Vairo Stiprintuvo Garsų Šalinimas ir Gedimų Diagnostika

Vairo stiprintuvas yra esminė šiuolaikinio automobilio dalis, leidžianti vairuotojui lengviau ir patogiau valdyti transporto priemonę. Nors dažnai pamirštamas, vairo stiprintuvas yra gyvybiškai svarbus saugiam ir patogiam vairavimui. Jo gedimai gali ne tik apsunkinti vairavimą, bet ir kelti pavojų. Vienas iš pirmųjų gedimo požymių dažnai būna neįprastas garsas.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Pagrindai

Lengvuosiuose automobiliuose naudojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės ir elektrinės. Abi sistemos atlieka tą pačią funkciją - palengvina vairo sukimą. Prieš gilinantis į garsų priežastis, svarbu suprasti, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema.

Hidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema

Dažniausiai automobiliuose naudojama hidraulinė vairo stiprintuvo sistema, kurią sudaro šie pagrindiniai komponentai:

• Siurblys: Varomas variklio diržu, siurblys tiekia hidraulinį skystį į sistemą. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
• Skysčio rezervuaras: Talpina vairo stiprintuvo skystį.
• Žarnos: Jungia siurblį, rezervuarą ir vairo mechanizmą.
• Vairo mechanizmas: Naudoja hidraulinį slėgį, kad padėtų vairuotojui pasukti ratus.

Kai vairuotojas suka vairą, vairo mechanizmas atidaro vožtuvą, kuris leidžia hidrauliniam skysčiui tekėti į vieną ar kitą stūmoklio pusę. Slėgis, sukuriamas skysčio, padeda vairuotojui pasukti ratus, sumažindamas reikiamą pastangų kiekį. Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra žmonėms pažįstama ir vertinama technologija. Tačiau ji turi ir trūkumų, pavyzdžiui, hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams.

Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EPS)

Pastaraisiais metais, naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova.

EPS sistemos turi keletą privalumų, palyginti su hidraulinėmis sistemomis:

• Didesnis efektyvumas: EPS sistemos sunaudoja mažiau energijos, nes variklis įsijungia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant.
• Mažesnis svoris: EPS sistemos yra lengvesnės už hidraulines sistemas.
• Lengvesnė priežiūra: EPS sistemoms nereikia skysčio, todėl nereikia rūpintis skysčio lygiu arba nutekėjimais.

Nors EPS sistemos turi daug privalumų, jos taip pat gali sugesti. Gedimo požymiai gali būti panašūs į hidraulinių sistemų, tokie kaip sunkus vairavimas arba neįprasti garsai.

Kaip pastebėti su vairo stiprintuvu susijusius gedimus?

Jeigu pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą. Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukių patikrą.

Dažniausi garsai ir jų priežastys

Vairo stiprintuvo sistema gali skleisti įvairius garsus, o kiekvienas iš jų gali rodyti skirtingą problemą. Štai keletas dažniausių garsų ir jų galimų priežasčių:

Cypimas arba Svyravimas

Cypimas, ypač girdimas sukant vairą arba paleidžiant variklį, dažnai rodo problemą su vairo stiprintuvo diržu arba žemu skysčio lygiu. Tai gali būti:

• Susidėvėjęs diržas: Laikui bėgant diržas gali išdžiūti, suskilinėti ir prarasti savo elastingumą, todėl jis pradeda slysti ant skriemulių ir skleidžia cypiantį garsą.
• Atsilaisvinęs diržas: Jei diržas nėra pakankamai įtemptas, jis taip pat gali slysti ir cypti. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu.
• Užstrigęs skriemulys: Jei vienas iš skriemulių, ant kurių eina diržas, yra užstrigęs arba sunkiai sukasi, tai gali sukelti diržo slydimą ir cypimą.
• Skysčio patekimas ant diržo: Kartais vairo stiprintuvo skystis gali nutekėti ant diržo, sumažindamas jo sukibimą ir sukeldamas cypimą.
• Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis: Pasitikrinti pakanka patikrinti skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare.
• Purvas ar nusidėvėjimas ant vairo vamzdį saugančios gumos: Kartais cypimas gali atsirasti ir dėl purvo ar nusidėvėjimo ant vairo vamzdį saugančios gumos, esančios prie pedalų.

Uržimas arba Dejavimas

Uržiantis arba dejantis garsas, kuris stiprėja sukant vairą, dažnai rodo problemą su vairo stiprintuvo siurbliu. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Tai gali būti:

• Žemas skysčio lygis: Jei vairo stiprintuvo skysčio lygis yra per žemas, siurblys gali pradėti "orėti", t. y. siurbti orą kartu su skysčiu. Tai sukelia uržiantį garsą.
• Sugedęs siurblys: Laikui bėgant siurblys gali susidėvėti ir pradėti skleisti uržiantį garsą. Tai gali būti susiję su vidiniais siurblio gedimais, tokiais kaip guolių susidėvėjimas ar siurblio mentelių pažeidimas.
• Užsikimšęs filtras: Jei vairo stiprintuvo sistemoje yra filtras, jis gali užsikimšti, apribodamas skysčio srautą ir sukeldamas siurblio uržimą.

Bubuliavimas arba Gargaliavimas

Bubuliuojantis arba gargaliuojantis garsas, ypač girdimas sukant vairą, dažnai rodo, kad sistemoje yra oro. Tai gali atsitikti po to, kai buvo atliktas vairo stiprintuvo sistemos remontas arba kai skysčio lygis buvo per žemas. Jei sistemoje yra oro, gali padėti variklio užvedimas su atidarytu dangteliu, stebint skysčio burbuliavimą.

Kaukšėjimas arba Klaksėjimas (Bildesys)

Kaukšėjimas arba klaksėjimas sukant vairą gali rodyti problemą su vairo traukėmis, jų antgaliais arba kitomis vairo mechanizmo dalimis. Tai gali būti susiję su:

• Susidėvėjusios vairo traukės: Susidėvėjusios vairo traukės gali turėti per didelį laisvumą, todėl sukant vairą girdimas kaukšėjimas. Didelė vairo vibracija, ypač įsibėgėjant arba sukant posūkį, dažniausiai sukelia sugedę ar susidėvėję vairo traukės.
• Pažeistos šarnyrai: Pažeisti šarnyrai taip pat gali sukelti kaukšėjimą.
• Atsilaisvinę vairo kolonėlės tvirtinimo varžtai: Bildesys, jaučiamas apie vairo kolonėlę ir posūkių metu pasikartojantis apie pedalus, gali signalizuoti apie atsilaisvinusius vairo kolonėlės tvirtinimo varžtus ar kitas problemas pačioje vairo kolonėlėje.

Vienas iš dažniausių pastebėjimų yra traškėjimas sukant vairą, ypač darant didesnius posūkius. Tai gali reikšti, kad susidėvėjo pusašių lankstai (granatos). Šį gedimą galima diagnozuoti apžiūrėjus automobilio dugną ir patikrinus pusašių lankstų gumų būklę - ieškoti įtrūkimų, susidėvėjimo ar išvarvėjusio tepalo.

Kiti vairo sistemos gedimų požymiai

Be specifinių garsų, yra ir kitų požymių, rodančių galimus vairo mechanizmo gedimus:

• Sunkiai besisukantis vairas: Jei automobilis turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti problemas vairo sistemoje. Pirmiausia reikėtų patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį.
• Vairo vibracija ar drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga.
• Vairo paslydimas: Kai vairas "paslysta" bandant jį sukti ar laikyti pasuktoje padėtyje, tai taip pat gali būti vairo stiprintuvo gedimo požymis.
• Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
• Nuotėkis: Realiai nutekėjimas atsiranda tose pačiose vietose. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių. Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva.

Vairo Stiprintuvo Skysčiai

Kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Naudojami įvairūs vairo stiprintuvo skysčių tipai:

• Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
• Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Specialiai sukurtas tam tikram automobiliui ar sistemai, dažniausiai naudojamas naujesniuose automobiliuose.
• Nesintetinis mineralinis alyvos pagrindo skystis.

Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - žinoma, sekti jo lygį. Bet, kad tą daryti, privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka Jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai nei yra.

Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?

Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.

Kaip Išspręsti Vairo Stiprintuvo Garso Problemą?

Norint išspręsti vairo stiprintuvo garso problemą, būtina nustatyti garso priežastį. Štai keletas žingsnių, kuriuos galite atlikti:

1. Patikrinkite Skysčio Lygį

Pirmiausia patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį. Atidarykite variklio skyrių ir suraskite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą. Patikrinkite, ar skysčio lygis yra tarp minimalios ir maksimalios žymų. Jei skysčio lygis yra per žemas, papildykite jį tinkamu vairo stiprintuvo skysčiu. Svarbu naudoti tinkamą skystį, nurodytą automobilio gamintojo.

2. Patikrinkite Diržą

Apžiūrėkite vairo stiprintuvo diržą. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, susidėvėjimo požymių arba skysčio patekimo ant diržo. Jei diržas atrodo susidėvėjęs arba pažeistas, jį reikia pakeisti. Taip pat patikrinkite diržo įtempimą. Diržas turi būti pakankamai įtemptas, kad neslystų ant skriemulių. Jei diržas yra atsilaisvinęs, jį reikia įtempti. Daugelis automobilių turi automatinį diržo įtempiklį, tačiau kai kuriuose automobiliuose diržo įtempimą reikia reguliuoti rankiniu būdu.

3. Patikrinkite Siurblį

Jei įtariate, kad problema yra su vairo stiprintuvo siurbliu, galite atlikti keletą paprastų testų. Paleiskite variklį ir paklausykite, ar siurblys skleidžia uržiantį garsą. Tada pasukite vairą į vieną pusę iki galo ir paklausykite, ar garsas stiprėja. Jei garsas stiprėja, tai gali rodyti, kad siurblys yra susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti. Taip pat patikrinkite, ar siurblys nepraleidžia skysčio. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.

4. Patikrinkite Žarnas ir Jungtis

Apžiūrėkite vairo stiprintuvo žarnas ir jungtis. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, nutekėjimų arba pažeidimų. Jei randate pažeistų žarnų arba jungčių, jas reikia pakeisti. Aukštojo slėgio žarnų įtrūkimai yra dažna problema. Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti.

5. Nuorinkite Sistemą

Jei įtariate, kad sistemoje yra oro, ją reikia nuorinti. Tai galima padaryti pakeliant priekinius automobilio ratus nuo žemės ir kelis kartus pasukant vairą nuo vieno galo iki kito. Tai padės pašalinti orą iš sistemos. Svarbu lėtai sukioti vairą, kad nesukeltumėte papildomo oro patekimo į sistemą.

6. Alternatyvūs sprendimai ir prevencija

Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį problema laikinai išsispręs. Bet turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliui, pvz., vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.

Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.

7. Kreipkitės į Specialistą

Jei atlikote visus šiuos veiksmus ir vis dar negalite nustatyti garso priežasties arba išspręsti problemos, kreipkitės į kvalifikuotą automobilių mechaniką. Profesionalus mechanikas turės reikiamą įrangą ir žinias, kad tiksliai nustatytų problemą ir ją išspręstų. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.

Vairo Stiprintuvo Remontas

Vairo stiprintuvo remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Vairo stiprintuvo remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.

Hidraulinės sistemos vairo stiprintuvo siurblys yra remontuojamas arba restauruojamas, tačiau elektrinis vairo stiprintuvas nerestauruojamas ir dažniausiai keičiamas nauju.

Automobilio eksploatacijos eigoje hidraulinėje vairo sistemoje atsiranda gedimų:

• trūkumas alyvos bakelyje;
• sumažėja skysčio slėgis hidraulinėje sistemoje;
• neveikia arba vairo blogai veikia hidraulinis vairo stiprintuvas;
• leidžia skystį hidraulinis vairo stiprintuvas;
• nesandari hidraulinė sistema, ypač jungčių vietose;
• dėl senėjimo ir nusidėvėjimo vairo stiprintuvo žarnos leidžia skystį;
• hidraulinio skysčio prasisunkimas iš po guminių vairo kolonėlės gaubtų;
• užterštas hidraulinis skystis;
• į sistemą patenka oro;
• stringa vairo pavara;
• blogai veikia vairas kraštinėse padėtyse.

Prevencija

Kad išvengtumėte hidraulinio vairo stiprintuvo gedimų, reikia periodiškai tikrinti ir keisti vairo stiprintuvo skystį. Jeigu nekeisite šio skysčio, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas, arba nepastebėsite, kad jo kiekis sumažėjo ir vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio, išgirsite pašalinius garsus sukant vairą ir vairą sukti taps vis sunkiau. Su laiku vairo stiprintuvo siurblys suges, taip pat gali būti sugadinta ir vairo kolonėlė. Pagrindinis patarimas - neignoruoti jokių keistų garsų ar pojūčių, susijusių su vairo mechanizmu. Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą "malonumą".

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Kokia vairo stiprintuvo remonto kaina?

Kaina priklauso nuo automobilio modelio, gedimo sudėtingumo ir naudojamų detalių. Tikslią kainą nustatyti galima tik atlikus diagnostiką. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.

Kur galima atlikti vairo stiprintuvo remontą?

Vairo stiprintuvo remontą atlieka autoservisai, pavyzdžiui, „MELGA“ tinklo autoservisuose Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje, Utenoje. Panevėžio mieste, paslaugos vairo stiprintuvo siurblys / vairo stiprintuvo siurblio keitimas kaina gali svyruoti nuo 10 iki 50 eurų, vidutiniškai apie 30 eurų. Tačiau galutinė kaina priklauso nuo remonto kompleksiškumo, reikalingų komponentų specifikos ir atsarginių dalių kainos.

Kaip rezervuoti vizitą autoservise?

Daugelyje autoservisų vizitą galima rezervuoti internetu, užpildžius registracijos formą, arba telefonu.

tags: #kaip #pasalinti #garsa #vairo #stiprintuvas