Svajonė vairuoti motociklą yra daugelio galvose, tačiau kyla klausimas, nuo ko pradėti ir kaip pasiruošti. Šiame straipsnyje apžvelgsime visą kelią nuo teorijos iki praktinio egzamino „Regitroje“, aptarsime mokymosi niuansus ir patarimus būsimiems motociklininkams.
Motociklo kategorijų įgijimo tvarka ir išimtys
Norint vairuoti motociklą, pirmiausia reikės išlaikyti teorijos egzaminą „Regitroje“. Jam pasiruošti galima dviem būdais: savarankiškai, t. y. eksternu, arba išklausyti teorijos kursą vairavimo mokykloje. Vėliau laukia bent 10 mokomųjų valandų praktinio mokymo vairavimo mokykloje. Sėkmingai jį baigę, galėsite laikyti egzaminą „Regitroje“.
Kategorijų įgijimo išimtys
- Jei dvejus metus vairuojate A1 kategorijos motociklą, A2 kategoriją galite įgyti be jokių papildomų kursų, tik išlaikius egzaminus.
- Ta pati tvarka galioja, jeigu turite A2 kategoriją ir norite įgyti A.
- Nuo rugpjūčio mėnesio vyresniems kaip 24 metų asmenims bus galima įgyti A1 kategoriją be jokių egzaminų „Regitroje“, pakaks baigti vairavimo kursus vairavimo mokykloje.
Verta žinoti, jog turėdami A kategoriją galėsite vairuoti ne tik motociklus. O kartu turėdami ir B kategoriją galėsite vairuoti ir galingąjį keturratį.
Kategorijų pokyčiai nuo 2013 metų
Nuo 2013 metų įvesta nauja A2 motorinių transporto priemonių kategorija, kuri leidžia vairuoti motociklus, kurių galia ne didesnė kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW/kg ir kurie nėra kilę iš daugiau kaip du kartus galingesnės transporto priemonės. Taip pat atsirado dar dvi naujos - galingojo keturračio ir triračio kategorijos. Be to, pakeistas minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti motorines transporto priemones (pvz., A kategorijai vietoj minimalaus amžiaus 18 metų nustatytas 20 metų).
Finansinis pasiruošimas
Prieš pradedant mokytis, taip pat pagalvokite apie savo išlaidų planavimą, nes kainuos ne tik kursai, bet ir pirmosios pagalbos kurso išklausymas. Taip pat galbūt reikės papildomų pamokų. Be to, galbūt norėsite įsigyti šalmą bei apsaugas.
Kada geriausias metas pradėti mokytis vairuoti motociklą?
Kaip išlaikyti vairavimo egzaminą ? 1dalis
„YouTube“ kanalo „Moteris prie vairo“ autorė Solveiga Dambrauskaitė-Bakutienė kalbasi su vairavimo mokyklos „ARV-Auto“ vairavimo instruktoriumi Edvardu Vanagu apie tinkamiausią laiką pradėti mokytis. Geriausias metas pradėti mokytis vairuoti motociklą yra tada, kai šauna mintis, kad norite sėsti ant motociklo ir pabandyti jį vairuoti.
Nors žiemą nepavyks atsisėsti ant transporto priemonės, galima pradėti ruoštis teoriškai, išlaikyti teorijos egzaminą, morališkai pasiruošti, taip pat galbūt kokią nors įrangą įsigyti.
Teorijos egzaminas: lengvoji dalis
A kategorijos vairavimo egzaminas, kaip ir visi kiti, sudarytas iš dvejų dalių - teorijos ir praktikos. Teorijos egzaminas daliai jaunuolių nebeatrodo toks baisus, jei jie jau turi teisę vairuoti kitokios kategorijos transporto priemones. Skirtingų kategorijų teoriniai egzaminai gana panašūs. 23 iš 30 klausimų būna susiję su bendrais vairavimo principais ir tik likę septyni skiriasi priklausomai nuo laikomos kategorijos. Teorijos egzaminą galima išlaikyti sėkmingai, išmokstant Kelių eismo taisyklių (KET) knygelę ir pasitikrinant žinias internete. Daugelis, turinčių patirties su kitų kategorijų teorijos egzaminais, teoriją įveikia gana lengvai.
Pasiruošimas teorijos egzaminui
Teoriją galima mokytis savarankiškai iš KET knygelių bei internetinių vairavimo teorijos mokymo puslapių, o į mokyklą atvykti tik laikyti mokyklinio egzamino ir mokytis vairavimo.
Praktinis mokymas: įgūdžių tobulinimas
Mokymo valandų pakankamumas
Privalomas praktinio vairavimo kursas motociklo kategorijai trunka 10 mokomųjų valandų. Ar visiems to užtenka, priklauso nuo žmogaus įgūdžių ir jo gebėjimų. Dažnu atveju, jeigu žmogus prieš tai turėjęs patirties, tai jam pakanka. Jeigu atsisėdo pirmą kartą, būna, kad tenka praktikuotis ir dažniau.
Motociklo dydis ir valdymas
Iš pirmo žvilgsnio, pamačius didesnę transporto priemonę, ją pajudinus ir pastūmėjus, gali atrodyti, kad bus baisu. Tačiau tinkama laikysena ir pačios transporto priemonės valdymas neturi įtakos. Palaipsniui įgūdžiai gerėja ir visos baimės išnyksta. Specialaus pasirengimo sporto salėje nereikia, kad galėtumėte motociklą pastumti.
Pasiruošimas praktikos pamokoms
Specialiai ruoštis praktikos pamokoms kaip ir nereikėtų, tačiau vairavimo mokykla paprašys turėti pirštines ir šalmą. Visomis kitomis priemonėmis pasirūpins mokykla.
Jei mokinys nėra sėdėjęs ant motociklo, viską sužinos vairavimo mokykloje, bus supažindintas su klausimais, kurie bus pateikti egzamino metu. Tačiau labai dažnai jau patys mokiniai domisi, nori vairuoti, susipažįsta su transporto priemone gyvai ar kitomis priemonėmis.
Mokymasis aikštelėje ir gatvėje
Pirmoji pamoka aikštelėje
Atvykus į mokyklą, pirma pamoka prasideda vairavimo aikštelėje. Visais atvejais pirmiausia prašoma mokinio atvykti į aikštelę, kur pasitikrinami įgūdžiai. Pirmas vairavimas mokymo aikštelėje visada įvyks, kadangi pratimų gausa yra nemaža. To važiavimo metu reikėtų susipažinti su visais pratimais. Keli važiavimo elementai atliekami važiuojant minimaliu greičiu. Pavyzdžiui, stabdymas važiuojant ne mažesniu kaip 50 km/val. greičiu bei kliūties apvažiavimas.
Sunkesni iššūkiai būsimųjų motociklininkų laukia aikštelėje ir mieste, čia tenka vairuoti motociklą savarankiškai.
Užduotys aikštelėje
Užduotys aikštelėje būsimiesiems motociklininkams skiriamos vienodos, nepriklausomai nuo motociklo galios. „Aikštelėje reikia sugebėti valdyti motociklą išjungtu varikliu, stumti atbulomis, lėtai važiuoti siaura juosta, apsukti aštuoniukę, gyvatėle apvažiuoti kliūtį, pasukti mažo spindulio posūkyje į kairę, greitai įsibėgėti iki 50km/h ir sustoti tiksliai nurodytoje vietoje”, - vardijo būsimųjų motociklininkų laukiančias užduotis VĮ “Regitra” Egzaminų metodikos skyriaus vyresnysis specialistas Algimantas Tarabilda. Pasak jo, sunkiausia užduotis egzaminuojamiesiems pasirodo aštuoniukė, o dažniausiai prie šios užduoties suklumpa merginos, kurioms pasirodo per sudėtinga valdyti daug sveriančią transporto priemonę. Vairavimo mokyklos “Teisės.lt” vairavimo ekspertas Paulius Jankūnas teigia, kad aštuoniukė yra puikus pratimas išmokti laikyti lygsvarą, kad mokinys įgustų skirstyti savo kūno svorį sukdamas iš vieno posūkio į kitą. Važiavimas siaura juosta skirtas išmokti jausti motociklo plotį, nes gyvenime ne kartą susidarys situacija, kai teks pravažiuoti pro siaurą tarpą. Mokiniams sunkiausia pasirodo aštuoniukės užduotis, dauguma vis taikosi pasiremti koja, ko daryti negalima.
Išvažiavimas į gatves
Išvažiavus į gatves jiems sudėtingiausia persirikiuoti, laiku parodyti posūkių signalus ir pakankamai žvalgytis aplinkui.
Egzaminas „Regitroje“
Motociklo pasirinkimas egzaminui
Registruodamiesi į praktikos egzaminą, turite laisvę pasirinkti, kuria transporto priemone laikyti (savo ar „Regitros“). Jeigu pasirenkate „Regitros“, nuomojatės transporto priemonę iš „Regitros“ ir atliekate važiavimą. Jeigu pasirenkate savo transporto priemonę, tada turite du pasirinkimus: arba tiesiogiai savo transporto priemonę pateikti, arba nuomotis iš vairavimo mokyklos, su kuria atliksite manevrus.
Visi VĮ “Regitra” egzaminavimo centrai turi motociklų egzaminams, tačiau galingesnių transporto priemonių, skirtų norintiems iš karto įgyti A kategorijos vairuotojo pažymėjimą be apribojimų yra tik Vilniuje ir Kaune. Kituose miestuose egzaminuojamiesiems patiems reikia pasirūpinti motociklais - patogiausia paprašyti savo vairavimo instruktoriaus, kad šis palydėtų į egzaminą ir kartu atvairuotų didesnės galios motociklą. Tai galioja ir vyresniems nei 21 metų asmenims - jei jie nori pasinaudoti galimybe gauti vairuotojo pažymėjimą be apribojimų, turi laikyti egzaminą galingesniu motociklu. Išlaikę įprastai egzaminams skiriamu motociklu, naujai iškepti vairuotojai, nepaisant amžiaus, gautų dvejiems metams apribotą vairuotojo pažymėjimą.
Egzaminuotojo gebėjimas įvertinti greitį
Kaip egzaminuotojas ar vairavimo instruktorius gali matyti, kokiu greičiu važiuoja motociklininkas? Tai priklauso nuo egzaminuotojo ar vairavimo instruktoriaus įgūdžių. Tam tikru kampu žiūrint ir įvertinant greitį, yra toks greitis (einančio žmogaus), kuris nenusakomas pačiu spidometro rodymo greičiu. Tai tiesiog šalia einančio žmogaus reikia laikyti pusiausvyrą ir lėčiau važiuoti. Tai turbūt pats lėčiausias pratimas.
Stabdymo technika ir saugumas
Motociklo stabdymas
Dažniausiai teorijos metu mokinys susipažįsta, kaip stabdyti motociklą, kad yra du stabdžiai, kuriuos abudu reikės valdyti, tik reikės atskirti, kuris yra stipriau naudojamas, o kuris švelniau. Priekinio rato stabdis bus valdomas ranka, o galinio rato stabdis valdomas su koja.
Kad stabdymas būtų efektyvus, naudosime abu stabdžius. Tačiau stabdymo metu, kada visa jėga ir visas svoris nukeliauja į priekinį ratą, tai pagrindinis stabdis bus priekinio rato.
Vairavimo metu, kadangi mes niekaip neturime laikytis už vairo, nei nuo jo trauktis, nei stumti, nei stipriai gniaužti rankų, tai pagrindinis laikymasis ir bus kojomis. Dėl bako mes galime ir valdyti pačią transporto priemonę. Iš viso trys kūno pozicijos, kurios liečia vairavimo metu motociklą: pėdos, su kuriomis valdome pakojus ir galime pakreipti motociklą reikiama linkme jam važiuojant, keliai, vidinė kelio dalis, kuri laikosi stabdymo metu arba greitėjant ir posūkyje gali paspausti baką į vieną ar kitą pusę, padėti valdyti. Alkūnėmis, su rankomis spaudžiant baką, galima padėti įveikti posūkį (pvz., sportiniuose motocikluose).
Dažniausios stabdymo klaidos
Dažniausios motociklo stabdymo klaidos įvyksta, kai vairuotojas supanikuoja pastebėjęs kliūtį, labai staiga spaudžia stabdį, jį užsiblokuoja. Jeigu galinis ratas užsiblokuoja, prasideda slydimas. Kitas atvejis, kai išgąstis laimi, o vairuotojas staiga spaudžia priekinį stabdį. Tokiu atveju gali virsti per priekinį ratą. Šiuolaikiniai motociklai turi ABS sistemą, kuri padeda to išvengti.
Žvilgsnio koncentracija stabdymo metu
Motociklo valdyme tai yra pagrindinis dalykas. Mes negalime žiūrėti į konkretų tašką, o visą laiką ieškoti galimybės, kur apvažiuoti. Kai pradedame ieškoti galimybių, tada patenkame į jas. Palinkėjimas - nežiūrėti į pavojų, o stengtis surasti, kur mes galime saugiai apvažiuoti.
Saugumo mokymasis
Yra du mokymosi tipai: vienas - stengtis išvengti kliūties, o kitas - mokėti taisyklingai nugriūti. Mokoma stengtis, kad tų nuvirtimų nebūtų, arba numatyti galimybes, koks pavojus laukia. Linkime nebandyti apsaugų veikimo priemonių, o tiesiog saugiai vairuoti.
Motociklininkų motyvacija ir statistika
A. Tarabildos manymu, didesnis A kategorijos išlaikymo procentas yra dėl to, kad motociklininkų motyvacija yra visai kitokia. Motociklas nėra tikroji transporto priemonė, laikančiųjų amžiaus vidurkis gerokai didesnis. Norintiems vairuoti motociklą išlaidos tenka ne tik egzaminui, bet ir motociklą išlaikyti reikia, o įsigyti jį taip pat nepigus malonumas. Todėl neįsitikinę, kad iš tikrųjų nori vairuoti plieninį žirgą, nešvaisto laiko.
Teorijos egzaminą iš pirmo karto išlaiko 74 proc. būsimųjų motociklininkų ir 64 proc. automobilių vairuotojų, o praktikos egzaminų rezultatai dar labiau skiriasi - 75 proc. prieš 39 proc. B kategorijos nenaudai.
Paulius Jankūnas patvirtino, kad didelė dalis būsimųjų motociklininkų įdeda labai daug pastangų niekieno neraginami. Jis paneigė mitą, kad A kategorijos vairuotojo pažymėjimo dažniausiai užsigeidžia jau turintys teisę vairuoti automobilį. Pasak jo, apie 80 proc. mokinių, atėjusių į “Teisės.lt” vairavimo mokyklą, nemoka vairuoti jokios transporto priemonės, o kai kurie nėra važiavę net dviračiu. Bet net ir mokantiems vairuoti automobilį pamokos motociklu yra nemenkas iššūkis. „Motociklo vairavimas nuo automobilio labiausiai skiriasi tuo, kad reikia balansuoti ant dviejų ratų, o kūno nesaugo joks kėbulas. Todėl visiems mokiniams patariame važiuojant įsivaizduoti, kad jų niekas nemato, nes motociklininkų kiti vairuotojai iš tiesų dažnai nepastebi ir patikimiausia saugotis pačiam. Rekomenduojame vilkėti kuo ryškesniais kostiumais ir daug žvalgytis”, - teigė vairavimo ekspertas.
Papildomi mokymai ir bendruomenė
Yra organizacijos, kurios siūlo mokymus, kurie nėra visai kursai, kaip mes įsivaizduojame. Tai daugiau susitikimas baikerių ryte kavinėje, puodelis arbatos, trumpas pokalbis apie tai, kuo važiuoja instruktoriai, mokiniai. Ir išsiskirstoma po apylinkes. Važiuojama lydimi savo instruktoriaus, stebimi veidrodžiai, signalai, sukami sankryžose. Jei ne ten nusukote, nieko baisaus - instruktorius aplenks ir nuves teisingu keliu. Vėliau kavinėje aptariamas važiavimas, kur sekėsi gerai, o kur dar reikia pasitempti. Rašoma data ir pažymiai už tos dienos važiavimą prie kiekvienos grafos. Grafų yra daug: P.O.W.E.R. Pažymiai nuo 1 iki 5, kur 5 reiškia aukštą įgūdžių lygį, nuolat demonstruojantį aukštą įgūdžių lygį. Po pirmo važiavimo galima negauti nė vieno 5. Pavojavus savaitę, kitą vienam, normaliai, po kokių 6 pasivažinėjimų su instruktoriumi, būsite pasiruošę RoSPA Advanced Riders Test. Taip pat organizuojami grupės pasivažinėjimai po apylinkes, kelionės į Europą. Per metus būna 3-4 paskaitos. Kitose grupėse/organizacijose mokymas skiriasi, bet esmė panaši.
Pasitikėjimas savimi ir saugumas
Neretai į mokyklą užsuka ir pernelyg savimi pasitikinčių jaunuolių, aiškinančių, kad jie puikiai moka vairuoti motociklą ir reikia tik parašo, neva jie baigė vairavimo kursus. Tokiems drąsuoliams P. Jankūnas pasiūlo sėsti ant motociklo ir apsukti aštuoniukę. Paprastai pasitikėjimas savimi išgaruoja po pirmo bandymo. „Tai bendra problema ir tarp automobilių, ir tarp motociklų vairuotojų. Vos pramokę valdyti transporto priemonę jaunuoliai įsivaizduoja darantys tai nepriekaištingai, daug geriau už visus iš lėto riedančius aplinkinius. Todėl bet koks mokymas prasideda nuo eismo saugumo paskaitų. Nesaugiai vairuojantis žmogus jokiu būdu negali būti geras vairuotojas”, - tvirtino P. Jankūnas.