Kaip pradėti vairuoti „Toyota Auris Hybrid“

Klausimas „ar mokate vairuoti?“ gali skambėti keistai tiems, kurie jau ne vieną dešimtmetį turi vairuotojo pažymėjimus ir yra nuriedėję ne vieną tūkstantį kilometrų. Tačiau šis klausimas keistai skamba tik tol, kol nesusiduriama su naujomis technologijomis, tokiomis kaip hibridiniai automobiliai. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip pradėti vairuoti „Toyota Auris Hybrid“, atsižvelgiant į jo ypatumus ir automatinių pavarų dėžių valdymą.

Susipažinimas su automobiliu ir jo valdymu

Mokymasis vairuoti gali būti ir jaudinantis, ir bauginantis. Nesvarbu, ar tik pradedate, ar po pertraukos vėl sėdate prie vairo, natūralu, kad jaučiate baimę. Tačiau jei skirsite laiko susipažinti su savo automobiliu ir jo valdikliais, pasitikėjimo savimi įgysite akimirksniu.

Automobilio interjeras ir ergonomika

Atnaujintas „Toyota Auris“ skiriasi nuo savo pirmtako naujo tipo žibintais ir radiatoriaus grotelėmis, suteikiančiomis išvaizdai veržlumo ir jėgos. Gale taip pat sumontuoti nauji, horizontalios formos, žibintai. „Auris“ ratų bazė liko ta pati - 2 600 mm, tad automobilio viduje erdvės netrūksta. Keturi suaugę žmonės čia įsikurs ypatingai patogiai, nors esant reikalui gali susėsti ir penki. Bagažinė nėra pati didžiausia - 360 l. Jos tūrį galima padidinti nulenkus sėdynių nugarėles, tačiau lygaus paviršiaus vis tiek nebus - nugarėlės tarsi „kils“ į viršų.

Automobilio salono apdailai panaudotos malonios liesti, kokybiškos medžiagos. Stilingumo išvaizdai suteikia aiškiai matoma ir su juoda oda kontrastuojanti balta siūlė, einanti tiek per panelį, tiek ir puošianti vairą. Vairuotojo vieta verta pagyrų - viskas „po ranka“, aiškiai matoma, patogiai išdėstyta. Sėdynės patogios, užtikrina neblogą šoninį palaikymą. Centrinis ranktūris - daiktadežė - stumdomu viršumi. Durelėse - talpios „kišenės“, kuriose nesunkiai telpa 1,5 l butelis.

Matomumas iš vairuotojo vietos taip pat geras - variklio dangčio nesimato, tačiau automobilio išmatavimus jausti galima. Judant atgal labai padeda vaizdo kamera, tačiau gali pradėti erzinti nuolatinis pypsėjimas. Kadangi atgal dažniausiai važiuojama lėtai, tada veikia elektrinis varikliukas ir, kad be garso važiuojantis automobilis nekeltų pavojaus, jis pypsi.

Patogu, kad visų rankenėlių funkcijos ir beveik visų mygtukų paskirtis yra aiškiai suprantama. Išimtį sudarė tik „Power Mode“ mygtukas, kurio veikimas ne visada buvo aiškus. Prietaisų skydelyje, kadangi automobilis hibridinis, nebuvo tachometro. Jo vietą užėmė važiavimo režimo indikatorius. Naujovė automobilyje - kiek palenktas, didelis, lietimui jautrus ir funkcionalus ekranas. Sistema, „kalbanti“ ne viena ir ne dviem kalbomis, vis dar nemoka lietuviškai.

Pagrindiniai patikrinimai prieš pradedant važiuoti

Pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, tai skirti šiek tiek laiko susipažinti su savo automobiliu. Įsitikinkite, kad žinote, kur yra visi valdymo įtaisai, ir suprantate, kaip jie veikia - stabdžiai, sankaba, akceleratorius, žibintai, posūkių rodikliai, garso signalas, valytuvai ir kt. Susipažinkite su automobilio prietaisų skydelio išdėstymu, kad vairuodami galėtumėte lengvai pasiekti visus reikiamus prietaisus.

Kai gerai suprasite automobilio valdymo įtaisus, prieš sėsdami prie vairo, laikas tinkamai sureguliuoti sėdynę. Įsitikinkite, kad sėdynė yra patogiu atstumu nuo pedalų ir vairo, kad rankos būtų šiek tiek sulenktos siekiant bet kurio iš jų - tai padės sumažinti nuovargį ilgesnių kelionių metu.

Prieš leisdamiesi į bet kokią kelionę automobiliu, pirmiausia būtina atlikti keletą pagrindinių patikrinimų - tiek automobilio viduje, tiek išorėje - kad įsitikintumėte, jog viskas veikia tinkamai ir saugiai:

• Patikrinkite padangų slėgį, ar nėra pažeidimų ar nusidėvėjimo požymių, pvz., padangų iškilimų ar įpjovimų.
• Patikrinkite alyvos lygį.
• Apžiūrėkite žibintus.
• Matuokliu patikrinkite skysčių lygį.
• Patikrinkite priekinio stiklo plovimo skystį.
• Įsitikinkite, kad šoniniai veidrodėliai neužstoja matomumo.
• Įsitikinkite, kad saugos diržai yra užsegti.

Automatinės pavarų dėžės valdymas

Šiuolaikinėje automobilių rinkoje automobiliai su automatine pavarų dėže tapo pagrindiniu pasirinkimu. Pradedantiesiems arba vairuotojams, pripratusiems prie mechaninės pavarų dėžės, labai svarbu įvaldyti vairavimo automatine pavarų dėže įgūdžius.

„Toyota Auris Hybrid“ pavarų svirtis ir režimai

Pirmą kartą sėdant į hibridinį „Auris“ gali nustebinti vairalazdę primenanti, tarsi žaislinė, pavarų perjungimo svirtis, kuri, įjungus pavarą „pirmyn“ arba „atgal“, tvarkingai grįžta į savo vietą. Sustojus ir norint išlipti, svirties judinti nebereikia. Užtenka paspausti netoliese esantį mygtuką „P“.

Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės naudojimo principai

1. Sklandus startas: Ruošdamiesi startuoti, lengvai paspauskite akceleratorių ir palaipsniui atleiskite stabdį.
2. Važiavimas greitkeliu: Užmiestyje įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra „Važiavimo“ (D) padėtyje. Stenkitės neperjungti į „neutralią“ (N) padėtį, kad važiuotumėte, nes taip galite sugadinti transmisiją.
3. Prailgintas stovėjimas: Kai reikia pastatyti automobilį ilgesniam laikui, perjunkite į „neutralią“ padėtį (N) ir tvirtai įjunkite stovėjimo stabdį.
4. Tinkamas variklio užvedimas: Prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra „Stovėjimo“ (P) arba „Neutrali“ (N) padėtyje.
5. Perjungimas: Kai reikia perjungti pavaras, vadovaukitės principu „prieš perjungdami aukštesnę pavarą atleiskite akceleratorių ir prieš perjungdami žemyn švelniai paspauskite akceleratorių“.

Dėl skubėjimo galite pridaryti klaidų. Todėl vairuodami neskubėkite ir tinkamai atlikite kiekvieną užduotį. Neskubėkite ir nesistenkite užbėgti įvykiams už akių.

„Toyota Auris Hybrid“ ypatumai kelyje

Bandytas „Toyota Auris Hybrid“ turėjo benzininį 1,8 l 136 AG variklį ir elektrinę 60 kW jėgainę bei automatinę pavarų dėžę. 100 km/val. greitį automobilis pasiekia per 10,9 s. Kelyje „Auris“ elgėsi be priekaištų. Vairo automobilis klausė puikiai, didėjant greičiu jautėsi, kaip vairas „sunkėjo“ - tuo pasirūpino elektrinis vairo stiprintuvas. Atnaujinto modelio pakaba yra ergonomiška, tad jeigu ir nepastebėsite „gulinčio policininko“, ji tvarkingai sugers smūgį.

Degalų sąnaudų optimizavimas

Hibridinė sistema sukurta tam, kad būtų taupomi degalai, tačiau, norint važiuoti taupiai, reikia mokytis. Kelionė magistrale (greitis 105 - 115 km/val.) lėmė didesnes sąnaudas, nes beveik visą laiką dirbo benzininis variklis, kuriam reikėjo vežti „papildomą krovinį“ - akumuliatorius ir hibridinę jėgainę. Važiuojant 95 km/val. greičiu, tikėtina, kuro sąnaudos būtų mažesnės kokiu 0,5 l. Nuolat sukiojantis mieste, kur galėtų daugiau pasireikšti elektrinis motoriukas, taip pat prisidėtų prie benzino taupymo. Norint pasiekti gamintojo deklaruotus 3,5 l/100 km, reikėtų specialaus vairavimo stiliaus, tačiau sumažinti sąnaudas iki 4,5 l yra tikrai įmanoma.

Galvojant apie „Toyota Auris Hybrid“ reikėtų įvertinti šio modelio specifiką. Jis erdvus, patogus, praktiškas, tačiau hibridinė versija yra sunkesnė ir brangesnė už benzininį analogą. Kaip pavyks taupyti degalus, labiausiai priklausys nuo jūsų vairavimo stiliaus. Jeigu norite būti „žalias“ ir manote, kad mokate vairuoti hibridinį automobilį bei galite pasiekti 3,3 l/100 km, atsinaujinęs „Auris“ yra tinkamas pasirinkimas.

tags: #kaip #pradeti #vaziuotisu #toyota #auris