Automobilio variklio bei VIN kodai naudojami transporto priemonei identifikuoti. Jie praverčia tiek perkant naudotą automobilį, tiek renkantis naujas dalis jo remontui, tiek ieškant detalios informacijos apie savo turimą transporto priemonę. Iš tiesų jie automobiliui yra beveik kaip mums asmens kodas arba piršto antspaudai. Tik bėda, jog ne visada pavyksta greitai juos surasti, kai prireikia.
Variklio kodas
Kas yra variklio kodas?
Variklio kodas - tai kiekvienam automobilio varikliui priskiriamas identifikacinis numeris, sudarytas iš raidžių ir skaičių. Tai patogus būdas užkoduoti svarbią su varikliu susijusią informaciją. Ši informacija yra lygiai taip pat svarbi optimaliai variklio priežiūrai kaip ir žinojimas, kiek tepalo pilasi į variklį ar kas kiek kilometrų reikia keisti tepalus. Su šiuo kodu lengvai išsiaiškinsi, kokią variklio alyvą ir kitus techninius skysčius rinktis, bei pasitikrinsi, ar išsirinktos naujos detalės tinka tavo automobilio variklio modeliui. Variklio kodas taip pat naudingas diagnozuojant ir taisant variklio problemas.
Kur rasti variklio kodą?
Jei niekada neteko susidurti su variklio kodu, gali pasirodyti painu, iš kur jį gauti. Tačiau iš tiesų viskas yra be galo paprasta. Pirmoji vieta, kur reikėtų ieškoti variklio kodo, yra pats variklis. Atidaryk automobilio kapotą ir ant variklio bloko ieškok lipduko su skaičių bei raidžių kombinacija. Priklausomai nuo gamintojo, kodas gali būti ir įspaustas ar išgraviruotas ant metalinio paviršiaus.
Jei vis dėlto nepavyko įžiūrėti variklio kodo atidarius kapotą arba jei paprasčiausiai neturi galimybės patikrinti kodo fiziškai, atsiversk automobilio knygelę. Ten taip pat yra pateikta visa su varikliu susijusi informacija. Kartais variklio kodas nurodomas ir kitose automobilio vietose.
VIN (Transporto priemonės identifikavimo numeris)
Kas yra VIN kodas?
VIN (angl. Vehicle Identification Number) yra unikalus 17-kos skaitmenų identifikacinis kodas, priskiriamas kiekvienai transporto priemonei. Jame užkoduojama išsami informacija apie automobilį. Kadangi turi daug užkoduotos informacijos, VIN kodas yra plačiai pritaikomas. Su VIN kodu gali patikrinti automobilio istoriją, sužinoti, kiek kartų keitėsi jo savininkas, pamatyti įrašus apie avarijas, jei automobilis buvo į jas patekęs. VIN kodas taip pat leidžia nustatyti automobilio pagaminimo šalį, variklio tipą ir kitas svarbias detales. Dėl to VIN kodas ypač aktualus ketinant įsigyti panaudotą automobilį.
Automobiliui identifikuoti naudojamas VIN numeris, kurį galite rasti ir registracijos liudijimo dokumente. Jį priskiria automobilio gamintojas ir identifikuoja markę, modelį, pagaminimo metus, modelio metus, taip pat transporto priemonės istoriją arba kitą techninę informaciją. VIN numeris dedamas ant elementų, visam laikui susijusios su kėbulu. Paprastai jį galite rasti vairuotojo pusėje, paslaugų knygoje, variklio pusėje ir įvairiose kitose vietose, kurią dažnai lemia automobilio prekės ženklas.
Kur rasti VIN kodą?
Ne visada paprasta surasti automobilio VIN kodą, nes jo vieta gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės bei modelio. Tačiau yra kelios dažniausios vietos, kuriose šis kodas būna pateiktas.
- Dokumentuose: Jei po ranka turi automobilio dokumentus, sužinoti VIN kodą bus lengviausia iš jų. Kodas yra užfiksuotas tiek automobilio registracijos pažymoje, tiek draudimo polise.
- Ant priekinės panelės: Viena iš dažniausių ir lengviausiai prieinamų vietų, kur gali rasti automobilio VIN kodą, yra panelė. Ieškok skaitmenų vairuotojo pusėje, prie priekinio stiklo.
- Vairuotojo durelėse: Dažnai VIN kodą rasi ir vairuotojo durelėse. Atidaryk jas ir ieškok lipduko ar metalinės plokštelės su skaičiais ant durų rėmo.
- Ant variklio bloko: Jei nepavyksta surasti VIN kodo jau paminėtose vietose, jis gali būti paslėptas automobilio viduje. Atidaryk kapotą ir apžiūrėk variklio bloką.
- Po atsargine padanga: Dar viena iš vietų, kur galima ieškoti VIN kodo, yra po atsargine padanga. Atidaryk bagažinę, išimk atsarginę padangą ir apžiūrėk jos dėklą.
- Virš galinio rato: VIN kodas gali būti nurodytas ir virš galinio rato. Kad patikrintum šią vietą, reikės atsigulti po galine automobilio dalimi ir pasišviečiant žibintuvėliu apžiūrėti vidinę ratlankio pusę. Nepamiršk apžiūrėti tiek kairiojo, tiek dešiniojo galinių ratų.
- Ant kitų dalių: Kai kuriuose modeliuose VIN kodas gali būti užrašytas ir kitose automobilio vietose, pvz., ant pavarų dėžės, priekinėje kėbulo dalyje ir ant kitų svarbių automobilio dalių.
VIN patikra internetu
VIN patikra gali būti atliekama internetu, pavyzdžiui, per „autoDNA“ įmonės paslaugas. „autoDNA“ renka duomenis iš daugiau nei 50 000 skirtingų automobilių sektoriaus institucijų. Jų transporto priemonių istorijos ataskaita yra vienas iš išsamiausių informacijos apie daugiau nei 500 milijonų Europoje ir visame pasaulyje naudojamų transporto priemonių šaltinių.
Paslauga pasiekiama 24 valandas per parą iš bet kurios pasaulio vietos - kompiuteryje, planšetėje arba išmaniajame telefone. Automobilio VIN numerius patikrinsite vos per kelias minutes. Tiesiog įveskite 17 simbolių VIN numerį „autoDNA“ svetainėje ir sužinokite daugiau apie dominančią transporto priemonę. Kitame etape iš „autoDNA“ galima įsigyti paruoštų ataskaitų. Be to, kartais galite rasti daugiau informacijos apie nuolaidų kodus. Įvedus juos į atitinkamą krepšelio laukelį, kaina bus sumažinta.
VIN patikra leidžia:
- Patikrinti transporto priemonės istoriją (savininkų skaičių, avarijų įrašus).
- Nustatyti automobilio pagaminimo šalį ir variklio tipą.
- Gauti duomenų apie konkretaus modelio įrangos savybes.
- Patikrinti, ar automobilis nebuvo atšauktas gamykloje.
- Sužinoti apie įrašytą ridą ir įsitikinti, ar ji logiškai atitinka transporto priemonės amžių ir aptarnavimo istoriją.
- Sužinoti apie užfiksuotų apgadinimų istoriją, kuri gali rodyti galimas mechanines arba technines problemas, nematomos per reguliarius apžiūros vizitus.
„autoDNA“ tyrimas patvirtina, kad tokių situacijų pasitaiko 20% atvejų, kai pirkėjams kilo problemų dėl VIN gavimo iš pardavėjo. Tai akivaizdus bandymas nuslėpti automobilio istoriją. Pardavėjo šių duomenų nuslėpimas gali rodyti norą nuslėpti nepatogius faktus.
Variklio galios matavimas
Kodėl svarbu žinoti tikslią variklio galią?
Didesnė automobilio variklio galia - tai bene daugelio benzingalvių svajonė. Nemaža dalis jų būtent tai įtraukia į automobilio modifikavimo planų sąrašą. Vieni apsiriboja tik nauja oro įsiurbimo ar išmetimo sistema, kiti lenda į variklio vidų ir keičia jo vidurius. Žinoma, kuomet yra atlikti visi darbai - nesvarbu kokio sudėtingumo, norisi sužinoti kiek gi papildomų „arklių“ atsirado variklyje. Vieni skaičiuoja iš akies, pasitikėdami įvairių variklio tiuningo kompanijų techniniais duomenimis, pateiktais apie instaliuotą detalę. Pavyzdžiui, vienas gamintojas deklaruoja, kad jo sportinis oro filtras prideda 3 AG, o sportinė išmetimo sistema papildomai sukuria 14 AG. Tačiau tai tik teorija, juk norisi turėti tikslų skaičių. Be to, senesni automobiliai dar prieš atliekant variklio galios kėlimo procedūras jau gali būti praradę dalį galingumo.
Dinamometriniai galios matavimo stendai
Idealiausias būdas visa tai išsiaiškinti - išmatuoti automobilio variklio galią ant specialaus dinamometrinio galios matavimo stendo. Tačiau net ir išmatavus variklio galią ant Dyno stendo, ji vis tiek ne visuomet bus tiksli, kadangi vienas stendas tam pačiam automobiliui gali parodyti geresnį galios vienetų skaičių, o kitas stendas - prastesnį.
Svarbūs matavimo parametrai
Tikslius variklio galios matavimus lemia keli faktoriai:
- Aplinkos būsena: temperatūra, drėgnumas, slėgis.
- Volų rotacinė masė: pasipriešinimo masė. Automobilio variklis, kurio galia matuojama ant stendo, sukdamas automobilio ratus priešinasi stendo volams. Jeigu tas pats automobilis priešintųsi didesniam volų sukuriamam svoriui, negu jis privalo būti konkrečiam automobiliui, tai jo variklio galia būtų išmatuota didesnė, negu yra iš tikrųjų.
Esmė tame, kad matuojama variklio galia turi būti vienoda nepaisant to ar oro temperatūra yra 2 laipsniai šalčio, ar 15 laipsnių šilumos, ar drėgmė yra 10, ar 50 procentų, ar slėgis aukštas, ar žemas. Daugumai pigių stendų gamintojų yra per brangu nustatyti volų rotacinės masės rodiklį, todėl jo korekcijos leidžiamos programos operatoriui. Didžioji dauguma mūsų šalyje naudojamų galios matavimo stendų neturi hidrometeorologinių stotelių, fiksuojančių aplinkos duomenis, jie yra savadarbiai arba be kokybės sertifikatų, o tai reiškia, kad su jais nepavyks pasiekti tikslumo.
Klientui rezultatų lape bus pateikta tik variklio galia ir kreivės, atsižvelgiant į aplinkos temperatūrą ir atliktas korekcijas pagal DIN standartą, bet rodikliai, pagal kuriuos šie skaičiavimai buvo atlikti, labai dažnai nebus paviešinti.
Mano DRZ400 ant galios matavimo stendo
Žinomi dinamometrinių stendų gamintojai
Europoje yra žinomi „SuperFlow“, „Piper“, „Maha“, „V-tech“, „DynoDynamics“, „Dynojet“ dinamometrinių stendų bei kitos įrangos automobilių testavimams ar kontrolei gamintojai. Vokietijoje „Maha“ variklių galios matavimo stendą naudoja tokie tiuningo specialistai kaip „Hamann“, „MTM“, „ABT“ ar „PP Performance“. Be to, šiuo stendu pasitiki tokie automobilių gamintojai kaip „Mercedes-Benz“, „BMW“, „Volkswagen“, „Audi“, „Škoda“, „Seat“, „Porsche“. „Maha“ kompanija savo veiklą yra pradėjusi dar 1968 metais, o dabar yra plačiai žinoma ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje, o jos produkcija naudojama įvairiuose pasaulio regionuose: Kinijoje, JAV, Australijoje, Pietų Afrikos Respublikoje, Prancūzijoje, Turkijoje, Didžiojoje Britanijoje ir t.t. Kompanijos gaminius - įvairius įrenginius - naudoja ir Vokietijos (TUV, DEKRA) bei Didžiosios Britanijos (MOT) techninių apžiūrų centrai (stabdžių stendai, žibintų stendai, važiuoklės tikrinimo stendai, emisijos tikrinimo įranga ir t.t.). Taigi tai yra puikiai žinomas ir pripažintas gamintojas visame pasaulyje, todėl ir jo gaminami variklio galios matavimo stendai nekelia jokių abejonių.
Variklio galios matavimas Lietuvoje
Modernią vokišką „Maha“ kompanijos aparatūrą bei įrangą Lietuvoje naudoja techninių apžiūrų centrai. „Maha“ variklių galios matavimo stendą turi Vilniaus Gedimino technikos universitetas (VGTU). „Maha“ dinamometrinį stendą turi ir Kaune įsikūrusios variklių galios tobulinimo dirbtuvės „Startline“.
Čia naudojamas itin modernus ir rimtas „Maha LPS 3000 PKW 4x4“ dinamometrinis stendas gali matuoti variklio galingumą tiek dvejais ratais, tiek visais keturiais ratais varomiems automobiliams. Jis turi naujausią programinę įrangą, o hidrometeorologinė stotelė, stebinti aplinką, yra šio stendo sudedamoji dalis. Įmonės atstovas teigia, kad nemaža dalis klientų pas juos išsimatavę variklio galią - pasimeta, kadangi rezultatas būna prastesnis, nei anksčiau kitoje vietoje atlikto matavimo rezultatai. Tačiau tokia jau ta tiesa, nes „Maha“ stendas itin tiksliai suskaičiuoja visus „arklius“ ir niutonus. Taigi net ir visiškai naują automobilį, ką tik įsigytą iš įgaliotojo atstovo, drąsiai galima varyti į šias dirbtuves Kaune, pamatuoti jo galią ir įsitikinti, ar automobilio gamintojas ją yra nurodęs teisingai. Ir jeigu rezultatas bus ne toks, koks yra deklaruojamas, klientas turi teisę reikalauti to, už ką moka.
Taigi norint sužinoti tikslią variklio galią tikrai nereikės vykti į Vokietiją - artimiausia vieta, kur galima tai padaryti, yra „Startline“ dirbtuvės Kaune. Čia bus itin tiksliai pamatuota bet kokio automobilio variklio galia, o rezultatų suvestinėje bus ne tik kreivės, kilovatų ir niutonmetrų skaičius, bet ir visi tikslūs aplinkos duomenys, būtent pagal kuriuos tiksliai buvo atlikti variklio galios matavimai. Viskas aiškiai ir be jokių paslapčių išdėstyta ant balto popieriaus lapo. Kažkokioms korekcijoms ar sukčiavimams vietos čia visiškai nebelieka. Kiek „arklių“ automobilis turi, tiek ir yra parodoma. Be to, verta paminėti, kad į variklį įsiurbiamo oro temperatūros duomenis „Maha“ galios matavimo stende esantis daviklis per OBD jungtį ima iš pačio automobilio kompiuterio. Esant tokiam sertifikuotam galios matavimo stendui Lietuvoje, visuomet galima tvirtai įsitikinti, kiek papildomos galios pridėjo viena ar kita automobilio variklio modifikacija ar kompiuterio programavimas.
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai
Dyzelinių variklių pranašumai ir trūkumai
Renkantis naują automobilį, nuolatos atsiranda dilema, koks variklis turi sukti automobilio ratus: dyzelinis ar benzininis? Dar aštuntame dešimtmetyje dyzelinis variklis tapo svaria alternatyva benzinu varomiems varikliams. 2010 metais benzininiai varikliai sulaukė pagalbos, naujos kartos benzininiai varikliai su „MultiAir" technologija, kurią sukūrė „Fiat".
Dyzeliniame variklyje veikiami didelio slėgio ir temperatūros degalai užsiliepsnoja savaime, jis daug kuo panašus į benzininį variklį. Pavyzdžiui, svarbiausią funkciją atliekanti maitinimo sistema. Daugumoje variklių dominuoja „Common Rail” sistema, kuri yra panaši į benzininių variklių daugiataškę “Bosch” įpurškimo sistema. Pažangūs kintamos geometrijos turbokompresoriai, dėl kurių gaunamas didesnis sukimo momentas mažų apsukų diapazone, pagrinde naudojami tik dyzeliniuose varikliuose. Labai geras dyzelinio variklio pavyzdys yra „W123 Mercedes Benz", dar iki šiol sutinkamas mūsų keliuose, paklausite kodėl jis toks išskirtinis? Nes „W123" naudoti dyzeliniai varikliai buvo pradėti montuoti dar 1936 metais pirmame „Mercedes Benz" automobilyje. Nuo pat 1936 metų šis variklis buvo po truputėlį tobulinamas, tačiau išliko nelabai reiklus ir užsitarnavo ilgaamžiško motoro vardą.
Įprasta, jog per metus nuvažiuojant daugiau kaip 100 tūkst. kilometrų, dyzelinio variklio eksploatacija efektyvesnė už benzininio. Dyzelinio variklio ekonominis pranašumas prieš benzininį pasireiškia tik įveikus tam tikrą kilometrų skaičių (pvz. 100 tūkst. kilometrų). Tačiau net ir mažuose automobiliuose montuojami 4 cilindrų turbo dyzeliniai varikliai prilygsta benzininiams analogams.
Dyzelinių variklių „ligos“
Didesnis dyzelinių variklių svoris dažnai paveikia automobilių valdymą, ypač priekiniais ratais varomuose automobiliuose, kurie yra pakankamai galingi. Nes tenkanti apkrova varomiesiems ratams dažnai nesugeba susitvarkyti ir dėl to nukenčia automobilio valdymo savybės. Nors visiškai naujų automobilių savininkus galėtume pradžiuginti, nes pastaruoju metu automobiliai po truputį atsikrato šios ydos.
Kas liečia naudotus automobilius, patys patikimiausi varikliai buvo vokiški, švediški, prancūziški. Apsimetėliu šioje kompanijoje turėtų būti „Volvo", kuri daug metų naudojo „Volkswagen" dyzelinius variklius.
Dyzelinio variklio spaudimo laipsnis (16-24) yra didesnis už panašų benzininį variklį (7-11). Degalų degimas iškart po užvedimo vyksta žaibišku greičiu. Pavyzdžiui, tokio pat tūrio dyzelinis variklis maždaug 30 procentų ekonomiškesnis nei benzininis variklis, tuo pačiu sukimo momentas yra žymiai didesnis nei benzininio variklio.
Modernus dyzelinis variklis
Modernus dyzelinis variklis yra gan sudėtingas mechanizmas. Užtektų pažiūrėti vien į elektroninės valdymo sistemos išklotinę. Jog į cilindrus reikiamu metu patektų tinkama degalų porcija ir sureguliuotų, kiek laiko tai užtruktų, sistemos kompiuteris slėgius ir atskirų elementų eigas matuoja 4 vietose, temperatūrą - 8 vietose, masę ir trukmę - 2 vietose. Pagal gautus duomenis kompiuteris siunčia valdymo signalus net 5 skirtingoms įrenginių grupėms.
Nors yra dyzelinių variklių, sukurtų benzininių variklių pagrindu. Tokiu pagrindu varikliai būna sunkesni, bet tuo pačiu ir tvirtesni.
Dažnas vaizdas mūsų keliuose, jog pro automobilio išmetimo sistemą lenda didelis juodų dūmų kamuolys. Nors jeigu jūsų automobilis meta juodus dūmus, nereiškia, jog reikėtų galvoti apie naują siurblį. Paprasčiausiai gali būti, jog kuro siurblys į degimo kamerą degalus įpurškia netinkamu momentu, tad servise pravartu tai patikrinti. Tinkamai sureguliavus žymes ant alkūninio ir siurblo velenų, dūmingumas turi pranykti, bet yra ir kita priežastis - didelis purkštukų pralaidumas. Tai galima nustatyti pagal juodų dūmų pliūpsnį iškart užvedus variklį. Toks verdiktas šiek tiek sumažins išlaidas remonto atžvilgiu.
Dyzelino kokybės svarba
Visi modernūs dyzeliniai varikliai yra ypatingai jautrūs degalų kokybei. Dažni servisų lankytojai dažniausiai ir būna atvažiavę dėl tos pačios problemos, jog užsipylę neaiškių degalų automobilis ilgainiui pradeda kvailioti. Kam iš visų dyzelinių automobilių savininkų teko žiemą ieškoti kuro filtro? Mums teko, antrą kartą to pakartoti nenorime niekados gyvenime.
Įsipylus prastos kokybės degalų, parafino kristalizacija prasideda jau esant -3-5 laipsniams šalčio, o tai yra 4 kartus didesnei temperatūroje nei reikalauja standartai. Realiai užtenka kelių šimtų kilometrų, jog užsikimštų filtras, o tada laukia ir variklio užgesimas. Su parafino susidarymu galima kovoti pilantis žieminį dyzeliną.
Yra atvejų kai žmonės dyzeliną skiedžia su benzinu ar specialiais priedais kurių galima įsigyti kiekvienoje automobilių prekių parduotuvėje. Tačiau įspėsim naujesnių automobilių savininkus, jog dyzelino atskiedimas benzinu sukels katastrofišką efektą jūsų varikliui. Kodėl? Dyzelinas dega ne tik cilindruose, bet ir tepa judančias maitinimo sistemos detales. Atskiedus dyzelį, gerokai sumažėja variklio galia ir pačio variklio resursas, gali sunkiau užsivesti, taip pat lengvai gali pradegti stūmokliai, taip pat tai gali atsiliepti švaistiklių ir slydimo guolio perkrovoms. Tad linkime taupiai ir pigiai eksploatuoti dyzelinį variklį.