Norint atsukti užstrigusius ir surūdijusius varžtus ar veržles, gali prireikti pastangų. Rūdys ir korozija dažnai pažeidžia tvirtinimo detales, ypač automobiliuose ir buitinėje technikoje, todėl jas sunku, o kartais ir neįmanoma atsukti. Surūdiję varžtai ir veržlės, apsinešę senu tepalu bei purvu, gali suaugti ir tapti nejudriais.
Korozijos prevencija ir poveikis
Siekiant išvengti rūdžių, metalines dalis rekomenduojama padengti nuo korozijos apsaugančiomis priemonėmis. Drėgnas klimatas ir aukštas drėgmės lygis ypač palankūs rūdžių atsiradimui ir plitimui. Svarbu atkreipti dėmesį, kad korozija ne visada lengvai pastebima, o surūdijusios tvirtinimo detalės gali pakenkti visai įrangai ar įrankiams.
Užstrigusių varžtų atsukimo metodai
Yra keletas būdų, kaip atsukti ar nuimti surūdijusius tvirtinimo elementus:
1. Skvarbieji tepalai ir mechaninis poveikis
- WD-40 Penetrant spray: tai veiksminga priemonė greitam ir sklandžiam surūdijusių varžtų ir veržlių atsukimui. Užpurškus tepalo, rekomenduojama švelniai stuktelėti plaktuku, kad tepalas geriau prasiskverbtų. WD-40 greitai veikia, prasiskverbia į sunkiai pasiekiamas vietas ir suminkština rūdis, pagerindamas judančių dalių paslankumą.
- Ilgesnis raktas: suteikia daugiau svirties ir leidžia sukurti didesnį sukimo momentą, palengvinant atsukimą.
- Įpjovos varžto galvoje: padarius 2-3 įpjovas į varžto galvą pjūkliuku metalui ar šlifuokliu (dremeliu), gali būti lengviau užkabinti ir atsukti varžtą.
- Suvirinimas: privirinkite naujo varžto galą prie surūdijusio varžto galvutės, o jeigu sukant varžto galvutė nulūžo - prie likusios dalies, kurią norite išsukti.
Kaip pašalinti paviršiaus rūdis naudojant WD-40
2. Šilumos naudojimas
Norint atsukti surūdijusius varžtus ir veržles, galima pasitelkti silpną degiklio liepsną. Nuo karščio surūdiję varžtai ar veržlės išsiplečia, o tai padeda juos lengviau atsukti. Tačiau, taikant šį metodą, būtina būti itin atsargiems dėl galimos žalos aplinkinėms dalims.
3. Rūdžių šalinimas ir varžtų atnaujinimas
Jei tvirtinimo elementas taip stipriai surūdijo, kad jo naudoti nebeįmanoma, belieka vienintelė išeitis - jį nupjauti. Jei varžto pakeisti nauju negalima, metalines detales galima atnaujinti pašalinus nuo jų rūdis:
- Šlifavimas: išėmus surūdijusį tvirtinimo elementą, jį galima nušlifuoti plieno vata arba švitriniu popieriumi, taip pašalinant likusias rūdis.
- Vandenilio peroksidas: užpilkite vandenilio peroksido ant tvirtinimo detalių ir palikite kuriam laikui - po to tiesiog nuvalykite. Vandenilio peroksidas efektyviai tirpdo rūdis.
- Vielinis šepetys: rūdžių likučius nuo varžtų pašalinsite vieliniu šepečiu.
- Dažymas: kruopščiai nuvalykite rūdis nuo varžtų ar veržlių, tada juos nudažykite. Dažai apsaugos tvirtinimo elementus nuo drėgmės.
Parduotuvėse taip pat galite rasti daugybę specializuotų rūdžių valiklių.
"Tempomat" (autopiloto) montavimas Passat B4 TDI
Nors tai nėra tiesiogiai susiję su varžtų atsukimu nuo greičio ir variklio dėžės, montuojant "tempomatą" (autopilotą) automobilyje Passat B4 TDI, taip pat tenka susidurti su tvirtinimo elementais.
Pajungimas ir rankenėlės pasirinkimas
Šis procesas yra palyginti paprastas ir greitas, nes po panele (prie relių) jau yra jungtis (nr. 893 971 996, mėlynos spalvos). Reikalinga "tempomato" rankenėlė. Reikėtų atkreipti dėmesį į skylės skersmens skirtumus: senesnėse B4 modeliuose buvo 38 mm, o naujesnėse - 42 mm. Gali prireikti naujesnės rankenėlės (iš A4B5 iki 1997 m. arba A6C4).
Laidų sujungimas
Jei įsigyjama senesnė rankenėlė su laidu, prie rankenėlės esanti jungtis (detalės numeris nežinomas) yra komplekte. Teks nusipirkti laidų ir gauti kitame gale fiškę, skirtą prijungimui prie mėlynosios jungties. Tinka 6 kontaktų jungtis 893 971 636, kurią galima įsigyti naują (Moller'yje kainuoja apie 9-10 Lt be kontaktų, tik korpusas). Laidai sujungiami tokia tvarka:
| Mėlyna jungtis (NR.) | Laido spalva | Autopiloto rankenėlė (NR.) |
|---|---|---|
| 1 | Raudonas-geltonas | 3 |
| 2 | Raudonas-pilkas | 1 |
| 3 | Juodas-geltonas | 4 ir 6 |
| 4 | Raudonas-baltas | 5 |
| 5 | Mėlynas | 2 |
Numeriai yra prie kontaktų.
Rankenėlės keitimo procesas
Pagamintus laidus prijungus, pradedamas rankenėlės pakeitimo procesas. Jeigu automobilis turi oro pagalvę, būtina atjungti akumuliatoriaus kontaktą.Atlaisvinama vairo oro pagalvė: vairo antroje pusėje, abiejose pusėse, yra skylės, kuriose giliau yra varžtas, atsukamas "žvaigždutės" T30 atsuktuvu. Už oro pagalvės rasite kontaktą, jį atjungus, pagalvę padėkite į šalį iki surinkimo. Atsukami du sraigtai, laikantys kaklo apdailą. Tada atsukamas varžtas, fiksuojantis vairaratį (su 24 numerio veržliarakčio galvute). Nuimamas vairaratis, atjungiant porą kontaktų. Atsukami trys sraigtai, laikantys apatinę kaklo apdailos dalį. Atlaisvinamas rankenėlių tvirtinimo žiedas, esantis už rankenėlių. Nuimamos rankenėlės ir atjungiamos kontaktų fiškės. Atsukama po varžtą iš rankenėlių viršaus ir apačios.