Daugybė vairuotojų, važiuodami automobiliu, renkasi laisvą pavarą, nes yra įsitikinę, kad tokiu atveju automobilis nenaudoja degalų, o variklio urgztelėjimas įjungus žemesnę pavarą reiškia technikos gadinimą. Tačiau ekspertai teigia, kad mažiausios degalų sąnaudos yra tuomet, kai pavara yra įjungta, bet nespaudžiamas akceleratoriaus pedalas. Taip nutraukiamas degalų tiekimas, o variklis veikia tik kaip oro siurblys, momentinių degalų sąnaudų indikatorius rodo nulį.
Stabdymas varikliu: efektyvumo didinimas
Dėl šios priežasties efektyviausias būdas mažinti degalų sunaudojimą važiuojant mieste yra tolygus stabdymas varikliu. Ekonomiško vairavimo entuziastas ir nuolatinis ekoralių dalyvis Artūras Žukas pasakojo, kad stebint aplinką ir pagal aplinkybes žeminant pavaras visą miestą galima įveikti nenaudojant stabdžių. Tai reikia daryti nuosekliai - pernelyg skubant jungti žemesnę pavarą, greitis ims sparčiai kristi.
Tipinė situacija - degantis raudonas šviesoforo signalas. Vienas vairuotojas gali įjungti laisvą pavarą ir nuriedėti iki pat sankryžos, kur jau bus priverstas sustoti. Tuo metu nuosekliai stabdydamas varikliu keičiantis šviesoforo signalams, jis vis dar judėtų. „Sustojęs sukauptą energiją paverti šiluma, dar daugiau jos reikia sunaudoti pajudant iš vietos“, - kalbėjo A. Žukas.
Žeminant pavaras, reikia stebėti, kad variklio sūkiai nenukristų pernelyg žemai (daugeliui automobilių tai yra 1100-1200 aps./min.). Priešingu atveju palaikant motoro veikimą bus atnaujintas degalų tiekimas.
Taupus važiavimas kaip važiavimas dviračiu
Ekonomiško vairavimo treneris Artūras Pakėnas sakė, kad taupaus važiavimo stiliaus pagrindas yra mokėjimas „taisyklingai pariedėti“ - netapti kliūtimi mieste, tačiau išnaudoti inerciją. Realiomis sąlygomis tai daroma įvairiais metodais - tiek riedant laisva pavara, tiek ir su įjungta.
„Reikėtų prisiminti važiavimą dviračiu. Mes juk neminame nuolatos, o tik tiek, kad palaikytume norimą greitį. Kai tik pajuntame, kad inercijos jau pakanka ir pasieksime norimą vietą - nustojame minti. Tačiau neriedame labai lėtai, nes galime nugriūti“, - komentavo pašnekovas. Tokį važiavimą dviračiu pavertę automobilio vairavimo įgūdžiais, anot A. Pakėno, taptume ekonomiško vairavimo ekspertais.
Laisvos pavaros naudojimas užmiestyje
„Laisva pavara iki Panevėžio nenuvažiuosi“, - sako dyzeliniu „Volkswagen Polo“ ekonomiško vairavimo įgūdžius kasdien tobulinantis A. Žukas. Kaip ir kiti taupaus važiavimo specialistai, neutralią padėtį jis naudoja tik esant tam tikroms aplinkybėms. Pavyzdžiui, tais atvejais, kai žino, kad artimiausiu metu jam nereikės niekur sustoti, pristabdyti ar apskritai - mažinti greitį.
Anot A. Žuko, neutralios padėties išnaudojimas pasiteisina kalvotose užmiesčio vietovėse. Dėl mažesnių mechaninių nuostolių riedant ilga nuokalne laisva pavara galima įgyti didesnį greitį. Naujesniuose automobiliuose tuomet bus rodomos valandinės degalų sąnaudos. Ekonomiškiems dyzeliniams modeliams jos nėra didelės ir siekia 0,4-0,5 l/val. Tuo metu miesto gatvėse, kur vairuotojui nuolatos reikia įvertinti artimiausią posūkį, sankryžą, pėsčiųjų perėją ar tiesiog kelyje pasitaikiusią kliūtį, tai yra sunkiai pritaikoma.
Saugumo reikalavimai ir laisvos pavaros naudojimas
Pagal saugaus eismo reikalavimus laisva pavara važiuoti leidžiama tik tiesiojoje, lygiame kelyje. Važiuojant nuokalne arba įveikiant posūkį, to daryti nerekomenduojama. B kategorijos praktinį egzaminą „Regitroje“ laikantiems vairuotojams laisva pavara važiuoti leidžiama ne ilgiau kaip tris sekundes. Kitu atveju fiksuojama nekritinė klaida.
Erzinantis „ciklinio“ vairavimo metodas
A. Žukas pasakojo apie metodiką, pagal kurią norint išlaikyti vidutinį 80 km/val. greitį, įsibėgėjama iki 90 km/val., jungiama laisva pavara, o greičiui nukritus iki 60 km/val. spaudžiamas akceleratorius ir taip ciklas kartojamas. Užsienyje buvo atliekami tokio vairavimo testai, kurie parodė mažesnes degalų sąnaudas. Visgi A. Žukas atkreipė dėmesį, kad rezultatai labai priklausytų nuo to, kokiais degalais varomas automobilis, koks yra jo svoris ir kitų parametrų.
„Toks vairavimas apsunkintų patį vairuotoją, taip pat labai erzintų aplinkinius“, - teigė A. Žukas.
Mechaninė pavarų dėžė: dažniausios klaidos ir patarimai
Yra keletas klaidų, kurias dažnai daro vairuotojai, vairuojant automobilį su mechanine greičių dėže. Norint vairuoti automobilį su mechanine greičių dėže efektyviai ir saugiai, svarbu vengti šių klaidų.
- Rankos laikymas ant pavarų perjungimo svirties: tai gali būti patogu, tačiau nerekomenduojama. Tai gali sukelti vibraciją ir greičiau paveikti pavarų perjungimo mechanizmą.
- Neteisingas sankabos pedalo naudojimas: sankabos pedalą reikia spausti tik tuo metu, kai jungiame pavarą, o po to jį iškart atleisti. Įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla. Net jei važiuojant tenka dažnai perjunginėti pavaras, nevertėtų koja nuolat liesti sankabos pedalo. Laikant koją ant sankabos pedalo, jos diskai gali būti ne pilnai susilietę, o bet koks tarpelis šiame sudėtingame mazge reiškia nereikalingą trintį ir trumpėjantį eksploatacijos laikotarpį.
- Pavarų perjungimas be sankabos: tai dažniausiai pasitaiko pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie vairavo automobilį su automatine pavarų dėže. Pavaras perjungiant be sankabos, pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“, ji tiesiog sugenda. Tai dažnai atsitinka, jei svyruoklė yra laisva ir pavarų svirtyje yra didelis laisvumas. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs mašinos komponentai.
- Stovėjimas su įjungta pavara: tai reiškia, kad tuo metu yra nuspausta sankaba ir dažnai paliekama įjungta pirma pavara. Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Racionalesnis sprendimas tokiu atveju yra laikyti nuspaustą stabdžių pedalą. Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
- Važiavimas aukšta pavara per mažu greičiu ir staigus greitėjimas: jei įjungęs šeštą pavarą važiuojate 70 km/val. greičiu, ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą. Esant poreikiui galite jungti į antrą pavarą, o vėliau aukštindami - kai kurias praleisti.
Stovėjimas su mechanine pavarų dėže
Geriausia praktika stovint su mechanine greičių dėže yra jungti laisvą (neutralią) pavarą ir nuspausti stabdžio pedalą. Stovint su įjungta pavara (pvz., pirma arba bet kuria kita pavara), kartu būna nuspausta ir sankaba, tai sukelia papildomą apkrovą sankabos sistemai. Stovint su laisva pavara ir nuspaudus stabdžio pedalą, automobilis bus stabilus ir saugus.
Automatinės pavarų dėžės (APD): efektyvus valdymas
Pirmoji automatinė pavarų dėžė (APD) buvo sukurta ir pagaminta JAV. Tad nenuostabu, kad ten apie 90% automobilių yra su APD. Jas mėgsta ir japonai, Tekančios saulės šalyje apie 75% mašinų komplektuojama su APD. Automatinių transmisijų naudojimas sparčiai populiarėja ir Europoje. Automatinė pavarų dėžė palengvina ir supaprastina automobilio valdymą.
Automatinės pavarų dėžės padėtys
Dauguma automatinių automobilių rodo pavarų padėtis, kurios žymimos P, R, N, D, o kartais ir kitomis, pavyzdžiui, S (sportinė) arba L (žema).
- „P“ (Parking) - stovėjimo blokatorius. Užrakina transmisiją ir neleidžia automobiliui riedėti. Visada perjunkite pavarą į „P“, kai parkuojatės ir prieš išjungdami variklį. Naudokite rankinį stabdį (mechaninį arba elektrinį) - ypač stovint nuolydyje ar ant kalvos. Tai apsaugo pavarų dėžę nuo įtampos. Svarbu: pirmiausia įjunkite rankinį stabdį, tik tada „P“ režimą - tai sumažina apkrovą transmisijos fiksatoriui.
- „R“ (Reverse) - atbulinė eiga. Naudojama važiuojant atbuline eiga.
- „N“ (Neutral) - laisva eiga. Atjungia variklį nuo ratų. Nėra jokio jėgos perdavimo tarp variklio ir galinio tilto. Naudinga velkant arba trumpam sustojus. Atleidus stabdį automobilis gali laisvai riedėti (stumiant arba velkant).
- „D“ (Drive) - normali eiga. Standartinis važiavimo pirmyn režimas. Naudojamos visos pavaros.
- „S“ (Sport/Second) - pakilimas/sportinis režimas. Pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 3-ios pavaros. Teisinga naudoti esant vidutiniškiems pakilimams arba nuolydžiams.
- „L“ (Low/First) - apkrova/žema pavara. Pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 2-os pavaros. Svarbu! Neviršykite kiekvienai pavarai leistino greičio. Stebėkite brūkšnines žymas ant spidometro. Kitą valdymo rankenos padėtį judinkite tik tada, kai automobilio greitis yra ne didesnis, kaip maksimalus leistinas tos pavaros, į kurią jungiate. Persukę variklį galite jį sugadinti.
Kiti svarbūs automatinės pavarų dėžės valdymo aspektai
- Dešinės kojos naudojimas: visada dešine koja valdykite ir akceleratoriaus, ir stabdžio pedalą.
- Visiškas sustojimas: visiškai sustokite prieš perjungdami tarp važiavimo ir važiavimo atbuline eiga.
- Stabdymas varikliu: venkite stabdymo varikliu automatiniuose automobiliuose (pvz., perjungdami į „N“ važiuodami nuokalne). Tai pavojingas įprotis, kuris panaikina variklio stabdymą, sumažina valdymą ir gali perkaisti stabdžius bei padidinti avarijos tikimybę.
- Stovėjimas spūstyje ar prie šviesoforo: įstrigę spūstyje arba ilgai laukdami prie šviesoforų, perjunkite „N“ pavarą ir įjunkite stovėjimo stabdį. Jei sustojate ilgesniam laikui (ilgiau nei 30 sekundžių), patartina perjungti „N“ pavarą ir įjungti stovėjimo stabdį. Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą automobiliui.
- Energingas paspaudimas (kickdown): energingai paspaudus greičio paminą (žemiau pilno paspaudimo padėties), perjungiama žemesnė pavara, maksimalus įsibėgėjimas.
- Važiavimas į kalną: kildami į kalną neleiskite sumažėti variklio sūkiams. Įkalnėje nelaikykite automobilio stovinčio vien greičio paminos pagalba, naudokitės stabdžiu.
- Manevravimas ankštoje erdvėje: manevruodami ankštoje erdvėje, pavyzdžiui, parkuodamiesi, automobilio greitį keiskite darbinio stabdžio pagalba. Greičio paminą naudokite saikingai, nevaldykite juo.
- Užstrigimas purve ar sniege: įstrigę purve ar sniege, neperjunkite kelis kartus iš D į R.
- Pavarų dėžės skysčio keitimas: pavarų dėžės skystį reikėtų keisti kas 60 000-80 000 km, nebent gamintojas nurodo kitaip. Alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje tikrinkite reguliariai, kartu tikrindami alyvą variklyje. Alyvos lygį tikrinkite veikiant varikliui, nuspaudę stovėjimo stabdžio paminą, o valdymo svirtį nustatę į padėtį „P“. Automobilis turi stovėti lygioje vietoje. Palaikykite pedantišką švarą! Matuoklės valymui naudokite švarią, bepluoštę šluostę (geriausiai odą). Alyvą pilkite į matuoklės ertmę tik per tankų sietelį. Alyvos lygis pavarų dėžėje keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Negalima viršyti maksimalaus alyvos lygio. Alyvos lygis turi būti matuojamas visiškai sukišant matuoklę su atlenktu užraktu.
Rankinio režimo naudojimas automatinėse pavarų dėžėse
Praktiškai vairuojant tinkamai naudojant D ir D režimus automatinėse pavarų dėžėse galima padidinti vairavimo efektyvumą ir saugumą. Skirtingai nuo tradicinio automatinio režimo, rankinis režimas ypač gerai veikia tam tikrose situacijose. Rankiniu būdu perjungdami žemyn, vairuotojai gali geriau valdyti transporto priemonę, išvengti variklio užsikimšimo, sumažinti variklio apkrovą ir galiausiai sutaupyti degalų. Rankinis D ir D režimai ne tik padidina efektyvumą, bet ir gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas. Patyrę vairuotojai dažnai įvaldo šią techniką ir pasiekia degalų taupymo tikslus, tiksliai nustatydami pavaras ir išnaudodami visą automatinių transporto priemonių potencialą, todėl vairavimas tampa ekonomiškesnis ir ekologiškesnis.
Automobilio vilkimas su automatine pavarų dėže
Vilkimas leidžiamas tik tada, jei jis įjungtas „N“ (neutralioje) padėtyje, ir tik nedideliais atstumais. Vilkimo greitis turi būti ne didesnis kaip 50 km/h, o atstumas ne didesnis kaip 120 km. Transportuojant automobilį geriausia naudoti specialų autotransporterį arba priekabą. Norėdami užvesti variklį vilkimo metu, pavarų dėžės svirtį nustatykite į padėtį „L“. Greičio paminą atleiskite, kai tik variklis užsives. Jei variklis per kelias sekundes neužsiveda, valdymo svirtį iš „L“ padėties reikia perjungti į „N“, nes kitaip kyla pavojus sugadinti pavarų dėžę. Norėdami pakartotinai užvesti variklį, automobilį kurį laiką tempkite ir po to pabandykite užvesti dar kartą.