Autoservisų Darbuotojų Saugos Ir Aplinkosaugos Reikalavimai

Autoservisų veikla apima ne tik transporto priemonių remontą, bet ir atsakingą atliekų tvarkymą bei darbuotojų saugos užtikrinimą. Šiuolaikinėje visuomenėje, didėjant automobilių skaičiui ir didėjant aplinkosaugos reikalavimams, itin svarbu, kad autoservisai veiktų efektyviai ir kokybiškai, laikydamiesi visų teisės aktų nuostatų.

Aplinkosauginiai Reikalavimai Autoservisams

Net ir pasirinkus specializuotą smulkiosios mechanikos servisą ar artimiausią garažą, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip tvarkomos naudotos detalės ir skysčiai. Atsakingas naudotų detalių bei skysčių rūšiavimas ir tvarkymas yra vienas iš niuansų, užtikrinančių autoserviso reputaciją ir gerą vardą.

„Melga“ padalinio vadovas Algirdas Bartkevičius paminėjo, kiek daug detalių ir skysčių reikia saugoti, o vėliau ir utilizuoti, atlikus populiariausius automobilio remonto darbus: „Tai - alyvos, alyvos ir degalų filtrai, tepalų pašluostės, oro filtrai, įvairūs plastikai, amortizatoriai, akumuliatoriai, padangos, aušinamieji skysčiai.“

Iškart po automobilio remonto pakeista tarši detalė, jei klientas pageidauja, jam parodoma, o vėliau keliauja į specialias talpas: statines ar konteinerius. Atsakingi servisai negali leisti, kad toks pavojingas elementas patektų į aplinką. Vėliau naudotos alyvos ir automobilių detalės iš autoserviso saugyklų surenkamos ir išvežamos jas perdirbančioms įmonėms.

Nors autoservisų lankytojai to net nejaučia ir paslaugų kainoraštyje detalių utilizacijos kaštai nėra išskiriami, iš tiesų ši pareiga saugoti planetą nuo taršos autoservisams kainuoja tikrai nemažai - ir laiko, ir vietos, ir pinigų.

„Autoservisai tvarkytojams moka už visų atliekų sutvarkymą. Brangiausiai - už alyvą, tepaluotas pašluostes, užterštas pakuotes, naudotas padangas. Ko daugiausiai sunaudojama, už tą didžiausia suma ir mokama“, - aiškina „Melgos“ atstovas Algirdas Bartkevičius. Automobilių kėbulai, sparnai, akumuliatorių baterijos rinkoje turi vertę, todėl dėl jų tvarkymo problemų kyla labai retai.

Atsakingo Autoserviso Atpažinimas

Atliekų surinkimo ir tvarkymo įmonės „Žalvaris“ komercijos direktoriaus Pauliaus Repšio teigimu, atpažinti atsakingą autoservisą galima jau įėjus į jo teritoriją ir patalpas. Asmuo, atvykęs į automobilių techninės priežiūros ir remonto įmonę, turėtų pasidomėti ne tik kaip tvarkingai bus suremontuotas jo automobilis, bet ir ar tinkamai bus sutvarkytos atliekos, likusios po automobilio remonto.

Transporto priemonių savininkai turėtų pasiteirauti automobilių remonto darbus atliekančios įmonės atstovo poros esminių dalykų: ar įmonė yra sudariusi sutartį su specializuota atliekų tvarkymo bendrove ir, ar įmonė atsakingai rūšiuoja atliekas. Gauti teigiami atsakymai leis daryti prielaidą, kad automobilių servisas yra ekologiškai atsakingas, jo veikla yra draugiška aplinkai, tad didelė tikimybė, kad po automobilio remonto likusios pavojingosios atliekos bus sutvarkytos tinkamai.

Autoserviso patalpose turėtų stovėti kelios atliekų talpyklos, skirtos jas išrūšiuoti. Į vienas kraunami akumuliatoriai, į kitas - amortizatoriai, į trečias - įvairūs filtrai, į ketvirtas pilama panaudota alyva ir t.t. Atliekų talpyklos privalo stovėti ten, kur jas būtų lengva pasiekti automobilių meistrams - darbo patalpose arba šalia jų. Paprastai tai būna didelio tūrio, kartais net iki 200 litrų, statinės, pažymėtos specialiais lipdukais. Tad šias talpas nesunku pastebėti ir į servisą savo automobilį atvariusiems vairuotojams.

„Žalvario“ užsakymu atlikta automobilių vairuotojų apklausa parodė, kad daugiau nei pusė (64 proc.) Lietuvos gyventojų save laiko atsakingais aplinkai. Vis dėlto problema išlieka ta, kad trečdalis (31 proc.) respondentų nė nesusimąsto apie savo automobilio atliekų tvarkymą ir nėra linkę galvoti, ar servisas, kuriame taisomas jų automobilis, atliekomis pasirūpina tinkamai.

Pavojingiausios Atliekos Aplinkai

Akivaizdu, kad ne pagal reikalavimus, nelegaliai tvarkomos autoservisų atliekos yra mūsų planetos piktžaizdė. Todėl aukščiau minėti 64 proc. vairuotojų, jei jie renkasi legalius servisus, labai prisideda prie aplinkosaugos.

Pasak „Melgos“ atstovo A. Bartkevičiaus, nelegaliai tvarkomos autoservisų atliekos ne tik teršia kraštovaizdį, bet gali turėti įtakos net ir žmonių sveikatai. Tarkime, panaudota alyva, patekusi į dirvą, ją nuodija. O Lietuvos paviršinis dirvožemio sluoksnis ir taip nyksta dėl cheminio poveikio. Dar blogiau, jei alyva patenka į gruntinius vandenis. Panaudota alyva yra stipriai užteršta įvairiais metalais, todėl ją būtina perdirbti specializuotose įmonėse. Iš alyvos atliekų gaminama bazinė alyva, o iš jos - alyva pardavimui ir tokiu būdu saugomi gamtos ištekliai.

Jei alyva deginama kaimo katilinėse, atliekų degimo metu išsiskiriančios sunkiųjų metalų dalelės nusėda ant žemės paviršiaus ir užteršia dirvą bei gruntinį vandenį. „Žinoma, padangos matomos labiausiai. Jų atsikratoma pakelėse ar laukuose. Nemalonu, kai tokį radinį aptinkame uogaudami ar grybaudami“, - apibendrino A. Bartkevičius.

Įmonės „Žalvaris“ komercijos direktoriaus Pauliaus Repšio teigimu, visos, tiek pavojingosios, tiek nepavojingosios atliekos daro žalą aplinkai. Kuo daugiau atliekoje yra pavojingųjų cheminių junginių ir sunkiųjų metalų, tuo žala aplinkai yra didesnė. Pažeistos, ardomos ar paliktos irti detalės išskiria pavojingas medžiagas, kurios gali patekti į organizmą ir sukelti akių, balso stygų, trachėjos uždegimų, kvėpavimo takų susirgimų, paskatinti nykti kvėpavimo takų gleivinę, nosies pertvarą, pakenkti dantims. Dalis kenksmingų medžiagų, pavyzdžiui, švinas, kaupiasi organizme, o neigiamas jų poveikis gali pasijusti ir po daugelio metų.

Turint omenyje, kad Lietuvoje registruota daugiau nei 1,5 mln. automobilių (šis skaičius vis didėja), jų remonto atliekų tvarkymas labai svarbus, saugant gražia gamta garsėjančią Lietuvą.

Kodėl Verta Automobilį Taisyti Legaliose Dirbtuvėse

Legalūs servisai, tokie kaip „Melga“, prisitaiko prie klientų poreikių ir siūlo platų paslaugų bei detalių asortimentą. Jų darbuotojai jaučia atsakomybę, teisingai tvarko atliekas, jas utilizuoja legaliai, nustatyta tvarka. Tokiu būdu ne tik saugo aplinką, bet ir gamtos išteklius. Legalūs servisai atsako už darbų kokybę, teikia darbų ir detalių garantiją. Oficialios remonto dirbtuvės sąžiningai moka mokesčius, tokiu būdu puoselėdamos ne tik Lietuvos gamtą, bet ir ekonomiką. Be to, pirkdamas automobilio remonto paslaugą legaliame servise ir gavęs sąskaitą faktūrą už atliktus darbus, automobilio savininkas gali susigrąžinti iki 400 Eur Gyventojų pajamų mokesčio per metus. Arba dvigubai daugiau, jei išlaidas pajamų deklaracijoje pasidalins su sutuoktiniu (maksimali išlaidų suma - po 2 tūkst. asmeniui).

Darbuotojų Saugos Reikalavimai Autoservisuose

Automobilių remonto dirbtuvėse galima būtų išvengti daugelio nelaimingų atsitikimų, jeigu didesnis dėmesys būtų kreipiamas į numatytas saugos priemones. Gerėjanti ekonominė padėtis Lietuvoje, kylantys žmonių reikalavimai perkamos, remontuojamos prekės kokybei verčia gamintojus ir priežiūros bei remonto paslaugas teikiančias įmones dirbti tik efektyviai ir kokybiškai. Intensyviai augant lengvųjų automobilių parkui, sudėtingėjant jų konstrukcijoms būtina gerinti automobilių techninę priežiūrą.

Lengvųjų automobilių techninės priežiūros ir einamojo remonto bare, kur yra suprojektuota 7 darbo postai, galima greitai ir efektyviai atlikti automobilių remontą. Techninės priežiūros stotyje numatomi atlikti lengvųjų automobilių techninės priežiūros (TP), einamojo remonto (ER), variklio, elektros ir maitinimo sistemos diagnostikos darbai, važiuoklės remonto, padangų montavimo, ratų balansavimo ir kiti darbai. Techninės priežiūros stotis aprūpinama šiuolaikine technika: kompiuteriniu variklio diagnostikos stendu, ratų geometrijos, amortizatorių ir stabdžių tikrinimo stendu.

Saugus Darbas su Automobiliais

Saugus darbas po automobiliu galimas tik tada, kai automobilis apsaugotas nuo nukritimo, nuslydimo ar apvirtimo atitinkamais pastatomaisiais padėklais (ožiais, kronšteinais). Domkratas jokiu būdu negali būti naudojamas, išskyrus ratų keitimą. Kai automobilis tik pastatomas ant pakylos (stovo), jis privalo būti apsaugotas nuo nuriedėjimo pastatomaisiais pleištais.

Į pakeltą automobilį galima lipti tik tada, kai automobilis negali nuvirsti, nuriedėti arba nuslysti. Įlipimui į automobilį naudoti saugias patekimo priemones. Priežiūros darbai po pakeltu automobiliu, kaip ir po paversta vairuotojo kabina arba krovinio platforma, turi būti atliekami tik naudojant apsaugą nuo nenumatyto jų nukritimo. Svarbiausia taisyklė: nevaikščioti po kroviniu, nestatyti po juo kojos arba nečiupinėti. Naudoti tik nepriekaištingus lynus ir patikrintas grandines!

Darbo Sauga Dirbant su Įrenginiais ir Įrankiais

Darbas prie tekėlo pavojingas dviem aspektais: pirma, šlifavimo kibirkštys gali sužaloti akis, antra, skilus šlifavimo diskui skeveldros kaip kulkos gali lėkti į šalis ir su kažkuo susidurti. Todėl negalima nuimti apsauginio gaubto, ir akis reikia apsaugoti apsauginiais akiniais (arba apsauginiu stiklu) nuo kibirkščių.

Kuro bakas turi būti išmontuojamas, jeigu arti jo bus atliekami suvirinimo darbai. Nuo karščio arba kibirkščių gali užsiliepsnoti kuro garai. Prieš išmontavimą yra užsandarinami antgaliai ir kuro padavimo vamzdžiai ir bakas ištuštinamas specialiu siurbliu arba pompa. Negalima jokiu būdu leisti kurui ištekėti per kuro bako kamščio plyšius (tarpus).

Kiekvienose dirbtuvėse galima rasti dujinius arba elektrinius suvirinimo įrenginius. Juos naudojant būtinos žinios iš gamintojo dokumentų.

Rankiniai žibintai be stiklo apsaugos yra pavojingi gyvybei. Jeigu benzinas ar vanduo užlašėtų ant kaitinamosios lempos, ji gali sprogti, ir skeveldros gali sužaloti darbuotoją. Tuo pačiu prie kaitinimo siūlo gali užsidegti benzino garai. Lygiai tas pats taikoma lempoms su maža įtampa. Tik liuminescencinės lempos šiuo atžvilgiu mažiau pavojingos dėl jų šalto paviršiaus.

Lakuojant susidaro sveikatai pavojingas dažų rūkas, kuris gali lengvai užsiliepsnoti. Išskyrus labai mažos apimties darbus, lakavimo darbai turi būti atliekami tik atitinkamai įrengtose purškimo kabinose. Jeigu ten dažų rūkas nepakankamai nusiurbiamas, atliekant darbus privalu naudoti kvėpavimo apsaugos kaukę, kurios anglies filtras sulaiko skiediklių garus.

Teptukas, kuris bus naudojamas valant variklį, negali turėti jokių metalinių dalių: dėl elektrostatinės iškrovos ir trumpo sujungimo gali atsirasti kibirkštis, kuri galėtų sukelti gaisrą. Vidaus degimo variklių kuras dėl lengvo užsiliepsnojimo ir nuodingumo dėl jame esančio benzolo negali būti naudojamas valymui. Siūloma nedegios plovimo priemonės, pvz., šarminės valymo priemonės, vandens garai, mažai gaisrui pavojingos šalto valymo priemonės, dyzelinis kuras, žibalas.

Atliekant darbus su benzino turinčiomis dalimis, ten esantis benzinas dažniausiai surenkamas į atidirbusių tepalų surinkimo talpas. Tai veda prie atidirbusių tepalų pliūpsnio temperatūros sumažinimo, ir tai yra neleistina. Šis benzinas turi būti surenkamas į atskiras laidžias paženklintas talpas.

Bendrosios Saugos Taisyklės

Dėvėti tik švarius, prigludusius drabužius. Gesinant gaisrą sutepti drabužiai yra sunkiai plaunami, kaip pasekmė gali būti sunkiausi nudegimai. Gesintuvai lengvai naudojami tik tada, kai Jūs mokate su jais elgtis.

Atliekant tam tikrus darbus turi būti atjungiamas akumuliatorius. Tam pirmiausia turi būti atlaisvinamas masės kabelis. Priešingu atveju yra pavojus, kad prisilietus prie įtampą turinčių dalių gali atsirasti kibirkštis.

Atliekant priežiūros darbus prie degimo, karbiuratoriaus ar įpurškimo sistemų, o taip pat atliekant išmetamųjų dujų matavimus, variklis turi dirbti. Susidariusios išmetamosios dujos yra pavojingos sveikatai ir todėl turi būti nusiurbiamos.

Valant stabdžių kaladėles, atramas, cilindrus, diskus, kitas stabdžių dalis ar sankabos frikcinę kaladėlę, reikia turėti omenyje, kad gali kilti asbesto turinčios dulkės. Susidariusias dulkes reikia nusiurbti tik tam skirtais dulkių surinkėjais arba jas pašalinti drėgnu valymu, pvz., karštu vandeniu.

Pagal galimybes reikia vengti važiavimo atbuline eiga, nes tai kelia didelius pavojus. Atbulomis galima važiuoti tik tada, kai įsitikinama, kad nebus pavojaus nė vienam asmeniui.

Atliekant remonto darbus pavojingoje intensyvaus eismo zonoje viešosiose ar įmonių gatvėse, reikia imtis ypatingų saugos priemonių. Tam turi būti atitveriamos darbo vietos (remontuojamas automobilis) arba naudojamas „saugos postas“ - pastatomas asmuo, reguliuojantis eismą.

Pirmoji Pagalba Nelaimingų Atsitikimų Atveju

Jeigu, nepaisant visų atsargos priemonių, įvyko nelaimingas atsitikimas, tai teisinga medicininė pagalba sužeistajam įvykio vietoje dažnai yra labai svarbi tolesniam gydymui ir slaugai. Todėl tam reikalui turi būti apmokytas pirmosios pagalbos teikėjas, kad greitai ir teisingai galėtų suteikti „pirmąją pagalbą“.

Autoserviso Planavimo ir Įrengimo Reikalavimai

Planuojant autoservisą, svarbu atsižvelgti į daugybę reikalavimų, pradedant nuo atstumų iki gyvenamųjų pastatų ar sklypų ir baigiant aplinkosaugos bei priešgaisrinės saugos klausimais. Svarbu užtikrinti sklandų verslo startą ir atitiktį teisės aktų reikalavimams.

Atstumo Reikalavimai

Teisės aktai nenurodo ribojimo statinių statybai, kai statiniai statomi atitinkamos paskirties, atitinkamos paskirties žemėje ir kai juose vykdoma veikla nėra priskiriama prie tokios, kuriai reikia atlikti vertinimą. Todėl paslaugų paskirties pastatai gali būti statomi pagal bendrai galiojančias normas, vadovaujantis teritorijų planavimo dokumentais.

Bendruoju atveju, autoservisas turėtų būti statomas ne arčiau kaip 3m iki sklypo ribos, kai pastato aukštis neviršija 8,5m. Jei pastato aukštis viršija 8,5m, tai atstumas iki sklypo ribos turi būti didinamas 0,5m kiekvienam viršytam pastato aukščio metrui (pvz.: statinio aukštis 9,5m, atstumas iki ribos turi būti 3,5m; statinio aukštis 10,5m, atstumas iki ribos turi būti 4m ir t.t.).

Pagal statybos techninio reglamento STR 1.05.01:2017 „Statybą leidžiantys dokumentai. Statybos užbaigimas. Statybos sustabdymas. Savavališkos statybos padarinių šalinimas.", taip pat Statybos įstatymo 27 straipsnio 5 dalies 5 punkte nustatyta, kad teikiant prašymą statybą leidžiančiam dokumentui gauti, privalu pateikti žemės sklypo bendraturčių rašytinius sutikimus, jeigu žemės sklypas jiems priklauso bendrosios nuosavybės teise, išskyrus atvejį, kai žemės sklypas bendrosios dalinės nuosavybės teise priklauso butų ir kitų patalpų savininkams ir yra priimtas jų sprendimas pagal šios dalies 7 punkte nustatytus reikalavimus.

Patalpų Reikalavimai

Pirmas ir bene svarbiausias darbas turėtų būti planuojamo autoserviso patalpų įvertinimas, ar jos atitinka visus keliamus reikalavimus.

„Renkantis naujas patalpas autoservisui, pirmiausiai būtina atsižvelgti į patalpų paskirtį, nes tokia veikla gali būti vykdoma tik negyvenamosios paskirties pastatuose. Tai turėtų būti paslaugų, garažų, gamybos ir pramonės paskirties pastatai. Tai ypač dažnai dėmesio nesulaukiantis reikalavimas, kurio nepaisymas gali kelti tiesioginę grėsmę veiklos tęstinumui ateityje“, - teigia bendrovės „Biosistema“ direktorius Povilas Baltusevičius, autoservisams keliamų aplinkosauginių reikalavimų ekspertas.

Galvojant apie patalpų įrengimą, jis pataria atsižvelgti į tai, kad dirbtuvių grindys turi būti padengtos nelaidžia skysčiams danga, atsparia benzino ir kitų skysčių ardomajam poveikiui. Jeigu dirbtuvėse įrengiama ant grindų nutekėjusių skysčių surinkimo sistema, ji negali būti sujungta su jokiu nuotekynu, išskyrus talpas, skirtas transporto priemonių kėbulo plovimui.

Automobilių dirbtuvėse nuolat kaupiasi naudotos padangos, naudojimui nebetinkami akumuliatoriai, alyva, filtrai. Dažnai nenumatoma patalpų ar erdvės dirbtuvėse, kur bus laikomos talpos atliekų rūšiavimui ir laikymui iki išvežimo. P. Baltusevičius pabrėžia, kad tokių talpų reikia ne vienos ir ne trijų, o daugiau, todėl ir vietos klausimas tampa svarbus. Apie tai nepagalvojus, net ir norint tinkamai laikyti, rūšiuoti bei saugoti veiklos metu susidarančias atliekas, tai daryti, nepažeidžiant reikalavimų, tampa sudėtinga.

Ne ką mažiau svarbi ir įdarbinamų specialistų kvalifikacija - net ir „auksines rankas“ turintys darbuotojai savo kvalifikaciją turi įrodyti atitinkamais pažymėjimais.

„Teisės aktai draudžia atlikti dalį transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų neturint specialių žinių bei kvalifikaciją patvirtinančių pažymėjimų, pavyzdžiui, dirbti su transporto priemonių kondicionavimo sistemomis. Be specialių žinių kils sunkumų įgyvendinant ir kitus aplinkosauginius teisės aktų reikalavimus, todėl investuoti į darbuotojų kvalifikacijos kėlimą yra būtina“, - teigia „Biosistema“ direktorius P. Baltusevičius.

Jis taip pat atkreipė dėmesį, kad pradedant darbus yra būtina autoserviso registracija GPAIS sistemoje (www.gpais.eu) veiklos vykdytojo deklaracijos pateikimui, atliekų vežimo lydraščių formavimui ir atliekų apskaitos vedimui.

Aplinkosaugos Reikalavimų Laikymasis

„Aplinkosauginių reikalavimų laikymasis - ne tik įstatymų klausimas. Tai ženklas, kad verslas yra atsakingas, patikimas ir tvarus. Prieš pradedant veiklą, pagal 2024 m. gegužės 1 d. GPAIS - tai valstybinė atliekų apskaitos sistema, kurioje serviso veiklos metu fiksuojamos susidariusios atliekos, tokios kaip naudota alyva, tepalų filtrai, padangos ar akumuliatoriai. Prieš pradedant veiklą būtina pateikti pradinę deklaraciją.

Aplinkosaugos reikalavimai prasideda nuo pačios darbo vietos įrengimo. Transporto priemonių remontas turi vykti tik ant sandarios dangos, kad alyva, stabdžių skystis ar kiti teršalai nepatektų į dirvožemį arba nuotekas. Grindinys būtinai turi turėti tokią skysčių surinkimo sistemą, kuri nebūtų sujungta su jokiu nuotakynu, išskyrus su patalpų, skirtų kėbulų plovimui. Automobilinės atliekos - naudota alyva, filtrai, akumuliatoriai ir pan. Jei darbai atliekami lauke, tai leidžiama tik po sandaria stogine, kuri apsaugo darbo zoną nuo lietaus ar sniego. Taip pat privaloma, kad po stogine būtų sandarus paviršius.

Priešgaisrinė ir Civilinė Sauga

Be aplinkosauginių reikalavimų, nemažai formalumų reikia sutvarkyti ir galvojant apie autoserviso priešgaisrinę ir civilinę saugą. Kaip jau minėta, automobilių dirbtuvėse nuolat kaupiasi naudotos padangos, akumuliatoriai, alyva, filtrai. Svarbu numatyti patalpas ar erdvę dirbtuvėse, kur bus laikomos talpos atliekų rūšiavimui ir laikymui iki išvežimo. Pradedant darbus būtina autoserviso registracija GPAIS sistemoje (www.gpais.eu) veiklos vykdytojo deklaracijos pateikimui, atliekų vežimo lydraščių formavimui ir atliekų apskaitos vedimui.

Bendrovės „Verslo aljansas“ gaisrinės ir civilinės saugos centro vadovas Gintaras Keturakis pirmiausia siūlo įvertinti planuojamo autoserviso bendrą plotą. „Priešgaisrinės saugos taisyklėse nurodyta, kad jeigu autoservisas yra didesnis nei 300 m2 bendro ploto, turintis degiųjų medžiagų, tuomet įmonėje turi būti už priešgaisrinę saugą atsakingas asmuo - tai gali būti pats vadovas ar paskirtas darbuotojas, kuriam reikalinga gauti gaisrinės saugos vadovo pažymėjimą“, - akcentavo G. Keturakis.

Autoservise gaisrinės saugos vadovas turi ne vieną atsakomybę - jis privalo pravesti mokymus darbuotojams, paruošti evakuacinius planus. Jeigu automobilių dirbtuvėse dirba bent du darbuotojai - jau būtina turėti priešgaisrinės saugos instrukciją, kurioje turi būti aprašyti visi pavojai, kaip reikėtų elgtis gaisro metu.

„Daugiausiai gaisrų autoservisuose kyla tuomet, kai vykdomi darbai su atvira liepsna, pavyzdžiui, virinant duslintuvus. Tam reikia imtis ypatingų saugumo priemonių. Darbų instrukcijoje turėtų būti aprašyta, kaip turi būti vykdomi ugnies darbai, kad nekiltų gaisras, t. y. pašalinti visas degias medžiagas 5 metrų spinduliu, naudoti uždangalus, apsaugančius nuo žiežirbų patekimo ant degių paviršių ir kt. Be to, vykdant darbus su atvira ugnimi, negalima naudoti tepaluotų drabužių, pirštinių, o pas mus juk dar įprasta tomis pačiomis tepaluotomis pirštinėmis naudoti suvirinimo aparatą - tokiu atveju darbuotojai gali patys užsidegti. Todėl suvirinimo darbams reikėtų naudoti jau kitą aprangą“, - patarė specialistas.

Kalbėdamas apie evakuaciją, „Verslo aljanso“ gaisrinės ir civilinės saugos centro vadovas G. Keturakis pabrėžė būtinybę tiksliai numatyti kelius, kaip žmonėms pasišalinti kilus gaisrui, kaip patraukti automobilius ir, žinoma, laikytis šių taisyklių: „Tai yra dažna problema autoservisuose - neretai remonto patalpose būna prigrūsta tiek mašinų, kad neįmanoma pro jas praeiti. Kilus gaisrui, jeigu ugniagesiams reikia patraukti iš kelio automobilius, nuostoliai būna kur kas didesni.“

Planuojantiems kurti plataus darbų profilio autoservisą, taip pat pravartu žinoti apie specifinius reikalavimus dažymo, lakavimo darbams ir degių skysčių laikymui.

„Dažyti reikia specialiai įrengtose patalpose, nes labai svarbi yra vėdinimo sistema. Jeigu vėdinimo sistemos nėra arba ji nėra įjungta, neveikia, ten dirbti negalima. Pirma, galima patiems darbuotojams apsinuodyti, antra - ima kauptis pavojingi garai ir mažiausia kibirkštis gali sukelti sprogimą. Be to, mažai kas taip daro, bet po pamainos darbo iš dažymo kameros turėtų būti išvalomos degiosios nuosėdos, patalpas reikia nuolat valyti“, - sakė specialistas.

Planuojant patalpas, patariama rūkymo vietą apgalvoti iš anksto - ji turi būti lauke arba specialioje patalpoje, bet ne bendrose patalpose.

Kaip dar vieną potencialią gaisro riziką, į kurią būtina atsižvelgti įrengiant autoserviso patalpas, jis paminėjo elektros instaliaciją. „Autoservisuose dažnai būna per visas dirbtuves ištampyti laidai, tačiau elektros instaliacija turi būti tvarkinga. Jeigu kištukai ima kaisti, kibirkščiuoti, kyla gaisro pavojus. Elektrinius įrenginius irgi reikia naudoti atsižvelgiant pagal elektros instaliaciją, t. y. jeigu bus naudojami didelio galingumo prietaisai, pavyzdžiui, kompresoriai, o išvedžioti laidai nebus tinkami, jie ims kaisti ir kils gaisro rizika“, - teigė G. Keturakis.

Taip pat prieš priduodant objektą būtina užpildyti priešgaisrinės saugos deklaraciją, kurią reikia pateikti PAGD - priešgaisrinei gelbėjimo valdybai ar priešgaisrinei gelbėjimo tarnybai. To reikia tam, kad būtų žinoma apie objekte vykdomą veiklą.

G. Keturakis taip pat priminė, kad nuo 2019 m. pradžios atsirado nauji civilinės saugos reikalavimai įmonėms, kuriose dirba 10 ir daugiau žmonių. Jo teigimu, apie tai dar ne visi vadovai žino, tačiau jų įmonėse turėtų būti parengtas visas civilinės saugos darbų paketas: paskirtas atsakingas už civilinę saugą darbuotojas, kuris turi baigti atitinkamus kursus, paruoštas ekstremalių situacijų valdymo planas, prevencinių priemonių planas ir daug kitų dokumentų.

Pagrindiniai Aspektai Planuojant Autoserviso Statybą

Planuojant autoserviso statybą, būtina atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

• Sklypo paskirtis: įsitikinkite, kad sklypo paskirtis leidžia statyti komercinės paskirties pastatus.
• Atstumai iki sklypo ribų ir gyvenamųjų pastatų: laikykitės galiojančių atstumų reikalavimų.
• Teritorijų planavimo dokumentai: vadovaukitės teritorijų planavimo dokumentų reikalavimais.
• Bendraturčių sutikimai: jei sklypas priklauso bendrosios nuosavybės teise, gaukite visų bendraturčių rašytinius sutikimus.
• Poveikio aplinkai vertinimas: įvertinkite galimą autoserviso poveikį aplinkai ir imkitės priemonių jam sumažinti.

Laikantis šių reikalavimų ir rekomendacijų, galėsite sėkmingai įgyvendinti savo planus ir išvengti galimų problemų ateityje.

tags: #autoserviso #darbu #sauga