Kaip atskirti gerą turbiną nuo blogos: išsamus vadovas

Turbina - vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių variklių komponentų, užtikrinantis didesnę galią ir efektyvumą. Tačiau dėl didelės patiriamos apkrovos ir sudėtingų darbo sąlygų, turbokompresorius veikia sunkiomis sąlygomis ir gali sugesti. Jo turbinos sūkių skaičius siekia 250 tūkst. per minutę, be to, turbokompresorius turi atlaikyti milžinišką temperatūrą - per jį einančios išmetamosios dujos būna įkaitusios iki kelių šimtų Celsijaus laipsnių. Laiku atpažinti pirmuosius gedimo požymius yra būtina, kad būtų išvengta didesnių problemų ir brangesnių remonto darbų.

Dažniausi turbinos gedimų simptomai

Turbokompresorių gedimus nėra lengva nustatyti, tačiau apie jų veiklos sutrikimus byloja aiškūs požymiai.

Variklio galios sumažėjimas

„Inter Cars Lietuva“ produktų grupės specialistas Vitalijus Bedulskis teigia, kad svarbiausias turbokompresoriaus gedimo požymis - variklio galios sumažėjimas. Tai pastebėsite, nes pajusite, kad automobilis praranda pagreitį. Kitas signalas, rodantis, kad turbokompresorius veikia netinkamai, yra ir galios nepastovumas, t. y. periodinis jos sumažėjimas. Kai turbokompresorius pradeda gesti, jis nebegali į variklį įpūsti pakankamai oro, todėl degimo procese būna mažiau deguonies. Dėl to variklis lėčiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, reikia ilgesnio laiko, kad pavyktų įsibėgėti. Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.

Dūmai iš išmetimo vamzdžio

Pasak V. Bedulskio, apie turbokompresoriaus būklę daug gali pasakyti dūmų, sklindančių iš išmetamojo vamzdžio, spalva. Padidėjęs dūmingumas dažnai yra plika akimi matomas ir neretai praneša, kad kažkas negerai su turbina. Apie turbokompresoriaus gedimus įspėti gali ir iš automobilio sklindantys melsvos arba pilkšvos spalvų dūmai. Šių spalvų dūmai įprastai susidaro automobilio alyvai patekus į išmetimo sistemą. Mėlyni dūmai rodo alyvos nutekėjimą į variklio degimo kamerą. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus. Jei automobiliai su turbokompresoriais naudoja šiek tiek daugiau tepalo - tai normalu. Kiekvienas tepalo pėdsakas ant vamzdelių turėtų kelti nerimą. Tepalo žymės ant turbokompresoriaus arba oro aušintuvo, kuris sumažina į cilindrus įpučiamo oro temperatūrą, - tai paskutinis įspėjamasis signalas apie rimtą variklio pažeidimą. Automobiliuose su turbokompresoriais kartais atsitinka priešingai - į cilindrus patenka per mažai oro, kad degalų degimas vyktų sklandžiai. Tai rodo juodi dūmai ir variklio galios sumažėjimas. Juodi dūmai dažnai rodo per daug kuro patekimo į variklį.

Keisti garsai iš variklio

Sveikas turbokompresorius veikia tyliai, nepaisant to, kad sukasi labai dideliu greičiu. Tačiau kai vidiniai komponentai susidėvi arba sugenda (pavyzdžiui, guoliai arba turbinos mentės), galite išgirsti švilpimą, ūžimą, barškėjimą arba kitus keistus garsus. Specifinis garsas įprastai randasi, kai per sutrūkinėjusią tarpinę skverbiasi išmetamosios dujos arba oras. Turbinos bėdos tampa pastebimesnės, kai ji ima dirbti - augant variklio sūkių skaičiui.

Padidėjęs alyvos suvartojimas

Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo sunaudoti daugiau alyvos nei įprasta, tai gali būti ženklas, kad turbina yra pažeista. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų. Turbinoms reikia nuolatinio švarios alyvos tiekimo, kad vyktų tepimas ir, kad komponentas aušintųsi. Kai susidėvi tarpinės, sandarikliai ir guoliai, alyva gali nutekėti į įsiurbimo arba išmetimo sistemą arba sudegti variklyje. „Tepalas neturi prasisunkti pro turbinos elementus. Jis yra kameroje, apsaugotoje metaliniais tarpikliais, kurie, priešingai nei guminės žarnos, netrūnija ir netrūkinėja. Nesandarumo reikia ieškoti ne tiek pačiame turbokompresoriuje, kiek tepimo sistemoje.

Variklio gedimo lemputė

Ko gero, vienas iš akivaizdžiausių ženklų, įspėjančių apie variklio problemas, yra automobilio prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji variklio lemputė. Dažniausiai prietaisų skydelyje užsidega klaidos kontrolinė lemputė. Šiuolaikiniai automobiliai turi savęs stebėjimo sistemas, kurios nuolat analizuoja variklio darbą. Tokie kodai, kurie praneša, jog variklyje yra nepakankamas slėgis paprastai rodo turbokompresoriaus problemas. Tiesa, ši lemputė tiksliai nenurodo, kas sukelia automobilio problemas.

Padidėjęs kuro sąnaudos

Gedimas turbinoje taip pat gali turėti įtakos kuro sąnaudoms. Kadangi prastai veikianti turbina varikliui neduoda pakankamai suslėgto oro, pastarasis turi dirbti intensyviau (įpurškiant daugiau degalų), kad kompensuotų deguonies trūkumą. Gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas.

Dažniausios turbinos gedimų priežastys

Turbokompresoriai yra labai preciziški komponentai, kurie sukasi itin dideliu greičiu. Jų veikimui užtikrinti reikalingas puikus tepimas, švarus oro srautas ir pakankamas aušinimas. Dažniausios gedimų priežastys yra susijusios būtent su šiais dalykais.

1. Netinkama alyva ir jos priežiūra

• Senas ar netinkamas tepalas: Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Turbokompresoriui reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas.
• Alyvos užterštumas: Koksas, dervos, emulsijos, aušinimo skystis, suodžiai ir pan. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims. Reikia pakeisti alyvą, alyvos filtrą, pašalinti su alyvos užterštumu susijusias priežastis.
• Nepakankamas alyvos kiekis: Nepakankamai alyvos sistemoje.
• Abrazyvas alyvoje: Drožia tepalo siurblys, įdėklai, paskirstymo velenėliai, grandinės. Būtina pašalinti abrazyvų tepale atsiradimo priežastis.
• Sukosi be tepalo: Nusisuko arba visiškai užstrigo tepalo siurblys, variklyje trūko tepalo, užsikišo suodžiais tepimo vamzdelis ar kiauravaržtis.

2. Mechaniniai pažeidimai ir svetimkūniai

Turbokompresoriai išeina iš rikiuotės ir dėl mechaninių pažeidimų. Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos. Turbina iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.

• Pažeistos šaltos pusės sparnuotės.
• Pašalinis daiktas kompresoriaus pusėje (aliumininėje kriauklėje): Guminis tarpiklis, plastmasė, varžtai, akmenys ir smėlis, skudurai. Rekomenduojame išvalyti filtradėžėje ir oro padavimo gofroje susikaupusius nešvarumus. Nuimkite alsuoklio žarną, palankstykite ir išpūskite oru susikaupusius suodžius.
• Pašalinis daiktas turbinos pusėje (dujų išmetimo kriauklėje): Trupantis išmetimo kolektorius, ERG aušintuvo sklendė ar kitos variklio dalys.
• Korpuso įtrūkimas: Jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų. Pažeisto ašelės metalo blogai aušinant.
• Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.

3. Kitos priežastys

• Prastos kokybės kuras: Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras. Dyzelinėje alyvoje esančios kenksmingos medžiagos sudegusios atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių. Liejantys kurą purkštukai didina tepalo lygį karteryje. Tai gali būti užsigazavimo priežastys.
• Kritinių turbokompresoriaus sūkių viršijimas: Savaiminis užsigazavimas, per mažas turbinos našumas. Po savaiminio užsigazavimo varikliui reikalingas ypatingas dėmesys. Būtina šalinti ir užsigazavimo priežastis, ir pasekmes. Rekomenduojame tikrinti variklio kompresiją, kad nebūtų pradegusių stūmoklių, bei kuro purkštukus.
• Detalių nuovargis: Katalizatoriaus, suodžių filtras DPF. Senatis, perkaitimas. Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
• Užkištas išmetimas: Katalizatoriaus, suodžių filtras DPF. Kartais, vietoj katalizatoriaus, išmetimo dujų bakelis būna prikimštas geležinės vielos. Ją būtinai pašalinkite ir geriau palikite bakelį tuščią.
• Netinkamas montavimas ir kompiuterinis kalibravimas: Gali iššaukti turbokompresoriaus gedimą, net jei pati detalė bus nauja.

Prevencinės priemonės

Modernūs vidaus degimo varikliai yra tikrai patvarūs, tačiau kruopšti priežiūra bei laiku daromas aptarnavimas gali ženkliai prailginti turbinos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangių gedimų. Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra.

1. Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Laikykitės gamintojo nurodytų alyvos keitimo intervalų (paprastai rekomenduojama kas 15-30 tūkst. km). Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
2. Pašildykite variklį prieš važiuodami: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
3. Leiskite varikliui atvėsti po vairavimo: Po intensyvios kelionės, prieš užgesindami variklį, leiskite jam kelias minutes dirbti laisva eiga ir atvėsti.
4. Naudokite tinkamus kuro priedus: Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis JLM Diesel Turbo Cleaner padeda išvalyti nešvarumus ir suodžius. Tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Periodiškas naudojimas veiks daug geriau nei vienkartinis.
5. Tikrinkite įsiurbimo sistemą: Geras oro filtras ir tvarkingai dirbanti įsiurbimo sistema apsaugo turbiną nuo abrazyvinių dalelių ar nešvarumų, kurie gali pažeisti menteles.
6. Reguliarios patikros: Reguliarus aušinimo skysčio pildymas, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos, pačios turbinos ir susijusių variklio sistemų patikra padeda užtikrinti, kad turbokompresorius veiktų tinkamai.

Ką daryti, jei įtariate turbinos gedimą?

Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų simptomų, nedelskite ir kreipkitės į patikimą autoservisą. Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina.

Turbinos remonto galimybės

Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:

1. Nauja turbina: Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti. Tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
2. Turbinos restauravimas: Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t. y. restauruoti turimą turbokompresorių.

Autoserviso paslaugos

Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Tada sugedusios dalys pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje. UAB „Šalvis“ specialistai patikrins jūsų transporto priemonę ir nuspręs, ar jums reikalingas turbokompresorių remontas. ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISO komanda siekia, kad teisingos specialistų priežiūros dėka, jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais.

tags: #kaip #atskirti #gera #turbina #nuop #blogos