Automobilio stogo poliravimas po dažymo nuo dulkių

Blizgantis, tarsi ką tik iš automobilių salono išvažiavęs automobilis yra daugelio vairuotojų pasididžiavimas. Tačiau kasdienė eksploatacija, atšiaurios oro sąlygos, netinkamas plovimas ir kelių dulkės ilgainiui palieka savo pėdsakus. Ant kėbulo atsiranda smulkių įbrėžimų, vadinamųjų „voratinklių“, o dažai praranda savo pirminį spindesį ir gilumą. Nors profesionalios automobilių poliravimo paslaugos užtikrina puikius rezultatus, jos dažnai reikalauja didelių finansinių investicijų. Vis daugiau automobilių entuziastų nusprendžia paimti iniciatyvą į savo rankas ir atnaujinti kėbulą namų sąlygomis.

Automobilio poliravimas yra esminė detalizavimo proceso dalis, nes tai ne tik suteikia paviršiui blizgesį, bet ir padeda apsaugoti jį nuo įbrėžimų, oksidacijos ar kitų neigiamų veiksnių. Automobilio dažų poliravimas turi gerą apsauginį poveikį automobilio dažams, automobilio poliruoti automobilio dažai yra ryškesni, bet patvaresni. Proceso metu viršutinis sluoksnis „nudilinamas“ arba šlifuojamas, siekiant pašalinti mikroskopinį kiekį, kuriame yra minėtų defektų.

Dažų tipai ir poliravimo esmė

Kadangi poliravimas apibrėžiamas kaip pjovimas, rafinavimas, rūšiavimas, sumaišymas ir įvairios kitos „kategorijos“, svarbu suprasti dažų tipus:

• Vieno etapo dažymas. Tai taikoma klasikiniams ir senoviniams automobiliams ir reiškia, kad dažų sluoksnio tipas statistiškai yra spalvos pigmento sluoksnis, kuris yra bazinis sluoksnis, užtepamas ant panelės ant pirmo sluoksnio. Tai reiškia, kad ant dažų sluoksnio nėra apsauginio skaidraus sluoksnio.
• Dviejų etapų dažymas. Kiekviena transporto priemonė, pagaminta po devintojo dešimtmečio vidurio, greičiausiai bus padengta dviejų etapų dažais, tai reiškia, kad dažai tepami dviem etapais. Šie etapai apima spalvotą bazinį sluoksnį, po kurio užtepamas apsauginis skaidrus sluoksnis (lakas). Šio tipo danga reiškia, kad yra metalinių ir perlamutrinių dažų, kurių sudėtyje yra aliuminio miltelių arba keraminių kristalų, kurie tiesiog sumaišomi su baziniu sluoksniu. Šis papildomas sluoksnis suteikia gilesnį blizgesį ir atspindį. Tai leidžia mums suprasti, kad poliruodami ne poliruojame patį spalvos pigmentą, o skaidrų sluoksnį.

Storis matuojamas mikronais, ir čia praverčia dažų sluoksnio gylio matuokliai. Norint pašalinti bet kokį dažų defektą, reikia išlyginti dažus, kol pasiekiamas defektas. Tol, kol automobilio dažai yra visiškai sausi, po to, kai automobilis gali būti poliruotas.

Pasiruošimas poliravimui: pagrindiniai žingsniai

Prieš pradedant poliruoti, būtina kruopščiai paruošti automobilio kėbulą, nes, kaip teigia ekspertai, geras pasiruošimas sudaro net 80 procentų galutinio sėkmingo rezultato.

Kruopštus plovimas ir dekontaminacija

1. Dviejų kibirų metodas. Pirmasis žingsnis yra itin kruopštus automobilio plovimas. Rekomenduojama naudoti dviejų kibirų metodą. Viename kibire turi būti vanduo su kokybišku, pH neutraliu automobilių šampūnu, o kitame - švarus vanduo kempinės ar mikropluošto pirštinės skalavimui. Tai užtikrina, kad purvas, nuvalytas nuo automobilio, nepatektų atgal į šampūno kibirą ir nebūtų vėl trinamas į dažus.
2. Aktyvios putos ir metalo dalelių tirpikliai. Prieš plovimą rankomis, idealu padengti automobilį aktyviomis putomis, kurios suminkština įsisenėjusį purvą, ir nuplauti aukšto slėgio srove. Taip pat būtina pašalinti stabdžių kaladėlių dulkes ir metalo nuosėdas naudojant specialius metalo dalelių tirpiklius, kurie reaguodami su nešvarumais nusidažo purpurine spalva.
3. Valymo molis (Clay Bar). Net ir po pačio kruopščiausio plovimo, perbraukę ranka per kėbulą, galite pajusti šiurkštumą. Tai reiškia, kad lako paviršiuje vis dar yra įstrigusių mikroskopinių teršalų, tokių kaip medžių sakai, pramoninės dulkės ar asfalto dalelės. Šiems nešvarumams pašalinti būtina naudoti specialų automobilių valymo molį (angl. clay bar). Molis visada turi būti naudojamas kartu su specialiu lubrikantu, kad slystų paviršiumi jo nebraižydamas. Švelniais, tiesiais judesiais braukite molio gabalėlį per drėgną kėbulą, kol paviršius taps glotnus kaip stiklas.

Poliravimo įrankiai ir priemonės

Šiuolaikinė rinka siūlo galybę poliravimo įrankių ir priemonių, todėl pradedančiajam gali būti sunku išsirinkti.

Poliravimo mašinėlės

Iš esmės egzistuoja du pagrindiniai poliravimo mašinėlių tipai:

• Rotacinės mašinėlės. Jos sukasi tik aplink savo ašį. Nors jos ypač greitai pašalina gilius įbrėžimus, jos generuoja daug šilumos, todėl nepatyrusiam naudotojui kyla didžiulė rizika perkaityti ir nudeginti laką.
• Ekscentrinės (Dual Action arba DA) poliravimo mašinėlės. Šios mašinėlės ne tik sukasi aplink savo ašį, bet ir atlieka orbitinius judesius (vibruoja). Ekspertai primygtinai rekomenduoja pradedantiesiems rinktis ekscentrines poliravimo mašinėles, nes jos yra saugesnės ir mažiau tikėtina sukels per didelį dažų pašalinimą. Poliravimo mašinėlė yra pagrindinis įrankis tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių detalizavimo specialistams, siekiant pasiekti profesionalų blizgesį. Rinkdamiesi poliravimo mašinėlę, atkreipkite dėmesį į jos sukimosi greitį, svorį ir tipą - rotacinė ar orbitinė.

Poliravimo pastos ir padeliai

Poliravimo pastos skiriasi savo abrazyvumu:

• Grubios pastos (angl. cutting compound) skirtos giliems įbrėžimams šalinti, tačiau po jų paviršius gali atrodyti šiek tiek matinis.
• Smulkios pastos (angl. finishing ar polishing compound) skirtos paviršiaus išblizginimui ir smulkių defektų šalinimui.

Panašiai klasifikuojami ir poliravimo padeliai, kurie gaminami iš porolono, mikropluošto arba natūralaus kailio. Namų sąlygomis dažniausiai rekomenduojama taikyti vieno arba dviejų žingsnių poliravimą, naudojant vidutinio kietumo poroloninį padelį ir vidutinio abrazyvumo pastą.

Poliravimo procesas

Pasiruošus kėbulą ir turint reikiamus įrankius, galima pereiti prie pagrindinio darbo.

Žingsniai su poliravimo mašinėle

1. Plastikinių ir guminių detalių maskavimas. Prieš įjungiant mašinėlę, naudokite popierinę maskavimo juostą, kad užklijuotumėte visas gumines tarpines, plastikines nedažytas apdailos detales bei žibintų kraštus.
2. Padelio paruošimas (gruntavimas). Prieš pirmąjį kontaktą su dažais, poliravimo padelis turi būti sudrėkintas. Užtepkite kelis mažus žirnio dydžio pastos lašus ant padelio ir tolygiai paskirstykite juos pirštais po visą paviršių.
3. Pastos paskirstymas. Paskirstykite pastą ant nedidelio (maždaug 50×50 cm) kėbulo ploto, kol mašinėlė išjungta, arba įjungę pačiu mažiausiu greičiu.
4. Darbas kryžminiais judesiais. Padidinkite mašinėlės greitį iki darbinio (paprastai 3-4 greičio lygis ekscentrinei mašinėlei). Poliruokite lėtais, tolygiais judesiais. Pirmiausia judėkite horizontaliai iš kairės į dešinę, o tada vertikaliai iš viršaus į apačią (vadinamasis kryžminis metodas). Kiekvienas naujas brūkšnys turėtų persidengti su ankstesniu maždaug 50 procentų. Poliruojant poliravimo mašina, mažas greitis ir lėtas poliravimas paprastai priimami siekiant išvengti aukštos temperatūros ir statinės elektros energijos ant dažų paviršiaus.
5. Rezultato tikrinimas. Po 3-4 ciklų (praėjimų) išjunkite mašinėlę ir kokybiška, švaria mikropluošto šluoste nuvalykite pastos likučius. Naudokite specialų patikros skystį (angl. panel wipe arba izopropilo alkoholio tirpalą), kuris nuriebina paviršių ir leidžia pamatyti tikrąjį rezultatą, o ne pastos aliejų užmaskuotus įbrėžimus.

Poliravimas rankomis

Jei norite naudoti minkštą poliravimą, išvalykite specialų kūno audinį. Purškite nedidelį kiekį vandens ant audinio, o tada užtepkite nedidelį kiekį poliravimo vaško ir paspauskite trintį ant kūno paviršiaus vidutiniu stiprumu. Kai plika akimi nematome dažų paviršiaus dėmių, dažų paviršius atrodo apdegęs ir didesnis lygumas, pakartotinai naudojant poliravimo vašką, kad paviršius būtų poliruotas, kad ilgą laiką būtų užtikrintas sklandus ir švarus išlaikymas. Taip, poliruoti rankomis yra įmanoma, tačiau tai labai varginantis ir ilgas procesas, kuris niekada nesuteiks tokio paties rezultato, kaip dirbant su mašinėle. Visgi, automobilį galima poliruoti ir garaže ar patalpoje.

Dažniausios klaidos ir rizikos

Net ir turint geriausią įrangą, atsiranda rizikų, kurias būtina valdyti, norint sėkmingai nupoliruoti automobilio stogą.

• Darbas tiesioginiuose saulės spinduliuose arba ant įkaitusio kėbulo. Karštis priverčia poliravimo pastą išdžiūti pernelyg greitai. Ji praranda savo tepimo savybes, pradeda veltis ir stipriai braižyti paviršių. Geriausia poliravimą daryti ne itin saulėtą, tačiau kiek debesuotą dieną.
• Per didelis spaudimas į mašinėlę. Spaudžiant poliravimo mašinėlę per stipriai, padidėja trintis ir generuojamas didžiulis karštis. Ekscentrinėse mašinėlėse per didelis spaudimas tiesiog sustabdo padelio sukimąsi, o rotacinėse - akimirksniu nudegina laką.
• Nešvarių poliravimo padelių naudojimas. Poliruojant, ant padelio kaupiasi pašalintas lako sluoksnis bei sudžiūvusi pasta. Jei padelis nebus reguliariai valomas specialiu šepetėliu arba suspaustu oru, šie likučiai pradės braižyti kėbulą. Kas tam tikrą laiką išplaukite kempinėlę, kadangi per didelis medžiagos kiekis sumažina poliravimo efektyvumą.
• Kraštų ir briaunų nepaisymas. Ant automobilio briaunų ir išlinkimų lako sluoksnis natūraliai yra plonesnis. Be to, poliravimo mašinėlė ties briaunomis sukuria didesnę koncentruotą trintį.

Kada poliravimas pavojingas?

Jei poliravimo metu pastebėjote, kad poliravimo padelis nusidažė jūsų automobilio spalva (jei tai nėra akrilo dažai be lako sluoksnio), arba pasirodė matinis, baltas plotas, tai yra pats blogiausias scenarijus - jūs „pramušėte” perregimo lako sluoksnį (angl. strike-through) ir pasiekėte bazinius dažus. Šio pažeidimo namų sąlygomis ir jokiais poliravimo būdais atstatyti nebeįmanoma. Vienintelis sprendimas yra detalės perdavimas profesionaliam automobilių dažytojui, kuris pažeistą elementą paruoš ir perdažys iš naujo.

Po poliravimo: apsauga ir priežiūra

Daugelis klaidingai mano, kad baigus poliruoti procesas yra baigtas. Iš tikrųjų, poliravimo metu pašalinamas mikroskopinis lako sluoksnis kartu su visais senais vaškais ar dangomis, todėl po poliravimo kėbulas lieka visiškai „nuogas” ir neapsaugotas nuo aplinkos poveikio. Jei paliksite automobilį tokios būklės, jis labai greitai vėl apsineš purvu, o dėl UV spindulių poveikio dažai pradės blukti. Sėkmingai atnaujinus automobilio išvaizdą, svarbiausias uždavinys tampa šio rezultato išsaugojimas.

Apsauginių dangų pasirinkimas

• Karnaubos vaškas. Pigiausias ir paprasčiausias būdas yra natūralaus karnaubos vaško naudojimas. Jis suteikia išskirtinį, šiltą gylį tamsioms spalvoms ir atstumia vandenį, tačiau jo apsauga trunka vos keletą mėnesių.
• Sintetiniai hermetikai (sealants). Ilgaamžiškesnis pasirinkimas yra sintetiniai hermetikai (angl. sealants), kurie sukuria polimerinį tinklą ant dažų paviršiaus ir gali išsilaikyti iki pusės metų.
• Keraminės dangos. Vis dėlto, šiuo metu aukščiausias standartas yra keraminės dangos. Jos suteikia maksimalią apsaugą ir ilgalaikį blizgesį. Pagal instrukcijas tokias dangas galima dengti tik ant švaraus ir lygaus paviršiaus.

Reguliari priežiūra

Nepriekaištingas blizgesys gali greitai išnykti, jeigu grįšite prie senų automobilio priežiūros įpročių. Pats didžiausias poliruoto kėbulo priešas yra automatinės tunelinės plovyklos, kurių šiurkštūs šepečiai per kelis plovimus atkurs tuos pačius mikro įbrėžimus, dėl kurių tiek daug dirbote. Ypatingą dėmesį skirkite plovimo pirštinėms ir džiovinimo šluostėms. Visada naudokite tik aukščiausios kokybės mikropluošto gaminius, ir niekada nenaudokite senų kempinių, kurios kaupia savyje smėlį ir braižo laką. Po plovimo automobilį džiovinkite švelniai priglausdami specialų didelį džiovinimo rankšluostį prie kėbulo, venkite grubaus trynimo. Taip pat tarp pagrindinių plovimų rekomenduojama naudoti greitojo valymo priemones (angl. quick detailer), kurios ne tik pašalina lengvas dulkes ar pirštų atspaudus, bet ir suteikia papildomo slidumo bei atnaujina jūsų pasirinktos apsauginės dangos ar vaško hidrofobines (vandenį atstumiančias) savybes.

Poliravimo dažnumas ir trukmė

Automobilių poliravimo laikas neturėtų būti per daug, per daug poliravimo kartų gali susilpninti lako paviršiaus storį, susilpninti automobilių dažų apsaugą. Ekspertai pataria nepoliruoti automobilio per dažnai, nes kiekvieno poliravimo metu (ypač naudojant grubias pastas) negrįžtamai pašalinamas plonas skaidraus lako (clear coat) sluoksnis. Pilnas daugiapakopis poliravimas turėtų būti atliekamas ne dažniau kaip kas keljus metus, priklausomai nuo kėbulo būklės. Norint atgaivinti blizgesį kasmet, rekomenduojama atlikti tik labai lengvą, vieno žingsnio poliravimą.

Poliravimo trukmė priklauso nuo jūsų patirties, automobilio dydžio ir dažų būklės. Tinkamas paruošimas (plovimas, dekontaminacija, maskavimas) gali užtrukti nuo 2 iki 4 valandų. Pats vieno žingsnio poliravimas gali trukti nuo 4 iki 8 valandų, o atliekant dviejų ar trijų etapų korekciją, visas procesas lengvai gali išsitęsti iki dviejų ar net trijų pilnų dienų darbo.

Profesionalų pagalba

Nors tikrai galima mėginti automobilį poliruoti patiems, daug geriau šią užduotį patikėti profesionalams. Visų pirma, pasirinkę tokį sprendimą gausite individualų specialistų dėmesį. Jie parinks tinkamas priemones tam, kad išgautų geriausią rezultatą. Būtent kokybiškas, brangias priemones ir profesionalius įrankius darbo vietoje turi ir specialistai. Tokios priemonės nebūtinai yra prieinamos paprastam vartotojui arba kainuoja labai daug. Na ir galiausiai, kartu su poliravimu galite gauti ir papildomas paslaugas, kaip apsauginis dažų sluoksnis, keraminė danga ir ne tik.

tags: #kaip #nupoliruoti #po #dazymo #apdulkejusi #automobilio