„Peugeot Boxer“ savininkai kartais susiduria su įvairiomis variklio problemomis, kurios gali sukelti nemalonius trikdžius kasdieniame naudojime. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, jų galimas priežastis ir sprendimo būdus, remiantis vartotojų patirtimi.
Dažni variklio gedimų simptomai
Variklio trūkčiojimas ir gesimas laisvąja eiga
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra variklio trūkčiojimas ir gesimas važiuojant laisvąja eiga. Tai gali rodyti kuro sistemos sutrikimus.
Traškėjimas variklyje duodant gazą
Pasigirstantis traškėjimas iš variklio skyriaus, ypač duodant gazą, gali būti rimtas ženklas, kad kažkas negerai. Tai gali būti susiję su purkštukų veikla ar kitais variklio komponentais.
Purkštukų problemos
Vienas purkštukas gali dirbti netinkamai, praleisti kurą, dėl ko kontaktai būna šlapi, o kiti - sausi. Purkštukai gali praleisti pro tarpines (varines už 2 litus). Dėl vieno blogai veikiančio purkštuko gali net ir nebeužsivesti automobilis, kadangi viską valdo kompiuteris, kuris mato purkštuko klaidą ir blokuoja užvedimą.
Kuro sistemos gedimai
Užsikimšęs kuro filtras ir sietelis bake
Nuosėdos ir purvas gali pakliūti į kuro filtrą ir ten kauptis, jį užkimšdami. Kuro siurblyje esantis sietelis taip pat gali būti pilnas šiukšlių, pavyzdžiui, šunų plaukų ar kitų nešvarumų, kas sukelia kuro tiekimo problemas ir variklio gesimą.
Įdėjus smulkų filtrą prie kuro siurblio, galima geriau sulaikyti nešvarumus ir užkirsti kelią problemoms.
Kuro slėgio reguliatorius ir davikliai
Kuro slėgio reguliatorius gali būti gedimo priežastimi. Pakeitus jį, problema gali išnykti, tačiau kartais po kurio laiko ji vėl pasikartoja.
Ant HDI variklių siurblio stovi spaudimo daviklis, kuris dažnai užsikemša (2.0 HDI ir 2.2 HDI varikliuose). Jis keičiamas nauju arba plaunamas ultragarsu. Dėl 2.8 variklio to daviklio problemos girdima rečiau.
Kuro slėgio matuoklio daviklis, esantis netoli purkštukų, taip pat gali būti gedimo šaltinis. Išvalius klaidas ir pakeitus šį daviklį, automobilis gali užsivesti ir kurį laiką veikti normaliai, bet vėl gali kilti problemų po tam tikro laiko.
Kuro siurblio problemos
Jei kuro siurblys genda, kuro filtre paprastai matoma daug metalo drožlių. Jų ten šiek tiek būna ir taip, bet labai minimalus kiekis, o siurbliui artėjant prie mirties ženkliai didėja kiekis. Filtras yra ardomas ir keičiama tik kasetė, tad tai reikėtų apžiūrėti. Bake taip pat dažnai matoma drožlių.
Diagnostika ir sprendimo būdai
Kompiuterinė diagnostika
Vienintelis kelias tiksliai nustatyti gedimo priežastį yra kompiuterinė diagnostika. Meistrai su kompiuteriu gali nuskaityti ir nunulinti klaidas, nustatydami, kuris daviklis ar komponentas neveikia tinkamai.
„Peugeot Boxer 2017m. 2hdi 120kw“ atveju, kai variklis užgęsta važiuojant, o po to vėl kuriasi, diagnostika keturiose vietose, įskaitant „Peugeot“ centrą, rodė kuro sistemos klaidas. Pakeistas kuro slėgio reguliatorius ir filtras, bet problema išliko. Liko klaida P0093.
Purkštukų patikra ir keitimas
Purkštukų patikra parodė, kad visi keturi „myža“ (t. y. praleidžia kurą). Bako švarumas buvo patikrintas, siurbliukas bake neapsinešęs. Pasiūlyta pakeisti visus purkštukus už 1600 EUR ir įtariama, kad purkštukai galėjo susidrožti nuo kuro siurblio. Tačiau, pakeitus purkštukus, būtina juos pririšti ir adaptuoti, kad viskas veiktų tinkamai.
DPF ir AdBlue sistemos
Pašalintas katalizatorius ir DPF filtras gali sukelti rimtų problemų, ypač jei išprogramavimas atliktas nekokybiškai. Tai gali būti susiję su variklio gesimu ir kitais sutrikimais, nepaisant to, kad „ekspertai“ dažnai teigia priešingai. Naujiems EURO6 standartų automobiliams šalinti DPF (FAP) yra tam tikra „savižudybė“ per techninę apžiūrą, nes normos yra 0.5 ir jungiamasi per OBD.
Dėl AdBlue taip pat gali atsirasti klaidų, tačiau nėra aišku, ar tai tiesiogiai susiję su variklio gesimu.
Kaip veikia „Adblue SCR DEF“ sistema? Paaiškinimas: dyzelinių variklių išmetamųjų dujų skysčio selektyvi katalizinė redukcija.
Papildomos pastabos
Naujų automobilių garantija
Jei automobilis yra naujas ir jam dar galioja garantija, visus gedimus turėtų tvarkyti oficialus servisas. Pjaustyti DPF filtrus ir AdBlue sistemas naujose mašinose yra rizikinga, nes tai gali panaikinti garantiją ir sukelti problemų su technine apžiūra.
Jei garantija vis dar galioja ir nebuvo atlikta jokių „kastracijų“, oficialus servisas turėtų pakeisti purkštukus ir siurblį.
Užkūrimo sunkumai ir dūmas
Situacija, kai automobilis vos užsikuria, suki suki, bet jis nekabina, o iš antro karto pradeda griebti ir užsikuria, gali reikšti įvairias problemas. Nėra skirtumo, ar šalta, ar šilta, tik šilta užsikuria visada po gesinimo, bet sunkiai.
Užkūrus, duodant gazą, meta juodą dūmą ir sunkiai greitėja. Netolygus variklio darbas kol šaltas, dūmas ir „parpimo“ garsas duodant gazą rodo problemas, kurias reikėtų spręsti.
Ant GPS rodomos sąnaudos gali būti ženkliai didesnės, kas rodo kuro sistemos netinkamą veikimą.