SEAT Ibiza modelių apžvalga

Naujasis „SEAT Ibiza“ yra pasiruošęs debiutuoti ir pademonstruoti naujausias technologijas, dinamiškumą, įspūdingą interjero erdvę bei komfortą. Tai vienas svarbiausių Ispanijos automobilių gamintojo modelių, kuris puošiasi nauju stiliumi, tačiau išsaugojo savo pirmtako jaunatviškumą, funkcionalumą, sportiškumą bei komfortą.

„Ibiza“ tęsia SEAT tradicijas, spinduliuodamas su niekuo nesupainiojamą kompanijos DNR, bet tuo pačiu žengia koja kojon su laiku, siūlydamas sportiškesnį dizainą ir aptakesnes linijas. Naujasis „SEAT Ibiza“ yra visiškai naujas modelis, sukurtas remiantis ambicingais tikslais: žengti milžinišką žingsnį saugumo, dizaino, valdomumo ir komforto link. Tikslus pavyko įgyvendinti naujosios MQB AO modulinės platformos dėka.

SEAT Ibiza istorija ir populiarumas

1984 metais į gatves išriedėjęs pirmos kartos „Ibiza“ modelis tapo SEAT prekinio ženklo ikona. „Ibiza“ yra vienas iš ilgiausiai gyvuojančių kompanijos modelių ir vienas perkamiausių. Nuo jo gyvavimo pradžios kompanija jau pardavė 5,4 mln. „Ibiza“ automobilių. „Ibiza“ galima drąsiai vadinti vienu iš trijų kertinių kompanijos akmenų.

Naujosios kartos SEAT Ibiza dizainas ir išorė

Penktosios kartos „Ibiza“ dizainas tapo tikru iššūkiu jo kūrėjams. Jis turėjo būti jaunatviškas ir modernus, tačiau harmoningas ir lengvai atpažįstamas. Kūrėjams pavyko įgyvendinti savo tikslus, ir dabar galime džiaugtis tobulomis proporcijomis, tvirtu charakteriu ir dinamiška išvaizda pasižyminčiu naujuoju modeliu.

Žvelgiant į automobilio priekį dėmesys krypta į trikampius „Full LED“ dienos šviesos žibintus, o dienos šviesos žibintų grafika neleidžia abejoti, kad tai - tikras SEAT šeimos atstovas. Prekinio ženklo logotipas išdidžiai įsitaisęs ne tik ant priekinių grotelių, bet ir subtiliai pasislėpęs po dviem linijomis ant variklio dangčio.

Ilgesnė ratų bazė ir langų forma akcentuoja naujas „Ibiza“ eksterjero proporcijas. Automobilio kėbulas - puikus įrodymas, kaip gali derėti aštrios linijos ir nugludinti paviršiai. Elegancijos suteikia 18 colių dydžio ratlankiai. Automobilio galas - tipiškai būdingas ankstesniems „Ibiza“ modeliams. Galiniai žibintai „apkabina“ automobilį bei prisideda prie automobilio aerodinamiškumo. Tvirtos bagažinės linijos ir bamperiai vizualiai platina automobilį, suteikia jo dizainui vientisumo.

FR apdailai priklauso dar sportiškesnį charakterį atskleidžiančios detalės, įskaitant sportiškus išmetamuosius vamzdžius.

Salono erdvė ir komfortas

Naujojo „SEAT Ibiza“ kūrėjai pasirūpino erdvesniu, patvaresniu ir saugesniu interjeru. Naujosios kartos modelis yra net 87 mm platesnis, 2 mm trumpesnis ir vienu milimetru žemesnis už savo pirmtaką. Lyginant su ankstesnės kartos modeliu, naujosios „Ibiza“ atstumas tarp ratų gale yra 60 mm didesnis, priekyje - 48 mm. Atstumas tarp ašių siekia 2 564 mm (95 mm didesnis). Šio sprendimo rezultatas - patogesnis, erdvesnis viduje ir kompaktiškesnis išorėje automobilis. Erdvė kojoms padidėjo 35 mm, o erdvė galvai - 24 mm priekyje ir 17 mm gale. Bagažinės talpa padidėjo 63 litrais - dabar ji siekia 355 l ir yra viena didžiausių savo klasėje. Bagažinės anga tapo žemesnė.

Salonas pakankamai didelis, kad jame tilptų keturi suaugusieji, o sėdynės puikiai atremia nugarą ir viršutinę kojų dalį. Daiktadėžės taip pat gausios - gilios durų dėtuvės ir naudingi puodelių laikikliai. 355 litrų bagažinė yra didžiulė tokio dydžio automobiliui ir gerokai lenkia „Ford Fiesta“ ar net „Focus“ hečbeką.

Iš pradžių „SEAT Ibiza“ salonas prieš fasadinį atnaujinimą dėl kietos apdailos plastikų mišinio nėra toks patrauklus kaip kai kurių konkurentų. Tačiau tai labiau stiliaus, o ne esmės problema, nes visos medžiagos yra tvirtos ir surinktos skiriant didelį dėmesį montavimui, apdailai ir skydų tarpams. Šis aukštas konstrukcijos lygis pasireiškia tuo, kad vairuojant Ibizą net ir važiuojant prastai asfaltuotais keliais ar esant greičio nelygumams nesigirdi jokio barškėjimo ar girgždėjimo.

Interjero dizainas ir technologijos

Kai kurias interjero dizaino tendencijas „Ibiza“ „pasiskolino“ iš „Leon“ ir „Ateca“ modelių, tačiau įgyvendino jas naujoviškai. Labiau ištemptos, techniškesnės ir preciziškesnės linijos, lengvesnės proporcijos suteikia automobiliui elegancijos, jaunatviškumo, dinamiškumo įspūdį ir užtikrina kokybę. Ypatingas kūrėjų dėmesys buvo skiriamas horizontalioms proporcijoms, įskaitant didesnę centrinę konsolę. Savo sprendimais kūrėjai siekė sukurti ergonomiškesnę ir saugesnę aplinką. Visi jungikliai ir valdymo įrenginiai patogiai sudėlioti aplink vairuotoją.

Vairuotojas gali pasirinkti interjero apšvietimo spalvą (raudona ir balta), kuris užtikrina geresnę apšvietimo kokybę, taupo energiją ir degalus. Būsimi šeimininkai taip pat galės džiaugtis 8 colių lietimui jautriu ekranu ir „Full Link“ ryšių sistemos privalumais, palaikančia „Apple CarPlay“, „Android Auto“ arba „Mirror Link“ technologijas. Automobilyje taip pat siūlomas bevielis mobiliųjų įrenginių kroviklis ir GSM stiprintuvas. SEAT ir partnerio, „Beatsaudio“ kompanijos, bendro darbo rezultatas - nepakartojami muzikos garsai, kuriais gali mėgautis „Ibiza“ vairuotojas ir keleiviai.

SEAT suteikia galimybę reguliuoti vairo gylį ir kampą, todėl vairavimo padėtį lengva pritaikyti pagal savo pageidavimus. Priekinės sėdynės taip pat yra atraminės, tačiau nereikalaujančios didelių atlošų, todėl jos užtikrina komfortą visą dieną. Kalbant apie galvas, kojas ir pečius, čia daugiau nei pakankamai vietos įvairaus ūgio vairuotojams.

Centrinėje konsolėje taip pat yra du puodelių laikikliai ir naudinga kišenė mobiliajam telefonui. Visuose automobiliuose įrengta „Bluetooth“ laisvų rankų sistema, kurią galima suporuoti per kelias sekundes. Oro kondicionavimo sistema yra standartinė visoje gamoje, tačiau pastebėjome (ypač ankstyvuosiuose modeliuose), kad šildymui įsijungti reikia nemažai laiko, o tai reiškia, kad žiemą karšto oro teks laukti geras 10 minučių.

Varikliai ir transmisija

Visi naujojo „SEAT Ibiza“ varikliai atitinka „Euro6“ ekologijos standartus, pasižymi ekonomiškumu bei žemu emisijų lygiu.

• Benzininiai varikliai: Būsimieji pirkėjai gali rinktis vieną iš trijų aliuminio bloką turinčių benzininių variklių:
  • 1.0 l TSI trijų cilindrų variklis, pasižymintis 95 arba 115 AG galia ir turintis turbokompresorių, tarpinio oro aušinimą ir tiesioginio įpurškimo sistemą. Šis variklis siūlomas su 95 AG arba 110 AG ir galimybe rinktis mechaninę arba DSG automatinę pavarų dėžę.
  • 1,5 l TSI keturių cilindrų 150 AG variklis, kurį pirkėjai galėjo rinktis nuo 2017 metų pabaigos (vėliau buvo atsisakyta).
  • 1.0 MPI benzininis variklis su 75 AG (pirmą kartą vairuojamas).
• Dyzeliniai varikliai: Taupusis 1,6 l TDI dyzelinis variklis turėjo tris versijas: 80, 95 ir 115 AG (vėliau buvo atsisakyta).
• CNG dujomis varomas variklis: MQB AO platforma leidžia naujajam „SEAT Ibiza“ turėti CNG dujomis varomą 1,0 TSI variklį, pasižymintį 90 AG galia. SEAT yra pirmasis gamintojas, galintis pasiūlyti tokį variklį šioje klasėje.

Mechaninės greičių dėžės gerbėjai galės rinktis 5 pavarų mechaninę transmisiją, kuri yra derinama su 95 AG ir mažesniais varikliais, arba 6 pavarų transmisija bus derinama su galingesniais motorais. Taip pat siūlomos DSG automatinės pavarų dėžės.

Važiavimo savybės ir valdymas

Už automobilio dinamiškumą, riedėjimo kokybę ir komfortą reikėtų ypatingai padėkoti naujajai MQB AO platformai ir 30 proc. didesniam kėbulo standumui. Naujausios kartos „Ibiza“ gali pasigirti dideliu kokybiniu šuoliu mažinant vibracijas ir triukšmo lygį.

„WhatCar?“ sako, kad „Ibiza“ pakaba yra „tyli ir lanksti, o kėbulas gerai valdomas“, ir mes tikrai sutinkame. Važiuojant vingiuotais užmiesčio keliais su minimaliu kėbulo svyravimu, valdymas yra sklandus ir lengvai sugeria duobes ir greičio kalnelius. Dėl šio įspūdingo valdymo taip pat labai smagu važinėti po miestą trumpesnėmis kelionėmis. „Ibiza“ siūlo vairuotojams rafinuotą važiavimą ir leidžia vairuoti tiksliai ir tiksliai.

Apskritai „Ibiza“ yra labai geras mažas automobilis. Jis itin patogus ir praktiškas, o nedaugelis jo varžovų gali prilygti puikiems benzininiams varikliams. Važiavimo kokybė yra aukščiausio lygio, o minkšta pakaba lengvai išlygina nelygumus keliuose. Net ir duobės įveikiamos su maloniu, slopinamu smūgiu.

Vienintelė sritis, kurioje šis modelis yra prastesnis, yra specifikacija. Iš tiesų, pirmųjų modelių standartinės įrangos lygis buvo skurdus, o pirkėjai turėjo primokėti, kad gautų tokius svarbiausius dalykus kaip DAB garso sistema, navigacija jutikliniame ekrane ir kruizo kontrolė. „Ford Fiesta“ ir „Suzuki Swift“ panašūs modeliai pasižymi geresne įrangos verte, nors SEAT tai suderina su mažomis eksploatavimo išlaidomis. Siekiant, kad SEAT Ibiza išliktų konkurencinga su naujausiais naujais modeliais, tokiais kaip „Toyota Yaris“ ir „Hyundai i20“, 2021 m. buvo atnaujinta modelių gama, į kurią įdiegta nauja informacijos ir pramogų sistema bei gausesnė komplektacija (įskaitant DAB radiją, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ kaip standartinę įrangą visoje gamoje).

Tolydumas ir triukšmo lygis

Siekdama, kad „Ibiza“ atrodytų kaip didesnis ir jaukesnis automobilis, SEAT sukūrė mažą hečbeką, pasižymintį puikiu rafinuotumu. Puikiai amortizuojama pakaba, o nuo kelio ir padangų į saloną patenka labai mažai triukšmo. Šiuo požiūriu SEAT yra savo klasės viršūnėje ir yra automobilis, idealiai tinkantis ilgoms dienoms prie vairo.

Vėjo keliamas triukšmas taip pat yra minimalus, o variklių gama taip pat prisideda prie to, kad „Ibiza“ salone būtų užtikrintai tylu ir nesigirdėtų po variklio dangčiu sklindančių garsų. Kai trijų cilindrų benzininiai varikliai stipriai įsibėgėja, girdisi jų garsas, tačiau tai labiau malonus burzgimas, o ne kas nors įkyraus ar erzinančio. Netgi turbodyzelinis variklis išlieka labai sklandus ir tylus važiuojant didesniu greičiu arba spaudžiant iki sūkių ribos, kai staigiai išvažiuojama iš sankryžos.

Įrangos paketai

Naujasis „SEAT Ibiza“ gali pasiūlyti keturis skirtingus įrangos paketus. FR paketui priklausanti įranga užtikrina automobilio dinamiškumą, modernumą bei malonumą vairuoti. Būsimieji FR ir „XCellence“ savininkai gali tikėtis LED interjero apšvietimo (dviejų spalvų: raudonos ir baltos). FR paketui priklauso standesnė pakaba ir dviejų vairavimo režimų („Normal“ ir „Sport“) pasirinkimo galimybė. Naujoji „SEAT Ibiza“ turi funkcionalumu pasižyminčią penkiadurę modelio versiją bei sportiškesnės išvaizdos 3 durų modelį.

Saugos įranga

„Ibiza“ šeimininkams vairuoti saugiau ir patogiau padės tokios saugumo technologijos, kokias turi „Leon“ ir „Ateca“ modeliai:

• „Front Assist“ (autonominis avarinis stabdymas)
• „Traffic Jam Assist“ (pagalba spūstyse)
• „Adaptive Cruise Control“ (adaptyvi kruizo kontrolė)
• „Keyless Entry“ sistemos (beraktė atrakinimo sistema)
• Variklį užvedantis „Start/Stop“ mygtukas
• Naujos kartos parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera
• Stabdžių antiblokavimo sistema ABS
• Traukos ir stabilumo kontrolės sistema ESP
• Daugkartinio susidūrimo stabdymo sistema
• Padangų slėgio stebėjimo sistema

Visi „Ibiza“ modeliai aprūpinti dviem priekinėmis, šoninėmis ir užuolaidinėmis oro pagalvėmis, taip pat galvos atlošais nuo smūgių ir trijų taškų saugos diržais visiems penkiems keleiviams. Be to, abiejose išorinėse galinėse sėdynėse yra du ISOFIX vaikiškų sėdynių tvirtinimo taškai.

Nenuostabu, kad su visa šia įranga SEAT Ibiza gavo penkių žvaigždučių įvertinimą iš Euro NCAP, o suaugusiųjų keleivių sauga įvertinta įspūdingais 95 proc., o vaikų - 77 proc. Visa tai sudaro SEAT vieną iš labiausiai apsaugančių automobilių mažų hečbekų sektoriuje.

SEAT Ibiza (6L) modelis (2002-2008)

Seat Ibiza (6L), gamintas nuo 2002 iki 2008 metų, yra ketvirtosios kartos kompaktiškas miesto automobilis, kuris pasižymi sportišku dizainu, dinamiškomis vairavimo savybėmis ir patikimais varikliais. Šis modelis buvo sukurtas naudojant Volkswagen grupės platformą, kurią dalijasi su Volkswagen Polo ir Škoda Fabia, todėl Ibiza 6L yra ne tik sportiškas, bet ir patikimas automobilis. Seat Ibiza (6L) konkuruoja su tokiais modeliais kaip Volkswagen Polo, Ford Fiesta ir Peugeot 206.

Ibiza (6L) privalumai ir trūkumai

Seat Ibiza (6L) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško sportiško, patikimo ir kompaktiško miesto automobilio. Jis siūlo platų variklių pasirinkimą, geras vairavimo savybes ir puikų dizainą, tačiau verta atsižvelgti į galimus elektronikos gedimus ir triukšmo izoliacijos trūkumus.

Privalumai:

• Patogi važiuoklė
• Rafinuota važiuojant bet kokiu greičiu
• Erdvus salonas

Trūkumai:

• SEAT galėtų pateikti daugiau standartinės įrangos
• Kai kurie pasiges ankstesnių Ibizų aštraus valdymo
• Lėta ventiliacijos sistemos reakcija

Naudoti „Seat Ibiza“ automobiliai su 1.4 dyzeliniu varikliu pasižymi gera trauka tiek mieste, tiek trasoje, gera garso izoliacija ir pigia eksploatacija. Tačiau yra pastebėjimų apie prastą interjero apdailos kokybę (kietas plastikas, ne odinis vairas, silpnos durų rankenos, nėra galinių elektrinių langų), nepatogias sėdynes. Taip pat rekomenduojama atlikti antikorozinį padengimą. Kai kuriems vairuotojams nepatinka lėta dinamika, net ir su bazine komplektacija. Tarp pasikartojančių gedimų minėtas suodžių filtras, elektrinis bagažinės atidarymo mygtukas, garso signalas, AIRBAG lemputė, vairo pašalinis garsas. Tačiau, bendrai, automobilis vertinamas kaip patikimas ir ekonomiškas, su nebrangiomis detalėmis. Reikėtų atsižvelgti, kad su R17 ratais pakaba gana kieta.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar SEAT Ibiza yra geras automobilis?

Ibiza yra labai geras mažas automobilis. Jis itin patogus ir praktiškas, o nedaugelis jo varžovų gali prilygti puikiems benzininiams varikliams.

Kuo skiriasi SEAT Ibiza nuo Leon?

Dydžiu. SEAT Leon yra Ford Focus, Volkswagen Golf ir Vauxhall Astra konkurentas, o Ibiza yra mažesnis miesto automobilis.

tags: #automobilio #ibiza #modeliai