Autonominis šildymas, dažnai žinomas kaip Webasto arba Eberspacher, yra patogus įrenginys, leidžiantis pašildyti automobilio saloną ir variklį prieš pradedant kelionę, ypač šaltuoju metų laiku. Tačiau kartais gali kilti klausimų dėl jo veikimo ar išjungimo. Šiame straipsnyje aptarsime Webasto veikimo principus BMW E39 modelyje ir galimus gedimus, taip pat pateiksime informacijos apie jo valdymą.
Webasto veikimo ypatumai BMW E39
BMW E39 modeliuose, ypač dyzeliniuose, autonominis šildytuvas gali veikti automatiškai arba būti valdomas rankiniu būdu per automobilio SID (Service Interval Display) sistemą. Yra keletas svarbių niuansų, susijusių su jo veikimu:
- Automatinis įjungimas/išjungimas: Jei lauko temperatūra yra aukštesnė nei nustatyta (pavyzdžiui, 8°C), šildytuvas automatiškai neįsijungia. Tokiu atveju jį galima įjungti ir išjungti rankiniu būdu per SID sistemą. Tačiau, jei temperatūra yra žemesnė, užvedus automobilį šildytuvas įsijungia pats, ir jo išjungti per SID gali būti neįmanoma. SID skiltyje „park heater -- manual control“ gali rodyti „off“.
- Gamyklinis šildytuvas: Dažnai kyla klausimų, ar gamyklinis šildytuvas yra Webasto, ar Eberspacher. Tai priklauso nuo automobilio komplektacijos, tačiau abiejų gamintojų šildytuvai veikia panašiu principu.
Galimi autonominio šildymo gedimai ir jų sprendimo būdai
Net jei autonominis šildymas įsijungia ir veikia, gali pasireikšti gedimų, dėl kurių jis neveiks efektyviai. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių problemų ir jų sprendimo būdų:
Nešildo arba langai rasoja
Jei nustatote paleidimo laiką ir elektronika suveikia (užsidega "heater on", įsijungia ventiliatoriai, laikas skaičiuojasi), tačiau pats pašildymas nepasikuria, arba po 30 minučių veikimo langai neatitirpsta, o tik užrasoja iš vidaus, tai gali reikšti, kad šildytuvas neveikia tinkamai.
- Caksėjimas: Girdimas caksėjimas dažnai yra ne kuro siurbliuko, o uždegimo žvakės, kuri bando uždegti kurą, garsas. Jei šildo prastai, žvakė gali būti viena iš priežasčių.
- Žvakių ilgaamžiškumas: Dyzelinių pašildytojų žvakės gali būti neilgaamžės. Pakeitus žvakę, šildytuvas vėl gali pradėti veikti efektyviai.
Aušinimo skysčio recirkuliacinė pompa
Vienas iš dažnų gedimų yra aušinimo skysčio recirkuliacinės pompos (Bosh, pvz., 0392020034) neveikimas. Ši pompa užtikrina, kad aušinimo skystis cirkuliuotų sistemoje ir efektyviai perduotų šilumą į saloną.
- Patikra: Pompą galima išimti ir pabandyti tiesiogiai pajungti nuo akumuliatoriaus. Jei ji tik "pasispardo" vieną kartą ir daugiau nerodo gyvybės ženklų, greičiausiai ji sugedusi. Svarbu nepamiršti poliarumo (+ ir -) jungiant.
- Restauravimas: Daugeliu atveju tokios pompos yra restauruojamos. Starteristų dirbtuvėse Kaune buvo sėkmingai sutvarkyta tokia pompa per 20 minučių, pakeičiant šepetėlius, nuvalant ir sutepant. Toks remontas gali kainuoti žymiai pigiau nei nauja ar naudota pompa.
- Prieiga: Svarbu atkreipti dėmesį, kad priėjimas prie pompos jos nuėmimui ar uždėjimui gali būti sudėtingas.
Klaidos kodai
Prijungus automobilį prie diagnostinės įrangos, gali atsirasti klaidų kodų, pvz., P0483. Šis kodas gali nurodyti įvairias problemas, susijusias su ventiliatoriaus valdymu ar aušinimo sistema. Klaidų interpretavimui ir šalinimui rekomenduojama kreiptis į specialistus.
Webasto oro padavimo kanalai
Webasto oro paėmimui naudoja atskirus kanalus, o ne automobilio įprastinį oro paėmimą per filtrą. Oro paėmimo šlanga gali būti nuvesta iki kanalo "po" oro filtro arba tiesiog tabaluoti atjungta.
Webasto valdymas per skaitmenines ir analogines šinas
Šiuolaikiniai Webasto šildytuvai, ypač valdomi per d-bus (duomenų magistralę) BMW automobiliuose, pasižymi išplėstinėmis valdymo galimybėmis. Šis kontroleris gali valdyti šildytuvą per skaitmeninę šiną, per kurią persiduoda temperatūros duomenys, įtampa ir šildytuvo darbo režimai. Prie šildytuvo, be maitinimo, būtina prijungti kuro pompą ir aušinimo skysčio cirkuliacinį siurblį.
Analoginis valdymas ir išėjimai
Be skaitmeninės d-bus šinos, šildytuvas turi ir analoginį valdymą per 1 koją, kuris suteikia papildomų funkcijų:
- Apytakinio aušinimo skysčio siurblio valdymas: Ypač naudinga katilams, kuriuose aušinimo skysčio siurblio valdymo išėjimas yra neaktyvus.
- Automobilio salono šildytuvo ventiliatoriaus valdymas: Išėjimas valdo salono ventiliatoriaus paleidimo relę ir automobilio ventiliatorių per šunto rezistorių, siekiant sumažinti ventiliatoriaus greitį. Taip pat gali būti naudojamas PWM signalas klimatroniko elektronikos blokui valdyti, kaip analogas IPCU relei.
- Vizualinė šildytuvo veikimo indikacija: Galima prijungti automobilio posūkio lemputes ar gabaritines šviesas, kad matyti, kada šildytuvas veikia.
- Impulsinis 15 min išėjimas CallBack GSM kanalui: Išėjimas jungiamas prie signalizacijos vairuotojo iškvietimo mygtuko.
- Impulsinis išėjimas valdyti automobilio šildytuvo ventiliatorių.
- Impulsinis išėjimas atjungti kontrolerį.
- Signalas „Yra liepsna“: Aktyvuojasi, kai liepsnos jutiklis aptinka degiklyje liepsną.
Visi šie išėjimai yra mažos srovės - iki 150mA. Be to, CAN linijos emuliacija naudojama paleisti ir orinius šildytuvus nuo automobilių MB Actros AT2000ST.