Šiame straipsnyje aptarsime EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo priežiūrą ir valymą, ypatingą dėmesį skirdami bendriems principams, taikomiems ir Volvo S70 modeliui. EGR sistema yra svarbi dalis, padedanti sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį. Laikui bėgant, dėl degimo produktų kaupimosi, EGR vožtuvas gali užsiteršti, sukeldamas įvairių problemų, tokių kaip traukos dingimas, padidėjusios degalų sąnaudos ar variklio darbo sutrikimai.
Kas yra EGR vožtuvas ir jo paskirtis?
EGR vožtuvas (Exhaust Gas Recirculation) yra svarbi automobilio variklio dalis, kurios pagrindinė paskirtis - mažinti aplinkos taršą. Jis veikia variklyje vykdydamas išmetamųjų dujų recirkuliacijos procesą, t. y. dalį jau sudegusių dujų grąžina atgal į įsiurbimo kolektorių. Šis procesas ypač svarbus, kai variklis yra šaltas ir dar nepasiekęs darbinės temperatūros. Tokiu metu variklis išmeta daugiau kenksmingų dujų dėl kitokio kuro mišinio ir degimo procesų. Grąžinant dalį dujų per EGR vožtuvą, recirkuliacija padeda sumažinti kenksmingų azoto oksidų (NOx) emisiją.
Principialiai, gerai ir teisingai veikiantis EGR vožtuvas ne tik saugo gamtą, bet ir gali prisidėti prie variklio efektyvumo gerinimo. Degimo metu variklyje susidaro itin aukšta temperatūra, ypač kai oras ir degalai susimaišo idealiomis proporcijomis. Dėl šios aukštos temperatūros ore esantis azotas ir deguonis reaguoja ir susidaro azoto oksidai. Tai daroma grąžinant dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo kolektorių. Tai sumažina deguonies koncentraciją ir sumažina didžiausią degimo temperatūrą. Tinkamai veikianti sistema padeda užtikrinti sklandesnį ir švaresnį darbą.
EGR vožtuvo gedimų priežastys ir atpažinimas
Kadangi EGR vožtuvas yra tiesiogiai susijęs su išmetamosiomis dujomis, jį nuolat veikia anglies dalelės, suodžiai ir nesudegusių degalų likučiai. Laikui bėgant šios nuosėdos kaupiasi ir gali sukelti vožtuvo strigimą. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su užsiteršusiu EGR vožtuvu, yra automobilio traukos dingimas. Jei pastebite, kad jūsų Volvo S70 prarado galią, gali būti, kad EGR vožtuvas yra kaltininkas. Tai gali reikšti, kad vožtuvą reikia išimti ir išvalyti.
Atpažinę ankstyvus EGR vožtuvo problemų požymius galite išvengti brangiai kainuojančio remonto. Jei vožtuvas užstrigo atidarytas, į įsiurbimo angą patenka per daug išmetamųjų dujų. Jei užstrigo uždarytas, sistema nutraukia išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Kiti galimi gedimo simptomai yra variklio įspėjamosios lemputės užsidegimas, padidėjusios degalų sąnaudos ir juodi dūmai ties 2-3 pavaromis (gali reikšti ir interkulerio žarnos defektą).
Nors EGR vožtuvo veikimo tikslas yra teigiamas, šios dalys gali sugesti. Naujo EGR vožtuvo kaina gali būti gana aukšta, priklausomai nuo automobilio modelio. Svarbu suprasti, kad EGR vožtuvo gedimas dažnai nėra vien tik pačio vožtuvo problema. Jis gali būti įtakojamas kitų variklio sistemos gedimų, tokių kaip:
- Problemos su turbokompresoriumi.
- Nusidėvėję žiedai ant stūmoklių.
- Oro srauto matuoklės gedimai.
- Kitos su variklio veikimu susijusios problemos.
Dėl šių priežasčių, atsiradus simptomams, svarbu atlikti išsamų diagnostikos procesą, siekiant nustatyti tikslią gedimo priežastį.
EGR vožtuvo valymo procesas
Valymo procesas gali būti sudėtingas ir reikalauti specifinių įrankių. Kai kurie vairuotojai dalijasi savo patirtimi, kaip jiems pusė dienos užtruko valant EGR vožtuvą, o sunkiausia dalis buvo atsukti patį vožtuvą nuo kanaliuko, nes varžtai buvo prikepę. Tokiais atvejais gali tekti naudoti kaitinimą, kad varžtus būtų lengviau atsukti.
Kaip valyti EGR vožtuvą automobilyje (kaip tai veikia)
Įrankiai ir paruošimas
- Lankstus atsuktuvas su galvute Nr. 2 (žarnoms atsukti).
- Raktas Nr. 11 (prieiga prie oro padavimo vamzdžio).
- Raktas Nr. 10 (kai kuriems varžtams, gali būti sunkiai pasiekiami).
- Karbiuratoriaus valymo skystis arba specialus EGR valiklis.
- Mažas šepetėlis ilgesniais šereliais.
- Apsauginės pirštinės ir akiniai.
Žingsnis po žingsnio valymas
- Nuimkite vakuuminį laidą: Atsargiai nuimkite guminį vakuuminį laidą, pritvirtintą prie EGR vožtuvo. Jei jis trapus, nutrūksta ar nusidėvi, įsigykite naują.
- Atjunkite elektros jungtį: Jei jūsų EGR vožtuvas turi elektros jungtį, atsargiai jį atjunkite.
- Nuimkite EGR vožtuvą: Atsukite prie EGR vožtuvo pritvirtintus varžtus. Jei sunku atsukti varžtą, švelniai patapšnokite jį nedideliu mediniu blokeliu arba plaktuku, arba naudokite kaitinimą, jei varžtai prikepę.
- Nuimkite tarpiklį: Jei jūsų tarpiklis atrodo gerai (nesuplyšęs, nesutrupėjęs ar nepažeistas), galite jį naudoti toliau. Jei jis sugedęs, įdėkite naują.
- Pamirkykite EGR vožtuvą: Įdėkite EGR vožtuvą į dubenį su karbiuratoriaus valymo skysčiu arba specialiu EGR valikliu. Jei galite, palikite mirkti per naktį. Pastaba: jei jūsų EGR vožtuvas turi elektros jungtį, nemirkykite tos dalies valymo tirpale.
- Rankiniu būdu išvalykite EGR vožtuvą: Jei per naktį įmirkėte EGR vožtuvą, nedideliu šepetėliu nuvalykite jo vamzdžius, angas, paviršius ir t. t. Švariu šepečiu galite išvalyti visas EGR vožtuvo dalis. Taip pat galite kelis kartus išpurkšti EGR vidaus valikliu ir palikti 30 minučių ar valandai mirkti, tada vėl išvalyti. Pastaba: valydami rankomis mūvėkite apsaugines pirštines ir naudokite akinius. Karbiuratoriaus valymo skystis yra pavojingas dalykas.
- Iš naujo sumontuokite EGR vožtuvą: Dabar galite iš naujo sumontuoti švarų EGR vožtuvą.
Po valymo kyla klausimas, ar būtina keisti metalinę tarpinę, kuri yra po vožtuvu. Kai kurie pataria jos nekeisti ir pasilikti senąją, ypač jei valėte ir kolektorių. Kiti teigia, kad tarpinių keitimas nėra būtinas ir jas galima pasilikti ateičiai. Nors rekomenduojama keisti tarpines, kai kurie naudotojai sėkmingai pravalė vožtuvą ir neiškeitę senų tarpinių, ypač jei jos buvo geros būklės. Jei planuojate pirkti naujas tarpines, atkreipkite dėmesį į OEM detales.
Verta atkreipti dėmesį, kad valant EGR, reikėtų apžiūrėti ir įsiurbimo kolektorių, nes ten taip pat susikaupia daug suodžių. Nors kolektoriaus valymas dažnai yra labiau estetinis dalykas, jis gali būti svarbus, jei angos užsikimšusios tiek, kad pirštas nepralįstų.
Programavimas ar valymas: ką pasirinkti?
Dažnai kyla klausimas, ar remontuoti, keisti, ar išprogramuoti EGR vožtuvą. Nors EGR vožtuvus galima pravalyti, tai dažnai yra tik laikinas sprendimas, ypač jei sugenda elektroninė dalis (varikliukas, valdantis vožtuvo atsidarymą). Daugelis bando gaivinti neveikiantį EGR vožtuvą jį valydami. Tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti. Kai EGR vožtuvas stovi prieš akis ir lengvai nuimamas, pabandyti galima. Tačiau kai kuriems automobiliams EGR vožtuvo demontavimas kainuoja ir 100-150 eurų.
Jei automobilio savininkas susiduria su EGR vožtuvo gedimu, dažniausiai yra pasiūlomi du pagrindiniai sprendimai: pilnas vožtuvo keitimas arba jo išprogramavimas. EGR vožtuvo išprogramavimas yra populiarus sprendimas dėl kelių priežasčių:
- Pigiau: dažnai tai yra ekonomiškai naudingesnis variantas nei brangios originalios dalies keitimas.
- Efektyviau: pašalinus EGR sistemos veikimą, gali būti išvengiama ateityje kylančių su ja susijusių problemų.
Nors tai yra dažniausiai siūlomas variantas, galutinis sprendimas visada lieka kliento pasirinkimas. Svarbu žinoti, kad "užglušinus" EGR vožtuvą (ypač naujesniuose modeliuose, pvz., V-70 II kartos), gali atsirasti kompiuterio klaidų. Jei EGR vožtuvas bus ištrauktas ir jo vietoje pastatyta "zagluškė", kompiuteris gali reaguoti kaip į atidarytą vožtuvą, o tai gali lemti automobilio netraukimą.
EGR vožtuvo poveikis varikliui ir kitiems agregatams
EGR vožtuvo paskirtis yra tik viena, kuri turi šiokią tokią naudą - tai sumažinti azoto oksidų skaičių NO. Transporto priemonių gamintojams, pradėjus naudoti EGR vožtuvus dyzeliniuose varikliuose, šiek tiek labiau pradėta saugoti gamtą. Tačiau yra ir kita (tamsioji) medalio pusė - tai poveikis pačiam varikliui ir jo agregatams. Kitaip sakant, agregatų ilgaamžiškumui.
Jeigu EGR vožtuvas atjungtas programiškai, tai yra atliktas EGR vožtuvo išprogramavimas, jis nebepraleidžia į degimo kamerą išmetamųjų dujų jau niekada. Tai reiškia, kad tuo metu kuras nesudega taip idealiai, kaip kad galėtų. Visi dyzelistai žino vieną dalyką, jeigu turbina nėra nauja, per ilgą laiką įsiurbimo kolektoriuje atsiranda nemažai tepalo nuosėdų. Kai prie viso to dar paduodamos ir išmetamosios dujos per EGR vožtuvą į įsiurbimo kolektorių, gaunama "košė". Jos sudėtis paprasta: truputis suodžių, truputis tepalo, truputis nesudegusių angliavandenilių.
EGR ir turbokompresorius
Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo. Tai reiškia, kad automobilyje veikiančio EGR vožtuvo poveikis turbokompresoriui yra netiesioginis. Dar reiktų paminėti, kad tas netiesioginis poveikis yra tik vienai turbinos vietai - tai turbinos geometrija. Viskas paprasta: kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje - tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Taigi, turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo - normali situacija. Todėl kažkada turėsime nesudėtingą gedimą. Tik kad to nesudėtingo gedimo remontas vis tiek kainuoja mažiausiai 150 eurų (garažo kaina). Reikia nuiminėti turbiną, valyti geometriją. O kartais reikia ir keisti visą geometrijos mechanizmą, kuris kainuoja dar papildomai.
EGR ir išmetimo sistema (katalizatorius, DPF/FAP filtras)
Reikia turėti galvoje, kad išmetimo sistemoje yra ne tik katalizatorius, bet ir suodžių filtras. Paskirtis abiejų ta pati: saugoti aplinką nuo teršalų, susidarančių degimo proceso metu. Tačiau veikimo principas skirtingas. Bet kuriuo atveju, didžiausias katalizatoriaus priešas yra didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje. Suodžiai, kaip ir minėjome anksčiau, yra degimo metu susiformavę junginiai. Tačiau per didelis jų kiekis užkemša katalizatorių taip, kad net gerai "pavaikius" automobilį, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių.
Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška katalizatoriaus atvejui. Tik įdomiausia yra tai, kad suodžių filtrai dažniausiai kainuoja tris kartus brangiau nei katalizatorius (pvz., Audi, Mercedes Benz, BMW DPF filtrai kainuoja apie 1000 eurų). Ir visų šių išlaidų kaltininkas gali būti EGR vožtuvas.
EGR ir dyzeliniai purkštukai
Dyzelinių purkštukų remontas ir EGR vožtuvai - du dalykai, apie kuriuos mažai susimąsto net tie meistrai, kurie tuos purkštukus remontuoja. Purkštukų antgaliai ir taip nuolat kenčia nuo ne itin aukštos kokybės dyzelino. Degimo kameroje turime nekokį dyzeliną, orą reikalingą jam susprogti ir... dar išmetamųjų dujų su suodžiais, kurie sumažinę temperatūrą dar labiau pablogina kuro mišinio sudeginimą. Jų kainos gali būti tiesiogine prasme "žiauriai" didelės. Pavyzdžiui, vienas Toyota D’cat variklio modifikacijos purkštukas kainuoja net 500 eurų. Atkreipkite dėmesį - tai vieno purkštuko kaina.
Alternatyvūs EGR valymo sprendimai
"No Leaky" tiki, kad EGR sistemos priežiūra turėtų būti paprasta, greita ir veiksminga. Užuot išėmę vožtuvą, tiesiog įpilkite valiklio į degalų baką. Degalams cirkuliuojant, aktyviosios valymo medžiagos keliauja per įpurškimo sistemą, degimo kamerą ir išmetamųjų dujų srautą. Jų valiklyje naudojamas pažangių ploviklių ir trinties modifikatorių derinys. Naudotis tokiu valikliu galima greitai ir paprastai, be išmontavimo ar prastovos. Jis suderinamas su visų tipų degalais, užtikrina visapusišką valymą ir užkerta kelią kaupimuisi ateityje. Nors kartais EGR vožtuvą pakeisti gali prireikti, dažnai tai yra išlaidos, kurių galima išvengti. Kai kuriais kraštutiniais atvejais vožtuvas gali būti per daug pažeistas, kad jį būtų galima išsaugoti. Švarus EGR vožtuvas turi ne tik mechaninių privalumų.
Svarbu atsiminti, kad tinkama EGR vožtuvo priežiūra ir laiku atliktas valymas yra būtinas jūsų Volvo S70 variklio ilgaamžiškumui ir efektyvumui. Jei pastebite kokių nors neįprastų simptomų, nedelsdami kreipkitės į specialistus.