Vilkiko vairavimas ir saugūs posūkiai: išsamūs patarimai

Vilkiko vairavimas - tai darbas, reikalaujantis išskirtinių įgūdžių, atsakomybės ir nuolatinio dėmesio kelyje. Įvairių reisų metu gabenami vertingi kroviniai, o jų pristatymo laikas apskaičiuotas itin tiksliai. Bet koks nesklandumas kelyje gali sutrikdyti kelionės planą ir lemti nemažus nuostolius. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas posūkių atlikimui, kurie su vilkiku tampa sudėtingesniu manevru nei su lengvuoju automobiliu.

Įspėjamųjų posūkio signalų svarba ir teisingas naudojimas

Spėlioti, kokį veiksmą atliks priekyje važiuojantis vairuotojas, turbūt nepatinka nei vienam eismo dalyviui. Kelių eismo taisyklėse (KET) nurodoma, kad įspėjamąjį posūkio signalą privaloma rodyti ketinant atlikti posūkį į kairę arba dešinę, persirikiuoti ar apvažiuoti kliūtį, taip pat pajudant iš stovėjimo vietos. „Kai posūkio signalas parodomas paskutinę akimirką, kitiems eismo dalyviams nebelieka laiko sureaguoti ir, jei reikia, pristabdyti automobilį. Ne veltui šie signalai yra įspėjamieji - juos turime įjungti likus tokiam atstumui iki manevro, kad iš paskos važiuojantys vairuotojai galėtų tinkamai įvertinti situaciją ir priimti reikiamus sprendimus“, - kalba VšĮ Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centro mokytojas R. Balkė.

Kada ir kaip rodyti posūkio signalus

• Atstumas iki manevro: Įprastai, važiuojant keliu, posūkio signalas rodomas likus bent jau 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo.
• Pajudant iš stovėjimo vietos: Pamirštama šiuos rodyti prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos - prieš pradedant važiuoti posūkio signalą reikia rodyti bent jau 5 sekundes.
• Persirikiuojant ar lenkiant: Neretas eismo dalyvis pamiršta, kad kitus vairuotojus reikia įspėti ir persirikiuojant į kitą eismo juostą ar norint lenkti.
• Išsukant iš pagrindinio kelio, kai jis sukasi: Kartais įspėjamąjį posūkio signalą būtina rodyti net išsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi, o šalia yra šalutinis kelias.
• Važiuojant atbuline eiga: Posūkio signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga. Važiuojant atbulomis kai kuriems vairuotojams sunku nuspręsti į kurią pusę rodyti posūkį, bet jis turi išlikti toks pat, kaip ir važiuojant į priekį.
• Laiku ir tiksliai: Įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą ir baigti tuoj pat po jo, signalą rodant taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių.
• Prieš stabdant posūkyje: Kai važiuojate ir sankryžoje turite pasukti į dešinę, rekomenduojama pirma įjungti posūkio signalą, o tik tada stabdyti. Taip gale važiuojantis eismo dalyvis, dar prieš jums pradedant lėtėti, žinos, kad lėtėsite ir suksite.

Dažnos klaidos ir pasekmės

Draudimo specialistas taip pat pastebi, kad kartais įspėjamieji posūkių signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga. Vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova pastebi, jog dažnai vairuotojai nori važiuoti maksimaliai greitai, todėl stabdyti, rodyti posūkius ar kitus įspėjamuosius signalus pradeda itin vėlai. „Anksčiau buvo mitas, kad jei važiuoji pagrindiniu keliu ir kelias turi vingį į kairę ar dešinę, posūkių rodyti nereikia, nes kaip ir turi būti aišku, kad važiuoji pagrindiniu keliu. Tačiau vairuotojas privalo posūkį parodyti ne tik tada, kai išsuka iš pagrindinio kelio, bet ir kai juo važiuoja toliau. Turime įspėti, kad liekame kelyje, jei jis sukasi, o šalia atsiranda kitas - šalutinis - kelias“, - aiškina O. Židovlenkova. Instruktorė aiškino, jog jei pagrindinio kelio posūkyje, į tą pačia pusę, atsiranda ir šalutinis kelias, bet į jį nesukate, tam kad neklaidintumėte kitų eismo dalyvių, turėtumėte posūkio signalą išjungti anksčiau, o jei sukate - pakartotinai signalą parodyti prieš posūkį. Per vėlai ar netiksliai naudojami signalai gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, signalai turėtų būti naudojami tik tada, kai jie yra būtini, kad būtų užtikrintas eismo saugumas. Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, gale esantys vairuotojai yra suklaidinami - privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad priekyje esantis važiuos tiesiai. Pirmajam automobilio vairuotojui pavėluotai įjungus posūkio signalą, esantys iš paskos neketina laukti ir nekantraudami bando persirikiuoti į gretimą eismo juostą dešinėje. Ketvirtoje eismo juostoje esantis automobilis laukia leidžiamo šviesoforo signalo posūkiui į kairę. Pirmiau įsijungus šviesoforo sekcijai su leidžiama važiavimo kryptimi tiesiai, už jo esantys vairuotojai važiuoti tiesiai negali, nes pirmas automobilis blokuoja kelią. O. Židovlenkova teigia, jog įspėjamųjų signalų nerodymas gali atrodyti kaip smulkmena, bet toks pažeidimas gali pasibaigti avarija. Vairuotojai negali nuspėti kitų eismo dalyvių manevrų, todėl šie privalo vieni kitus įspėti kaip įmanoma anksčiau. Tiesa, ir ne taip anksti, kad suklaidintų.

Baudos už neteisingą signalizavimą

Ne veltui už įspėjamojo posūkio signalo nerodymą esant technikos gedimams, apie savo veiksmus kelyje nepranešant ar pranešant per vėlai, kitų eismo dalyvių klaidinimą, yra numatytos 30-90 eurų siekiančios baudos. Jie gali gauti 20-40 Lt baudą arba įspėjimą. Tačiau sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400-800 Lt ir dar bus 3-6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (arba 12-24 mėn. teisės vairuoti atėmimas) ir 100-200 Lt bauda (arba 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas). Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų.

Signalizavimas ranka

Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) pareigūnai pabrėžia, jog sugedus automobilyje numatytiems įspėjamiesiems signalams, vairuotojai juos gali parodyti ranka. Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka; posūkio į dešinę signalą atitinka į šoną ištiesta dešinė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka; stabdymo signalas rodomas aukštyn iškelta kaire arba dešine ranka. Signalizuoti ranka galima baigti prieš pat manevrą.

Vilkiko vairavimo ypatumai ir saugumas

„Vilkiko vairuotojas yra toks pat eismo dalyvis kaip ir kiti vairuotojai. Esminis skirtumas, kad mes vairuojame didelių matmenų, aukštas ir didelį svorį vežančias mašinas. Jomis ne visais keliais išvažiuosi, ne po visais tiltais, ne į visas aikšteles užsuksi, o kartais, suklaidinus navigacijai, gali prireikti net ir policijos pagalbos, kad pristabdytų eismą ir padėtų išlaviruoti į tinkamą kelią“, - pasakojimą pradeda Povilas, skersai išilgai išmaišęs Europą ir vairavęs daugybę skirtingų krovininių transporto priemonių.

Saugumo patarimai vilkikų vairuotojams

• Kelio pasirinkimas: Klaida, kurią kartais daro net ir patyrę vilkikų vairuotojai - netinkamo kelio pasirinkimas. Tiek Lietuvoje, tiek užsienyje yra daugybė sunkiai pravažiuojamų kelių, pavyzdžiui, miesto centre. Taigi, jeigu įmanoma, geriau jų vengti - taip jūsų kelionė gali būti sklandesnė.
• Kelių rinkliavos punktai: Nemažoje dalyje užsienio šalių veikia kelių rinkliavos punktai, prie kurių reikia sustoti ir susimokėti. Priklausomai nuo automobilių srauto ir kitų faktorių, tai gali užimti nemažai laiko.
• Poilsis ir mityba: Kasdienio vairavimo trukmė neturėtų viršyti 9 val., o kas keturias su puse valandų reikėtų daryti ne trumpesnes nei 45 min. pertraukas. Kiekvieną parą vairuotojas turėtų ilsėtis mažiausiai 11 nepertraukiamų valandų. Rekomenduojama pasirūpinti pilnaverčiu maistu: rinktis patiekalus ar užkandžius, kuriuose būtų pakankamas baltymų kiekis, bet mažiau angliavandenių ir riebalų. Valgyti mažesniais kiekiais kas 3-4 val., t. y. 5 kartus per dieną.
• Techninė apžiūra: Nemažai didelių transporto priemonės gedimų galima išvengti laiku pastebėjus tam tikrus ženklus. Prieš pradėdami kelionę įvertinkite transporto priemonės techninę būklę ir tai, ar saugiai pritvirtintas krovinys.
• Krovinių fiksavimas: Jei nutiks nelaimė dėl blogai pritvirtinto krovinio, pirmiausia kaltas bus vairuotojas.

Kitiems eismo dalyviams važiuojant šalia vilkiko

Situaciją kelyje reikia atidžiai stebėti, tačiau dažnai nutinka taip, kad vairuotojo apžvalgos laukas yra ribojamas. Važiuodami paskui vilkiką turėtumėte prisiminti du svarbiausius įspėjamuosius signalus:

• Posūkis į kairę: reiškia, kad iš priekio atvažiuoja transporto priemonė arba yra kita kliūtis. Tokiu atveju lenkti nepatartina.
• Posūkis į dešinę: reiškia, kad kelio ruožas priekyje yra laisvas. Lenkdami vilkiką manevrui turėsite pakankamai erdvės.

Abiem atvejais automobilio vairuotojas turi veikti nesnausdamas. Jei pradėjote lenkimą - grįžkite į savo eismo juostą. Tuo metu jei lenkti galima - greitėkite nedarydami pauzės.

Pavojingos zonos ir elgesys kelyje

• Aklosios zonos: Tuomet, kai jūsų automobilis, persirikiavęs į kitą eismo juostą, važiuodamas šalia vilkiko susilygina su jo priekine dalimi, tampa nematomas vilkiko vairuotojui. Rekomenduojama šioje zonoje neužsilaikyti.
• Važiavimas tarp vilkikų: Jei tarpas tarp dviejų vienas paskui kitą važiuojančių vilkikų nėra didelis, smarkiai rizikuojate sprausdamasis tarp jų. Važiuodami prie pat vilkiko galo, patenkate į zoną, kurios jo vairuotojas nemato. Laikykitės saugaus atstumo.
• Greitis: Pavojingas yra tiek per didelis, tiek per mažas greitis, todėl visada turite apgalvoti, ar spėsite laiku sustabdyti automobilį ir išvengti eismo įvykio.
• Telefonų naudojimas: Labai dažnai, stengdamiesi nepatekti į policijos akiratį, lengvųjų automobilių vairuotojai juos įjungtus laiko sau ant kelių. Tai labai gerai matyti iš vilkiko vairuotojo pozicijos, kadangi pastarasis sėdi aukštai.

Avarinės šviesos signalizacijos naudojimas

Miestų gatvėse galima pastebėti, kad kai kurie vairuotojai, prieš važiuodami atbuline eiga, įjungia avarinės šviesos signalizaciją. „Šiuos signalus reikia naudoti pagal paskirtį. Važiuojant atbuline eiga įjungti avarinės šviesos signalizacijos nereikia, nes apie atbulinę eigą mus informuoja atbulinės eigos žibintas. Deja, visi ignoruoja posūkio į kairę ar dešinę signalą“, - aiškina R. Balkė. Policijos atstovai primena, kad avarinių šviesų rodymas gali reikšti ne tik sustojusį ar velkamą automobilį, bet ir kitų vairuotojų pranešimą apie kliūtį ar įspėjimą, kad jūsų automobilio šviesos akina.

Kada privaloma įjungti avarines šviesas

R. Balkė primena, kad avarinė šviesos signalizacija transporto priemonėje, jeigu tokia įrengta, privalo būti įjungta tokiais atvejais:

• priverstinai sustojus, kur sustoti (stovėti) draudžiama;
• įvykus eismo įvykiui;
• tikrinančiam pareigūnui sustabdžius;
• sustojus neapšviestuose kelių ruožuose tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, o važiuojant tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, jeigu nedega bent viena galinė gabaritinė šviesa;
• kai ji velkama;
• kai vairuotojas akinamas;
• kai norima perspėti kitus vairuotojus apie kliūtį ar pavojų;
• vaikų įlaipinimo (išlaipinimo) į (iš) transporto priemonę (-ės) su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais metu.

Avarinio sustojimo ženklo naudojimas

Policija įspėja, jog automobiliui sustojus kelio atkarpoje, kur kiti eismo dalyviai transporto priemonę pamatytų iki jos likus mažiau kaip 100 m, vairuotojai privalo pastatyti avarinio sustojimo ženklą: gyvenvietėse - ne arčiau, kaip 25 m atstumu, o ne gyvenvietėse - ne arčiau, kaip 50 m atstumu nuo sustojusios transporto priemonės.

tags: #kaip #su #vilkiku #atlikti #posuki