Kia Niro: Naudoto Hibridinio Krosoverio Apžvalga

Kia Niro HEV - tai modernus hibridinis krosoveris, sukurtas siekiant derinti efektyvumą, komfortą ir pažangias technologijas. Jis sujungia benzininį variklį su elektriniu motoru, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų kiekį. Apibendrinant, Kia Niro HEV yra išmanus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus, efektyvaus ir ekologiško krosoverio, derinančio pažangias technologijas, komfortą ir saugumą.

Pirmosios Kartos Kia Niro (2016-2022 m.) Ypatumai

Pirmos kartos „Kia Niro“ (2016-2022 m.) yra bendraplatformis su „Hyundai Ioniq“ ir pagamintas naudojant visiškai naują, vien tik hibridiniams modeliams (įprastiems ir iš tinklo įkraunamiems), taip pat elektromobiliams skirtą platformą. Tad, kaip ir konkurento „Toyota Prius“ atveju, sakant „Niro“ turime mintyje hibridą.

Dizainas ir Salonas

Kitaip nei šiuolaikiniai Toyota Prius ir Hyundai Ioniq, 2016-2022 m. Kia Niro atrodo gana įprastai. Dėl to jis patiks pirkėjams, kurie nori vairuoti hibridinį ar elektrinį automobilį, bet nenori kažko, kas išsiskirtų iš minios. Pirmasis labiau patiks ieškantiems nuosaikios išvaizdos miesto krosoverio. Salonas sukurtas siekiant suteikti erdvės ir modernumo pojūtį, su horizontaliomis linijomis ir ergonomiškai išdėstytais valdikliais. Nors ir kompaktiško dydžio, automobilis turi gana erdvų saloną - tai specializuotos platformos privalumas. Jis taip pat siūlo nemažą bagažinę ir pasižymi gera garso izoliacija.

Nors prietaisų skydelis nėra pats stilingiausias pasaulyje, jis atrodo pakankamai stilingas, o jo valdymo elementai yra aptakūs ir patogūs naudoti. Be to, jame įdiegta viena intuityviausių jutiklinio ekrano informacinių ir pramoginių sistemų. Tiesa, tenka susitaikyti, kad visgi tai yra ekonominės klasės automobilis, tad salone netrūksta kieto plastiko, nors viršutinė skydelio dalis yra iš minkšto plastiko, o kai kurių komplektacijų automobiliai turėjo net odines sėdynes. Viduje tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse yra daug erdvės.

2019 m. Niro modelių serija buvo atnaujinta: pakeistas priekinės ir galinės dalies dizainas, įskaitant dienos šviesos diodų žibintus, patobulintus buferius ir atnaujintas ratų apdailos detales. Atnaujintas ir interjeras - naujas prietaisų skydelio dizainas ir didesni informacijos ir pramogų sistemos ekranai. Atnaujintame Niro taip pat įdiegta nauja Kia UVO Connect paslaugų sistema. Niro dabar gali teikti informaciją apie eismą ir orus realiuoju laiku. Taip pat galima atsisiųsti išmaniojo telefono programėlę.

Variklių Pasirinkimai

Kaip ir Ioniq (su kuriuo Niro turi bendrą bazę), galite rinktis iš trijų variklių variantų:

• Tradicinė hibridinė versija (HEV): Pasirodė 2016 m. ir jos nereikia įjungti į elektros lizdą, kad būtų įkrautas akumuliatorius, vietoj to, ji įkraunama važiuojant. Tačiau šio modelio negalite naudoti vien tik elektra; jis visada ras geriausią elektrinės pagalbos balansą, kurį galima naudoti kartu su pagrindiniu, benzininiu varikliu. „Niro“ atveju - tai 1,6 l vidaus degimo motoras, sklandžiai veikianti dviejų sankabų automatinė transmisija ir papildomas elektros variklis - bendra galia siekia 141 AG. Tokia efektyvi transmisija leidžia greitai parinkti norimą pavarą, o elektros variklis - gerokai sumažinti degalų sąnaudas.
• Iš tinklo įkraunamas hibridinis (PHEV) modelis: Pasirodė 2017 m.; ši versija taip pat kraunasi pati, tačiau ne taip efektyviai. Norint išnaudoti visas jo galimybes, reikia jį įkrauti į elektros tinklą, nors, Kia teigimu, jei tai padarysite, galėsite važiuoti tik elektra 60 kilometrų, kol įsijungs benzininis variklis, taip sutaupydami pinigų benzinui. Įkraunama versija turi tenkintis mažesne bagažine, nes vietą po grindimis užima akumuliatorius, tačiau dėl to bent jau krovinio kraštinė yra vienoje plokštumoje su bagažinės grindimis, todėl labai lengva pakrauti sunkias dėžes.
• Visiškai elektrinė versija (e-Niro): Pasirodė 2018 m. ir galima sakyti, kad ji buvo tam tikras proveržis. Jis pasižymi visomis gerosiomis įprasto Niro savybėmis, t. y. yra patogaus dydžio išorėje ir erdvus viduje, tačiau jo veikimo nuotolis sugėdins daugelį brangesnių elektromobilių.

Komplektacijos

Tradiciško hibrido atveju galite rinktis iš keturių šio modelio versijų, nors pigiausia 1 komplektacija dėl prastų pardavimų netrukus po pasirodymo buvo išimta iš prekybos. Į 2 versiją įdiegta palydovinė navigacija, dviejų zonų klimato kontrolė ir atbulinės eigos kamera; į 3 - odiniai apmušalai, šildomos sėdynės ir šildomas vairas, o į 4 - ksenoniniai priekiniai žibintai, adaptyvioji kruizo kontrolė ir elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė. Iš tinklo įkraunamo modelio yra tik viena versija, kuri standartiškai suteikia odinius apmušalus, adaptyvią kruizo kontrolę, šildomas priekines sėdynes ir palydovinę navigaciją. Automobilis turi daug saugumą didinančių elektroninių sistemų.

Vairavimo Savybės ir Komfortas

Nė vienos iš šių versijų valdymas nėra itin įdomus, tačiau kėbulo pasvirimas yra gerai kontroliuojamas, o vairo mechanizmas yra pakankamai aštrus ir jautrus. Nors mieste važiavimas yra šiek tiek kietas (verta vengti versijų su didesniais ratais, kurie šią problemą dar labiau sustiprina), greitkelyje jis puikiai išsilygina ir užtikrina didelį komfortą važiuojant dideliu atstumu. Pirmos kartos "Niro" pakaba yra komfortiška. O štai antroje kartoje pakabos suderinimas tapo gerokai standesnis.

PHEV yra beveik negirdimas, kai važiuoja tik su baterijomis, ir vis dar tylus benzininiu-elektriniu režimu, kaip ir įprastas hibridas, o variklio triukšmas tampa aštrus tik tada, kai tikrai paspaudžiate. Visiškai elektrinis e-Niro valdomas užtikrinčiau ir važiuoja geriau, nes jo svoris sutelktas žemiau.

Eksploatacijos Sąnaudos ir Efektyvumas

Hibridinės transporto priemonės tampa vis populiaresnės visoje Europoje dėl savo degalų taupymo, patikimumo ir ekologiškumo. Lietuvoje rinkoje dominuoja hibridiniai „Toyota“, „Lexus“, „Kia“ ir „Hyundai“ modeliai. Pirmosios kartos "Niro" yra taupus automobilis.

2016 metais bandant naują „Niro“ degalų sąnaudos buvo apie 6 l/100 km, o šiemet išbandžius antrąją modelio kartą (turintį tą pačią platformą ir iš esmės tokią pačią pavarą), jos siekė vos 4,7 l/100 km.

Įprastos hibridinės versijos oficiali vidutinė degalų suvartojimo norma pagal naujesnius ir griežtesnius WLTP testus yra 25 km/l, o tai yra gerokai daugiau nei pagrindinių konkurentų, ypač Toyota C-HR. Iš mūsų patirties žinome, kad jums bus sunku pasiekti net tokį rodiklį.

Tačiau situacija pagerėja, jei renkatės PHEV versiją, kuri pagal WLTP testus pasiekia neįtikėtinai gerą kombinuotą 86 km/l rodiklį. Vėlgi, tikriausiai nepasieksite šio rodiklio kelyje, ypač jei nesivarginsite prijungti automobilio prie elektros tinklo nakčiai, nors net jei to nepadarysite, pamatysite, kad jis vis tiek gali pasiekti apie 21-26 km/l. Vis dėlto, mūsų patirtis rodo, kad ilgas Niro elektrinis nuotolis reiškia, kad jei jį prijungsite prie elektros tinklo, sunaudosite labai mažai degalų, net jei važiuosite dideliu atstumu greitkeliu.

Patikimumas ir Dažniausi Gedimai

Apskritai vertinant, „Kia Niro“ yra vykęs gamintojo automobilis, pasižymintis dideliu patikimumu, praktiškumu patogioje mieste važinėti kompaktinėje mašinoje ir pakankamai nebloga dinamika, kurią užtikrina 141 AG hibridinė pavara su sklandžiai veikiančia dviejų sankabų automatine transmisija. Kia Niro užėmė penktą vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių naujausiame What Car? patikimumo tyrime. Kia apskritai užėmė septintą vietą iš 32 automobilių gamintojų, o tai rodo, kad jos automobiliai apskritai yra gana patikimi.

Galimi Trūkumai ir Gedimai

Ieškant informacijos apie automobilio gedimus, žinių nedaug. „Longo LT“ specialistai ir automobilio vairuotojai internete jį giria dėl patikimumo, išskirdami nebent silpnai šviečiančius priekinius žibintus ir retkarčiais pasitaikančius elektronikos gedimus. Taip pat specialistai sako, kad korėjietiškų automobilių detalės, palyginti su europinių markių automobiliais, yra brangesnės ir jų tenka laukti ilgiau.

Žinomi gedimai (atšaukimai):

• Galimas elektros relės perkaitimas: Kai kuriuose nuo 2016 m. lapkričio mėn. iki 2017 m. rugsėjo mėn. pagamintuose Niro automobiliuose galima elektrinės relės perkaitimo rizika. Savininkai turi susisiekti su vietiniu platintoju ir sužinoti, ar jų automobilis yra paveiktas šios problemos, o jei taip, platintojas turi apžiūrėti, ar ši vieta nėra pažeista karščio, ir pakeisti relę modifikuota dalimi.
• Hidraulinės sankabos pavaros korpuse rasti įskilimai: Kai kurių nuo 2016 m. lapkričio 1 d. iki 2017 m. rugsėjo 11 d. pagamintų Niro automobilių hidraulinės pavaros korpusuose rasta gamybos proceso metu susidariusių įbrėžimų. Įskilimai gali pažeisti alyvos sandariklį ir leisti alyvai ištekėti arba, kraštutiniu atveju, sukelti trumpąjį jungimą ir galimą gaisrą. Prietaisų skydelyje gali pasirodyti įspėjamoji lemputė, rodanti, kad sistemoje yra gedimas.

Patarimai Pirkėjams

Lietuvoje, kur kasmet parduodama tūkstančiai naudotų hibridinių automobilių, ši problema gali tiesiogiai paveikti transporto priemonių kainas ir pirkėjų pasitikėjimą.

Ko ieškoti perkant naudotą Kia Niro?

Nesame girdėję apie jokias rimtas problemas, susijusias su Niro. Vis dėlto verta gerai apžiūrėti, ar viskas veikia; visi Niro yra gana gerai įrengti, todėl yra ką patikrinti:

• Patikrinkite, ar interjero detalės nėra įbrėžimų ar įtrūkimų, taip pat atkreipkite dėmesį į apmušalus, ar ant jų nėra dėmių.
• Patartina gerai apžiūrėti ir Niro išorę. Norėsite įsitikinti, kad ant kėbulo nėra įbrėžimų, o ant ratų - bordiūro įbrėžimų; nedideli įbrėžimai yra gerai, tačiau dideli įbrėžimai rodo, kad automobilis nebuvo gerai prižiūrimas.

Hibridinių automobilių ridos ypatumai

Ekspertai įspėja apie didelį visų hibridų trūkumą, kurio dažnai nepastebi net patyrę vairuotojai. Skirtingai nuo tradicinių benzininių ar dyzelinių automobilių, hibridiniai automobiliai turi du atskirus jėgos agregatus - elektros variklį ir vidaus degimo variklį. Odometras rodo tik bendrą nuvažiuotą atstumą, neatskiriant, kiek jo buvo nuvažiuota naudojant elektrą, o kiek - naudojant degalus. Šiuo metu ES transporto reglamentai nereikalauja, kad automobilių gamintojai pateiktų atskirus hibridinių transporto priemonių vidaus degimo variklių ridos ar darbo laiko indikatorius. Tačiau tikimasi, kad tai netrukus pasikeis. Šiuo metu net transporto priemonių borto kompiuteriai nerodo šių duomenų - prie jų gali prieiti tik gamintojai naudodami patentuotą diagnostikos programinę įrangą.

Hibridinės transporto priemonės išlieka patikimos ir efektyvios, tačiau variklio naudojimo duomenų trūkumas kelia vis didesnį susirūpinimą naudotų automobilių rinkoje. Vietos automobilių pardavėjai patvirtina, kad hibridinio variklio būklės įvertinimas yra sudėtingesnis nei įprastų transporto priemonių. Pirkdami naudotą hibridinį automobilį, paprašykite išsamios techninės priežiūros ataskaitos iš įgalioto centro.

Garantija

Kia savo automobiliams suteikia septynerių metų garantiją nuo naujų automobilių, o tai reiškia, kad net trejų metų senumo Niro liko ketveri metai garantijos. Nors paskutiniaisiais garantijos galiojimo metais garantijos apimtis mažėja, tačiau tai geriau, nei visai neturėti garantijos. Jei norite naudoto Niro su maksimalia garantine apsauga, apsvarstykite galimybę pirkti iš Kia patvirtintos naudotų automobilių programos, nes jaunesniems nei dvejų metų senumo automobiliams garantija galioja iki septynerių metų.

Mūsų Rekomendacijos

Mūsų mėgstamiausias naudotas Kia Niro yra iš tinklo įkraunama hibridinė versija (PHEV), nes ji suteikia galimybę gerokai efektyviau naudoti degalus, jei galite ją reguliariai prijungti prie elektros tinklo.

Vis dėlto, jei neturite prieigos prie kištukinio lizdo ten, kur parkuojate automobilį, galbūt jums labiau tinka standartinė hibridinė versija (HEV) - tokiu atveju rekomenduotumėte rinktis 2 komplektacijos versiją, nes, nors tai yra prieinamiausia versija, ji vis tiek yra labai gerai įrengta.

Alternatyvos

Jei svarstote apie naudotą Kia Niro, verta atkreipti dėmesį ir į šias alternatyvas:

• Toyota C-HR: yra akivaizdžiausias Niro Hybrid konkurentas, ir nors jį pirkti brangiau, jis taip pat įdomesnis ir stilingesnis viduje. Tačiau galinės sėdynės yra šiek tiek klaustrofobiškos.
• Mini Countryman Cooper S E Hybrid: Jei ieškote iš tinklo įkraunamo hibridinio automobilio, Mini Countryman Cooper S E Hybrid yra artimiausias variantas. Jį įsigyti daug brangiau ir jis negali nuvažiuoti taip toli vien elektra, tačiau turi išmanesnį interjerą ir įdomų stilių.
• Hyundai Ioniq: Jei visureigio įsigijimas nėra prioritetas, jūsų sąraše taip pat turėtų būti Hyundai Ioniq, su kuriuo Niro dalijasi platforma.

tags: #kia #niro #naudoti #automobiliai