Vairo stiprintuvo siurblio keitimas ir priežiūra VW Passat B5

„Volkswagen Passat B5“, gamintas 1996-2005 metais, yra populiarus automobilis Lietuvoje. Viena iš svarbių jo sistemų yra vairo stiprintuvas, užtikrinantis lengvą ir patogų vairavimą. Be gerai veikiančio vairo mechanizmo vairuoti gali būti ne tik nesaugu, tačiau ir visai neįmanoma. Tai yra esminis vairavimo elementas, leidžiantis judėti eisme, įveikti posūkius, parkuoti ar daryti manevrą. Šio straipsnio tikslas - išsamiai aptarti vairo stiprintuvo siurblį, kuris yra esminė šios sistemos dalis: jo kainas, galimus gedimus, priežiūros ypatumus ir kitus svarbius aspektus.

Vairo stiprintuvo siurblio funkcija ir veikimo principas

Stiprintuvas - labai svarbus vairo sistemos komponentas, kurio dėka vairą pasidaro lengviau pasukti, o atleidus susuktą, jis gali pats atsistatyti į pradinę padėtį (vėl nukreipti ratus tiesiai). Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinės sistemos komponentas, kuris generuoja reikiamą slėgį, kad palengvintų vairo pasukimą. Jis prijungtas prie variklio diržu ir, varikliui veikiant, nuolat pumpuoja vairo stiprintuvo skystį (dažnai vadinamą ATF - Automatic Transmission Fluid) į vairo mechanizmą, kur jis padeda judinti vairo mechanizmą. Kai vairuotojas suka vairą, specialus vožtuvas nukreipia skystį į vieną ar kitą vairo mechanizmo pusę, taip sumažindamas pasukimo jėgą, kurią reikia įdėti vairuotojui.

Pagrindiniai hidraulinės vairo sistemos komponentai apima hidraulinį siurblį, plėtimosi bakelį, pagalbinį vožtuvą, hidraulinį cilindrą bei pagalbines žarneles - įsiurbimo ir slėgio. Šie elementai kartu užtikrina sklandų ir lengvą vairo valdymą.

Vairo stiprintuvo siurblio kainos

Vairo stiprintuvo siurblio kaina „Passat B5“ gali labai skirtis priklausomai nuo kelių faktorių:

• Naujas ar naudotas: Naujas siurblys visada kainuos brangiau nei naudotas. Naujo siurblio kaina gali svyruoti nuo 150 iki 400 eurų ar daugiau, priklausomai nuo gamintojo ir pardavėjo. Naudoto siurblio kaina gali būti gerokai mažesnė, pradedant nuo 50 eurų.
• Gamintojas: Originalūs (OEM) siurbliai, pagaminti „Volkswagen“ ar jo tiekėjų, paprastai kainuoja brangiau nei antrinės rinkos (aftermarket) produktai.
• Pardavėjas: Kainos gali skirtis tarp skirtingų parduotuvių, internetinių platformų ir autoservisų.
• Siurblio tipas: Yra skirtingų vairo stiprintuvo siurblių tipų, skirtų skirtingiems „Passat B5“ modeliams (pvz., skirtingiems varikliams). Kaina gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio.

Konkretūs kainų pavyzdžiai (orientaciniai):

• Naudotas siurblys iš autolaužyno: 50-150 eurų.
• Antrinės rinkos naujas siurblys: 150-300 eurų.
• Originalus (OEM) naujas siurblys: 250-400+ eurų.

Svarbu pažymėti, kad šios kainos yra tik orientacinės ir gali kisti. Rekomenduojama pasidomėti kainomis keliose skirtingose vietose prieš perkant.

Dažniausi vairo stiprintuvo siurblio gedimai ir jų priežastys

Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvųjų automobilių tapo standartu. Tačiau pasitaiko situacijų, kada vairo mechanizmas ima prastai veikti. Problema gali būti prastai veikiantis arba visai sugedęs vairo stiprintuvo siurblys. Vairo stiprintuvo siurblys, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, gali sugesti. Gedimo atveju vairą pasukti tampa vis sunkiau.

Gedimų požymiai

Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Dažniausiai jie pasireiškia vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikti. Dažniausi gedimai:

• Siurblio triukšmas: Tai vienas iš pirmųjų požymių, kad siurblys gali būti susidėvėjęs. Triukšmas gali būti ūžesys, cypimas ar girgždėjimas, ypač sukant vairą. Triukšmas sukant vairą taip pat dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, kuris jungia vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
• Sunkus vairavimas: Jei vairą pasukti tampa sunkiau, ypač lėtai važiuojant ar stovint, tai gali reikšti, kad siurblys nebesukuria pakankamo slėgio. Pirmiausia patikrinkite skysčio lygį; jei jo trūksta, papildykite.
• Skysčio nutekėjimas: Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis. Vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas aplink siurblį ar žarnas yra aiškus gedimo požymis. Nutekėjimas gali sumažinti skysčio lygį sistemoje ir pabloginti vairo stiprintuvo veikimą. Jei po patikrinimo skysčio lygis vėl sumažėja, patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio po transporto priemone.
• Oro patekimas į sistemą: Oras sistemoje gali sukelti triukšmą ir blogą vairo stiprintuvo veikimą.
• Siurblio užstrigimas: Retesnis, bet galimas gedimas - siurblio užstrigimas dėl vidinių pažeidimų.
• Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali signalizuoti apie vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai jis visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Vairas paslysta: Kai vairas paslysta bandant jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Laisvas vairas: Jei jaučiamas didelis vairo laisvumas, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
• Didelė vairo vibracija įsibėgėjant ar sukant posūkį: Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keičiant susidėvėjusią vairo pavarą, taip pat reikėtų patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
• Kontrolinės lemputės: Užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.

Gedimų priežastys

Vairo stiprintuvo siurblio gedimus gali sukelti įvairios priežastys:

• Natūralus susidėvėjimas: Laikui bėgant, siurblio vidinės dalys dėvisi, ypač jei reguliariai nekeičiamas vairo stiprintuvo skystis.
• Skysčio trūkumas: Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio. Važinėjimas su žemu skysčio lygiu gali pažeisti siurblį, nes jis negauna pakankamo tepimo.
• Skysčio pratekėjimas: Problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės - kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai.
• Netinkamas skystis: Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, jis gali pažeisti siurblio vidines dalis. Taip pat gali būti, kad hidraulinis skystis pasenęs ir sutirštėjęs. Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
• Užsikimšęs filtras: Užsikimšęs vairo stiprintuvo skysčio filtras gali apriboti skysčio srautą ir perkrauti siurblį.
• Per didelė apkrova: Nuolatinis važiavimas su didelėmis apkrovomis ar ekstremaliomis sąlygomis gali pagreitinti siurblio susidėvėjimą.

Vairo stiprintuvo siurblio priežiūra

Tinkama vairo stiprintuvo siurblio priežiūra gali prailginti jo tarnavimo laiką ir išvengti brangių remontų. Pagrindiniai priežiūros punktai:

• Reguliarus skysčio lygio patikrinimas: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį bakelyje. Atidarykite variklio dangtį (kapotą) ir raskite vairo stiprintuvo siurblį. Paprastai jis būna variklio bloko priekyje arba šone. Išjungę variklį, atsukite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį ir patikrinkite skysčio lygį jame. Jis turi būti tarp "MIN" ir "MAX" žymų. Jei lygis žemas, papildykite tinkamu skysčiu.
• Skysčio keitimas: Vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama keisti kas 2-3 metus arba pagal gamintojo nurodymus. Skysčio keitimas pašalina nešvarumus ir metalo drožles, kurios gali pažeisti siurblį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei skystis tamsus, tai yra ženklas, kad laikas jį pakeisti.
• Tinkamo skysčio naudojimas: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį. Netinkamas skystis gali pažeisti siurblį ir kitas sistemos dalis.
• Žarnų ir jungčių patikrinimas: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo žarnas ir jungtis dėl nutekėjimų. Tiek tais atvejais, kai skysčio yra pakankamai, tiek, jeigu jo lygis - mažas, vizualiai apžiūrėkite žarneles, jungtis ir patį siurblį, dėl pralašėjimo bei nuotėkių. Čia gali praversti žibintuvėlis bei skudurėlis ir popierinis rankšluostis. Jei pastebėjote nutekėjimą, nedelsdami jį pašalinkite.
• Diržo patikrinimas: Patikrinkite, ar diržas, kuris suka vairo stiprintuvo siurblį, yra geros būklės. Apžiūrėkite diržą ir stiprintuvo skriemulį. Jie būna prijungti prie vairo stiprintuvo siurblio. Susidėvėjęs ar įtrūkęs diržas turi būti pakeistas.

Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų ar neįprasto vairo mechanizmo veikimo požymių. Nuolat vairuodami automobilį, mes priprantame prie vairo sukimo pojūčio, todėl kūnas puikiai įsimena normalią jo būklę ir bet kokie nukrypimai tampa pastebimi.

Kai viską apžiūrėjote ir papildėte skysčio, užveskite variklį ir vėl pasukinėkite vairą. Jei pastebėjote kokių nors problemų, susijusių su vairo stiprintuvo siurbliu arba kažkas yra ne taip, tačiau nerandate priežasties, visada patartina kreiptis į profesionalų mechaniką. Visada galite atvykti ir į artimiausią „Autoaibės“ servisą, kur jūsų automobilio vairo mechanizmą apžiūrės kompetentingi specialistai. Vairo stiprintuvo siurblio patikra nebūtinai turi būti sunki užduotis. Turėdami šiek tiek žinių ir tinkamus įrankius po ranka, galite lengvai pastebėti su juo susijusias bėdas namų sąlygomis.

Vairo stiprintuvo skysčio tipai ir keitimo intervalai

Šiuo metu vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, kurie dėl specialių patobulinimų veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius maišyti, nes kyla rizika pakeisti jų konsistenciją. Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina.

Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.

Skysčio keitimo intervalai ir priežiūra

Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį. Daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą per 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. VW Passat B5 modeliams, pagamintiems 1996-2005 metais, dažnai rekomenduojama keisti skystį kas 60 000 - 80 000 kilometrų arba kas 2-3 metus, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų ir eksploatavimo sąlygų.

Svarbu: Niekada nemaišykite skirtingų tipų vairo stiprintuvo skysčių, nes tai gali sukelti chemines reakcijas ir pažeisti sistemą. Jei nežinote, koks skystis šiuo metu yra sistemoje, geriausia jį visiškai pakeisti.

Koks vairo stiprintuvo skystis tinka Passat B5?

Norint išsirinkti tinkamą vairo stiprintuvo skystį „Passat B5“, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Paprastai, „Passat B5“ modeliams rekomenduojami skysčiai, atitinkantys VW TL 52146 arba G 004 000 M2 specifikacijas. Šie skysčiai dažnai būna sintetiniai ir pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis.

Populiariausi ir rekomenduojami gamintojai, siūlantys tinkamus skysčius Passat B5:

• Febi Bilstein
• Liqui Moly
• Pentosin
• Originalus VW skystis

Prieš perkant skystį, visada patikrinkite jo specifikacijas ir įsitikinkite, kad jis atitinka jūsų automobilio gamintojo rekomendacijas. Informaciją apie tinkamą skystį galite rasti automobilio vartotojo vadove arba kreipkitės į automobilių dalių pardavėją.

Vairo stiprintuvo siurblio keitimas

Jei vairo stiprintuvo siurblys sugenda, jį reikia pakeisti. Keitimo procesas gali būti sudėtingas, todėl rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą autoservisą. Tačiau, jei turite patirties ir reikiamų įrankių, galite pabandyti pakeisti siurblį patys.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos:

• Naujas vairo stiprintuvo skystis (apie 1-2 litrai, priklausomai nuo sistemos talpos), atitinkantis jūsų automobilio specifikacijas.
• Švirkštas arba specialus siurblys skysčiui išsiurbti.
• Indas senam skysčiui surinkti.
• Raktų rinkinys.
• Apsauginės pirštinės.
• Šluostės.

Žingsnis po žingsnio instrukcija:

1. Paruošimas: Hidraulinio vairo mechanizmo priežiūros darbus reikia atlikinėti labai atsargiai. Prieš keičiant hidraulinį siurblį, pirmiausia reikia pakelti automobilį taip, kad galima būtų laisvai prieiti prie siurblio. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį. Atidarykite variklio dangtį ir suraskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Jis paprastai būna pažymėtas vairo simboliu. Atsijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
2. Senojo skysčio pašalinimas: Atsukite bakelio dangtelį. Naudodami švirkštą arba siurblį, išsiurbkite seną skystį iš bakelio į tarpinę talpą. Stenkitės pašalinti kuo daugiau skysčio. Vidurinę šlangelę (2) reikia atjungti nuo plėtimosi bakelio (1) ir įdėti žarnelę į rezervuarą, nupilti likusį skystį. Vėliau turite išvalyti plėtimosi bakelį, o jeigu būtina pakeisti jį nauju. Turite užkimšti grįžtamąją angą plėtimosi bakelyje.
3. Diržo ir žarnelių atjungimas: Atleiskite diržą, esantį ant siurblio ir pagalbines žarneles (įsiurbimo (6) ir slėgio (3)). Norint pašalinti hidraulinę alyvą iš įsiurbimo ir slėgio žarnelių, reikia abi žarneles laikyti virš dubens ir paprašyti kito žmogaus, kad tuo metu pasukinėtų 10 - 15 kartų vairą į vieną ir į kitą puses, kol visas skystis išbėgs. Negalima pakartotinai naudoti senos alyvos ir pasenusių žarnelių.
4. Sistemos praplovimas (rekomenduojama): Tai yra neprivalomas, bet labai naudingas žingsnis. Atjunkite grįžtamąją žarnelę nuo vairo stiprintuvo bakelio (įsitikinkite, kad žinote, kuri žarnelė yra grįžtamoji). Nukreipkite žarnelę į indą senam skysčiui surinkti. Užveskite variklį (trumpam, tik keletą sekundžių) ir sukite vairą į vieną ir į kitą pusę. Tai padės išstumti likusį seną skystį iš sistemos. Svarbu: Stebėkite skysčio lygį bakelyje ir neleiskite jam visiškai ištuštėti, nes tai gali pažeisti siurblį.
5. Senojo siurblio išėmimas: Atjunkite tvirtinimo varžtus, kurie laiko siurblį prie variklio. Atsargiai išimkite seną siurblį.
6. Naujo siurblio montavimas: Prieš montuojant naują siurblį, reikia įpilti naujos alyvos: lėtai sukite siurblį ir pilkite naują hidraulinį skystį, per angą, esančią vairo mechanizme. Įdėkite naują siurblį ir pritvirtinkite jį varžtais.
7. Žarnų ir diržo prijungimas: Sumontavus naują siurblį, prie siurblio valdymo sistemos turi būti prijungtos įsiurbimo ir slėgio žarnelės, tada atgal uždėtas diržas.
8. Sistemos užpildymas skysčiu: Plėtimosi bakelį užpildykite nauju skysčiu. Papildomai turėkite bent vienu litru daugiau negu reikia.
9. Oro pašalinimas iš sistemos (nuorinimas): Norint tinkamai nuorinti vairo stiprintuvo sistemą reikia įpilti atitinkamo vairo stiprintuvo skysčio į tam skirtą talpą, tada 10-15 kartų pasukinėti vairą, nesusukant jo iki galo, į kairę ir į dešinę puses. Vairas susuktas iki galo negali būti ilgiau negu penkias sekundes. Nepamirškite priekinius automobilio ratus pakelti, tam kad sumažintumėt pasipriešinimą. Procedūros metu kitas žmogus turi stebėti vairo stiprintuvo skysčio lygį sistemoje. Jeigu skystis yra užputojęs turite palaukti apie 30 min. ir pakartoti nuorinimo procedūrą.
10. Variklio paleidimas ir patikra: Tam kad nepažeistumėte įpurškimo ar uždegimo sistemos, neužvedinėkite variklio (vadovaukitės gamintojo nurodymais). Atlikus aukščiau išvardintus nurodymus, užveskite variklį ir palikite jį dirbti laisvąja eiga. Purvinas skystis ištekės iš viduriniosios žarnelės. Ištekėjusio skysčio negalima pakartotinai naudoti. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimo aplink rezervuarą ir vairo stiprintuvo sistemos komponentus. Išbandykite vairavimą. Įsitikinkite, kad vairas sukasi lengvai ir be triukšmo. Patikrinkite skysčio lygį po kelių dienų ir, jei reikia, papildykite.

Svarbūs patarimai ir atsargumo priemonės:

• Naudokite tinkamą skystį: Svarbu naudoti vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį jūsų automobilio gamintojo specifikacijas. Netinkamas skystis gali pažeisti vairo stiprintuvo sistemą. Informaciją apie tinkamą skystį rasite savo automobilio gamintojo vadove.
• Atsargiai elkitės su skysčiu: Vairo stiprintuvo skystis gali būti toksiškas, todėl svarbu dėvėti apsaugines pirštines ir vengti kontakto su oda ir akimis. Jei skystis pateko ant odos ar į akis, nedelsiant praplaukite dideliu kiekiu vandens.
• Tinkamai utilizuokite seną skystį: Seną vairo stiprintuvo skystį reikia tinkamai utilizuoti, nes jis gali teršti aplinką. Niekada nepilkite jo į kanalizaciją ar į žemę. Nuneškite jį į atliekų surinkimo punktą arba automobilių remonto dirbtuves.
• Stebėkite sistemos būklę: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę. Pastebėję bet kokius neįprastus simptomus, nedelsiant kreipkitės į profesionalų mechaniką.
• Oro patekimas į sistemą: Jei po skysčio keitimo jaučiate, kad vairas sukasi sunkiau arba girdite triukšmą, gali būti, kad į sistemą pateko oro. Pakartokite oro pašalinimo procedūrą, kol sistema veiks tinkamai.
• Dažniausios klaidos: Svarbu vengti netinkamo skysčio naudojimo, skirtingų skysčių maišymo, sistemos neužpildymo, sistemos nepatikrinimo ir aplaidumo.

Alternatyvūs sprendimai

Kartais, vietoj viso siurblio keitimo, galima pabandyti atnaujinti seną siurblį. Tai gali būti pigesnis sprendimas, ypač jei gedimas nėra labai rimtas. Atnaujinimas gali apimti naujų tarpinių, guolių ar kitų susidėvėjusių dalių pakeitimą. Tačiau, svarbu įvertinti, ar toks sprendimas bus patikimas ir ilgaamžis. Jei siurblys yra labai susidėvėjęs, geriau jį pakeisti nauju arba naudotu, bet geros būklės.

Svarbūs aspektai renkantis naują siurblį

Renkantis naują vairo stiprintuvo siurblį „Passat B5“, atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:

• Suderinamumas: Įsitikinkite, kad siurblys yra suderinamas su jūsų konkrečiu „Passat B5“ modeliu (variklio tipu, pagaminimo metais ir kt.).
• Gamintojas: Rinkitės patikimus gamintojus, kurie siūlo kokybiškus produktus.
• Garantija: Patikrinkite, ar siurbliui suteikiama garantija. Garantija gali apsaugoti jus nuo galimų gedimų ateityje.
• Atsiliepimai: Pasidomėkite kitų pirkėjų atsiliepimais apie konkretų siurblio modelį.
• Kaina: Palyginkite kainas skirtingose vietose, bet neaukokite kokybės dėl žemesnės kainos.

Vairo stiprintuvo sistemos diagnostika

Jei pastebėjote vairo stiprintuvo sistemos problemų, rekomenduojama atlikti diagnostiką. Diagnostika gali padėti nustatyti gedimo priežastį ir pasirinkti tinkamą remonto būdą. Diagnostikos metu gali būti patikrintas skysčio lygis, siurblio slėgis, žarnų būklė ir kitos sistemos dalys. Kai kuriuose autoservisuose diagnostika gali būti atliekama nemokamai arba už nedidelį mokestį.

Alternatyvūs vairo stiprintuvo sprendimai (retesni)

Nors hidraulinis vairo stiprintuvas yra dažniausiai naudojamas „Passat B5“, kai kuriuose modeliuose gali būti naudojami ir kiti sprendimai, tokie kaip elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EHSV). EHSV naudoja elektrinį siurblį, kuris sukuria slėgį, reikalingą vairo stiprinimui. EHSV pranašumas yra tas, kad jis sunaudoja mažiau energijos nei tradicinis hidraulinis siurblys. Tačiau, EHSV remontas gali būti brangesnis.

tags: #kaip #pakeisti #vairo #stiprintuvo #siurbli #vw