Motoroleriai - tai puiki transporto priemonė mieste, pasižyminti patogumu, ekonomiškumu ir lengvu valdymu. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie nėra atsparūs gedimams. Gedimas motoroleryje gali sugadinti ne tik jūsų dieną, bet ir sukelti rimtesnių pasekmių: pradedant finansiniais nuostoliais dėl remonto ir baigiant saugumo problemomis kelyje.
Supratimas apie dažniausiai pasitaikančius motorolerių gedimus yra būtinas kiekvienam jų savininkui - tiek pradedančiajam, tiek patyrusiam vairuotojui. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias motorolerių gedimų priežastis, jų simptomus ir būdus, kaip šias problemas spręsti.
Bendrosios problemos ir diagnostikos pradžia
Viena dažniausių variklio problemų - užvedimo sunkumai. Jei motoroleris neužsiveda arba užsiveda sunkiai, o po to užgęsta, problema gali slypėti uždegimo sistemoje, degalų tiekime arba kompresijos trūkume. Galios praradimas yra dar vienas dažnas motorolerio variklio gedimo simptomas. Jei važiuojant pastebite, kad motoroleris trūkčioja, neturi pakankamai galios įkalnėse arba pasiekia mažesnį greitį nei įprastai, problema gali būti variklio kompresijoje, stūmokliniuose žieduose arba vožtuvuose. Taip pat neįprastas variklio triukšmas gali būti rimto gedimo ženklas.
Jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:
- Kibirkštis: Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą (variklio korpusą), įjunkite mopedui degimą ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.
- Kuro tiekimas: Lengviausias metodas patikrinti, ar tai yra karbiuratoriaus bėda, yra paimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, turite kuro tiekimo problemą.
Uždegimo sistemos problemos
Uždegimo žvakė - dažnai pasitaikanti problema. Ji gali būti apsinešusi nuosėdomis, sugedusi arba tiesiog pasibaigęs jos tarnavimo laikas. Pagal žvakės spalvą galima spręsti apie mišinio kokybę: idealiam mišiniui yra šviesiai kakavinė žvakių spalva. Jei žvakės yra tamsios arba juodos, tai rodo per riebų mišinį, kuris gali užpilti žvakę ir sukelti gesimą, ypač staigiai atsukus gazą. Jeigu motoroleris neužsiveda arba sunkiai sukasi starteris, pirmiausia patikrinkite akumuliatorių, nes senėjantys akumuliatoriai praranda gebėjimą išlaikyti įkrovą, ypač šaltuoju metų laiku.
Žvakės ir laidai
Jei kibirkšties nėra, reiktų nuosekliai peržiūrėti visus elementus. Pirmiausia, pasikeiskite uždegimo žvakę. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią, kokia buvo pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio, pvz.: BR8HS, arba ilgo sriegio, pvz.: BR8ES, žvakės). Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti, kad jums tiktų.
Jeigu, pakeitus žvakę, kibirkšties nėra, galite pasižiūrėti „pyplaidį“ - žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamąją „babiną“ - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, ieškome toliau.
Uždegimo ritė (Babina) ir CDI
Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta „babina“, kitaip tariant, uždegimo ritė. Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo, su įsuktu „pyplaidžiu“ - degimo laidu, bei pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau pasitaiko, jog „babinos“ sudega nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.
Panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, atsakingos už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
Apvijos, magnetas ir davikliai
Apvijas galima patikrinti matuojant varžas su specialiu testeriu. Motorolerio serviso knygelėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turėtų būti geros, tačiau vis tiek svarbu vizualiai apžiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių.
Pravartu atkreipti dėmesį ir į holo daviklį, kuris priklauso prie apvijų. Jo atstumas turi būti labai plonas, pavyzdžiui, skardinio butelio lakšto storio, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holo daviklis gali neteisingai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.
Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus, kurie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holo daviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, kuri neturi būti ištrupėjusi.
Degimo šplintas (šponkė): Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulūžęs arba sutrintas į gabaliukus, todėl, užvedant varikliu, magnetas nesisuka ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.
Itin retais atvejais būna, jog motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai - tai gali būti dėl blogo minuso (įžeminimo) nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.
Kiti elektros sistemos aspektai
Šiuolaikiniuose motoroleriuose elektrinė sistema vaidina svarbų vaidmenį - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir prietaisų skydelio veikimo. Laidų ir jungčių problemos taip pat dažnos. Ilgainiui laidai gali susidėvėti, o jungtys atsilaisvinti dėl vibracijos. Tai sukelia trumpąjį jungimą, kuris gali paveikti įvairias motorolerio sistemas: nuo žibintų iki užvedimo.
Starterio problemos yra dar viena dažna elektrinio gedimo rūšis. Jei starteris nereaguoja arba skleidžia neįprastus garsus bandant užvesti motorolerį, gali būti, kad jis yra sugedęs arba nusidėvėjęs. Relių ir saugiklių gedimai taip pat gali sukelti įvairias elektros problemas. Jei tam tikri motorolerio elementai nustoja veikti, pirmiausia patikrinkite saugiklius. Taip pat, jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, patikrinkite stabdžių jungiklį (varlytę), kuris daugelyje modelių yra susietas su užvedimo sistema.
Degalų tiekimo ir oro padavimo problemos
Degalų tiekimo problemos yra vienos dažniausių gedimų priežasčių motoroleriuose, dėl kurių motoroleris gali užsikurti ir iškart užgesti, arba dūsti duodant gazą.
Motorolerio inžinerinis veikimo principas – kaip veikia motorolerio variklis
Kuro filtrai ir žarnelės
Degalų filtro užsiteršimas sukelia daug problemų. Filtras, kurio paskirtis - sulaikyti nešvarumus ir vandens daleles, laikui bėgant užsikemša ir trukdo normaliam degalų tekėjimui. Jei pastebite, kad motoroleris staiga praranda galią važiuojant, ypač didesniu greičiu arba kylant į kalną, gali būti, kad degalų filtras yra užsikimšęs. Jį verta patikrinti ar pakeisti. Jeigu kuriasi sunkiai, gazo nepriima ir gesta, gali būti nesandarumas kuro sistemoje. Kuras su oro burbulais žarnose gali būti matomas, arba gali būti problema su kuro filtro membrana, pro kurią traukia orą. Degalų žarnelių būklė taip pat yra svarbi. Laikui bėgant jos gali sutrūkinėti, užsikimšti arba atsilaisvinti, sukeldamos degalų nutekėjimą arba oro patekimą į sistemą.
Verta atkreipti dėmesį, kad rudenį, esant drėgnam ir šaltam orui, gali kauptis kondensatas bake, kuris papuola į kuro filtrą ir gali sukelti variklio gesimą. Tokiu atveju rekomenduojama užpilti daugiau degalų ir pragazuoti.
Kuro kranelis ir pompa
Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, tai reiškia, kad yra kuro padavimo problema. Pirma, patikrinkite kranelį, stovintį bake. Jis patikrinti yra be galo lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus: vienas kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuumo būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuuminės žarnelės, per kitą žarnelę turi bėgti kuras. Jeigu taip nevyksta, matyt, turite sugadintą kuro kranelį.
Realu, jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki paties karbiuratoriaus. Tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.
Karbiuratorius ir oro padavimas
Karbiuratorius - viena problemiškiausių degalų tiekimo sistemos dalių. Laikui bėgant jis gali užsiteršti, užsikimšti arba nusidėvėti jo detalės. Pagrindiniai karbiuratoriaus gedimo simptomai: motoroleris sunkiai užsiveda, dirba netolygiai tuščiąja eiga, trūkčioja akceleruojant arba stoja važiuojant. Jeigu karbiuratorius užpila (mišinys per riebus), po to turėtų sunkiau kurtis.
Karbiuratoriaus valymas: Jeigu kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, pirmiausia išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums reikės gero oro kompresoriaus ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir prapūtę karbiuratorių per visas angas, atsukite apatinį indelį ir žiklerius. Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai, kurie atsakingi už kuro patekimą iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių ir tada į įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matyt, jūsų mopedas negauna kuro. Karbiuratoriaus valymas ir reguliavimas reikalauja tam tikrų žinių ir įgūdžių.
Oro filtro problemos dažnai nepastebimos, tačiau gali turėti didelę įtaką motorolerio veikimui. Užsiteršęs oro filtras trukdo orui patekti į variklį, todėl degalų ir oro mišinys tampa per riebus. Patikrinkite, ar oro filtras sausas ir švarus. Nuolat valykite oro filtrą, ypač jei pastebite problemų su variklio darbu.
Jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus automatinio praturtinimo sistemos („pacoso“) problema, jog jis nesuveikia. Jį reikėtų keisti arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.
Kolektorius, vožtuvai ir riebokšliai
Jeigu nei viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis, į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats galioja lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi - jie taip pat turi būti sandariai pritvirtinti ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra, turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.
Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti orą, ir dėl to motoroleris nesikuria.
Variklio kompresijos ir mechaninės problemos
Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė“. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai arba neprasisuka iš viso, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, kad vyktų sklandus variklio darbas. Jums reikėtų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje: ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir laikosi viskas sandariai.
Variklio perkaitimas - dar viena dažna problema, ypač vasaros metu arba ilgų kelionių metu. Jei pastebite, kad variklis įkaista greičiau nei įprastai arba temperatūros rodikliai rodo aukštesnius nei įprasta skaičius, problema gali būti aušinimo sistemoje.
Prevencija ir priežiūra
Motoroleriai yra patikimos transporto priemonės, tačiau, kaip ir bet kuri technika, reikalauja nuolatinės priežiūros ir dėmesio. Reguliarūs patikrinimai, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę.
Reguliari variklio priežiūra gali žymiai sumažinti gedimų tikimybę ir pailginti jo tarnavimo laiką. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti tam tikrus remonto darbus, visada geriau kreiptis į profesionalus. Patyrę specialistai padės nustatyti tikslią gedimo priežastį ir jį kokybiškai pašalinti, užtikrinant jūsų motorolerio patikimumą ir saugumą kelyje.