Lietuvoje vis daugiau diskutuojama apie specialius „Senjoro lipdukus“ ant automobilių, simbolizuojančius „Ąžuolo lapą“. Ši iniciatyva, gimusi siekiant pagerbti vyresnio amžiaus vairuotojus ir skatinti atsakingą elgesį kelyje, susiduria su skirtingomis nuomonėmis tiek visuomenėje, tiek tarp atsakingų institucijų.
Iniciatyvos idėja ir tikslai
Kas yra „Ąžuolo lapo“ lipdukas?
Iniciatyvos „Senjoro lipdukas“ autoriai siūlo, kad senjorų vairuojami automobiliai būtų žymimi specialiais stilizuoto ąžuolo lapo lipdukais. Kaip klevo lapas simbolizuoja jaunystę, taip ąžuolo lapas - brandą. Šis lipdukas ant automobilio yra mandagus prašymas pagarbiai elgtis su vyresnio amžiaus eismo dalyviu kelyje ir atsakingai vairuojančiu asmeniu.
Iniciatyvos atsiradimo priežastys
Viena iš VšĮ „Olderis“ veiklų yra automobilį vairuojančio senjoro šeimoje gimusi socialinė iniciatyva, žymima senjorystės ženklu „Ąžuolo lapas“. Iniciatyvos autorė Dovilė Ivanauskienė BNS sakė, kad toks pasiūlymas gimė išgirdus, jog jos tėtis nebenori vairuoti, nes dalyvaujant eisme jį lenkia dalis kitų vairuotojų, naudoja garso signalą. Ji tvirtino, kad dalyvauti eisme senjoras gali, nes fiziškai yra pajėgus ir turi tvarkingą automobilį. D. Ivanauskienės teigimu, iniciatyva siekiama populiarinti senjorų vairavimo kultūrą, norima, kad jie būtų gerbiami kelyje. „Žmonės kreipiasi, jų (lipdukų - BNS) prašo, jie pasiruošę užsiklijuoti. (...) Nebūtinai turi būti 80-ies metų vairuotojas, tai gali būti ir 60-ies metų žmogus, tiesiog norintis vairuoti ne taip greitai, kaip įpratę visi arba didžioji dalis, viršijantys greitį ir kurie jaustųsi patogiai ir komfortiškai kelyje“, - kalbėjo ji.
Lipduko tikslai ir nauda
Anot D. Ivanauskienės, žinios apie vairuojančius senjorus populiarinimas visiems eismo dalyviams padėtų eisme. „Jaunieji vairuotojai, kurie tiktai išsilaikę vairavimo teises, jie turi žalią lapą ir kiekvienas eismo dalyvis mato kelyje, kad važiuoja jaunas vairuotojas, tai palaukia, nespaudžia iš galo, kažkaip ir pagarbiai su juo elgiasi“, - nurodė ji. Iniciatyvos esmė: tik tada, kai lipdukas taps atpažįstamas, vairuotojai pradės sieti jį su konkrečia žinute (kantrybe, atidumu, pagarba senjorams) ir atitinkamai keis savo elgesį kelyje. „Nemaža dalis eismo dalyvių turėtų sureaguoti, kad štai važiuoja vyresnio amžiaus vairuotojas, jis prisilaiko truputį didesnio atstumo iki priekinio automobilio, kad tai būtų saugesnis vairavimas, greitis būtent pagal KET - ne 60 km/val., o 50 km/val. mieste - kaip leidžia taisyklės. Kad jo nekeiksnotų kiti, kurie labai skuba ir nori aplenkti“, - tvirtina klubo „Automobilininkas“ viceprezidentas J.
#HAP23: Archyvai ir dokumentų pėdsakai – naujų mokymosi ir bendradarbiavimo bendruomenių kūrimas
Susisiekimo ministerijos pozicija ir KET nuostatos
Kodėl ministerija nepalaiko iniciatyvos?
Susisiekimo ministerija nesvarsto galimybės įteisinti specialų „Senjoro lipduką“ nacionaliniu lygmeniu, o toks automobilių žymėjimas būtų papildoma administracinė našta senjorams. Ministras pabrėžia, kad siekiama suvienodinti kelio ženklus, signalus, simbolius, kelių ženklinimą, jog naudojamos priemonės būtų tokios pačios ir lengvai atpažįstamos visose šalyse, o „Senjoro lipdukas“ nėra numatytas tarptautiniuose eismo saugą reglamentuojančiuose teisės aktuose. Susisiekimo ministras J. Taminskas „kategoriškai atmeta idėją apie senjorų lipdukus ant automobilių“. Jis teigia, kad „tai būtų stigmatizuojanti ir nepagrįsta praktika, kuri skirstytų eismo dalyvius pagal amžių, o ne pagal gebėjimus. Mūsų tikslas - saugumas ir pagarba eisme visiems, o ne etiketės ir kišimasis į privatų žmogaus gyvenimą.“
Galiojančios Kelių eismo taisyklės (KET)
Pagal galiojančias Kelių eismo taisykles (KET), specialiu ženklu („klevo lapu“) žymimi tik pradedančiųjų vairuotojų, neturinčių dviejų metų vairavimo stažo, automobiliai. Tuo metu Lietuvoje KET numato specialų ženklą tik pradedantiesiems vairuotojams, jiems privaloma automobilio galinės dalies kairėje pusėje turėti baltą kvadrato formos skiriamąjį ženklą su žaliu apvadu ir žaliu klevo lapu viduryje. Kadangi vyresnio amžiaus vairuotojai dažniausiai yra patyrę eismo dalyviai, papildomas jų automobilių žymėjimas būtų netikslingas ir taptų tik papildoma administracine našta patiems senjorams. Be to, abejojama, ar tokia priemonė realiai prisidėtų prie eismo saugumo gerinimo.
Kelių eismo taisyklių 4 punkte yra įtvirtinta nuostata, kad visų eismo dalyvių elgesys privalo būti grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. Ši taisyklė galioja visiems eismo dalyviams, nepriklausomai nuo jų amžiaus ar vairavimo stažo. „Mūsų žiniomis, Europos Sąjungos (ES) valstybėse tokia praktika taip pat nėra taikoma“, - nurodė J. Taminskas.
Viešosios diskusijos ir nuomonių įvairovė
Kritika ir palaikymas
Lietuvoje vairuotojų nuomonės išsiskiria. Vis dėlto socialiniuose tinkluose pasirodžius apklausoms, ar toks ženklinimas iš tiesų reikalingas, nuomonės išsiskyrė. Komentaruose netrūko kritikos, o tarp aktyviai pasisakiusių buvo ir Radži Aleksandrovičius. „Kas per briedas... Ar jiems su galva viskas gerai?! Vienas nori, kad jį vadintų ponu, kiti sprendžia kažkokius vėjus... Ar daugiau nėra ką spręsti Lietuvoje?!“ - piktinosi atlikėjas. Jam pritarė ir kiti lietuviai. „Labai daug ponų priviso“, - po Radži komentaro rašė vienas vyras. „Labai teisingai. Pritariu, nes vyresni vairuoja geriau nei jaunimas. O sveikatos problemos atsiranda ir jauniems. Tad būkit pakantūs senjorams, nes jūs gal būt taip vairuodami nesulauksite jų amžiaus“, - pabrėžė kitas. Jo pasisakymas netrukus sulaukė nemažo dėmesio - komentaras surinko 140 patiktukų. Tai paskatino dar aktyvesnes diskusijas apie šios iniciatyvos tikslingumą. „Tų nuomonių bus įvairiausių, tikrai čia yra tik pradžių pradžia, kai apie tai pradėta viešai kalbėti. Džiaugiuosi, kad kritinė masė žmonių didėja ir yra žmonių, kurie įsigijo lipdukus“, - sako D. Ivanauskienė.
Vairavimo mokyklos vadovo nuomonė
Vairavimo mokyklos „Amplius LT“ vadovas Artūras Pakėnas soc. tinkluose taip pat pasidalijo nuomone apie tokią iniciatyvą. „Aš jau ne jaunuolis ir, ko gero, pasak akcijos sumanytojų turėčiau lipintis tą lapelį. Tik nežinau kur. Kai važiuoju motociklu - gal ant užpakalio? O kai važiuosiu į Žurnalistų ralį - kur tada klijuoti? Ir apie ką tai? Apie tai, kad pilietiški, atsakingi ir pagal KET važiuojantys vairuotojai turi kažkaip pasižymėti? Kad jie trukdo? Ar čia rimtai? Kažkoks nuprotėjimas: nusikaltėliai siūlo pagal taisykles vairuojantiems pasižymėti. Gal tada patys nusikaltėliai tegul klijuojasi lapelį - tik aišku ne ąžuolo (per daug garbės), o durnaropės". Pasak A. Pakėno, eismo dalyviai privalo gerbti vieni kitus ne dėl lipdukų, o dėl to, kad tai numato KET 4-as punktas. Jei kažkam norisi matyti lipduką ant kito automobilio dėl jo vairuotojo amžiaus ir taip nebūtinai pagrįstai „būti informuotam“ dėl kažkokio galimo netinkamo elgesio, tai problema tikrai yra ne lipdukas, o paties tokio vairuotojo supratimo apie eismą ir pagarbą kitiems eismo dalyviams stoka.
Antano istorija - lipduko poveikis praktikoje
Vieną rudens rytą 72 metų Antanas ant savo automobilio pirmą kartą užklijavo „Senjoro“ lipduką. Ilgai dvejojęs, jis nusprendė, kad taip bus paprasčiau paaiškinti kitiems: važiuoja lėčiau ne dėl nepasitikėjimo, o dėl sukauptos patirties. Tą pačią dieną išvažiavęs į miestą jis netrukus pajuto skirtumą. Prie sankryžos jaunas vairuotojas, pastebėjęs lipduką, kantriai palaukė, nors galėjo skubėti. Kitame posūkyje autobuso vairuotojas net pamojo - tarsi tyliai parodydamas supratingumą. Anksčiau Antaną lydėjęs nerimas dėl signalų ir skubančių automobilių sumažėjo - lipdukas veikė lyg nematomas skydas, keičiantis kitų elgesį. Tokie pavyzdžiai atskleidžia naujos iniciatyvos esmę. Lietuvoje „Senjoro“ ar santūriai vairuojančio eismo dalyvio lipdukas - tai savanoriškas socialinis signalas, kuriuo siekiama skatinti kantrybę ir pagarbą kelyje.
„Regitros“ duomenys ir tarptautinė patirtis
Vairuotojų statistika Lietuvoje
„Regitros“ duomenimis, šiuo metu yra apie 213 tūkst. vairuotojų, kuriems yra 65-eri ir daugiau. Maždaug apie 60 tūkst. asmenų turi pažymėjimus, tačiau ne sveikatos pažymas. Vyriausiam vairuotojui - 99-eri. Esą neseniai atnaujino ir sveikatos pažymą, reikalingą vairuotojo pažymėjimui išsaugoti.
Lipdukų naudojimas kitose šalyse
Panašūs lipdukai naudojami Japonijoje - 75-erių ir vyresni vairuotojai privalo užsiklijuoti „Koreisha“ ženklą, kuris nurodo, kad transporto priemonę valdo pagyvenęs žmogus. Kitose šalyse tokia praktika turi ir teisinį pagrindą. Pavyzdžiui, Japonijoje naudojamas „Kōreisha“ ženklas yra oficialiai reglamentuotas, o kiti eismo dalyviai privalo į jį atsižvelgti.
Iniciatyvos populiarinimas ir parama
Lipdukų gamyba ir platinimas
„Tai nėra priverstinė iniciatyva, tai yra savanoriška iniciatyva, tai yra bendruomeniška iniciatyva, net neabejoju, kad prie jos prisijungs ir tikrai nemažai žmonių“, - tikino D. Ivanauskienė. Lipdukų naudojimo galimybės plačios - vietų ar paslaugų žymėjimas renginiuose, viešajame transporte ir pan. VšĮ „Olderis“ dėkinga iniciatyvos rėmėjams, kurie 2025 metais skyrė 1,2% gyventojų pajamų mokesčio, ši suma buvo panaudota tam tikro lipdukų kiekio padovanojimui senjorų užimtumo organizacijai. Maloniai kviečiama prisijungti prie iniciatyvos palaikymo skiriant 1,2% GPM ir šiemet iki gegužės 1 d. Gauta parama būtų panaudota iniciatyvos žinios sklaidai, lipdukų gamybai ir platinimui per spaudos kioskus, degalines, prekybos tinklus, kitų socialinių partnerių organizacijas. Norint skirti 1,2% GPM, Jūs tai galite padaryti elektroniniu būdu. Visi Lietuvos gyventojai iki gegužės 1 d. gali tai atlikti.
Lipduko veiksmingumas ir žinomumas
Atkreipiame dėmesį, kad Senjoro ir santūriai vairuojančio eismo dalyvio lipduko projektas yra nauja visuomeninė iniciatyva, todėl jo veiksmingumas labai priklauso nuo žinomumo. Kol lipdukas dar nėra plačiai paplitęs, daugelis vairuotojų gali nesuprasti jo reikšmės. Todėl itin svarbus aktyvus populiarinimas viešinant individualiai ir dalinantis asmenine patirtimi, per socialines kampanijas ir bendruomenes.