Kaip atpažinti ir kokių priežasčių sukelia automatinės pavarų dėžės gedimus?

Automobilių su automatine pavarų dėže vairavimas yra daug patogesnis nei su mechanine, nes nereikia galvoti apie pavarų perjungimą. Tačiau, kaip ir bet kuris mechanizmas, automatinė pavarų dėžė gali sugesti. Svarbu laiku pastebėti gedimo požymius ir imtis veiksmų, kad būtų išvengta rimtesnių pasekmių ir brangaus remonto.

Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai

Yra keletas akivaizdžių ženklų, kurie gali signalizuoti apie problemas su automatine pavarų dėže:

• Nemalonus degėsių kvapas: Dažnai atsiranda dėl per aukštos transmisinės alyvos temperatūros. Tam įtakos gali turėti nekokybiškas transmisinis tepalas, jo trūkumas arba automatinės transmisijos aušinimo problemos.
• Keisti garsai: Sklandus pavarų perjungimas yra vienas iš automatinės pavarų dėžės veikimo bruožų. Jei girdite beldimą, žvangėjimą, cypimą, ūžesį, zvimbimą ar švilpimą, tai gali reikšti transmisijos viduje esančius pažeidimus.
• Netolygus variklio sūkių kilimas ar kritimas: Tolygiai didinant greitį, atitinkamai turėtų didėti ir variklio apsukos. Jei pastebėjote, kad apsukos staigiai pakyla arba krenta žemyn, tai gali būti transmisijos gedimas. Taip pat gali atsirasti problemų pajudant iš vietos.
• Slydimas arba trūkčiojimas: Įprasto vairavimo metu, drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis ir pavaros turi persijungti švelniai bei sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drėbėti, trūkčioti arba pavaros perjungimas užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus.
• Automobilis nejuda jokia pavara: Tai vienas iš akivaizdžiausių požymių, kuris įspėja apie automatinės pavarų dėžės gedimą. Tokiu atveju tikėtina, kad transmisija visiškai sugedo.
• Automobilis rieda "P" (parkavimo) padėtyje: Jei jūsų transporto priemonė toliau rieda net ir tada, kai ji yra „P“ (parkavimo) padėtyje, tai rodo, kad yra problemų su blokavimo mechanizmu.
• Tepalo nuotėkis: Riebaluotos dėmės po pastatytu automobiliu gali signalizuoti apie transmisijos skysčio nuotėkį. Tai pažeidžia transmisijos sistemos sandarumo vientisumą. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą.
• Įsižiebusi kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje: Šis įspėjamasis ženklas rodo, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis.

Dažniausios automatinės pavarų dėžės gedimų priežastys

Nors automatinės pavarų dėžės yra sudėtingi mechanizmai, dauguma gedimų kyla dėl kelių pagrindinių priežasčių:

1. Nepakankamas arba netinkamas alyvos lygis

Viena iš dažniausių automatinių pavarų dėžių gedimų priežasčių - sumažėjęs alyvos lygis, pavyzdžiui, dėl nehermetiškų ir tepalą leidžiančių riebokšlių. Kai pavarų dėžėje trūksta tepalo, hidraulinėje sistemoje sumažėja slėgis. Tuomet sankaba greičiau pradeda buksuoti ir agregatas sugenda. Tokių padarinių nesunku sulaukti net ir tuomet, kai pavarų dėžės karteryje trūksta visai nedaug alyvos.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į alyvos kokybę ir tinkamumą. Automatinės pavarų dėžės itin išrankios tepalams. Jokiu būdu nevalia į jas pilti kitokį tepalą, nei reikalauja gamintojas.

Svarbu: Alyvos lygis matuojamas veikiant varikliui. Ant tepalo matuoklės strypo būna žymos ir šaltam (pradiniam matavimui, ar yra tepalo), ir įkaitintam tepalui teisingai pamatuoti. Jei ant matuoklės strypo žymos nenurodoma matavimo temperatūra, tuomet tepalo lygį derėtų matuoti pavarų dėžei įšilus.

2. Neteisinga eksploatacija ir priežiūra

Daugelis stereotipų, susijusių su automatinėmis pavarų dėžėmis, atsiranda dėl specifinių priežasčių, dažnai susijusių su netinkamu jų eksploatavimu ir priežiūra.

• Agresyvus vairavimas šaltu varikliu: Šaltuoju metų laiku tepalui automatinei pavarų dėžėje reikia pasiekti tinkamą darbinę temperatūrą, nes kol ji nėra tinkama, bėgių perjungimą koordinuojanti sistema neleidžia įjungti aukštos pavaros. Kad tepalo temperatūra greičiau pasiektų reikiamą, rekomenduojama nepalikti automobilio variklio dirbti vietoje, o važiuoti žemesnėmis pavaromis - taip automobilis sušyla greičiau.
• Sunkumai judant iš vietos ar įklimpus: Jei automobilis su automatine pavarų dėže užklimpo, griežtai negalima bandyti jo išjudinti junginėjant pavaras į priekį ir atgal, kaip tai daroma su mechanine pavarų dėže. Jeigu jūsų automobilis turi galimybę automatinį transmisijos valdymą perjungti į rankinį režimą, tai ir turėtumėte padaryti. Pasirinkus pirmąjį laipsnį, reikėtų bandyti važiuoti. Traukos valdymo sistema neleis praslysti varantiesiems ratams ir palengvins išvažiavimą. Jokiu būdu neišjunkite traukos valdymo sistemos, priešingu atveju, smarkiai suktis pradėjęs vienas varantysis ratas gali sugadinti pavarų dėžę.
• Neteisingas pavarų perjungimas: Niekada neskubėkite perjungti pavaros iš vienos pozicijos į kitą, pavyzdžiui, iš D į R. Kai automobilis jau pasiruošęs judėti jūsų norima pavara, pajausite, vos šiek tiek atleidę akceleratoriaus pedalą - automobilis turi pats pajudėti norima kryptimi, papildomai nespaudžiant akceleratoriaus.
• Užvedimas tempiant: Automobilio su „automatu“ negalima užvesti tempiant. Neveikiant varikliui, neveikia ir automobilio automatinės transmisijos sutepimo sistema.
• Profilaktinio rankinio stabdžio nenaudojimas: Palikus automobilį, tarkime, nakčiai, ant lygios kelio dangos - užtenka P padėties, mašina nenuriedės. Sustojus trumpam, galima naudoti rankinį stabdį.
• Nekeičiama transmisijos alyva: Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje yra privalomas. Aplankykite servisą profilaktinei patikrai.

3. Transmisijos tipų specifiniai gedimai

Skirtingi automatinių pavarų dėžių tipai turi savo specifinius gedimus:

DSG (Dvigubą sankabą turinčios) automatinės pavarų dėžės

Tai šiuo metu geidžiamiausias automatinės pavarų dėžės tipas. Tačiau jos turi ir trūkumų. Silpniausia vieta - hidromechaninis valdymo blokas. Jis dėl natūralaus nusidėvėjimo pradeda trikdyti įprastą pavarų dėžės darbą. Taip pat natūraliai susidėvi sankabos mazgas bei smagratis. Apie hidromechaninio valdymo bloko gedimus įprastai praneša įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, automatiškai įsijungiantis avarinis važiavimo režimas arba netikėtas pavaros perjungimas.

Hidraulinės automatinės pavarų dėžės

Šio tipo automatinės pavarų dėžės dažniausiai pasižymi sankabos nusidėvėjimu. Tai reikėtų laikyti natūraliu nusidėvėjimu, o ne išskirtiniu gedimu. Įprastai sankabos nusidėvėjimą spartina atsainus požiūris į eksploataciją, pavyzdžiui, retai keičiama transmisijos alyva ar agresyvi vairavimo maniera. Didžiausią galvos skausmą gali kelti pavarų dėžę valdantys įrenginiai - įvairūs davikliai, valdantys sankabą ir pavarų perjungimo valdikius.

CVT (Bebekopinės) automatinės pavarų dėžės

Ši transmisija pasižymi nepertraukiamu galios perdavimu. Automobiliai, turintys „CVT“ automatinę pavarų dėžę, dažniausiai susiduria su grandinės (diržo) išsitempimo gedimu, kuris paprastai pasireiškia automobiliui perkopus 150 000 - 200 000 kilometrų ridą. Didesnę įtaką pavarų dėžės veikimui ir ilgaamžiškumui turi, kai nepaisoma ankstyvųjų diržo nusidėvėjimo simptomų. Tuomet pavarų dėžės korpuse esantiems skriemuliams gali būti padaryta žala.

Ką daryti pastebėjus gedimo požymius?

Pastebėjus bent vieną iš išvardintų gedimo požymių, patariama nedelsti ir ieškoti specialistų pagalbos. Kuo ilgiau delsite, tuo didesnę žalą pavarų dėžei padarysite ir tuo brangiau kainuos ją remontuoti. Ankstyvas gedimo aptikimas yra labai svarbus: „Kuo ilgiau laukiate, tuo brangiau tai kainuos. Automatinės transmisijos problemos gali greitai paaštrėti, jei jų nepaisoma.

Jei abejojate, ar tinkamai prižiūrite automobilį su automatine pavarų dėže, rekomenduojama bent kartą per metus atlikti profilaktinę patikrą servise. Tinkamai prižiūrėta automatinė pavarų dėžė užtikrins sklandų ir saugų vairavimą ilgus metus.

tags: #kas #ivyksta #kai #sugenda #automatine #pavaru