Keturračių rinka Lietuvoje yra įvairi, tačiau pirkėjai dažniausiai renkasi modelius, kainuojančius nuo 6 iki 10 tūkst. eurų. Per pirmąjį 2025-ųjų pusmetį populiariausi buvo „CFMoto CForce 850“ ir „CFMoto CForce 450 L“ keturračiai. Pirmasis - galingas vidutinės klasės modelis, antrasis - bazinis, pigiausias minėto gamintojo produktas. Toliau rikiuojasi kiti „CFMoto“ ir kitų gamintojų, tokių kaip „Loncin“ ar „Odes“, biudžetiniai ir vidutinės kainos keturračiai.
„Premium“ klasės keturračiai, tokie kaip „Can-Am“, „Polaris“ ir „Yamaha“, dėl didelio kainų skirtumo Lietuvoje buvo beveik pamiršti. Pavyzdžiui, per pirmą 2025-ųjų pusmetį buvo parduoti vos 39 „Can-Am“, 32 „Polaris“ ir 4 „Yamaha“ keturračiai, kai per tą patį laiką lietuviai nupirko 888 „CFMoto“ technikos vienetus.
Keturračių lenktynininkas Antanas Kanopkinas paaiškina, kad žmonės keturračius perka dėl dviejų priežasčių: pramogai arba darbui. Pramogai galingesnis keturratis yra smagiau, tačiau puikiai važiuoja ir mažesni. Kalbant apie darbus, ir maži, ir dideli keturračiai juos atlieka vienodai - skiriasi tik komfortas ir kaina.
Vidutinės klasės keturračiai iki 8 000 eurų
Atsižvelgiant į Žemės ūkio duomenų centro ir „Regitros“ duomenis, daugiausiai lietuvių perka keturračius, kainuojančius iki 8 tūkst. eurų. Perkant keturratį už šią sumą, „premium“ prekių ženklus reikėtų pamiršti, nes net baziniai, mažiausi ir silpniausi jų modeliai kainuoja brangiau. Pavyzdžiui, „Can-Am Outlander PRO HD5“ kainuoja 10 090 eurų, „Polaris Sportsman 570“ - 9 990 eurų, o „Yamaha Kodiak 450“ - nuo 8 186 eurų.
Vidutinėje klasėje atsiveria platesnis pasirinkimas. „CFMoto CForce 450 L“ kainuoja 5 490 eurų, o geriau sukomplektuota versija su elektriniu vairo stiprintuvu - nepilnus 6 tūkst. eurų. „CFMoto“ siūlo didesnio rėmo ir galingesnius (33 kW variklį turinčius) „CForce 625 Touring“ arba „Overland“ modelius, kurie telpa į 8 tūkst. eurų biudžetą.
Per pastaruosius keletą metų į rinką atėjo ir keli nauji gamintojai iš Kinijos, viliojantys dar geresnėmis kainomis ir, ekspertų vertinimu, visai nebloga kokybe. Už tuos pačius 8 tūkst. eurų „Aodes“ siūlo „Pathcross 650 L“ modelį su dar galingesniu, 2 cilindrų varikliu, pasiekiančiu 39 kW. Už mažesnę sumą - 7 tūkst. eurų - galima nusipirkti „Loncin Xwolf 550L“ modelį su „CFMoto CForce 625“ prilygstančiomis charakteristikomis. Lietuvoje taip pat santykinai nebrangiai parduodami „Segway“, „QJMotor“, „Kayo“ ir kiti keturračiai.
Servisas ir detalių prieinamumas - svarbiausia
Ekspertų teigimu, susigundžius kaina, prieš perkant keturratį vertėtų pasidomėti norimos markės serviso tinklu ir detalių prieinamumu. Antanas Kanopkinas pabrėžia, kad trumpalaikėje perspektyvoje visi tokie keturračiai yra gana geri, kol neišvažiavai iš parduotuvės ar garažo. Niuansai prasideda vėliau. Didieji prekių ženklai turi daugiau svorio, nes jie dažniausiai būna patikimesni, turi didesnius aptarnavimo tinklus, jų keturračiams yra lengviau gauti detalių ir dėl to vėliau tie daiktai išlaiko didesnį likvidumą.
Keturračiai yra intensyviomis sąlygomis naudojamos transporto priemonės, tad joms dažnai reikia jautresnės priežiūros. Viskas priklauso nuo eksploatacijos pobūdžio. Keturratis, kuriuo tvarkingai važinėjama miškais, tarnaus ilgai, tačiau tas, kuris nuolat dirba sunkius darbus ar yra „kankinamas“ sunkioje bekelėje, dažniau reikalaus atsarginių detalių ar remonto. Tačiau jų prieinamumas skiriasi.
Daugiau nei pusę naujų keturračių rinkos užimantis „CFMoto“ turi detalių sandėlius Lietuvoje ir pardavimu bei servisu užsiimančius partnerius 20 šalies miestų ir miestelių, kad iš bet kur esančio ūkio būtų galima greitai sulaukti pagalbos. „Premium“ ženklai, pavyzdžiui, „Can-Am“, turi tik po kelis servisus, todėl sugedus keturračiui Rokiškyje, jį reikėtų tempti į Vilnių. Su panašia problema susiduria ir kiti gamintojai: dalies kiniškų markių prekybos ir serviso tinklas siauresnis, detalių tiekimas - lėtesnis.
Yamaha servisas ir patikimumas
Kai kurie vartotojai, pavyzdžiui, „pramuk“, renkasi „Yamaha“ dėl gero serviso. Vilniuje ir Klaipėdoje įsikūrusi firma „Laivynas“ yra oficialus „Yamaha“ atstovas Lietuvoje, kur „vyrai dirba gerai ir greitai ir kainos palyginti normalios“. „Yamaha“ atstovybė Kaune, anksčiau buvusi dešinėje pusėje prie „Toyota“, persikėlė gilyn į Savanorius, beveik priešais „Hyper Maxima“.
Vartotojas „marela“ po mėnesio analizės pasirinko „Yamaha YFZ450“, nors iš pradžių galvojo apie „Honda“ ar „Suzuki“, tačiau „daugiau pliusų rado pas YFZ kažkaip, gal ir smulkių, bet vis vien“. „pramuk“ teigia, kad „detalės japoniukų tikrai netarnaus trumpiau nei amerikonų“. „TRX modelis garsėja savo PRO-Link tipo pakaba, su šiuo ATV gali drąsiai šokinėti per bet kokius tramplynus ir nebijoti, kad kas nors suluš“.
Yamaha YFZ450 Project Build
Pagalvokite ir apie aksesuarus
Ar verčiau pirkti keturratį už maksimalų biudžetą, ar dalį pinigų skirti aksesuarams? A. Kanopkinas sako, kad viskas priklauso nuo norų ir to, kaip planuojama su juo važinėti. Tradiciniai visų perkami aksesuarai - šildomos rankenėlės ir papildomos daiktadėžės. Keliautojams naudingas bus priekinis stiklas, o tiems, kurie važiuoja į bekelę, - galingesnė gervė. Vertėtų pasirūpinti ir dugno apsauga.
Keturratį drąsiai galima pirkti ir be aksesuarų, o vėliau juos nusipirkti ir susimontuoti pagal poreikį. Pavyzdžiui, „CFMoto“ turi dvi keturračių komplektacijas. „CForce 625“ modelio „Touring“ versija, kainuojanti 7,5 tūkst. eurų, yra bazinė, o 8 tūkst. eurų kainuojanti „Overland“ jau iš gamyklos atkeliauja su didele galine daiktadėže, priekiniais ir galiniais apsauginiais lankais, stiklu nuo vėjo, rankų apsaugomis ir pilna dugno apsauga. Toks komplektavimas papildomai, priklausomai nuo pasirenkamų aksesuarų kokybės, gali kainuoti ir brangiau. Tuo tarpu universalus rankenėlių šildymas, aktualus eksploatuojant keturratį žiemą, neišpūs biudžeto - jis kainuoja tik apie 50 eurų.
Yamaha ir Honda palyginimas
Vartotojas, anksčiau važinėjęs su Honda Rincon 650cm3, persėdo ant Linhai Yamaha 700 su 695cm3 ir teigia, kad didelio skirtumo nepastebėjo, gal šiek tiek „Linhai“ stabilesnis važiuojant žvyrkeliu. Tačiau patogumo atžvilgiu „Honda“ nublanksta. Be to, „Linhai 700“ yra dvivietis keturratis, todėl važiuojant dviese ar net tryse yra daug vietos. Tempiant priekabą su rąstais skirtumas pasijautė, kadangi pravažumas geresnis, galia didesnė, „nebijo“ vandens. „Linhai“ neužklimpo važiuojant per revus, kuriuos padarė pravažiavusi kirtimo technika, tuo tarpu su „Honda“ reikėjo labiau pavargti, kol išvažiuodavai. Be to, „Linhai“ yra aukštesnis, ilgesnis ir platesnis. Pavyzdžiui, „Honda Rincon 650 (680)“ sėdynės aukštis yra 87,5 cm, o „Linhai 700“ - 93,5 cm.
Vartotojas „ktm“ abejoja, ar kinietis su „Yamaha“ motoro kopija ir kinietiškomis plastmasėmis gali būti geresnis už „Honda“, kuri yra vienas iš maloniausių motociklų. Jis taip pat suabejoja stabilumo ir aukščio santykiu, teigdamas, kad stabilumą suteikia žemas svorio centras, ir nors „Can-Am“ pakėlė iki 49 cm nuo žemės, stabilumo tikrai neatsirado. Tačiau diskusijoje yra paaiškinama, kad 50 proc. „Linhai Yamaha Motor Company Limited“ valdo „Yamaha“, o kitus 50% - valstybė. Be to, pagrinde visi „Yamaha“ ir „Honda“ varikliai ir kėbulo dalys yra 100 proc. kiniečių gaminys, nes jie ir gaminami Kinijoje. Teiginys, kad „Linhai“ yra „Yamaha“ kopija, nėra visiškai tikslus, atsižvelgiant į bendrą įmonę ir gamybos ypatumus.
Trys rinkos lyderiai: Can-Am, Polaris ir CFMoto
Išsamiau panagrinėti pasirinkti trys pirkėjų pripažinti ir populiarūs vidutinės klasės keturračių modeliai: kanadietiškas „Can-Am Outlander 700“, amerikietiškas (JAV) „Polaris Sportsman 570“ ir kiniškas „CFMoto CForce 625 Touring“. Pirmieji du modeliai yra laikomi „premium“ klasės prekių ženklais, o „CFMoto“ reprezentuoja vidutinę klasę.
Visi šie keturračiai yra varomi keturiais ratais, registruojami kaip transporto priemonės ir turi panašios galios variklius: „Polaris“ ir „CFMoto“ pasiekia po 44 AG, o „Can-Am“ - 50 AG. „Can-Am“ gali tempti didžiausią svorį - 830 kg, „Polaris“ atsilieka su 680 kg, o „CFMoto“, galintis vilkti 500 kg svorį, pranašesnis kitur - jo bagažinėse galima gabenti net 230 kg krovinio. „Can-Am“ modelis leidžia sukrauti kiek daugiau nei 160 kg, o „Polaris“ - vos virš 120 kg.
„Can-Am“ taip pat pasižymi didžiausia pakabos eiga - beveik 25 cm priekyje ir 26 cm gale. „Polaris“ nuo jo atsilieka nedaug - priekiniai ratai juda 20,8 cm amplitude, o galiniai - 24,1 cm. „CFMoto“ modelis turi atitinkamai 16 cm priekyje ir 21 cm gale. Pagal šiuos skaičius, kokybinis trejetukas atrodo taip: „Can-Am“ pirmauja, antras - „Polaris“, o trečias - „CFMoto“. Ši hierarchija yra logiška, nes „premium“ klasės produktai yra pažangesni už vidutinės klasės modelius.
Techniniai duomenys ir eksploatacinės savybės
Techniniai parametrai pasako toli gražu ne viską. Keturračių ekspertas, parduotuvės „Motorider“ atstovas Adomas Gančierius, teigia, kad „Polaris Sportsman 570“ yra ekonomiškiausias keturratis visoje rinkoje: vienai valandai darbo jis sunaudoja vos kiek daugiau nei 2 litrus benzino, kai kitų modelių degalų sąnaudos prasideda nuo 3 litrų. Šio keturračio dizainas ir ergonomika orientuoti į komfortą, minkštą važiavimą ir manevringumą. Jis taip pat turi išmaniųjų technologijų, pavyzdžiui, AWD sistemą - vos prasisukus priekiniam ratui, elektromagneto sistema užblokuoja priekinį reduktorių.
A. Kanopkinas papildo, kad „Polaris“ turi „MacPherson“ tipo pakabą su viena šake, kas yra ir privalumas, ir trūkumas. Ši konstrukcija užtikrina komfortą ir leidžia pigiau pagaminti keturratį, tačiau gedimo atveju ar susidūrus su kliūtimi lūžta viskas - amortizatorius, stebulė, tad remonto išlaidos būna ypač didelės.
„Can-Am“ modelį ekspertai giria dėl to, kad „Outlander 700“ yra sukurtas ant tos pačios bazės kaip ir šios kompanijos flagmanai, aprūpinti galingiausiais vieno litro darbinio tūrio varikliais, tačiau 700-asis modelis turi kompaktiškesnį 650 cm³ motorą. Ši savybė leidžia nepermokėti už tai, kas nėra būtina, bet užtikrina aukščiausios klasės važiuoklę ir patikimumą. A. Gančierius aiškina, kad „tai reiškia, kad jis neturi tiek galios, kad galėtų pats save laužyti. Čia itin ilgai tarnauja pusašiai, velenai ir kiti mechanizmai. Be to, priekinio reduktoriaus blokavimo sistema užtikrina tikrai gerą pravažumą“.
„CFMoto“, kaip ir dera vidutinės klasės produktui, techniniais parametrais kiek nusileidžia „premium“ segmento žaidėjams, tačiau siūlo daugiau technologinių sprendimų, kasdieniame gyvenime patogesnių funkcijų, geresnių daiktadėžių ir modernesnius LCD ekranus. Visgi, visi šie keturračiai gali atlikti iš esmės tuos pačius darbus, jei juos žmonės renkasi ne pramogai ar lenktynėms, o funkcijoms ūkyje ar sodyboje atlikti.
A. Kanopkinas priduria, kad „klausimas, ar eilinis vartotojas, atliekantis kasdienius darbus, tuos skirtumus apskritai pajus. Labiau įgudęs keturratininkas skirtumą pastebės, tačiau iš esmės jie važiuoja panašiai. Visi šie trys modeliai - išties geri keturračiai, o skirtumai slypi detalėse: vienas turi geresnius stabdžius, kitas - pažangesnę važiuoklę, trečias - galingesnį variklį. Iš visų jų būtų galima surinkti idealų keturratį“.
Rezultatus aukštyn kojomis gali apversti kaina
Keturračių vertinimas gali kardinaliai pasikeisti palyginus kainas. „Can-Am Outlander 700“ kainuoja 13 490 eurų, „Polaris Sportsman 570“, priklausomai nuo komplektacijos, - nuo 9 990 iki 14 990 eurų, o „CFMoto CForce 625 Touring“ - 7 490 eurų.
A. Kanopkinas konstatuoja, kad „dažniausiai pasirinkimą lemia kaina. Turi pinigų - perki „Can-Am“, neturi - imi „CFMoto“. Nori būti išskirtinis - renkiesi „Polaris“. Tačiau du pagrindiniai prekių ženklai yra „Can-Am“ ir „CFMoto“. Jų kainos skirtumas labai didelis, o per visą eksploatacijos laikotarpį jis tik dar labiau išaugs“.
Ekspertai sutinka, kad „Can-Am“ pasižymi geriausiomis savybėmis, tačiau įsigyti šį keturratį gali toli gražu ne kiekvienas. Netgi tie, kurie turi pakankamai lėšų, vis dažniau atsigręžia į „CFMoto“ - už maždaug 14 tūkst. eurų jau galima nusipirkti šio gamintojo flagmaną „CForce 1000 Overland“ su 85 AG varikliu, 24 cm važiuoklės eiga ir gausia standartine įranga. Tai akivaizdžiai patvirtina ir pardavimo statistika: Žemės ūkio duomenų centro duomenimis, 2024-aisiais Lietuvoje buvo įregistruoti 1 203 nauji Kinijos gamintojo „CFMoto“ keturračiai, kanadietiškų „Can-Am“ - 35, JAV kompanijos „Polaris“ - 24 vienetai.