieste ir 9.5 l/100km bendros. Automobiliai su dujine įranga mieste sunaudoja apie 11 l/100km, užmiestyje - 8 l/100km.

Trūkumai ir problemos

• Gedimai ir remontas: Kai kuriems teko susidurti su dažnais gedimais ir didelėmis išlaidomis remontui. Automobilis gali būti nepatikimas, ypač po pirkimo, kai tenka laukti detalių. Vienas vairuotojas, įsigijęs automobilį, jau po 500 km susidūrė su variklio problemomis ir 30 dienų laukė reikalingų detalių.
• Variklio pagalvės: 2.2 TD Grand Espace modelyje variklio pagalvės yra aliumininės ir variklis greitai nušoka bet kur stuktelėjus, todėl jas gali tekti dažnai keisti.
• Garso izoliacija: Garso izoliacija nėra tobula, variklio darbas girdisi gana garsiai.
• Greitis: Maksimalus rekomenduojamas greitis yra 90-110 km/val, nes didesniu greičiu automobilis jaučia pastangas. Jei automobilis apkrautas ir važiuojant į įkalnę trūksta greičio, reikia perjungti žemesnę pavarą.
• Variklio keitimo sudėtingumas: Keičiant 3.0 variklį į 2.2, reikia keisti daugelį kitų komponentų, tokių kaip pusašiai, pavarų dėžė, laidai, ECU, klimos kompas, kondicionieriaus instaliavimas, spidometras, aušinimo žarnos, variklio laidynas, variklio pagalvės, išmetimo sistema, duslintuvas, starteris, generatorius. Tai gali būti brangu ir sudėtinga.

Techninės specifikacijos ir kainos

Automobilių kainos skelbimuose nurodomos eurais. Pavyzdinės kainos ir komplektacijos (nuo 2023 m. duomenų) svyruoja nuo 450 EUR už 1.9 litrų su 66 KW TDI varikliu iki 13000 EUR už 2 litrų Laurent Clement versiją su ABS, centriniu užraktu ir el. langais.

Pavyzdinės kainos ir komplektacijos:

• 5300 EUR: 2 litrų dyzelinas/elektra, ABS, CD grotuvas, Centrinis užraktas, El. langai.
• 8999 EUR: 3.5 litrų.
• 550 EUR: 1.8 litrų.
• 9800 EUR: 2.138 litrų.
• 5800 EUR: 2 litrų, ABS, CD grotuvas, Centrinis užraktas, El. langai.
• 13000 EUR: 2 litrų Laurent Clement versija, ABS, Centrinis užraktas, El. langai.
• 450 EUR: 1.9 litrų, 1.9TDI 66 KW variklis.

Vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių variantų yra legendinis 1.9TDI 66 KW variklis, kuris kuriasi, važiuoja, stabdo be problemų, o šviesos šviečia ir stiklai sveiki. Toks automobilis turi minimalių kėbulo defektų, salonas darbinis, ir techninė apžiūra turėtų praeiti be didelių investicijų.

Detalių pasirinkimas

Kalbant apie detales, pavyzdžiui, oro srauto matuoklę, rekomenduojama rinktis Bosch firmos gaminius, nes pigesnių variantų signalas gali būti nestabilus. Pirkdami naudotą automobilį, visada rekomenduojama patikrinti jo istoriją.

Renault Espace IV (2002-2014)

Renault Espace IV, gamintas nuo 2002 iki 2014 metų, yra ketvirtosios kartos prancūziškas minivenas, garsėjantis savo erdviu interjeru, šeimai pritaikytu dizainu ir pažangiausiomis technologijomis. Tai buvo pirmasis Espace modelis, sukurtas visiškai iš plieno (anksčiau buvo naudojamos plastikinės dalys), todėl automobilis tapo tvirtesnis ir saugesnis. Renault Espace IV yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir šeimai tinkamo automobilio. Jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas, patikimi dyzeliniai varikliai ir praktiška sėdynių išdėstymo sistema, padaro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie dažnai keliauja su didesne grupe žmonių ar turi daug bagažo. Nors šis modelis gali turėti tam tikrų elektrinių sistemų problemų, jis išlieka konkurencingas dėl savo patogumo ir praktiškumo, ypač palyginus su brangesniais konkurentais. Vis dėlto, kai kurių vairuotojų nuomone, Espace IV modelis yra nepatikimas, todėl prieš įsigyjant reikia atidžiai įvertinti visus aspektus ir galimas išlaidas.

tags: #renault #grand #espace #td #vienaturis #1999