Variklio galvutės tarpinė: gedimo požymiai, priežastys ir keitimas

Variklio galvutės tarpinė yra gyvybiškai svarbi bet kuriam vidaus degimo varikliui dalis, užtikrinanti sandarumą tarp variklio galvutės ir variklio bloko. Jos gedimas gali sukelti rimtų problemų, todėl svarbu žinoti jo požymius, priežastis ir tinkamai atlikti keitimo procedūrą.

Variklio tarpinės gedimo požymiai

Pažeistos galvutės tarpinės simptomus atpažinti gana lengva. Tokio tipo gedimai sukelia keletą labai būdingų simptomų, kurie turėtų atkreipti Jūsų dėmesį:

• Dažnas variklio temperatūros padidėjimas: variklio temperatūra kyla aukščiau normos (90 laipsnių) jo darbo metu. Tai gali atsitikti net važiuojant įprastu režimu ar vos po kelių minučių važiavimo spūstyse.
• Tepalas aušinimo skystyje arba aušinimo skystis variklio alyvoje: dėl tarpinės pažeidimo alyva gali susimaišyti su aušinimo skysčiu, arba atvirkščiai. Tai sutrikdo aušinimo skysčio cirkuliaciją ir pablogina alyvos tepimo savybes.
• Pilki arba balti dūmai iš išmetimo vamzdžio: degant degalų ir aušinimo skysčio mišiniui išmetamosiose dujose susidaro daug vandens garų, todėl iš išmetimo vamzdžio yra išmetama neįprastai didelis kiekis pilkai baltų dūmų.
• Nuosėdos ant alyvos įpylimo dangtelio arba aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelyje: ant šių paviršių gali susikaupti gleives primenančios nuosėdos, kurios yra gelsvai rudos, garstyčių spalvos arba pilkšvos. Jos atsiranda dėl alyvos ir aušinimo skysčio susimaišymo.
• Alyvos lygio padidėjimas arba aušinimo skysčio lygio sumažėjimas: tai rodo rimtą galvutės tarpinės pažeidimą ir dėl to sąlygotą šių skysčių lygių pasikeitimą.
• Netolygus variklio veikimas laisvąja eiga: variklis gali dirbti nestabiliai, šokinėti.
• Sumažėjusi variklio galia: dėl kompresijos sumažėjimo cilindruose variklio galia tampa mažesnė.

Variklio galvutės tarpinės paskirtis

Variklio galvutės tarpinė atlieka kelias esmines funkcijas:

• Užtikrina aušinimo ir tepimo sistemų sandarumą tarp variklio galvutės ir variklio bloko.
• Palaiko kompresiją cilindruose, o tai yra vienas iš pagrindinių parametrų, lemiančių tinkamą variklio veikimą.
• Užtikrina degimo kamerų sandarumą, kuriose temperatūra yra labai aukšta.

Variklio galvutėje yra aušinimo skysčio ir alyvos kanalai, kurie jungiasi su atitinkamais variklio bloko kanalais. Tarpinė garantuoja tinkamą šių skysčių cirkuliaciją, kokybišką variklio tepimą ir aušinimą. Ji taip pat neleidžia alyvai ir aušinimo skysčiui maišytis ar patekti į degimo kameras, kur turi būti palaikomas atitinkamas slėgis viso degimo ciklo metu.

Variklio galvutės tarpinės konstrukcija

Šiuolaikinės variklio galvutės tarpinės dažniausiai gaminamos iš plonų plieno lakšto sluoksnių arba plieno ir vario lydinių, su specialaus plastiko ar kitų polimerinių medžiagų intarpais. Tarpinės karkasas yra plonas apie 0,3 mm storio plieno lakštas, ant kurio užliejamas kompozitinis minkšto plastiko sluoksnis, užtikrinantis geresnį tarpiklio sukibimą su galvutės ir variklio bloko paviršiumi. Aplink cilindrų kiaurymes esantys tarpinės kraštai papildomai užsandarinami minkšto metalo lydinio juostele. Prie alyvos ir aušinimo skysčio kanalų kraštų klijuojami sandarikliai, pagaminti iš atsparių temperatūroms ir skysčių poveikiui turinčių elastomerų. Tokia konstrukcija užtikrina gerą sandarumą ir aukštą patvarumą.

Dėl ko sugenda variklio galvutės tarpinė?

Pagrindinė variklio galvutės tarpinės gedimo priežastis yra ilgalaikis ekstremalių sąlygų poveikis - aukštas slėgis, temperatūra ir cheminis poveikis. Medžiagos, iš kurių gaminamos tarpinės, tarnauja ne amžinai, todėl kiekviename variklyje anksčiau ar vėliau šis elementas susidėvės. Tinkamas automobilio aptarnavimas ir priežiūra gali gerokai pristabdyti šį procesą.

Dažniausios variklio galvutės tarpinės gedimo priežastys:

• Variklio perkaitimas: esant per aukštai temperatūrai, keičiasi medžiagų mechaninės savybės, o atsirandantys medžiagų įtempimai sukelia mikro įtrūkimus. Perkaitimas gali įvykti dėl per didelės variklio apkrovos, tačiau dažnai to priežastys yra gerokai banalesnės - tai ventiliatoriaus, vandens siurblio ar kitų aušinimo sistemos gedimai.
• Netinkamas oro ir kuro mišinys: netinkamas degimo procesas gali įtakoti variklio temperatūros padidėjimą.
• Mechaniko klaidos: variklio galvutės tarpinės keitimas turi būti atliekamas pagal gamintojo numatytą procedūrą. Nesilaikant procedūros sekos ir varžtų priveržimo jėgos, tarpinė gali būti pažeista dar montavimo metu arba sumontuota netinkamai.
• Konstrukcijos trūkumai: kai kuriuose varikliuose gali pasitaikyti gamintojo padarytos konstrukcijos klaidos, dėl kurių variklis perkaista ir pažeidžiama tarpinė.

Kokios gali būti pasekmės dėl pažeistos tarpinės?

Galvutės tarpinės gedimai turi įtakos viso variklio veikimui ir ilgaamžiškumui:

• Sumažėjusi variklio galia dėl kompresijos sumažėjimo cilindruose.
• Aušinimo sistemos efektyvumo sumažėjimas: variklio alyvai patekus į aušinimo skystį, jo klampumas keičiasi, alyva virsta tiršta mase, kuri užkemša aušinimo kanalus, todėl variklis nepakankamai aušinamas.
• Variklinė alyva praranda apsaugines savybes ir sutrinka tepimas dėl aušinimo skysčio patekimo į alyvą. Tai įtakoja ankstesnį komponentų nusidėvėjimą, perkaitimą ir sukelia variklio „užkalimo“ riziką.
• Padidėja kitų variklio dalių (stūmoklių, įpurškimo sistemos elementų, išmetimo kolektoriaus) pažeidimo rizika dėl perkaitimo.

Ar galima važiuoti su pažeista galvutės tarpine?

Su pažeista variklio galvutės tarpine važiuoti nerekomenduojama. Toks gedimas turi būti pašalintas kuo greičiau, nes ignoruojant jį variklis tiesiog gali nustoti veikti. Jei pastebėjote gedimo simptomus, kuo skubiau kreipkitės į autoservisą.

Variklio galvutės tarpinės keitimas

Variklio galvutės tarpinės keitimas yra sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, reikalaujanti kruopštaus planavimo, specialių žinių ir įrankių. Prieš pradedant darbus, svarbu įsitikinti, kad variklis yra vėsus. Tai apsaugo nuo sužalojimų ir palengvina valymą.

Žingsniai, atliekami prieš keičiant tarpinę:

1. Nuimti variklio viršutinę apsaugą ar garso izoliaciją.
2. Nuimti įsiurbimo ir išmetimo kolektorius.
3. Nuimti uždegimo sistemos komponentus nuo variklio galvutės.
4. Išmontuoti paskirstymo pavarą (diržą arba grandinę).
5. Išmontuoti variklio galvoje sumontuotus jutiklius ir kitus elementus.
6. Išimti kuro sistemos elementus.
7. Atsukti ir nuimti vožtuvų dangtelį.
8. Palaipsniui ir tolygiai atsukti cilindro galvutės varžtus, naudojant įstrižą raštą, pradedant nuo išorinių varžtų ir judant į vidų, kad būtų išvengta galvos deformacijos.
9. Nuimti varžtus ir pakelti galvutę nuo bloko.

Variklio galvutės tarpinės keitimas žingsnis po žingsnio:

1. Atjungti laiko komponentus - atleisti įtempiklį.
2. Rasti alkūninio veleno skriemulį arba laiko žymes.
3. Pasukti alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę.
4. Sulygiuoti TDC žymes.
5. Patikrinti, ar stūmoklis #1 cilindre yra aukščiausiame taške (viršutiniame negyvajame taške).
6. Nuimti variklio galvutę nuo bloko.
7. Patikrinti variklio galvutę ant specialaus stendo dėl įtrūkimų ir deformacijos; esant reikalui atlikti šlifavimą.
8. Patikrinti vožtuvų, tarpiklių ir kitų elementų būklę.
9. Pašalinti seną tarpinę.
10. Nuvalyti ir nušveisti viršutinę variklio bloko dalį.
11. Noriebalinti bloko paviršių prieš montuojant naują tarpinę.
12. Naudoti naujus tvirtinimo varžtus arba smeiges.
13. Parinkti naują tarpinę pagal gamintojo katalogo numerį (esant reikalui, parinkti storesnę tarpinę, jei buvo atliktas galvutės ar bloko šlifavimas).
14. Tinkamai priveržti varžtus (smeiges) su dinamometriniu raktu pagal gamintojo nurodytą tvarką ir sukimo momento vertę.
15. Vėl prijungti kolektorius ir kitus komponentus.
16. Iš naujo įdiegti komponentus (skirstytuvą, uždegimo žvakes, rites).
17. Pakeisti laikiklius ir skydus.

Kokios dar dalys keičiamos variklio galvutės keitimo metu?

Keičiant variklio galvutės tarpinę, rekomenduojama kartu pakeisti ir šias dalis, kadangi tai yra sudėtingas ir brangus procesas:

• Vožtuvų dangtelio tarpinę.
• Išmetimo bei įsiurbimo kolektoriaus tarpines (jei reikia).
• Paskirstymo pavarą (diržą arba grandinę) su aušinimo skysčio siurbliu ir susijusiais elementais (įtempėjais, skriemuliais ir t.t.).
• Išplauti aušinimo sistemą ir ten susidariusias nuosėdas ar alyvos likučius.
• Aušinimo skystį.
• Variklio alyvą ir filtrą (nes į alyvą galėjo patekti aušinimo skysčio).

Kodėl galvutės tarpinės keitimą reikėtų patikėti specialistams?

Variklio galvutės tarpinės keitimas yra sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas, ypač neturint atitinkamų žinių ir specialių įrankių. Kvalifikuoti autoservisų meistrai gali atlikti darbą kokybiškai ir profesionaliai, taip pat nustatyti ir pašalinti gedimo priežastį, kad jis nepasikartotų. Tik patikimas autoservisas gali tinkamai atlikti remontą ir užtikrinti tinkamą variklio veikimą.

Kaina

Pati variklio galvutės tarpinė yra palyginti nebrangi - paprastai ji kainuoja nuo 10 iki 100 eurų, priklausomai nuo variklio tipo, tūrio ir dalių kokybės. Tačiau galvutės tarpinės keitimo kainai pirmiausia įtakos turi tai, kad tai gana daug darbo ir specifinių žinių bei specialių įrankių reikalaujantis darbas. Paprastų variklių darbų kaina bus sąlyginai maža, apytikriai 80-150 eurų. Automobiliuose, kurių galvutės demontavimas reikalauja daugiau darbo, pvz., „Subaru“ Boxer varikliai arba V formos varikliai, variklio galvutės keitimo paslaugos kaina gali viršyti ir 1000 eurų. Prekybos įmonės gali imti mokestį nuo 3,000 USD iki 6,000 USD, o nepriklausomos parduotuvės svyruoja nuo 2,000 USD iki 4,500 USD.

tags: #kaip #isimti #volvos #galvod #atlosa