Pasaulio keliais rieda šimtai milijonų automobilių, ir kiekvienas jų turi savo unikalią istoriją, prasidedančią nuo pavadinimo. Ar kada nors susimąstėte, kodėl jūsų automobilis vadinasi „Audi“, „Renault“, „Toyota“ ar „Volkswagen“? Kiekvienas pavadinimas turi savo kilmę ir reikšmę, atspindinčią gamintojo istoriją, vertybes ar net siekius. Šiame straipsnyje gilinsimės į vieno iš automobilių gamintojų - „Volvo“ - pavadinimo ir logotipo kilmę bei istoriją. Suprasime, ką iš tikrųjų reiškia „Volvo“ ir kaip šis pavadinimas, sukurtas visiškai kitam produktui, tapo vienu iš labiausiai atpažįstamų automobilių pasaulyje.
Pavadinimo „Volvo“ kilmė ir reikšmė
Nors šiandien „Volvo“ yra žinoma visų pirma kaip automobilių gamintojas, jos pavadinimas neturi nieko bendra su automobiliais. Pirmą kartą „Volvo“ vardas imtas naudoti 1911 metais. Jis tapo SKF rutulinių guolių prekiniu ženklu, tačiau šios idėjos greitai buvo atsisakyta.
Žodis „Volvo“ yra kildinamas nuo lotyniško veiksmažodžio volvere, reiškiančio „aš riedu“. Taigi, sugalvotas guoliams, „Volvo“ pavadinimas stebėtinai gerai tiko ir automobiliams, sunkvežimiams bei autobusams. Šis paprastas, skambus ir originalus pavadinimas buvo sukurtas kaip prekinis ženklas eksportuojamai SKF produkcijai, todėl jame nėra raidžių „r“ ir „s“, kurios netariamos daugelyje užsienio kalbų.
„Volvo“ logotipo reikšmė ir evoliucija
„Volvo“ logotipas - apskritimas su į viršų nukreipta strėle - tai Marso simbolis, skydas ir ietis. Šis ženklas buvo pasirinktas kaip alchemijoje naudojamas geležies simbolis. Kiekviena Saulės sistemos planeta buvo siejama su tam tikru metalu:
- Saulė - auksas
- Mėnulis - sidabras
- Merkurijus - gyvsidabris
- Venera - varis
- Marsas - geležis
- Jupiteris - alavas
- Saturnas - švinas
Geležies simbolis automobilyje turėjo simbolizuoti Švedijos metalurgijos tradicijas, tai buvo plieno ir galios simbolis. Logotipas dažnai klaidingai palaikomas vyriškumo simboliu, nes tai yra vadinamoji Marso ietis. Tačiau iš tiesų šis simbolis nurodo ne vyrišką lytį, o metalą - šis labai senas simbolis anksčiau žymėdavo geležį. Švedija yra garsi savo itin aukštos kokybės geležies pramonės gaminiais - švediškas plienas iki šiol yra laikomas vienu geriausiu pasaulyje. Dėl to toks logotipas ir buvo pasirinktas kaip jėgos, stiprybės simbolis, tikrai ne dėl vyriškumo.
Vėliau, pradėjus gaminti „Volvo“ automobilius, šis Marso skydas buvo pritvirtintas juostele, jungiančia priešingus radiatoriaus grotelių kampus. Bėgant metams „Volvo“ ženklas buvo tobulinamas ir keičiamas, tačiau išliko originalus ir lengvai atpažįstamas - skersinė juostelė automobilio priekyje su centre pritvirtintu Marso ženklu. Dabartinį logotipą „Volvo“ naudoja jau beveik 100 metų. Per tą laiką švedų prekės ženklo logotipas evoliucionavo ir šiandien jis skiriasi nuo 1930 m. originalo, tačiau bendra idėja išlieka ta pati.
Logotipo funkcija šiuolaikiniuose automobiliuose
Tobulėjant naujoms technologijoms, automobilių emblemoms atsirado papildoma užduotis. Anksčiau jų vienintelė funkcija buvo nurodyti, kokio gamintojo automobilis, o dabar jos naudojamos saugumui didinti. Beveik visuose per pastarąjį dešimtmetį pagamintuose „Volvo“ automobiliuose ant grotelių esanti emblema nurodo, kur yra variklio dangčio atidarymo rankenėlė. Viskas, ką reikia padaryti, tai nukreipti ranką logotipe esančios rodyklės nurodyta kryptimi.
„Volvo“ automobilių gimimas Švedijoje
„Volvo“ kaip automobilių gamintojo pradžia laikoma 1924 metų balandžio 25 diena, kai du buvę koledžo kurso draugai Assaras Gabrielsonas (būsimasis „Volvo“ valdytojas) ir Gustavas Larssonas (būsimasis techninis direktorius), susitikę Stokholmo restorane „Sture-hof“, nusprendė įkurti automobilių surinkimo įmonę. Iki tol ne vienas Švedijos verslininkas bandė sukurti įmones, kurios Švedijoje surinkinėtų automobilius, tačiau daugeliui jų, skirtingai nei „Volvo“ įkūrėjams, nepasisekė to įgyvendinti.
Švedija tais laikais turėjo itin prastus kelius ir labai šaltas žiemas - įprasti automobiliai šių sąlygų tiesiog neatlaikydavo. Darbai prasidėjo 1926 metais, o 1927-aisiais iš gamyklos išriedėjo pirmasis „Volvo“ automobilis - „Volvo ÖV 4“. Stebėtina tai, kad jis turėjo medinį rėmą, atvirą saloną ir tik 1,9 litrų 4 cilindrų variklį - nelabai Švedijos sąlygoms tinkančio automobilio formulė. Visgi to pakako „Volvo“ pradžiai.
Pirmasis serijinis „Volvo“ modelis: ÖV4 „Jacob“
1927 metų balandžio 14 dieną „gimė“ pirmasis serijinis „Volvo“ automobilis - tai buvo automobilių pramonės gimimo Švedijoje metai. Tą dieną atsivėrė automobilių gamyklos vartai Hisingeno saloje, Geteborge. Pro vartus išriedėjo pirmasis „Volvo“ ženkliuku pažymėtas automobilis. Tai buvo atviras fajetonas su keturių cilindrų varikliu, jį vairavo pardavimų vadovas Hilmeris Johansonas.
Pirmasis „Volvo“ modelis, pavadintas ÖV4, buvo švelniai švedų pramintas „Jacob‘u“. ÖV4 reiškė, jog tai atviras automobilis su keturių cilindrų varikliu. „Jacob‘as“ buvo suprojektuotas sekant amerikietiškų automobilių tradicijas - turėjo galingą važiuoklę ir nepriklausomą pakabą su ilgomis lingėmis priekyje ir gale. Variklis išvystė 28 AG esant 2000 apsisukimų per minutę, maksimalus greitis buvo įspūdingas tiems laikams - 90 km/val. Šiek tiek vėliau buvo pristatytas kitas „Volvo“ modelis uždaru kėbulu - PV4.
Pagal planą gamykla turėjo pagaminti po 500 kiekvieno modelio „Volvo“ automobilių, tačiau švedai neskubėjo jų pirkti. Pirmaisiais metais buvo parduota tik 297 automobiliai. Viena iš priežasčių, kodėl buvo pagamintas toks mažas kiekis - labai aukšti reikalavimai komplektuojamų detalių kokybei ir griežta jų kontrolė. Metais vėliau pristatytas dar vienas modelis - „Special“, tai buvo prailginta sedano PV4 versija. Šis išsiskyrė žymiai ilgesniu variklio dangčiu, siauresniais priekiniais statramsčiais ir stačiakampiu galiniu stiklu. Šis automobilis jau turėjo buferius, kurie tuo metu dar nebuvo standartinė detalė.
„Volvo“ plėtra ir svarbūs įvykiai
Ankstyvieji metai ir tarptautinė plėtra
AB „Volvo“ ir „Volvo Cars“ tebesidalina logotipu ir kartu prižiūri muziejų. Didžioji kompanija, kuri savo darbą ir pradėjo 1927 metais, vadinasi AB „Volvo“. Tai - „Volvo“ korporacija, kadaise apėmusi labai platų sektorių, įskaitant ir traktorius, ir statybų techniką, ir automobilius, ir taip toliau.
- 1915 m.: Įmonė įkurta kaip guolių gamintojų bendrovės „SKF“ antrinė įmonė.
- 1924 m.: Assar'as Gabrielsson'as, SKF pardavimų vadovas, ir KTH Karališkojo technologijų instituto absolventas inžinierius Gustav'as Larson'as nusprendė pradėti švediško automobilio projektavimą. Jie ketino gaminti automobilius, kurie galėtų atlaikyti nelygius ir grubius šalies kelius ir šaltą temperatūrą.
- 1927 m. balandžio 14 d.: Oficialia įmonės įkūrimo data laikoma pirmojo „Volvo“ automobilio Volvo ÖV 4 pagaminimas.
- 1928 m.: Pagamintas pirmasis sunkvežimis ("Series 1").
- 1935 m.: „Volvo“ tapo savarankiška nuo „SKF“ įmonės.
- 1963 m.: Atidaryta pirma automobilių gamykla užsienyje - Halifakse (Kanada).
Įmonės strategija ir sėkmės priežastys
„Volvo“ sėkmės priežastis, matyt, gerai pasvertoje ir sėkmingai parinktoje strategijoje:
- „Volvo“ konstruoja ir surenka automobilius, o detales, medžiagas ir įvairius mazgus tiekia partneriai;
- „Volvo“ bendradarbiauja su stipriomis įmonėmis - partneriais, tame tarpe su geležinkelio transporto įmonėmis ir remiasi jų pajėgumais;
- „Volvo“ orientuojasi į eksportą;
- „Volvo“ ypatingą dėmesį skiria automobilių kokybei.
„Volvo“ ir SKF atskyrimas
Jau 1935 metais AB „Volvo“ akcijos buvo išplatintos akcijų biržoje ir SKF savo dalį pardavė. Vienas po kito buvo pristatomi nauji modeliai, tarp kurių buvo ir lengvų sunkvežimių, o vėliau - ir autobusų bei traktorių.
„Volvo“ Grupės ir „Volvo Cars“ atskyrimas
Jūs žinote, kad „Volvo“ vardu žymimi ne tik automobiliai, bet ir statybinė technika, sunkvežimiai, autobusai ir kitos darbinės mašinos. Visgi juos gamina ne ta pati „Volvo“. Ir taip - ir viena, ir kita „Volvo“ yra įsikūrusios ten pat, Geteborge, Švedijos pietvakariuose. Didžioji kompanija, kuri savo darbą ir pradėjo 1927 metais, vadinasi AB „Volvo“. Tai - „Volvo“ korporacija, kadaise apėmusi labai platų sektorių, įskaitant ir minėtus traktorius, ir statybų techniką, ir automobilius.
- 1999 m.: AB „Volvo“ pardavė savo automobilių diviziją „Volvo Cars“ „Ford“ korporacijai už 6,45 milijardo JAV dolerių.
- 2010 m.: „Ford“ už 1,8 milijardo JAV dolerių šį padalinį pardavė vienam didžiausių Kinijos automobilių gamintojui „Geely Automobile“, kuris lieka didžiausios „Volvo Cars“ akcijų dalies savininku - tai pastebima pasikeitusiame automobilių eksterjero dizaine.
Šiuo metu „Volvo“ turi gamybos vietas Švedijoje, Kinijoje, Malaizijoje, Belgijoje, Indijoje, Rusijoje ir JAV.
„Volvo“ - saugumo ir inovacijų pionieriai
Bendrovė pasižymi kaip didelį dėmesį gaminamų automobilių saugai skirianti įmonė. „Volvo“ iki šiol didžiuojasi savo pasiekimais saugumo srityje.
Trijų taškų saugos diržai
Vienas svarbiausių išradimų - trijų tvirtinimo taškų saugos diržas, kuris dar 1959 metais „Volvo“ automobiliuose tapo standartine įranga. Išradėjas Nilsas Bohlinas patobulino dizainą ir sukūrė trijų taškų saugos diržą. Bohlinas taip pat atliko plataus mąsto tyrimą, išnagrinėjo 28 tūkstančius avarijų ir nustatė, kad nei vienas prisisegęs žmogus nežuvo važiuojant mažesniu nei 97 km/val. greičiu. Trijų taškų saugos diržas buvo didis, labai svarbus išradimas, galėjęs Bohlinui ir „Volvo“ sukrauti nemažus turtus, tačiau patentas buvo paleistas dėl bendro gėrio - kad visų markių automobiliai būtų saugesni.
Pėstiesiems skirta oro pagalvė
„Volvo“ žino, kad yra gerbiama dėl saugumo, todėl ir toliau kuria inovacijas šia sritimi. 2012 metais pristatytas šeimos hečbekas V40 turi visą eilę oro pagalvių, tačiau viena iš jų yra po variklio gaubtu. Tai - pirmoji pėstiesiems skirta oro pagalvė pasaulyje. Ji išsiskleidžia uždengdama dalį stiklo ir taip apsaugodama pėsčiojo galvą nuo stipresnių traumų.
„Volvo“ modelių pavadinimų struktūra
Pradėdami nuo 140 serijos 1966 m., „Volvo“ savo automobiliams naudojo triženklę sistemą. Pirmasis numeris buvo serija, antrasis cilindrų skaičius ir trečiasis durų skaičius; taigi pvz., 164 buvo 1 serija su šešių cilindrų varikliu ir keturiomis durimis. Tačiau šioje taisyklėje buvo išimčių - pavyzdžiui, „780“ buvo su turbokompresoriniais I4 ir V6 benzininiais varikliais, niekada nebuvo aštuonių cilindrų, kaip parašyta pavadinime.
Vėliau įmonė ėmė naudoti raidžių sistemą, žyminčią kėbulo tipą, po kurio nurodomas serijos numeris:
- "S" reiškia „sedanas“
- "C" reiškia „kupė“ arba „kabrioletas“
- "V" reiškia „universalas“ (angl. "versatile) - 5 durų hečbekas ir universalas)
- „XC“ reiškia „visureigį“ (angl. "cross country"), kurį taip pat pridėjo prie V70 modelių pavadinimų.
„Volvo“: Tvarumas ir ateities vizija
„Volvo Car Group“ yra pasaulinė įmonė, kurios tarptautinė būstinė liko gimtajame „Volvo Cars“ mieste Geteborge, Švedijoje. Pagrindinė Amerikos regiono buveinė yra Mahwah mieste, Naujajame Džersyje; APAC pagrindinė buveinė įkurta Šanchajuje. Automobilių gamyba vykdoma Geteborge (Švedija); Gente (Belgija); Čarlstone (JAV); Čengdu, Daqing ir Luqiao miestuose (Kinijoje).
Ambicijos ir tikslai
„Volvo“ siekia pakeisti automobilių pramonę ir būti saugumo, tvarumo ir internetinio verslo lyderiai bei nustatyti naują pasaulinį standartą. Jų tikslai padeda nubrėžti aiškų kelią, kaip įveikti savo ir visuomenės iššūkius.
Visiškai elektrinio mobilumo link
„Volvo“ ilgalaikis tikslas - tapti visiškai elektrinių automobilių gamintoju. Penkis visiškai elektrinius automobilius (EV) jau yra pristačiusi rinkoje, o dar penki modeliai yra kuriami, todėl visiškas elektrifikavimas yra pagrindinė produktų strategijos kryptis. 2019 m. „Volvo“ paskelbė, kad nuo 2040 metų ketina gaminti tik visiškai elektrifikuotus automobilius.
„Polestar“ - „Volvo“ sportinių elektromobilių markė
„Polestar“ - tai „Volvo“ kompanija ir markė, skirta „Volvo“ automobilių pagrindu kurti greitus automobilius. Tai - tarsi M divizija BMW kompanijai ar AMG - „Mercedes“. Tačiau 2017 metais buvo paskelbti įdomūs planai. „Volvo“ nusprendė, kad „Polestar“ taps ne tik greitesnių „Volvo“ komplektacija, bet atskira marke. Ateityje „Polestar“ logotipu bus žymimi greiti elektromobiliai, kurie turėtų konkuruoti su „Tesla“.
Gražiausias „Volvo“ modelis?
Galima ilgai ginčytis, koks „Volvo“ automobilis buvo pats gražiausias. Patys naujausi modeliai tikrai yra stilingi ir šiuolaikiški, tačiau jiems trūksta to senojo „Volvo“ unikalumo. Nemažai žmonių atsakytų, kad gražiausias visų laikų „Volvo“ automobilis buvo sportinis P1800, gamintas nuo 1961 iki 1973 metų.
Šis GT klasės automobilis priekyje slėpė tik 1,8 arba 2,0 litrų variklį, išvystantį nuo 85 iki 97 kW (priklauso nuo gamybos metų). Tai nebuvo greitas automobilis, tačiau jis buvo stilingas kaip tuometinis „Aston Martin“. Beje, nemažai žmonių sakytų, kad pati gražiausia „Volvo P1800“ versija buvo pati paskutinė - P1800ES. Tai buvo dviduris universalas su berėmiu bagažinės dangčiu. Nulenkus galines sėdynes buvo galima sukurti didelį bagažo skyrių su visiškai plokščiomis grindimis, todėl „Volvo P1800“ ne tik atrodė unikaliai, bet ir buvo praktiškas. Šios versijos 2,0 litrų variklis su Bosch įpurškimo sistema išvystė 92 kW, kurie į galinius ratus buvo perduodami per 3 pavarų automatinę ar 4 pavarų mechaninę transmisiją.