Dujinės įrangos montavimas automobilyje: išsamus gidas

Pastaruoju metu vis daugiau vairuotojų Lietuvoje ir Europoje renkasi suskystintas naftos dujas (SND, arba LPG) kaip alternatyvą benzinui ar dyzelinui. Šis pasirinkimas dažnai motyvuojamas noru sutaupyti, nes dujos yra perpus pigesnės lyginant su kitais degalais. Be to, pažangios technologijos pašalino daugumą ankstesnių kartų dujų įrangos trūkumų, padarydamos jas saugias, efektyvias ir ekologiškas.

SND populiarumo priežastys ir mitų paneigimas

Ekonominis efektyvumas

Nuo devintojo dešimtmečio SND populiarumas sparčiai augo, ypač dabar, kai automobilinių dujų įrangų gamintojai investuoja į technologiškai pažangių sprendimų paiešką, o tradicinio kuro kainos nuolat didėja. Nors dujų įrangos montavimas reikalauja pradinės investicijos, šios išlaidos yra vienkartinės ir, paprastai, atsiperka jau po kelių mėnesių automobilio naudojimo. Pavyzdžiui, darant prielaidą, kad benzino kaina yra apie 1,30 EUR, dujų - 0,60 EUR, automobilis sunaudoja apytiksliai 8 litrus kuro 100 km, o vidutinė rida per mėnesį yra 2 tūkst. km, SND įrengimo kaina vartotojui grįš jau po 7 mėnesių.

Mitus griaunančios technologijos

Dujų sistemos priešininkai dažnai teigia, kad dujos „gadina“ variklį, neigiamai veikia automobilio dinamiką ir netinka naujiems automobiliams. Tačiau šie teiginiai neatitinka tiesos:

• Variklio „gadininimas“: Šis mitas yra klaidingas. Galima šios problemos atsiradimo priežastis - neteisingai sumontuota dujų įranga. Tinkamai sumontuota ir suderinta sistema varikliui nekenkia.
• Dinamiškumo praradimas: Greito vairavimo mėgėjai dažnai tvirtina, kad automobiliams su SND trūksta varomosios galios. Iš tikrųjų ši informacija yra pasenusi. Dėl dabartinių pažangių technologijų ir tiesioginio įpurškimo dujų sistemų (IV, V kartos) atsiradimo, automobiliai turi tą pačią dinamiką kaip benzininiai automobiliai. Galios sumažėjimas yra tik iki 4% (IV karta), ko vidutinis vairuotojas tikrai nepajus vairuodamas.
• Tinkamumas naujiems automobiliams: Naujos kartos dujų sistemos (IV, V, VI) yra sukurtos taip, kad būtų saugios ne tik vartotojams, bet ir aplinkai. Jos yra suderinamos su šiuolaikiniais varikliais ir užtikrina sklandų bei efektyvų veikimą.

Ekologija ir aplinkosauga

Be dujų įrangos ekonomiškumo, stipriausias argumentas yra ekologija. Automobiliai su dujų įranga išskiria į atmosferą kur kas mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Realiais bandymais įrodyta, kad naudojant dujas azoto oksidų (NOx) kiekis sumažėja 40-60%, o anglies dioksido (CO2) emisijos sumažėja 20%, palyginti su dyzelinu varomais sunkvežimiais. Naudojant biometaną, išgaunamą iš organinių atliekų, emisijos gali sumažėti net 80%, o su agrokultūrinėmis atliekomis - iki 95%. Atsižvelgiant į Europos Sąjungos direktyvas, ekologijos problema per ateinančius metus lems lemiamą vaidmenį.

LPG įrangos diegimas: svarbiausi aspektai

Automobilio pirkimas yra ilgalaikė investicija, todėl dujų montavimas pasiteisina tik tada, jei SND montavimas yra atliktas profesionaliai. Norint sutaupyti montuojant dujų įrangą, galite prarasti daugiau nei sutaupysite.

Dujų baliono pasirinkimas ir montavimas

Kiekviename automobilyje yra vietos tiek cilindriniam, tiek toroidiniam (vietoje atsarginio rato) dujų balionui. Svarbiausia - pasirinkti maksimalų telpantį balioną ir jį kokybiškai, saugiai pritvirtinti. Degalinių tinklo „Orlen“ savininkės, AB „Ventus Nafta“ komercijos direktorius Saulius Žilėnas tvirtina, kad dauguma vairuotojų automobilines dujas pilasi savarankiškai.

• Toroidinis balionas (vietoje atsarginio rato): Šio tipo balionai yra populiariausi dėl akivaizdžių privalumų - jie dedasi į atsarginio rato vietą. Daugelis vairuotojų atsarginį ratą pasikeičia į ploną „tabletę“, taip sutaupydami vietos bagažinėje. Prieš montuojant įrangą, geriausia išsimatuoti ir apžiūrėti automobilį, kad būtų įdėtas maksimalus telpantis balionas.
• Cilindrinis balionas: Jei nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, įsitikinkite, kad maksimaliai išnaudosite bagažinės vietą. Galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80 litrų, o papildomi 20 litrų pridės apie 200 km ilgesnėje kelionėje.

Dujinės magistralės pravedimas

Dujinės magistralės pravedimas yra labai svarbus etapas, reikalaujantis saugumo ir patogumo. Vedant dujinę magistralę svarbu, kad vamzdelis niekada netaptų žemiausia dugno vieta. Geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdeliams, todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzdeliu greta jų. Nemažiau svarbu neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdeliai ar pakabos detalių varžtai, kad nereikėtų vėliau judinti vamzdelio keičiant šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą.

Reduktoriaus vieta variklio skyriuje

Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų, yra labai svarbi. Nors daugelis montuotojų numeta reduktorių ten, kur patogu, toks dujų reduktoriaus sumontavimas yra neteisingas ir neprotingas. Dažnai tai baigiasi tuo, kad norint užsipilti stabdžių skysčio reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių reikia demontuoti dujų reduktorių. Reduktorių geriausia montuoti sparne, po lempa ar po akumuliatoriumi. Tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios, jis nedengia jokių dirželių, netrukdo išimti radiatoriui ar kitiems komponentams, o šlangos ir laidai pasislepia greta su kitomis šlangomis ir laidynais.

Dujų užpylimo vieta

Apie dujų užpylimą diskutuota nemažai - amžina diskusija, kur daryti dujų pildymą: į bamperį ar prie benzino užpylimo. Mūsų nuomone, visuomet yra tikslinga daryti dujų pildymą prie benzino užpylimo dėl keleto priežasčių, užtikrinančių patogumą ir estetiką.

Dujinių purkštukų vieta ir pasirinkimas

Dujinių purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis. Čia reikia spręsti dilemą: statyti purkštukus patogiau, bet daryti didesnį purkštukų dujų padavimo šlangelių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet šlangeles padaryti trumpesnes, kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Čia visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai - kiek įmanoma purkštukų šlangeles daryti trumpesnes, purkštukų takelį tvirtinti tvirtai, jei įmanoma, stačiai. Šita vieta yra labai svarbi, nes dujų padavimas įtakoja automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas, todėl dujų padavimas turi būti kiek įmanoma artimas benzino padavimui.

Šlangų ir laidynų pravedimas

Aušinimo šlangos, dujų padavimo ir vakuumo šlangos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidynai ir tvarkingas jų pravedimas yra taip pat labai svarbu. Reikia įvertinti, kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų, visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais, o paskui ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti.

Automobilinės dujų sistemos komponentai ir jų funkcijos

Kiekvieną šiuolaikinę dujų sistemą sudaro daugybė įvairių komponentų, kurių kiekvienas turi skirtingą paskirtį. Glaustai apžvelkime juos.

Reduktorius-garintuvas

Pagrindinė reduktoriaus-garintuvo funkcija - sumažinti slėgį ir paversti garais dujas, paimamas iš bako, taip užtikrinant nuolatinį dujų tiekimą į variklį tinkamu srautu įvairiose situacijose. LPG sistemoje dujos skystu pavidalu bake yra laikomos su 5-10 bar slėgiu. Redukcijos procesas vyksta dviem etapais: pirmojo etapo metu slėgis sumažinamas iki 0,8-1,2 bar; antrajame reduktorius, veikdamas kartu su žemo slėgio reguliatoriumi, užtikrina varikliui reikiamo dujų kiekio paėmimą. Toks procesas leidžia palaikyti nuolatinį ir sklandų dujų tiekimą į variklį, kartu optimizuojant jo veikimą.

Solenoidinis dujų uždarymo vožtuvas

Kitas svarbus LPG sistemos komponentas - tarp bako ir reduktoriaus montuojamas solenoidinis dujų uždarymo vožtuvas. Pagrindinė jo paskirtis yra automobiliui veikiant benzinu sustabdyti dujų srautą į reduktorių. Be to, ši detalė taip pat atlieka svarbų vaidmenį kaip filtras - vožtuvas veiksmingai sulaiko dujose esančius nešvarumus nuo patekimo į tolesnę sistemą.

Degalų selektoriaus jungiklis

Degalų selektorius leidžia vairuotojui pasirinkti, kuriuos degalus naudoti - LPG ar benziną. Yra galybė įvairiausių šio įrenginio pasirinkimo variantų, kai kurie gali rodyti dujų bake likutį. Degalų rūšis gali būti keičiama arba automatiškai (ypač jeigu automobilyje yra tiesioginio įpurškimo degalų tiekimo sistema), arba paspaudus mygtuką.

Elektroninis valdymo blokas (EVB)

Šis įrenginys LPG sistemoje atlieka vieną pagrindinių funkcijų - jis fiksuoja deguonies ir akceleratoriaus pedalo padėties jutiklių siunčiamus signalus. Su žingsninio variklio pagalba elektroninis valdymo blokas veiksmingai reguliuoja į variklį patenkančių dujų kiekį, užtikrindamas optimalias veikimo sąlygas. Taip pat jis automatiškai parenka tinkamus degalų ir oro mišinio parametrus, nuolat atlikdamas būtinus pakeitimus pagal esamas aplinkybes.

Emuliatorius

Šis elektroninis prietaisas atsakingas už įtampos tiekimo į purkštukus nutraukimą. Taip staiga sustabdomas benzino tiekimas pasirinkus LPG kaip degalų šaltinį. Reguliuodamas degalų tiekimą, emuliatorius užtikrina sklandų degalų rūšies pakeitimą, kartu optimizuodamas LPG sistemos veikimą.

Dujų bakas

LPG bakas yra suskystintų dujų talpykla. Bakai gaminami įvairaus dydžio ir formų, todėl gali būti pritaikyti bet kokiems poreikiams. Tarp galybės skirtingų pasirinkimų, populiariausias ir praktiškiausias yra apvalios formos LPG bakas. Tokia talpykla gali būti montuojama atsarginio rato vietoje, taip išvengiant bagažinės skyriaus užgriozdinimo.

LPG sistemos privalumai ir iššūkiai

Tinkamai veikiančios LPG sistemos privalumai

Automobilio su LPG įranga eksploatavimas turi savų privalumų ir trūkumų. Pirmiausia apžvelkime, kuo pranašesni dujomis varomi automobiliai.

• Žymiai mažesnės išlaidos degalams: Vienas akivaizdžiausių LPG įrangos privalumų - galimybė gerokai sumažinti išlaidas degalams. Užpildyti suskystintų dujų baką yra reikšmingai pigiau nei dyzelino ar benzino. Tiesa, dažniausiai dujų sąnaudos būna 10-30% didesnės nei įprastų degalų rūšių. Visgi net ir didesnės sąnaudos netrukdo sutaupyti nuo 20 iki 30% įprastų išlaidų, priklausomai nuo dujų, benzino ir dyzelino kainų bei konkretaus automobilio.
• Mažesnės emisijos ir įtaka gamtai: Šių dujų pritaikymas kaip transporto priemonių degalų rūšis yra puiki alternatyva siekiant sumažinti transporto sektoriaus daromą žalą aplinkai. Tai jau įrodė sunkvežimių gamintojas „Iveco“, kurio bandymai parodė žymų azoto oksidų (NOx) ir anglies dioksido (CO2) kiekio sumažėjimą naudojant dujas. Tolesnis privalumų potencialas gali dar labiau išaugti su biometano pagalba.
• Ilgesnis variklio eksploatacijos laikas: Mažesnio svorio kuro talpyklos ir ilgesnis variklio eksploatacijos laikas suteikia lygesnį variklio veikimą. Be to, variklio alyva apsaugo cilindro sienelę, kuri nėra nuplaunama, dėl to galima rečiau keisti variklio alyvą.
• Automatinė sistema ir patogumas: Modernios dujų įrangos yra visiškai automatizuotos. Užvedus automobilį, sistema pati perjungia kuro tiekimą į dujas, kai variklis sušyla iki reikiamos temperatūros. Pasibaigus dujoms, automobilis automatiškai persijungia į benzino režimą. Pripildžius dujų balioną, kuro tiekimas vėl perjungiamas į dujas. Įrangos mygtukas leidžia tiksliai stebėti dujų lygį balione. Šios savybės užtikrina vairavimo patogumą ir ekonomiškumą.
• Didesnis nuvažiuojamas atstumas: Kai baigiasi vieno tipo degalai, persijungimas į kitą kuro rūšį užtrunka vos kelias sekundes. Automobilis įgauna daugiau galios, tuo pačiu padidina pravažiuotus atstumus be pakartotinio kuro pylimo.

LPG sistemos keliami iššūkiai ir apribojimai

Nors dujomis varomi automobiliai yra vertinga alternatyva, jie taip pat turi ir svarių trūkumų.

• Priklausomybė nuo iškastinio kuro ir nerimas dėl aplinkos: Nors naudojant dujas gerokai sumažėja emisijų, jos vis tiek klasifikuojamos kaip iškastinis kuras. Taigi, dujų kaip degalų gavybos ir naudojimo procesas vis tiek yra taršus ir prisideda prie globalinio atšilimo.
• Galimi keblumai dėl priežiūros ir išlaidos: LPG įrangos gedimai dažnai būna susiję su įrangos komponentų būkle ir pačios sistemos kokybe. Dažniausiai susiduriama su šiomis problemomis:
  • Netolygus variklio veikimas, variklis gęsta dirbant tuščiąja eiga: Šią problemą gali kelti LPG sistemoje susidarę oro kamščiai, atsiradę pažeidus sistemos sandarumą.
  • Netikslūs ir realybės neatitinkantys dujų sąnaudų rodmenys, nepagrįstai didelės dujų sąnaudos: Stipriai išaugusias dujų sąnaudas dažniausiai lemia netinkamai veikiantis, senas dujų reduktorius. Laikui bėgant reduktoriaus membranos ir gumos dėvisi, todėl dujų tiekimo reguliavimas gali tapti netikslus.
  • Trūkčiojimas, galios trūkumas varikliui naudojant dujas: Šis požymis gali signalizuoti apie netinkamą oro ir dujų mišinio santykį. Paprastai ši problema sprendžiama reguliuojant dujų sistemos parametrus. Jeigu automobilyje įdiegta pirmosios kartos dujų įranga, rekomenduojama reguliariai atlikti korekcijas, ypač keičiantis orams arba pakeitus oro filtrą.

Dujų įrangos kartos ir jų privalumai

Dujų įranga automobiliams yra klasifikuojama pagal technologinę pažangą, nuo pirmosios iki šeštosios kartos. Kadangi šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai turi įpurškimo sistemas, o ne karbiuratorius, populiariausios šiuo metu yra ketvirtosios (IV), penktosios (V) ir šeštosios (VI) kartos dujų įrangos.

• Ketvirtoji karta (IV): Pati populiariausia ir universaliausia. Turi daug variacijų, priklausomai nuo komponentų kokybės ir kainos. Naudojama daugelyje transporto priemonių su benzino įpurškimo sistemomis.
• Penktoji ir šeštoji kartos (V ir VI): Pažangiausios ir efektyviausios. Užtikrina geresnį variklio našumą, kai kuriais atvejais netgi padidina automobilio galingumą. Reikalauja minimalios priežiūros, yra itin patikimos ir ilgaamžės.

Trečiosios kartos (III) ir senesnės įrangos yra mažiau populiarios dėl technologinių apribojimų ir mažesnio efektyvumo. Šiuolaikinės dujų sistemos pašalino ankstesnių kartų trūkumus, tokius kaip „šaudymas“ į įsiurbimo kolektorių ir detonacijos rizika.

Pažangesnių ir tvaresnių dujų sistemų vystymasis

Nors įvairios pramonės šakos nenustoja plėtoti alternatyviais degalais varomų transportų priemonių kūrimo ir tobulinimo proceso, svarbu paminėti, kad LPG sistemos taip pat nestovi vietoje - įranga ir technologijos nuolat vystosi. Siekiama naudojant inovatyvias medžiagas, pvz. anglies pluoštą, kuo labiau sumažinti transporto priemonėse montuojamų dujų bakų svorį. Tikslas yra sumažinti degalų sąnaudas ir siekti geresnio svorio pasiskirstymo, kas savo ruožtu lemia geresnę kontrolę ir bendrą automobilio efektyvumą.

Neseniai LPG tiekėjai Jungtinėje Karalystėje pristatė dujomis nuvažiuojamą atstumą prailginantį generatorių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms. Šios unikalios LPG sistemos tikslas - naudojant dujas maitinti elektros generatorių, kuris krauna bateriją, atsakingą už elektrinių variklių energiją. Tokia įranga elektrinėms transporto priemonėms suteikia aibę privalumų:

• Ji gali padėti prailginti nuvažiuojamą atstumą automobiliui išsikrovus nuo 64 iki tikrai įspūdingų 402 km. Tai leidžia mažiau jaudintis dėl ribotos įkrovimo stotelių infrastruktūros, todėl vairuotojai gali drąsiai leistis į ilgesnes keliones.
• Taip pat yra galimybė pasirinkti norimą važiavimo režimą ir naudoti tik elektrinį variklį, pvz., įvažiavus į griežtai kontroliuojamas miesto dalis, kuriose eisme gali dalyvauti tik nulinėmis emisijomis pasižyminčios transporto priemonės.

Saugus elgesys degalinėse pildant dujas

Saugus elgesys degalinėse yra itin svarbus tiek patiems vairuotojams, tiek degalinėse dirbantiems operatoriams. Tarp dažniausiai pasitaikančių saugaus elgesio degalinėje pažeidimų - smulkūs nusižengimai, dėl kurių neretai kaltas skubėjimas ar užmaršumas. Kai kurie vairuotojai pamiršta, kad patekusios ant odos suskystintos dujos gali sukelti nušalimą, todėl pildant automobilio dujų baką būtina dėvėti apsaugines pirštines. Rimtesnių saugumo taisyklių pažeidimų pasitaiko rečiau - paprastai dvejodami, ar elgiasi tinkamai, ar neseniai automobilio dujų įrangą įsigiję vairuotojai labiau pasikliauja degalinių operatoriais ir kreipiasi į juos pagalbos.

tags: #kaip #istatti #dujas #i #automobili