Vairo kolonėlė yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių saugų ir tikslų vairavimą. BMW automobiliuose ši sistema yra ypač jautri ir technologiškai pažangi, todėl jai sugedus būtinas profesionalus ir preciziškas remontas. Vairo kolonėlės paskirtis - perduoti vairo judesį vairuojamiesiems ratams. Automobilis lengvai vairuojamas gerai dirbančių vairo kolonėlės ir hidraulinio vairo stiprintuvo pagalba.
Vairo sistemos gedimo požymiai
Vairo sistemos gedimo požymiai gali būti įvairūs ir rodo, kad vairo kolonėlė arba stiprintuvo sistema reikalauja profesionalios apžiūros. Ilgainiui net ir nedideli sutrikimai gali lemti rimtus gedimus ar net kelti pavojų eismo saugumui.
Bendrieji gedimo požymiai:
- Vibracijos ar klibėjimas vairo rate.
- Garsai sukant vairą (cypimas, girgždėjimas).
- Sunkesnis vairo pasukimas (ypač stovint vietoje).
- Alyvos nuotėkis iš vairo kolonėlės.
- Netolygus vairo pasipriešinimas ar „negyva zona“.
- Vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis.
- Vairas sunkiai sukasi ir pasukus negrįžta į pradinę padėtį.
- Vairo mechanizme atsirado mušimas.
- Ant vairo kolonėlės arba vairo traukių matomos hidraulinio skysčio dėmės.
Hidraulinio ir elektrinio hidraulinio stiprintuvo gedimų požymiai:
- Siurblys kaukia ir švilpia iš po variklio gaubto.
- Sunkiau sukti į vieną ar kitą pusę, stringa vairo stiprintuvas.
- Stiprintuvas visiškai neveikia.
- Dažnos priežastys: per mažas skysčio kiekis ar visiškas jo nebuvimas (dėl nesandarumo), sistemoje esantis oras, siurblio gedimas, mažas siurblio efektyvumas, nutrūkęs diržas arba per mažas jo įtempimas.
EPS / EPAS elektrinio vairo stiprintuvo gedimo požymiai:
- Stiprintuvo veikimo pertraukos.
- Stiprintuvas visiškai neveikia.
- Prietaisų skydelyje užsidegusi įspėjamoji lemputė.
- Dažniausios priežastys: perdegęs saugiklis, sistemos perkaitimas (dėl intensyvaus manevravimo mieste ar sukimosi vietoje), vieno iš jutiklių pažeidimai, nutrūkę laidai ir kt.
Jeigu vairuojant automobilį pastebėjote šiuos požymius, reikia vykti į autoservisą - važiuojant prastai valdomu automobiliu nesaugu.
Vairo kolonėlės gedimo priežastys
Vairo kolonėlės gedimą gali lemti įvairūs veiksniai:
- Guminių dalių susidėvėjimas: Guma nėra amžina, pradėjusi senti ji praranda sandarumą. Tada iš pavaros gali išbėgti tepalas, o į pačią pavarą pradėti sunktis vanduo. Tai sukelia trintį ir progresuojančią koroziją.
- Laisvumų atsiradimas: Dėl intensyvaus eksploatavimo sistemoje atsiranda įvairių tipų laisvumo.
- Vairo veleno kryžminių jungčių susidėvėjimas: jos tampa laisvos, paveiktos korozijos.
- Juostos dantų susidėvėjimas.
- Įvorių susidėvėjimas: kreipiančios juostą pavaros viduje.
- Rutulinių jungčių išsimušimas: juostos galuose esančios rutulinės jungtys, jungiančios juostą su vairo traukėmis, išsimuša.
- Užsikimšę alyvos kanalai.
- Nesandarus valdymo vožtuvas.
Kas lemia greitesnį vairo pavaros susidėvėjimą?
- Važiavimas nelygiais paviršiais ir dažnas ratų sukimas.
- Greitas užvažiavimas pasuktais ratais ant aukštų kelkraščių.
- Ratų sukimas stovint vietoje.
- Netinkamų ratlankių naudojimas - kitokių, nei rekomenduoja automobilio gamintojas.
Vairo kolonėlės tipai
Vairo kolonėlės yra dviejų skirtingų veikimo principų: hidraulinės ir elektrinės.
- Hidraulinės sistemos veikimo principas: siurblys sukuria hidraulinės alyvos slėgį vairo stiprintuvo sistemoje, alyva su slėgiu patenka į vairo kolonėlę. Didelio slėgio pagalba hidraulinė sistema padeda vairuotojui lengviau pasukti vairą. Tačiau ji turi vieną trūkumą - ji gali veikti tik esant užvestam varikliui.
- Elektrinės vairo stiprintuvo sistemos: šis klausimas buvo išspręstas sukūrus elektrinę vairo stiprintuvo sistemą, kuri veikia nepriklausomai nuo variklio.
Vairo kolonėlės ir stiprintuvo remontas
REFIX autoserviso komanda siūlo kvalifikuotą BMW ir MINI vairo kolonėlių remontą Vilniuje, naudodami tik aukščiausios kokybės įrangą ir detales. Dirbama su visais BMW modeliais - nuo senesnių E serijos iki naujųjų G platformų su elektriniais vairo stiprintuvais.
REFIX serviso paslaugos:
- Mechaninių ir elektrinių vairo kolonėlių remontas.
- Elektrinių vairo stiprintuvų (EPS) diagnostika ir remontas.
- Vairo traukių, galvučių ir apsauginių gumų keitimas.
- Hidraulinės sistemos (jei taikoma) patikra, skysčio keitimas.
- Vairo kolonėlės keitimas nauja / naudota dalimi.
- Vairo padėties sensorių, kampo daviklių patikra (ypač F/G serijoje).
Remonto metu gali būti naudojamos tiek originalios, tiek kokybiškos analoginės dalys, priklausomai nuo kliento poreikio ir automobilio modelio.
Vairo kolonėlės remonto procesas:
- Vairo kolonėlės ir vairo stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
- Prieš montuojant vairo kolonėlę būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį.
- Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
- Įsitikinti aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jį švariai išplauti ir prapūsti suspaustu oru. Visų sujungimų vietose pašalinti senų tarpiklių liekanas.
- Įsitikinti, ar paviršiai nepažeisti, neturi, pvz., įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari. Išvalyti sujungimus taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz., plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
- Montuoti vairo kolonėlę tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
- Patikrinti visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
- Užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų. Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobilio ratams neliečiant žemės, sukti vairą į kairę ir į dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis.
- Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinti, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai, galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas akseleruojant.
- Užvedus variklį leisti dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje. Stengtis kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5-ias minutes. Stebėti, ar vyksta skysčio cirkuliacija; jos neesant nedelsiant gesinti automobilio variklį ir ieškoti to priežasčių.
- Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus, nuleisti ratus ant žemės ir testuoti sistemą su esančiu natūraliu pasipriešinimu. Stebėti, ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai.
- Atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal standartinius gamintojo nurodymus. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipti į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
- Tinkamai sureguliavus ratų geometriją ir sistemai tinkamai veikiant, atlikti 3-5 km bandomąjį važiavimą.
- Dar kartą atlikti visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikrą. Pastebėjus pašalinius garsus, sujungimų nesandarumus, pernelyg didelį alyvos putojimą ar bet kokius kitus nepageidaujamus veiksnius, sustabdyti sistemos veikimą ir kuo operatyviau išaiškinti to priežastis.
UAB REFIX Vilniuje, Liubčios g. 2, savo darbus atlieka per keletą valandų, jei turi atrestauruotų štokų. Vairo mechanizmas ir jo priežiūra yra labai svarbi automobilio saugumui. Mes siūlome 2 metų garantiją, nes garantinių atvejų yra labai nedaug.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės su el. vairo stiprintuvu patikra / Electric power steering racks
Priežiūra ir prevencija
Vairo sistema - tai ne vieta eksperimentams ar atidėliojimui. Jei jaučiate bent menką diskomfortą vairuojant - kviečiame atvykti į UAB REFIX Vilniuje, Liubčios g. 2.
- Visi klientai informuojami dėl apsauginių gumų priežiūros, nes tai pagrindinė priežastis, dėl ko vairo kolonėlė pradeda leisti tepalus.
- Kuo anksčiau apsilankysite servise, tuo didesnė galimybė, kad pakaks remonto ir nereikės keisti.
- Keičiant vairo pavarą verta pakeisti ir vairo traukes bei trauklių galus. Tai nebrangūs elementai, turintys didžiulę įtaką saugumui.
- Taip pat būtina sureguliuoti pakabos geometriją.
- Apsauginės gumos skirtos tam, kad apsaugoti vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo į jas.
- Jei susuksite vairą iki galinės padėties, tai vienoje pusėje vairo traukė išsisuks iki galo ir apsauginė guma išsitemps. Tokiu būdu bus galima lengviau pamatyti, ar apsauginės gumos apačia sudrėkusi nuo tepalo ir ar ji įplyšusi. Esant šiam požymiui yra didelė tikimybė, jog leidžia per vairo kolonėlę ir bus reikalingas pilnas vairo kolonėlės remontas.
- Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalies ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
- Apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką, ir nors skystis ir bus dalinai pakeistas keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu ir su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje, kas gali sugadinti jūsų naują kolonėlę ar siurblį.
Vairo kolonėlės remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Atlikus vairo kolonėlės remontą, būtina atlikti ratų geometriją.
