„Volvo XC60“ ir „BMW X5“ palyginimas

Šiame straipsnyje lyginami du prabangūs vidutinio dydžio visureigiai - atnaujintas „Volvo XC60 Ultra B5 Dark“ ir „BMW X5 xDrive 40i M Sport“. Abu automobiliai pasižymi prabanga, aukštomis technologijomis ir praktiškumu, tačiau kiekvienas iš jų turi savo išskirtinių savybių, kurios gali nulemti pirkėjo pasirinkimą.

Dizainas ir išorė

„Volvo XC60“ pasižymi grakščiu ir elegantišku eksterjeru. Platus siluetas ir lygūs kėbulo paneliai suteikia jam pasitikėjimo, o atnaujintos grotelės su tamsiais akcentais, integruotos oro įleidimo angos (tiek dirbtinės, tiek tikros) ir aštrūs „Thoro kūjo“ priekiniai žibintai sukuria vientisą įvaizdį. Jis nesistengia būti seksualus, bet neabejotinai yra patrauklus. Tai visureigis, kuris ramiai atkreipia dėmesį, o ne šaukia, kad jį pastebėtų.

„BMW X5“, savo ruožtu, išsiskiria atnaujintu priekinės dalies dizainu, kuriame subtiliai patobulinta firminė „BMW inkstų“ grotelių tema, pabrėžta plonesniais matriciniais LED priekiniais žibintais su ševronų formos dienos šviesos žibintais, į kuriuos integruoti posūkių rodikliai. Taip pat yra „ikoninio švytėjimo“ funkcija, kuri apšviečia dvigubas groteles naktį sinchroniškai su išorinėmis mandagumo šviesomis, artėjant prie automobilio ir išvykstant iš jo. Atnaujintos ir apatinės priekinės oro įleidimo angos bei galinių žibintų apdailos.

Interjero erdvė ir komfortas

„Volvo XC60“ interjeras

Viduje „Volvo XC60“ vyrauja skandinaviškas stilius. Jame trūksta plastikinės apdailos, viskas atrodo tvirta ir prabangu. Minkštos „Nappa“ odos sėdynės ir platus panoraminis stogas akimirksniu suteikia salonui erdvės ir rafinuotumo. Priekinė eilė yra komforto zona, su gausia erdve kojoms ir galvai bei ergonomiškomis sėdynėmis, kurios puikiai palaiko šlaunis ir šonus. Jos taip pat suteikia šildymo, vėdinimo ir net masažo funkcijas.

Gale sėdintys suaugusieji jausis patogiai ir ilgesnėse kelionėse. Įlipimą šiek tiek apsunkina rato arka, tačiau iš esmės tai lengvai prieinamas visureigis. Tačiau aštuonerių metų vaikas pastebėjo, kad galinės durys yra gana sunkios ir dažnai reikia jas stipriai uždaryti, kad tinkamai užsifiksuotų. Viena geriausių „XC60“ šeimai skirtų savybių yra integruotos vaikiškos kėdutės su dviem aukščio nustatymais, kurios tvarkingai susilanksto į sėdynės pagrindą, kai nenaudojamos. Tai išsigelbėjimas, jei turite vaikų, kurie jau „išaugo“ iš automobilinių kėdučių, bet dar nėra pakankamai aukšti, kad važiuotų be jų. Žinoma, yra ir ISOFIX tvirtinimai bei trys viršutiniai tvirtinimo taškai, jei vis dar reikia montuoti vaikiškas kėdutes.

„BMW X5“ interjeras

„BMW X5“ galinė sėdynė yra erdvi ir prabangi, net 186 cm ūgio keleiviui. Čia yra pakankamai vietos keliams ir galvai, joje patogiai telpa trys vaikai, tačiau suaugusiems keleiviams, norintiems „verslo klasės“ pojūčio, ji idealiai tiktų dviem. Priekinės kaušinės sėdynės siūlo elektrinį aukščio, gylio ir atlošo kampo reguliavimą, taip pat šonines atramas, kurios gali sugriežtinti viršutinės kūno dalies tvirtinimą. Taip pat yra dvipusė juosmens atrama, kuri reguliuoja ne tik tai, kiek ji stumia nugarą į priekį, bet ir leidžia pakelti arba nuleisti spaudimo tašką. Kartu su elektra reguliuojamu odiniu vairu, būtų sunku nerasti patogios vairavimo padėties.

Technologijos ir informacijos ir pramogų sistema

„Volvo XC60“ technologijos

Viduje, prietaisų skydelio centre - naujas 11,2 colio portreto stiliaus medijos ekranas. Išdėstymas šiek tiek per daug primena didžiulį „iPad“, tačiau ryški grafika ir greitas jutiklinis atsakas yra dideli privalumai. Pridėtas kristalinis „Orrefors“ pavarų perjungiklis ir tikrojo dreifuojančios medienos intarpai prietaisų skydelyje ir centrinėje konsolėje suteikia šilumos ir tekstūros, kurių nerasite daugelyje konkurentų. Atnaujinta medijos sistema yra aiški ir greitai reaguojanti, nors jai prireiktų kelių patobulinimų, kad būtų tikrai intuityvi. Technologijos naudojimas yra šiek tiek mišrus. Naujas 11,2 colio medijos ekranas yra ryškus ir jautrus, jame iš anksto įkeltos „Google“ programos, tokios kaip „Maps“, „Spotify“ ir „Assistant“. Tačiau „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ nėra belaidės, o tai atrodo kaip trūkumas esant tokiai kainai. „Bluetooth“ ryšys yra nestabilus, kartais skambučiai ir muzika nesinchronizuojami tinkamai. Laidinis ryšys veikia geriau, ypač su „iPhone 15 Pro Max“, bet nepatinka nuolat krauti telefoną.

„BMW X5“ technologijos

Prietaisų skydelyje yra naujas lenktas prietaisų skydelis. Remiantis naujausios kartos „BMW iDrive“ operacine sistema, jį sudaro 12,3 colio vairuotojo informacinis ekranas ir 14,9 colio valdymo ekranas, pateikiami tame pačiame vientisame stiklo paviršiuje. Valdymo ekrano jutiklinės funkcijos leido sumažinti prietaisų skydelio mygtukų ir jungiklių skaičių. Šis naujo dizaino prietaisų skydelis pasižymi sintetine odos apdaila ir tamsiai rudos spalvos/blizgiais medžio intarpais, kartu su nauju LED aplinkos apšvietimu ir pavarų perjungiklio dizainu. Vienintelis naujojo prietaisų skydelio trūkumas yra tas, kad esant daugiau nei 30 programų, rodomų plačiame valdymo ekrane, kartais gali blaškyti dėmesį bandant vizualiai rasti ir valdyti šias funkcijas vairuojant. Be to, priklausomai nuo saulės kampo, įvairūs priekiniai keleiviai skirtingomis dienomis skundėsi akinančiu blizgesiu, kurį sukėlė prietaisų skydelio blizgūs medžio intarpai.

Variklis ir našumas

„Volvo XC60 Ultra B5 Dark“ variklis

Čia išbandytas „Ultra B5 Dark“ yra visų varomųjų ratų ir turi 2,0 litrų, keturių cilindrų, turbininį-benzinį švelnųjį hibridinį variklį. Jis generuoja iki 183 kW galios ir 350 Nm sukimo momento. „Švelniojo hibrido“ pavadinimas kilęs iš 48 voltų sistemos, sujungtos su integruotu starteriu-generatoriumi. „Volvo“ teigia, kad kombinuotas ciklas (miestas/užmiestis) degalų sąnaudos „XC60 Ultra B5 Dark“ yra 7,6 l/100 km, o tai nėra blogai turbininiam benzininiam varikliui, tačiau primena, kad tai tik švelnusis hibridas. Su 71 litro degalų baku, teorinis važiavimo atstumas yra iki 934 km, o tai puikiai tinka šeimos visureigiui, kuris tikėtinai bus naudojamas kasdienėms kelionėms į mokyklą ir ilgesnėms kelionėms. Realiais bandymais, įskaitant daug važiavimo mieste su viena ilgesne kelione, vidutinės sąnaudos buvo 8,6 l/100 km. Mieste „XC60“ be pastangų neatsilieka nuo eismo, o greitkelyje niekada nesijaučia įtemptas. Transmisija gana punktuali su pavarų perjungimais, nors reikia važiuoti šiek tiek ryžtingiau, kad išvengtumėte bet kokio vėlavimo, greitėjant nuo sustojimo.

„BMW X5 xDrive 40i“ variklis

„X5 xDrive40i“ varomas legendiniu „BMW“ 3,0 litrų DOHC 24 vožtuvų eiliniu šešių cilindrų varikliu su pažangiausiomis technologijomis. Tai apima dviejų sraigtų turbokompresorių, kintamą vožtuvų/skirstomojo veleno laiko valdymą ir 48 voltų švelniojo hibrido technologiją (suteikiančią iki 9,0 kW ir 200 Nm), naudojant elektrinį variklį, integruotą su transmisija. Bendras poveikis yra optimizuota galia ir akceleratoriaus atsakas (0-100 km/h per 5,4 sek.) su minimaliomis degalų sąnaudomis ir Euro 6d emisijomis. Jis gamina 280 kW tarp 5200-6250 aps./min. ir 520 Nm sukimo momento (su hibrido įnašu gali pasiekti 540 Nm) neįtikėtinai plačiame ir lygiame didžiausio sukimo momento diapazone tarp 1850-5000 aps./min., o tai rodo jo lankstumą. „BMW“ teigia, kad kombinuotas vidutinis (WLTP) degalų sąnaudos yra 9,9-8,5 l/100 km.

Kaina ir efektyvumas

Kaina ir efektyvumas dažnai yra pirmieji dalykai, į kuriuos pirkėjai atkreipia dėmesį. Čia tampa aišku, kuris modelis turi ilgalaikį pranašumą - ar degalinėje, ar prie įkrovimo stotelės, ar įsigijimo kaina.

• „Volvo XC60“ yra žymiai pigesnis - jo pradinė kaina yra 58 300 GBP, o „BMW X5“ kainuoja 77 100 GBP. Kainų skirtumas yra apie 18 780 GBP.
• Degalų sąnaudos taip pat skiriasi: „Volvo XC60“ sunaudoja 1,6 l/100 km ir yra žymiai efektyvesnis nei „BMW X5“ su 3 l/100 km.

Galia ir našumas

Galia, sukimo momentas ir pagreitis daug pasako apie tai, kaip automobilis jaučiasi kelyje. Štai kur matyti, kuris modelis suteikia daugiau vairavimo dinamikos.

• Kalbant apie variklio galią, „BMW X5“ siūlo akivaizdžiai daugiau galios - 625 AG, palyginti su 406 AG. Tai maždaug 219 AG daugiau arklio galių.
• Greitėjant nuo 0 iki 100 km/h, „BMW X5“ yra pastebimai greitesnis - spurtą atlieka per 3,9 s, o „Volvo XC60“ užtrunka 4,9 s. Tai maždaug 1 s greičiau.
• Taip pat yra skirtumas sukimo momente: „BMW X5“ suteikia šiek tiek daugiau sukimo momento - 750 Nm, palyginti su 669 Nm.

Erdvė ir kasdienis naudojimas

Salono dydis, bagažinės tūris ir naudingoji apkrova - visa tai turi įtakos kasdieniam praktiškumui. Čia komfortas ir lankstumas lemia skirtumą.

• Abi transporto priemonės siūlo sėdimas vietas 5 asmenims.
• Kalbant apie tuščią svorį, „Volvo XC60“ yra šiek tiek lengvesnis - 2 150 kg, palyginti su 2 240 kg. Skirtumas yra apie 90 kg.
• Kalbant apie naudingąją apkrovą, „BMW X5“ veža žymiai daugiau - 705 kg, palyginti su 510 kg.

„Volvo XC60“ bagažinė ir saugyklos

Gale, bagažinėje, yra plokščia pakrovimo erdvė, elektrinis bagažinės dangtis su kojos funkcija ir didelis 613 l bagažinės tūris su visomis sėdynėmis (iki 1543 l, kai galinė eilė sulankstyta). Taip pat yra 12 voltų lizdas, tinkama laikina atsarginė padanga, o jei turite papildomą oro pakabą (kaip mūsų bandomajame modelyje), galite pakelti arba nuleisti bagažinės aukštį, kad būtų lengviau pakrauti. Priekyje yra padorus pirštinių skyrius, puodelių laikikliai, gėrimų butelių laikikliai, durų kišenės, speciali telefono dėtuvė, kuri tarnauja kaip belaidžio įkrovimo padas, ir negili centrinė konsolė su dviem USB-C jungtimis. Vienas trūkumas: puodelių laikikliai neįspaudžia puodelių taip tvirtai, kaip turėtų. Galinėje eilėje yra 60/40 padalijimas su „slidžių anga“ ir atlenkiama poranke. Gale yra durų kišenės su butelių laikikliais, atlenkiama porankė su puodelių laikikliais ir tinklinės žemėlapių kišenės. Galiniai keleiviai taip pat lepinami dviejų zonų klimato kontrole, keturiomis reguliuojamomis oro angomis ir dviem papildomomis USB-C jungtimis.

„BMW X5“ bagažinė ir saugyklos

Mūsų bandomasis automobilis, kurio tuščias svoris yra 2165 kg ir maksimalus leistinas svoris 2885 kg, gali legaliai vežti iki 720 kg. To turėtų pakakti penkiems suaugusiems (dar geriau vaikams) ir jų bagažui, iš kurio iki 100 kg gali būti vežama ant stogo bagažinės (naudojant bagažinę ar stogo dėžę, abu priklauso „BMW“ priedų asortimentui). Elektriniai viršutiniai ir apatiniai bagažinės dangčiai suteikia gerą prieigą prie bagažo skyriaus, kuris yra išklotas kilimu ir aprūpintas ištraukiamu privatumo ekranu, krovinio tvirtinimo kabliais, 12 voltų priedų lizdu ir pirmosios pagalbos rinkiniu, laikomu už nuimamos šoninės panelės. Vietą taupanti atsarginė padanga ir įrankiai laikomi po atlenkiamu bagažinės grindų paviršiumi, todėl norint prie jų prieiti, reikia išimti visą bagažą. Vidinė bagažo erdvė su pakelta galine sėdyne yra 650 litrų (0,65 kubinio metro), kuri išsiplečia iki 1870 litrų (1,87 kubinio metro) su sulankstyta galine sėdyne. Naudinga krovinių gabenimo funkcija, kai galinės sėdynės atlošas yra vertikalus, yra atlenkiama centrinė dalis, kuri sulankstoma į priekį ir plokščiai, kad būtų galima gabenti ilgus ir siaurus daiktus. Šie daiktai gali tęstis nuo bagažinės dangčio iki prietaisų skydelio, jei reikia, o tai gali būti patogu gabenant viską - nuo slidžių iki namų ūkio prekių (žinoma, tvirtai pritvirtintų). Jis taip pat gali tempti iki įspūdingų 3500 kg priekabą su stabdžiais, o tai atitinka klasės etaloną. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad priekabos svoris paprastai sudaro apie 10 procentų priekabos svorio, „X5“ maksimalus priekabos svorio įvertinimas - tik 140 kg - gali būti iššūkis, jei reikalingas 3500 kg vilkimas.

Priekyje salone yra didelis butelių laikiklis ir šiukšliadėžė kiekvienose priekinėse duryse, pirštinių dėtuvė ir dešinėje prietaisų skydelio pusėje - ištraukiamas vairuotojo dėklas, abu iškloti veltiniu. Centrinėje konsolėje, be belaidžio telefono įkrovimo pado, USB-A jungties ir 12 voltų lizdo, yra du maži butelių/puodelių laikikliai priekyje ir didelė dėžė gale, kurioje yra USB-C jungtis ir paminkštintas dvigubas „brošiūros atlenkiamas“ dangtelis, kuris tarnauja kaip alkūnės atrama vairuotojui ir priekiniam keleiviui. Galinėje sėdynėje yra didelis butelių laikiklis ir šiukšliadėžė kiekvienose duryse ir kišenės ant kiekvieno priekinio sėdynės atlošo. Centrinės konsolės gale yra dvi smulkiems daiktams skirtos nišos, be oro angų, dvi USB-C jungtys ir 12 voltų lizdas. Taip pat yra patogus planšetinio kompiuterio laikiklis ir USB-C jungtis ant kiekvieno priekinio sėdynės atlošo, o tai puikiai tinka ilgoms kelionėms. Nuleidus galinės sėdynės centrinę porankę, atsiranda du išstumiami maži butelių/puodelių laikikliai.

Bendros išvados

„BMW X5“ objektyvių duomenų palyginime apskritai gerokai lenkia. „BMW X5“ sujungia atletinį valdymą su erdviu, prabangiu interjeru, puikiai tinka tiek vingiuotiems kaimo keliams, tiek kasdienėms kelionėms į mokyklą. „Volvo XC60“ sujungia skandinavišką ramybę su pasitikėjimu, siūlydamas saloną, kuris atrodo prabangus, bet nešaukia dėmesio.

tags: #kas #geriau #volvo #xc60 #ar #bmw