Kalnų dviračio padangos plotis ir pasirinkimas

Pasirinkus tinkamas kalnų dviračio padangas galima iš esmės pakeisti važiavimo patirtį, užtikrinant didesnį saugumą ir patogumą. Padangos yra esminis dviračio sąlyčio su žeme taškas, nuo kurio priklauso dviračio savybės, dviratininko našumas ir saugumas įvairiose disciplinose, ypač kalnų dviračių sporte. Netinkamos padangos arba neteisingas slėgis gali neutralizuoti puikias dviračio savybes arba visiškai pakeisti jo elgesį.

Bendrieji padangų aspektai ir savybės

Padangos konstrukcija

• Kulnai (ratlankio kraštai): Padangos turi ratlankio šoninių sienelių kraštuose esančius kulnus, kurie suteikia joms reikiamą tvirtumą, kad jos tvirtai laikytųsi ant ratlankio.
• Lankstūs ratlankiai (Kevlaro): Jie leidžia padangoms būti žymiai lengvesnėms, lengviau montuojamoms, taip pat jas galima sulankstyti saugojimui ir transportavimui.

Kamerinės ir bekamerės (Tubeless) sistemos

Galime suskirstyti padangas į dvi pagrindines kategorijas: tas, kurias galima montuoti tik su kamera, ir tas, kurias galima montuoti be kamerų (angl. *tubeless*).

• Bekamerė (Tubeless) sistema: Ši sistema atsisako kameros, o oro sandarumas pasiekiamas pačia padanga, naudojant vidines dangas ir sustiprintas šonines sieneles.
• Tipai suderinami su Tubeless sistema:
  • Originalios UST: Šios padangos sandarina be sandarinimo skysčio, nes yra labiau sustiprintos ir sandarios.
  • Tubeless Ready: Šios padangos yra lengvesnės, siekiant sumažinti svorį, tačiau joms reikalingas sandariklis, kad būtų pasiektas visiškas sandarumas.
• Žymėjimai: Abiejų tipų sistemos dažniausiai žymimos, priklausomai nuo prekės ženklo, santrumpomis TL, TLR, UST arba 2Bliss (*Specialized* atveju).
• Privalumai: Bekamerė sistema drastiškai sumažina pradūrimo tikimybę, nes nėra kameros ir padangos turi sustiprintas sieneles. Tai leidžia važiuoti su mažesniu slėgiu, o tai pagerina dviračio elgesį.

Padangos karkasas (TPI)

Vidinis karkasas gaminamas iš persidengiančių sluoksnių, kuriuose yra siūlų ir junginys, kuris sutankina visumą. TPI (angl. *Threads Per Inch* - siūlai colyje) nurodo karkaso tankį.

• Didelis TPI: Rodo, kad karkasas yra tankesnis, jame yra daugiau siūlų colyje ir mažiau junginio (gumos).
• Mažas TPI: Rodo, kad buvo naudoti storesni siūlai, su mažesniu tankiu ir didesniu junginio kiekiu.
• Kalnų dviračių padangų TPI: Įprastas tankis yra nuo 60 iki 120 TPI. Tačiau kalnuose TPI mažiau įtakoja svorį ir galutinį dviračio elgesį nei plento dviračių padangose.

Sustiprinimai nuo įplyšimų ir pradurimų

Prekės ženklai siūlo skirtingas kalnų dviračių padangų apdailas su didesniu arba mažesniu sustiprinimu nuo įplyšimų ir pradurimų. Šie sustiprinimai padidina svorį, todėl kiekvienas dviratininkas gali nuspręsti, ko jam reikia, atsižvelgiant į važiavimo tipą ar trasas. Rekomenduojama netaupyti svorio saugumo ir patikimumo sąskaita ir rinktis padangas su didesniu sustiprinimu, tačiau kiekvienas turi savo prioritetus. Šių sustiprinimų pavadinimai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo. Pavyzdžiui, *Specialized* atveju, nuo mažiausio iki didžiausio sustiprinimo, jie vadinami: S-Works, Control ir Grid.

Protektoriaus junginys

Protektoriaus junginys, kuris liečiasi su žeme, yra svarbiausias, kartu su protektoriaus tipu, apibrėžiant padangos elgesį. Dažniausiai naudojami junginiai yra gumos dariniai su pridėtais elementais, kurie pagerina jų savybes. Kuo mažesnis skaičius, tuo minkštesnė yra padanga ir ji turės didesnį sukibimą, tačiau greičiau nusidėvės.

• Minkštesni junginiai: Dažniausiai naudojami *gravity* disciplinose (Enduro ir DH), ypač priekiniame rate, kur reikalingas didelis sukibimas.
• Vidutinio ir kieto kietumo junginiai: Skirti padangoms, kurios turi siekti pusiausvyros tarp riedėjimo gebėjimų ir reikiamų sukibimo, traukos ir stabdymo savybių.
• Dvigubi arba trigubi junginiai: Yra padangų, kurios turi dvigubą arba trigubą junginį, priklausomai nuo zonų, siekiant optimizuoti skirtingas savybes.
• Prekės ženklų pavadinimai: Prekės ženklai kuria savo junginius ir juos vadina specifiniais pavadinimais, užuot pateikę paprastus skaitmeninius skaičius. Pavyzdžiui, *Specialized* naudoja junginius, kuriuos vadina T5, T7 ir T9 (nuo didžiausio iki mažiausio kietumo), ir jų derinius. *Maxxis* naudoja 3C Maxx trigubo junginio technologiją, su trimis skirtingais kietumais, sumontuotais ant 120 TPI karkasų.

Protektoriaus raštas

Protektoriaus raštas yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių padangos elgesį įvairiame reljefe.

• Maži, žemi ir tankūs protektoriai: Suteikia labai tolygų protektorių ir palengvina greitį, tačiau aukoja sukibimą ir trauką. Jie tinka kietam ir sausam gruntui, kai prioritetas yra greitis. Universalesniems variantams jie papildomi aukštesniu ir atskirtu šoniniu protektoriumi, kuris suteikia sukibimą posūkiuose.
• Didesni ir vidutiniu atstumu vienas nuo kito esantys protektoriai: Suteiks didesnį sukibimą visų tipų reljefe, ypač puriame arba drėgname. Tačiau jie gali trukdyti važiuoti greitai palankioje vietovėje.
• Protektoriaus forma:
  • Skersiniai, kvadratiniai arba stačiakampiai: Išdėstyti statmenai važiavimo krypčiai, suteiks didesnę trauką ir stabdymo efektyvumą.
  • Rampos arba rodyklės formos: Palengvins judėjimą į priekį ir krypties valdymą.
  • Protektoriai su įpjovomis centre (Trail ir Enduro): Leidžia protektoriui išsiplėsti liečiantis su kietais paviršiais, padidinant atramos plotą ir sukibimą.
• Purvo padangos: Naudojami aukšti, minkšti ir labai vienas nuo kito nutolę protektoriai, su siauresnėmis padangomis, kad jos galėtų gerai išstumti purvą ir prasiskverbti iki kieto grunto.

Padangos baliono forma ir tarpas tarp protektorių

Padangos baliono forma taip pat yra svarbi. Kai siekiama didžiausio sukibimo, teikiant jam pirmenybę prieš bet kokias kitas savybes, šoniniai protektoriai išdėstomi taip, kad padangos paviršius būtų beveik plokščias.

Tarpas tarp šoninių ir centrinių protektorių taip pat nurodo padangos pobūdį. Vidutinio naudojimo atveju, kai dviratis nebus labai pakreiptas, turi būti didesnis tęstinumas ir nelabai ryškus šoninis protektorius, kad dviratis būtų paklusnus ir nuspėjamas.

Padangos plotis: esminis veiksnys

Padangos plotis yra trečiasis ramstis, kuris galutinai apibrėžia padangos pobūdį, kartu su junginiu ir protektoriumi. Pastaraisiais metais prekės ženklai žymiai padidino padangų plotį, ypač XC ir Trail dviračiams, nes Enduro ir DH padangose buvo mažiau laisvės.

• Šiuolaikinės tendencijos: Našumo tyrimai ir nauji junginiai paskatino standartizuoti 2,30 colio ir 2,40 colio pločio padangas vidutinės ir aukštos klasės XC, Downcountry ir Trail dviračiuose.
• Mažesni pločiai: Mažesni nei 2,0 colio matmenys matomi tik žemos klasės arba mišraus naudojimo dviračiuose.
• Poveikis važiavimui: Platesnės padangos užtikrina geresnį sukibimą ir stabilumą, tačiau jos yra lėtesnės nei siauresnės.

Padangų slėgis

Nuo teisingo padangų slėgio sureguliavimo priklauso visos padangų savybės, ir jis labai svarbiai įtakoja padangos elgesį. Keisdami slėgį, atsižvelgdami į trasos tipą, kuriuo važiuosime, optimizuojame šias savybes ir padidiname padangų universalumą.

• Rekomendacijos: Įprasta naudoti didesnį slėgį galiniame rate, kuriam reikia mažiau sukibimo, ir mažesnį priekiniame rate, kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas.

Svorio taupymo svarba ratuose

Svorio taupymas ratuose yra tas, kuris labiausiai atsiperka našumo požiūriu, nes tai yra judantis komponentas, kuris sukuria inerciją. O padangos - pigiausias būdas tai pasiekti. Su lengvomis padangomis lengvai nuimame 300 arba 400 gramų nuo XC dviračio, o poveikis našumui bus panašus į 1 kilogramo nuėmimą nuo rėmo, apytiksliai.

Padangų pasirinkimas pagal važiavimo stilių

Galinio ir priekinio rato padangos

• Galinis ratas: Nereikia tiek sukibimo, kiek priekiniam, nes jis nėra kryptinis ir jį lengviau valdyti. Tai leidžia sumontuoti geriau riedančią padangą, su mažesniu pločiu ir didesniu slėgiu.
• Priekinis ratas: Sukibimas yra svarbiausias. Patartina sumontuoti padangą, kuri suteiktų saugumo važiuojant.

Padangos sausam ir kietam gruntui

Jei dažnai važinėjate sausu ir kietu gruntu, rinkitės padangas su žemu, mažu ir tankiu protektoriumi, kuris suteikia mažos trinties protektorių. Rekomenduojami apvalūs balionai su šoniniais protektoriais ir 2,0-2,3 colio pločiu. Naudokite vidutinį slėgį, kad padidintumėte saugumą posūkiuose. Kaip nuoroda gali būti *Maxxis Ikon* ir *Specialized Renegade* modeliai.

Padangos nuokalnėms ir sudėtingesnėms trasoms

Jei mėgstate nuokalnes ir sudėtingesnes trasas, ir jums nerūpi vidutinis greitis jūsų išvykose, rekomenduojame rinktis padangas su didesniu sukibimu ir saugumu. Sukibimas ir saugumas jau yra prioritetas, todėl reikia rinktis padangas su agresyviu protektoriumi, vidutiniu atstumu tarp jų, aukštu šoniniu protektoriumi, vidutinio ir minkšto kietumo junginiais ir 2,30 colio ir didesniu pločiu. Pasirinkimas yra labai platus ir priklausys nuo jūsų pasitikėjimo, reljefo tipo ir jūsų techninio lygio.

Pagrindiniai veiksniai renkantis kalnų dviračio padangas

Renkant kalnų dviračio padangas, reikia atsižvelgti į kelis veiksnius. Tinkamai parinktos padangos gali žymiai pakeisti saugų ir patogų važiavimą:

1. Supraskite reljefą: Nesvarbu, ar važiuojate takeliais, ar uolėtu, purvinu ar nelygiu reljefu, būtina suprasti jojimo sąlygas. Tai padeda pasirinkti tinkamą padangą, užtikrinančią reikiamą sukibimą, stabilumą ir kontrolę.
2. Atsižvelkite į padangos plotį: Padangos plotis turi didelę įtaką dviračio savijautai ir valdymui. Platesnės padangos užtikrina geresnį sukibimą ir stabilumą, tačiau jos yra lėtesnės nei siauresnės.
3. Ieškokite suderinamumo be kamerų (Tubeless): Bekamerės padangos išpopuliarėjo pastaraisiais metais dėl geros priežasties. Jos pagerina atsparumą pradūrimui, važiavimo kokybę ir mažesnį pasipriešinimą riedėjimui.
4. Gumos mišinys: Padangoje naudojamo gumos mišinio tipas turi įtakos sukibimui, ilgaamžiškumui ir pasipriešinimui riedėjimui. Kietesni junginiai tarnauja ilgiau ir rieda greičiau, tačiau jie nesuteikia tiek daug sukibimo. Minkštesni mišiniai puikiai sukimba, bet greičiau susidėvi.
5. Pasirinkite tinkamą protektoriaus raštą: Protektoriaus raštai gali skirtis nuo sandariai suspaustų iki plačiai išdėstytų, ir kiekvienas turi savo paskirtį. Tvirtesni protektoriai užtikrina mažesnį pasipriešinimą riedėjimui, o platesni - geresnį sukibimą. Labai svarbu pasirinkti padangą, kurios protektoriaus raštas atitinka jūsų poreikius.
6. Supraskite padangos svorį: Padangos svoris gali tiesiogiai paveikti jūsų dviračio veikimą. Pasirinkite padangas, kurios subalansuoja svorį ir ilgaamžiškumą bei atitinka jūsų važiavimo stilių. Lengvesnės padangos rieda greičiau ir yra jautresnės, tačiau gali būti mažiau patvarios.

Dviračio pasirinkimo filosofija: MTB, greitaeigis ar Gravel

Pasirinkimas tarp kalnų dviračio ir greitaeigio yra ne tik techninis sprendimas, bet ir klausimas apie tai, kokį ryšį norite turėti su dviračiu ir su aplinka, per kurią važiuojate. Greitas atsakymas dažnai neveikia, nes dauguma žmonių nori važinėti „visur“ - kartais mieste, kartais mišku, kartais ir į kalnus.

Kalnų dviratis (MTB)

Pirmiausia, reikia išsklaidyti mitą: kalnų dviratis nebūtinai skirtas tik kalnams. Lietuvoje, kur kalnų beveik nėra, MTB dviračiai yra vieni populiariausių, nes puikiai tvarkosi su žvyruotais keliais, miško takeliais, šaknimis, purvu, smėliu ir net miesto duobėmis.

• Esmė: Stabilumas ir kontrolė.
• Padangos: Plačios (dažniausiai 2.1-2.4 colio pločio), suteikia gerą sukibimą.
• Svorio centras: Žemas, padeda išlaikyti pusiausvyrą.
• Amortizatoriai: Priekiniai, o kartais ir galiniai, sugeria smūgius, užtikrinant saugumą ir valdymą nelygiu paviršiumi.
• Svoris: Vidutinis 12-16 kg (enduro klasės modeliai gali sverti daugiau), dėl to ant lygaus asfalto jaučiasi sunkiau, reikia daugiau pastangų pasiekti greitį.
• Pavaros: Dažniausiai turi didesnį pavarų diapazoną su mažesnėmis priekinėmis žvaigždutėmis, padedančiomis lipti statesniais šlaitais. Šiuolaikiniai MTB dažnai naudoja 1x sistemas (viena priekinė žvaigždutė, 10-12 galinių).
• Stabdžiai: Dažniausiai diskiniai, galingesni ir skirti ekstremalesnėms sąlygoms.
• Geometrija: Rėmai turi aukštesnį klirensą, trumpesnį viršutinį vamzdį, orientuoti į stabilumą.
• Pritaikymas: Puikiai tinka, jei dauguma maršrutų eina per miškus, žvyrkelius, parkus su nelygiu paviršiumi arba jei norite važiuoti be didelių apribojimų. Atleidžia klaidas, sugeria smūgius ir leidžia važiuoti ten, kur kiti dviračiai nedrįsta.
• Miesto aplinka: Duobės ir žvyras nėra problema. Tačiau ilgam važiavimui asfaltuotas kelias į darbą, MTB bus lėtesnis ir reikalaus daugiau energijos.
• Ilgi maršrutai: Lėtesnis (vidutiniškai 3-5 km/h skirtumas), bet sėdynės pozicija yra patogesnė, rankos ant tiesių vairų, kūnas labiau vertikalus, o tai mažina nuovargį. Tinkamesnis kelionėms su krepšiais, nes turi daugiau tvirtinimo vietų ir atsparesnis įvairioms sąlygoms.
• Kaina ir priežiūra: Solidūs modeliai su aliuminio rėmu, hidrauliniais stabdžiais ir patikimomis pavaromis kainuoja nuo 600-1000 eurų. Geresni modeliai su karboniniais rėmais ar pilna amortizacija prasideda nuo 1500 eurų. Reikalauja daugiau priežiūros, ypač važinėjant purvu (grandinė, kasetė, stabdžių kaladėlės dyla greičiau, amortizatoriai reikalauja periodinio aptarnavimo).
• Važiavimo stilius: Tai nuotykis, naujų takelių ieškojimas, kova su sudėtingu reljefu, adrenalinas nuo techninio takelio.

Greitaeigis (Road Bike)

Greitaeigis dviratis orientuotas į greitį ir efektyvumą. Čia viskas skirta vienam tikslui: judėti kuo greičiau kuo mažesnėmis pastangomis.

• Esmė: Greitis ir efektyvumas.
• Rėmas: Plonas.
• Padangos: Siauros (dažniausiai 23-32 mm), lygios, mažina pasipriešinimą, bet reikalauja lygaus paviršiaus.
• Vairas: Lenktos rankenėlės.
• Svoris: Lengvas (dažnai 7-10 kg), nepriekaištingas ant lygaus asfalto.
• Pavaros: Mažesnis diapazonas, optimizuotas greičio pasiekimui ant lygaus paviršiaus. Dažnai naudoja 2x sistemas.
• Stabdžiai: Šiuolaikiniai dažniausiai diskiniai, nors kai kurie modeliai vis dar naudoja klamštinius stabdžius.
• Geometrija: Žemesnė sėdynė, ilgesnis viršutinis vamzdis, orientuoti į aerodinaminę poziciją.
• Pritaikymas: Jei patinka sportiška važiavimo patirtis, ilgi maršrutai asfaltu, greitis ir efektyvumas.
• Apribojimai: Reikalauja pagarbos ir sąlygų. Siauros padangos ir žemas klirensas reiškia, kad kiekviena duobė, žvyro lopas ar šlapia lapų danga tampa potencialiu pavojumi. Netinka važiuoti per mišką ar žvyrkelį.
• Važiavimo pozicija: Kūnas palenktas į priekį, rankos ant lenktų vairų. Aerodinamiška, bet ne visiems patogi, ypač pradžioje. Gali sukelti nugaros, kaklo ir riešų skausmus, kol kūnas prisitaiko.
• Miesto aplinka: Puikiai veikia, jei gatvės geros. Tačiau tramvajaus bėgiai, duobės, žvyruoti takai parke yra iššūkis. Mieste reikia nuolat budėti ir planuoti maršrutą.
• Ilgi maršrutai: 100 km maršrutas asfaltu yra realus net vidutiniam sportininkui. Dviratis efektyviai perduoda energiją, greitis yra geras. Tačiau po kelių valandų aerodinaminėje pozicijoje nugaros apatinė dalis, kaklas ir riešai gali pradėti skaudėti.
• Kaina ir priežiūra: Solidūs pradedančiojo modeliai kainuoja 600-1000 eurų. Karboniniai rėmai, elektroninės pavaros ir aukštos kokybės ratlankiai gali kainą pakelti iki 3000-10000 eurų ir daugiau. Priežiūros atžvilgiu, važinėjant ant asfalto, komponentai dyla lėčiau, bet siauros padangos pjaustosi ir genda dažniau.
• Važiavimo stilius: Tai meditacija, ritmas, greitis, ilgų maršrutų filosofija.

Gravel dviratis - trečias kelias

Gravel dviratis yra palyginti naujas, bet sparčiai populiarėjantis segmentas, siūlantis savotišką MTB ir greitaeigio sintezę. Tai universalus dviratis žmogui, kuris nori vieno dviračio viskam.

• Konstrukcija: Turi greitaeigišką rėmo geometriją ir lenktus vairus.
• Padangos: Platesnės (35-50 mm), didesnis klirensas ir patvaresnė konstrukcija leidžia važiuoti ir asfaltu, ir žvyrkeliais, ir lengvais miško takeliais.
• Pritaikymas: Nėra toks greitas kaip greitaeigis asfalte ir nėra toks gabus kaip MTB bekelėje, bet jis yra pakankamai geras abiejose situacijose. Lietuvos sąlygoms - tai galbūt idealiausias pasirinkimas daugumai žmonių, kurie nori važinėti įvairiais maršrutais.

Jei negalite apsispręsti tarp MTB ir greitaeiginio, rimtai apsvarstykite *gravel* variantą, jis gali išspręsti jūsų dilemą.

Kaina ir priežiūra

Abu dviračių tipai gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių dešimčių tūkstančių eurų. Rekomenduojama solidžiam aliuminio rėmo dviračiui su hidrauliniais stabdžiais ir patikimomis pavaromis skirti bent 600-1000 eurų.

Perkant dviratį, įskaičiuokite bent 10-15% papildomai priežiūrai per metus. Tai apima šalmą, pirštines, užraktus, atsargines padangas, tepimą ir periodinį aptarnavimą servise.

Svarbiausia taisyklė: geriausias dviratis yra tas, kuriuo važiuojate. Neskubėkite su sprendimu, nes geras dviratis tarnauja daugelį metų, ir geriau praleisti savaitę galvojant, nei metus gailintis.

Dviračio dydžio pasirinkimas

Dviračio dydis yra jo rėmo dydis, parenkamas pagal dviratininko ūgį. Svarbu atsižvelgti ne tik į bendrą ūgį, bet ir į specifinius dviračio tipo ir rato dydžio niuansus.

Pagrindiniai dviračio dydžio pasirinkimo žingsniai

1. Nuspręskite dėl dviračio tipo: kalnų (pilnai amortizuotas arba *hardtail*), miesto (*kreiseris*), plento, *gravel*, *ciklokroso*, sulankstomo, hibridinio.
2. Dviračio dydis pagal ūgį:

   • 155-170 cm - S (48-52 cm)

   • 170-180 cm - M (52-56 cm)

   • 180-190 cm - L (56-61 cm)

   • 190-200 cm - XL (61-64 cm)

   • 200-210 cm - XXL (59-62 cm, rėmo dydžiai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo).

   Pastaba: Miesto dviračiai ir kreiseriai dažnai neturi jokių ūgio apribojimų ir yra skirti dviratininkams, kurių vidutinis ūgis 155-180 cm (moterų) arba 165-190 cm (vyrų). Sulankstomi miesto dviračiai retai turi aukščio gradacijas, tačiau dažniausiai turi platų sėdynės ir vairo reguliavimą.

   Jei ūgis yra arti diapazono ribos, galima rinktis didesnį arba mažesnį rėmą, atsižvelgiant į asmeninius pageidavimus ir patogumą.

3. Atkreipkite dėmesį į rato dydį: Svarbu atsižvelgti į tai, kad kalnų dviračio su 26 colių ratais rėmo dydis nebus vienodas, įskaitant *fatbike*, kalnų dviračius su 27,5 colių ratais ir dviratį su 29 colių ratais. Didėjant rato dydžiui esant to paties rėmo dydžiui, rekomenduojamas aukštis didėja. Tai yra, jei norite nusipirkti „hardtail“ su 29 colių ratais, tuomet turite imti bent coliu mažesnį rėmą nei dviračio su 26 colių ratais.
4. Papildomi parametrai: Svarbus balno aukštis, iškelto nuo sėdynės vamzdžio, ir vairo padėtis.

Kaip patikrinti, ar pasirinktas tinkamas dviračio dydis

Kai jau stovite virš rėmo, apatinę nugaros dalį prispaudę prie balno, atstumas nuo tarpkojo iki viršutinio rėmo vamzdžio turi būti 5-7 cm, jei naudojate MTB, ir 2-4 cm plento dviračiams.

Vaikiškų dviračių dydžio pasirinkimas

Skirtingai nuo suaugusiųjų dviračių, kurių dydis yra lygus rėmo dydžiui, vaikiškų dviračių dydis nustatomas pagal rato dydį. Vaikiškų dviračių dydį lemia dviratininko ūgis, o ne amžius! To paties amžiaus vaikų ūgis gali labai skirtis. Kategoriškai nerekomenduojama pirkti dviračio augimui, nes juo važiuoti pavojinga, nepatogu ir galima susižaloti.

• Balansiniai dviračiai: Skirti vaikams nuo 18 mėnesių amžiaus. Jie lavina pusiausvyros jausmą, neturi pedalų. Ratų skersmuo nuo 10 iki 20 colių. Ratai gali būti plastikiniai su EVA padangomis (lengvesni, bet gerai sukimba tik su kietu paviršiumi) arba pripučiama guma.
• 12 colių ratai: Pirmasis dviratis su pedalais vaikui, skirtas 85-105 cm ūgiui. Svarbu patogumo jausmas. Rėmas gali būti iš plieno arba aliuminio. Dažnai komplektuojamas su šoniniais balansavimo ratais.
• 14 colių ratai: Tinka 95-110 cm ūgiui. Mažai kuo skiriasi nuo 12 colių ratų.
• 16 colių ratai: Dideli ratai užtikrina geresnį stabilumą, sklandesnį važiavimą ir padidintą greitį. Tinka 105-120 cm ūgiui. Rėmas gali būti pagamintas iš plieno arba aliuminio (lengvesnis, mažiau rūdija, bet brangesnis). Dažnai turi tik galinį kojinį stabdį, kartais priekinis.
• 18 colių ratai: Alternatyva 16 colių ratams.
• 20 colių ratai: Populiariausias vaikiško dviračio dydis rinkoje, tinka 115-135 cm ūgiui. Vaikai šiame etape dažnai pradeda jausti dviratį ir laisvę.
  • Vaikiški kalnų dviračiai: Gali naudoti tokias pačias technologijas kaip ir suaugusiųjų sportiniai dviračiai (galinis amortizatorius, daug pavarų, diskiniai stabdžiai), tačiau galinis amortizatorius gali pridėti svorio arba žymiai padidinti kainą. Priekinis amortizatorius suteikia amortizaciją ir patogesnį valdymą duobėtame kelyje.
  • Miesto dviračiai: Dažniausiai turi siauresnius ratus su lygiu protektoriumi. Patogūs modeliai komplektuojami su pilno dydžio standžiais sparnais, plačiu balnu ir kojele.
  • Vaikiški BMX dviračiai: Populiarus pasirinkimas dėl didelio patvarumo ir paprasto, bet spalvingo dizaino.
• 24 colių ratai: Paskutinis žingsnis iki suaugusiųjų dydžio dviračio, tinka 130-155 cm ūgio vaikams, dažniausiai nuo 8 iki 11 metų.
  • Kalnų dviračiai: Turi daugiau pavarų ir didesnę amortizatoriaus eigą nei 20 colių kalnų dviračiai. Anksčiau tokio skersmens ratai buvo dedami tik ant suaugusiems skirtų dviračių.

tags: #kalnu #dviratis #padangos #plotis