Kuro purkštukų išėmimas, diagnostika ir remontas

Kuro purkštukai yra vieni svarbiausių jūsų automobilio komponentų, atliekantys esminį vaidmenį degalų tiekimo sistemoje. Jų pagrindinė funkcija - tiksliai, reikiamu momentu ir tinkamu kampu įpurkšti smulkiai išpurkštą degalų dulksną (aerozolį) į variklio degimo kamerą. Šis procesas yra kritiškai svarbus efektyviam ir pilnaverčiam degimui, kuris tiesiogiai lemia variklio galią, našumą, degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų sudėtį.

Šiuolaikiniuose automobiliuose, pagamintuose devintajame dešimtmetyje ir vėliau, įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema, pakeitusi karbiuratorius, kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Nors dyzeliniams varikliams yra įvairių kuro purkštukų tipų, visi jie susiduria su panašiomis problemomis. Teisingai veikiančiam dyzeliniam varikliui reikia, kad tiek oro, tiek kuro tiekimas veiktų pagal gamintojo nurodymus.

Kuo technologiškai sudėtingesni purkštukai, tuo sunkiau juos valdyti. Pavyzdžiui, šių dienų nauji automobiliai dirba prie 2500-2700 slėgio barų, o senesnių automobilių dyzelinės purkštukų sistemos dirbdavo prie 1300 barų. Tai reiškia, kad naujesnės sistemos yra daug sudėtingesnės nei jų pirmtakės, o purkštukai tapo gerokai sudėtingesni tam, kad galėtų būti efektyvūs. Jų tolerancija prastam kurui, teršalams ir kitiems veiksniams tapo ypač jautri, tad ir jie patys kainuoja brangiai, ir jų remontas taip pat.

Kuro purkštukų veikimo principas ir gedimų priežastys

Kaip veikia kuro purkštukai?

Kuro purkštukai įpurškia kurą į variklį. Jie veikia panašiai kaip purškimo buteliukas, išskirdami smulkų kuro puršką, kuris susimaišo su oru ir uždegamas kibirkšties pagalba, kad įvyktų degimo procesas. Kuro purkštukai užtikrina, kad į variklį patektų tik reikiamas kuro kiekis, todėl variklis veikia efektyviai ir taupo degalus.

Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus.

Šiuo metu „Common Rail“ purkštukai naudojami daugumoje dyzelinių variklių. „Common Rail“ purkštukų sistemoje purškimas kontroliuojamas elektroniniu būdu ir vyksta dėl labai didelio slėgio (virš 2 000 Mpa). Naujausios kartos „Common Rail“ purkštukai veikia 7 atskirais kuro įpurškimo etapais, dėl kurių vidaus degimas vyksta itin tiksliai. Šiuo būdu degalai paskirstomi itin ekonomiškai, pagerinami ir transporto priemonės ekologiniai parametrai. Taip automobilis išmeta mažiau žalingų medžiagų, tokių kaip azoto oksidai ar vidaus degimo proceso metu susidarantys šalutiniai produktai ir užtikrina švaresnį variklio vidų (pašalina anglies monoksido sankaupas).

Kodėl purkštukai genda?

Kuro purkštukai yra vieni svarbiausių jūsų automobilio komponentų, tačiau laikui bėgant jie gali užsikimšti anglies ir suodžių nuosėdomis, susidarančiomis dėl netinkamo kuro degimo. Yra dviejų tipų nuosėdos: ant purkštuko antgalio (vadinamos coking) ir vidinės dyzelinio purkštuko nuosėdos (IDID). Nuosėdos keičia kuro purškimo raštą, sumažina antgalio srauto efektyvumą ir pablogina kuro atomizaciją degimo kameroje. Jei purkštukai užsikimšę, kuro atomizacija pablogėja, dėl to degimas vėluoja arba vyksta nevisiškai, palikdamas nuosėdas ir nesudegusį kurą išmetimo sistemoje. Purškimo raštas turėtų priminti smulkų rūką, kad kiekviena kuro dalelė degtų laiku.

Dažniausiai kuro purkštukų gedimus lemia dvi priežastys:

1. Prastos kokybės kuras: tai yra viena pagrindinių purkštukų gedimo priežasčių. Kuro sistemos yra itin jautrios priemaišoms, esančioms degaluose. Nekokybiškame ir pigiame dyzeliniame kure yra daug daugiau kenksmingų sieros junginių, dėl kurių kuro purkštukai užsikemša kur kas greičiau. Dyzelinio kuro sistema naudoja kurą kaip tepimo priemonę vidinėms purkštuko dalims. Purkštukai užsikemša ir sukietėja dėl džiūstančio kuro bei nuosėdų.
2. Netinkama variklio dalių priežiūra: blogas kuro filtras, ilgas eksploatavimo laikas ir natūralus nusidėvėjimas. Po tam tikro eksploatacijos laikotarpio iš po purkštukų gali pradėti sunktis nesudegusio kuro dalelės bei išmetamosios dujos. Toks gedimas atsiranda dėl aukšto kompresijos slėgio, aukšto įpurškimo slėgio, taip pat dėl gamintojų naudojamų silpnesnių purkštukų tvirtinimo elementų (pvz., 6 mm skersmens varžtų, nors anksčiau buvo naudojami 8 mm skersmens varžtai, arba tvirtinama tik dviem varžtais).

Jei purkštukai neveiks, degalai nebus tiekiami į vidaus degimo kamerą ir užvesti variklį gali būti tiesiog nebeįmanoma (priklausomai nuo sugadintų purkštuvų kiekio). Atviras purkštukas gadins oro ir degalų mišinio proporcijas, todėl bus pažeistas degalų degimo proceso tikslumas. Dėl šios priežasties išaugs išmetamųjų dujų kiekis ir smarkiai padaugės anglies monoksido sankaupų ant stūmoklio ir įsiurbimo vožtuvo sistemos.

Sugedusių kuro purkštukų simptomai

Sugedusio degalų purkštuko požymius galima suskirstyti į kelias kategorijas, pradedant nuo vizualių ir akustinių požymių, baigiant pastebimais automobilio veikimo pokyčiais. Dažniausiai šie požymiai pasireiškia kartu, todėl stebint kelis iš jų vienu metu, galima gana tiksliai įtarti purkštukų gedimą. Jei pastebite, kad automobilis nebeįsibėgėja tinkamai arba suvartoja daugiau degalų nei įprastai, greičiausiai jūsų kuro purkštukai užsikimšę.

Variklio darbo sutrikimai

• Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis: kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Variklio elgsena gali būti nenuosekli, apsukos kyla/krenta „šokinėja“.
• Sunkus užvedimas: jei įsėdate į automobilį, sukate raktelį, tačiau iš pirmo karto jo užvesti nepavyksta, dideli šansai, jog susidūrėte būtent su kuro purkštukų problema. Tai ypač aktualu dyzeliniams varikliams, kuriuose užvedimas priklauso nuo tikslaus kuro įpurškimo, net ir esant žemai temperatūrai.
• Variklio vibracija ir uždegimo pertrūkiai: dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega. Sutrikusį kuro tiekimą gali lemti užsikimšę kuro purkštukai. Varikliui darbo metu gaunant nevienodą degalų kiekį, akimirkos dalelytėmis jis gali ir neužsidegti. Tai lems variklio trūkčiojimą arba vibraciją. Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė.
• Variklio „bangavimas“: jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.

Kuro ir tepalo suvartojimo pokyčiai

• Padidėjusios degalų sąnaudos: sugedę purkštukai gali žymiai padidinti degalų sąnaudas. Kai purkštukas yra užsikimšęs, variklio valdymo kompiuteris (ECU) gali bandyti kompensuoti, paduodamas daugiau kuro į visus cilindrus, kad palaikytų stabilų darbą, taip padidindamas bendras sąnaudas.
• Degalų nuotėkis ir kvapas: jei jūsų automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Jei automobilio salone jaučiamas stiprus degalų kvapas, tai yra aiškus ženklas, kad purkštukas praleidžia kurą.

Vizualiniai ir garsiniai požymiai

• Variklio „kalenimas“ ar „šniokštimas“: purkštukams neužsidarant iki galo, kuras lieka nesudegintas. Dėl šios priežasties automobilio salone jausite degalų kvapą. Dažnai tai pasireiškia garsesniu variklio darbu; garsas panašus į išmetimo kolektoriaus šniokštimą, tačiau ne visuomet girdimas.
• Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“: tai akivaizdžiausias problemos požymis. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti pirmiau minėtas indikatorius.
• Išmetamųjų dūmų spalva:
  • Juodi dūmai: rodo, kad variklis dirba su pernelyg sodriu degalų-oro mišiniu, t. y., gauna per daug kuro arba per mažai oro. Dyzeliniuose varikliuose tai dažniausiai atsitinka, kai purkštukai užsikimšę arba sugedę ir purškia perteklinį degalų kiekį.
  • Mėlyni dūmai: paprastai signalizuoja, kad variklis degina alyvą. Jei purkštukas purškia per daug degalų, tai gali „nuplauti“ tepalo plėvelę nuo cilindro sienelių, leisdama alyvai patekti į degimo kamerą ir sudegti.
  • Balti dūmai: jei balti dūmai yra tiršti, nuolatiniai ir nedingsta varikliui įšilus, tai gali signalizuoti apie rimtą gedimą, pavyzdžiui, pradegusią variklio galvutės tarpinę. Retais atvejais, dyzeliniuose varikliuose baltus dūmus gali sukelti netinkamas degalų įpurškimas, dėl kurio dalis kuro ne sudega, o tiesiog išgaruoja.

Kuro purkštukų diagnostika ir išėmimas

Prikepusį purkštuką demontuoti yra labai sudėtinga ir sunku, tam reikia daug laiko ir kantrybės. Kai visi pagrindiniai demontavimo metodai neduoda rezultatų, lieka būdas, kurį taikant pažeidžiamas visas purkštukas. Taikant šį būdą, purkštukas iš dalies išardomas ir iškalamas specialiu rankiniu arba hidrauliniu atbuliniu plaktuku. Labai dažnai toks šniokštimas pasitaiko „Mercedes“ varikliuose, ypač „Mercedes Sprinter“, „Peugeot HDI“ ir „Ford 1.6“, BMW varikliuose bei daugelyje kitų modelių.

Jeigu dėl įvairių skysčių nutekėjimo (tepalas, dyzelis) purkštukai užstringa variklio galvoje, juos galima išimti tik nuėmus visą variklio galvą. Tačiau yra alternatyva, galinti sutaupyti daug pinigų ir laiko - hidraulinis purkštukų išėmimas. Specialus hidraulinis įrenginys sujungtas su aukšto slėgio kompresoriumi, pritvirtinamas prie purkštuko ir 10 tonų jėga ištraukiamas iš variklio galvos. Šio tipo prietaisai turėtų būti kiekvienose dirbtuvėse, kuriose dirbama su dyzeliniais varikliais.

Profesionalios diagnostikos gedimų kodai (DTC)

Profesionalus servisas naudoja diagnostinę įrangą, kuri nuskaito gedimų kodus iš variklio valdymo kompiuterio. Štai keli dažniausi DTC, susiję su purkštukais ir degalų sistema:

Svarbu nepamiršti, kad DTC, pavyzdžiui, P0420 (Katalizatoriaus efektyvumas per žemas), gali būti antrinė purkštukų gedimo pasekmė, todėl tiksliai diagnozei reikalingas visų simptomų ir kodų įvertinimas.

KTK „Bosch mokymų centre“ turime pačią moderniausią įrangą, kuri gali atlikti testavimo darbus. Joks kitas testavimo stendas negali to, ką gali naujasis „Bosch“ stendas DCI 700. Stendas leidžia dirbti greitai ir pateikia visą reikalingą informaciją, pagal kurią atliekami remonto darbai. Vienu metu galima tikrinti net 4 purkštukus, ir procesas užtrunka tik 10 minučių.

Purkštukų remonto procesas

Norint pakeisti kuro purkštukus, pirmiausia teks atjungti žarneles ir vamzdelius. Siekiant ištraukti patį purkštuką, reikia nuimti specialius laikiklius. Išimdami benzininio variklio purkštukus, Jūs turėtumėte elgtis itin atsargiai, nes galite sugadinti tarpines.

Kai purkštukas yra pristatytas, pirmiausia jis yra paruošiamas. Užaklinus įėjimo ir išėjimo angas, pirmiausia nuvalomas antgalis. Tik po to atliekamas pirminis purkštuko bandymas specialiame stende, kur pašalinamas jame esantis senas dyzelinis kuras. Jei testo rezultatai yra neigiami, pradedama remonto procedūra.

Naudojant specialų laikiklį purkštukas išardomas ir pradedama jo patikra. Patikros metu reikalingas mikroskopas ir kiti tikslūs prietaisai. Surenkant purkštukus, visi jų elementai priveržiami naudojant dinamometrinius raktus, o patys purkštukai yra įtvirtinti specialiuose laikikliuose. Galiausiai purkštukas vėl patenka į automatinį bandiklį, kur atliekamas jo patikrinimas.

Jei tai yra elektromagnetiniai „Common Rail“ pirmos ir antros kartos purkštukai, galima juos regeneruoti, jeigu visi būtini komponentai jau pakeisti naujais. Atnaujinti purkštukai yra patikrinami naudojant testavimo stendus. Tikrinamas purkštukų sandarumas, kuro dozavimas (hidraulinės sąnaudos), įpurkštų degalų slėgis, veikimo trukmė, purškimo būdas ir daugybė kitų parametrų, kurie padeda išsiaiškinti purkštuko efektyvumą. Gauti rezultatai turėtų būti palyginti su standartiniais gamykliniais parametrais. Atnaujintiems kuro purkštukams yra suteikiamas vadinamasis „IMA kodas“, kuris įvedamas po to, kai jie yra įstatomi į variklį.

Greta atliekamų testų įranga leidžia atlikti purkštukų kalibravimą ir suteikti naujus kalibracijos kodus tiek naujiems, tiek ir seniems, restauruotiems purkštukams. Kitaip sakant, su šia įranga galime „pririšti“ purkštukus, sukurdami jiems kalibracijos kodus ir išspręsti gamybinių nuokrypių problemas. Pavyzdžiui, jeigu pagaminus purkštuką atsitiko taip, kad jis purškia 2-3 % degalų daugiau nei numatyta pagal specifikaciją, tai tą paklaidą galima kompensuoti elektronikos pagalba automobilyje. Mes šią informaciją įrašome į sistemą, ir automobilio variklio valdymo blokas žino, kad pirmame cilindre yra purkštuvas su 2% nuokrypių didesniam naudojamų degalų kiekiui.

Svarbūs montavimo aspektai

• Patikrinkite, ar purkštuko lizdo paviršius variklio galvutėje yra tinkamos būklės.
• Kiekvienam purkštukui montuoti būtina naudoti specialią montavimo pastą - tinka tik keraminė pasta (kitos pastos, pvz., vario, sukelia aliuminio galvutės koroziją).
• Variklio velenėlio pakėlėjas pastatomas į aukščiausią vietą. Atveržiamas 18-os varžtas. Centras veržiamas iki tol, kol jis atsiremia. Tada centras atsukamas 180 laipsnių.
• Nuorinkite sistemą pagal gamintojo nurodymus, priešingu atveju nauji (arba regeneruoti) purkštukai gali būti sugadinti.

Prevencija ir priežiūra: kaip išlaikyti purkštukus ilgaamžius

Kuro purkštukų valymas yra būtina priežiūra, siekiant užtikrinti variklio našumą ir kuro efektyvumą. Tinkamai prižiūrimi purkštukai padeda automobilį išlaikyti ekonomišką, patikimą ir ilgalaikį.

Geriausias būdas išvengti brangių remontų - prevencija ir tinkama automobilio priežiūra:

• Reguliari techninė priežiūra: ypač svarbu reguliariai keisti kuro filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir vandenį, taip apsaugodamas purkštukus nuo užsikimšimo ir korozijos.
• Kuro kokybė: visada rekomenduojama pilti kurą tik iš patikimų degalinių, kad būtų išvengta kuro sistemos užterštumo vandeniu ar kitomis priemaišomis. Nenaudokite neįprastai pigaus kuro, kuro iš „garažiukų“ tiekėjų, seno kuro ar ūkininkams skirto dyzelino.
• Kuro priedai: specializuoti kuro priedai gali būti naudinga prevencinė priemonė, padedanti valyti purkštukus ir apsauganti nuo nuosėdų susidarymo. Tačiau svarbu juos naudoti reguliariai, kaip prevencinę priemonę, o ne kaip vienkartinį sprendimą jau atsiradus gedimui.
• Profesionalios patikros: rekomenduojama bent kartą per metus atlikti pilną variklio diagnostiką, įskaitant kompresijos matavimą, siekiant laiku pastebėti ankstyvus nusidėvėjimo požymius. Jei pastebėjote teršalus kuro filtro viduje, o ypač smulkias drožles, būtina išvalyti kuro baką ir visą kuro tiekimo sistemą, be to, patikrinti reikia ne tik purkštukus, bet ir aukšto slėgio kuro siurblį.

Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra gana trumpas, todėl optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, kuro purkštuko tarnavimo trukmė yra apie 100 000-150 000 km. Purkštukus ardome ir nardiname į specialią ultragarsinę vonią, kurios dėka visi smulkiausi nešvarumai iš sunkiausiai prieinamų vietų pasišalina.

„Norint, kad automobilis negestų ir atliktų be problemų jam numatytas funkcijas, reikėtų laiku atlikti technines apžiūras. Taip pat svarbu į savo automobilio kuro baką pilti tik kokybiškus degalus. Žinoma, ilgaamžiškumą lemia ir daugiau faktorių, tokių kaip automobilio apkrova. Jei visada važiuosite vienas, automobiliu netempsite priekabos - jis tarnaus ilgiau. Taip pat automobilio variklio sistemą itin neigiamai veikia trumpi eksploatacijos atstumai. Tad mes visada rekomenduojame žiemą automobiliu važiuoti bent 20 minučių, kad automobilis pasiektų reikiamą darbinę temperatūrą.“

tags: #kaip #isimti #opel #merivai #motoro #purkstukus