Įsigyjant naudotą automobilį, labai svarbu užtikrinti jo kėbulo vientisumą. Dažnai susirūpinimą kelia tai, ar automobilio kėbulas buvo perdažytas, o tai gali reikšti, kad jis anksčiau buvo apgadintas arba remontuotas. Šiame straipsnyje nagrinėsime įvairius metodus ir būdus, kaip veiksmingai apžiūrėti automobilį ir nustatyti, ar jo kėbulas buvo perdažytas ar špakliuotas.
Kaip atrakinti automobilį be raktelio | AUTODOC patarimai
Išankstinė patikra: dokumentai ir istorija
Prieš pradedant fizinę automobilio apžiūrą, būtina patikrinti dokumentus ir istoriją. Pardavėjai retai užsimena, ar automobilis pateko į rimtą avariją, todėl detali patikra yra būtina norint sumažinti riziką įsigyti problematišką transporto priemonę.
Dokumentų patikrinimas
Tvarkingi dokumentai - labai svarbus dalykas perkant automobilį. Paprašykite pardavėjo atsiųsti automobilio techninio paso nuotrauką, o jeigu paslėptas - ir valstybinio ženklo numerio nuotrauką. Tai leis patikrinti informaciją apie technines apžiūras, gedimus, dėl kurių teko grįžti į techninės apžiūros stotis, taip pat įmanoma patikrinti, ar automobilis nėra areštuotas ar įkeistas. Tuo pačiu galima patikrinti ridos duomenis (jie fiksuojami techninių apžiūrų stotyse).
Be to, yra ne viena duomenų bazė, kurioje už papildomą mokestį galima patikrinti, ar automobilis nebuvo daužtas ir kitoje valstybėje pripažintas neremontuotinu (pavyzdžiui, CARVERTICAL). Jei pardavėjas atsisako išsiųsti dokumentų nuotraukas, geriau pamirškite tokį skelbimą ir nesivarginkite važiuoti į "gyvą" apžiūrą.
Kėbulo apžiūra ir dažų įvertinimas
Kėbulo apžiūra yra vienas svarbiausių žingsnių nustatant, ar automobilis buvo remontuotas. Reikia atkreipti dėmesį į vizualius aspektus ir naudoti specializuotą įrangą.
Vizuali kėbulo apžiūra ir defektų paieška
Atidžiai apžiūrėkite automobilį įvairiais kampais, kad nustatytumėte bet kokius nesutapimus ar skydų tarpų neatitikimus. Tarpai tarp gretimų plokščių turėtų būti nuoseklūs ir vienodo pločio. Perbraukite ranka per kraštus ten, kur dvi plokštės susiliečia, kad apčiuoptumėte bet kokius aukščio ar lygiavimo skirtumus. Naudodami tiesią briauną, pavyzdžiui, liniuotę ar gulsčiuką, galite patikrinti, ar plokštės yra suderintos.
Ieškokite bet kokių dažų spalvos neatitikimų. Patikrinkite, ar nėra vietų, kuriose spalva atrodo šiek tiek kitokia arba nesutampa su likusia automobilio dalimi. Perbraukite ranka per dažų paviršių, kad aptiktumėte bet kokius tekstūros netobulumus ar neatitikimus. Vienas iš dažnų požymių - „apelsino žievelės efektas“, kuris atrodo kaip apelsino odelę primenantis tekstūrinis paviršius. Tokia tekstūra dažnai atsiranda dėl netinkamo dažų ar bespalvio sluoksnio užtepimo. Taip pat ieškokite vietų, kuriose dažai atrodo nubėgę automobilio paviršiumi, vadinamųjų nubėgimų ir lašų. Apžiūrėkite perdažytų plokščių kraštus, ar nėra susiliejimo linijų arba skiriamųjų linijų, kur nauji dažai susilieja su senaisiais.
Svarbu apžiūrėti dažymo darbą esant skirtingam apšvietimui, įskaitant natūralią saulės šviesą ir dirbtinį apšvietimą, kad pamatytumėte, kaip šviesa atsispindi nuo dažų paviršiaus. Tai gali atskleisti subtilius tekstūros ar blizgesio skirtumus, kurie gali rodyti, kad yra perteklinio purškimo. Blogai išlygintas ar net nelygintas metalas, negruntuotas paviršius rodo, kad remontas padarytas ruošiant automobilį pardavimui, bet ne ilgalaikei eksploatacijai.
Dažų storio matuoklio naudojimas
Naudojant dažų storio matuoklį galima įvertinti automobilio dažų būklę ir nustatyti, ar automobilis buvo perdažytas. Yra įvairių tipų matuoklių, įskaitant magnetinius ir elektroninius. Prieš naudojant matuoklį, sukalibruokite jį pagal gamintojo nurodymus.
Pasirinkite reprezentatyvias automobilio kėbulo bandymų sritis matavimui, pavyzdžiui, variklio dangtį, stogą ir duris. Kruopščiai nuvalykite pasirinktus bandymų plotus, kad pašalintumėte nešvarumus ar vašką, galinčius turėti įtakos matavimų tikslumui. Dėkite dažų storio matuoklį lygiai prie automobilio paviršiaus ir atlikite matavimus.
Dažų storio matuoklis rodo rodmenis mikrometrais (µm) arba milimetrais (1 milimetras = 25,4 µm). Išmatuotą storį palyginkite su konkrečios markės ir modelio automobilio gamintojo specifikacijomis. Iš gamyklos automobiliai išvažiuoja padengti 100-120 mikrometrų dažų sluoksniu. Jei dažų sluoksnis storesnis nei 200 mikronų, tai rodo, kad detalė buvo perdažyta. O jei storis didesnis nei 350-400 mikronų, tai reiškia, kad buvo atliktas rimtas kėbulo remontas. Tokio automobilio pirkti nereikėtų. Atkreipkite dėmesį į dažų storio skirtumus įvairiose automobilio vietose.
Perteklinių dažų dalelių ir maskavimo žymių paieška
Atidžiai apžiūrėkite nedažytus paviršius, pvz., guminius sandariklius, plastikinius apvadus, stiklą ir apdailą. Ieškokite dažų dalelių ar kitų dažymo požymių ant šių vietų. Atkreipkite dėmesį į plokščių ir paviršių kraštus, ant kurių gali susikaupti dažų perteklius.
Švieskite žibintuvėliu nedideliu kampu per automobilio paviršių. Tai gali padėti atskleisti subtilius tekstūros ar blizgesio skirtumus. Apžiūrėkite po tokiomis sudedamosiomis dalimis kaip buferiai, durų rankenos ir šoniniai veidrodėliai. Dažnai šios vietos perdažymo metu yra užmaskuojamos, tačiau tinkamai neapsaugojus jų vis tiek gali atsirasti perteklinio purškimo.
Jei įmanoma, palyginkite įtariamus perdažytus plotus su originaliais, nepažeistais automobilio paviršiais. Ieškokite abiejų sričių spalvos, tekstūros ir blizgesio skirtumų. Atkreipkite dėmesį, ar palei durų sąvarų ir bagažinės dangčio kraštus nėra juostos linijų arba maskavimo žymių.
Durų sąvaros ir bagažinės kraštai
Apžiūrėkite durų sąvaras, t. y. vietas, kuriose uždarytos durys jungiasi su automobilio kėbulu. Ieškokite bet kokių dažų pertekliaus požymių, nesuderintų dažų, spalvos ar tekstūros neatitikimų. Panašiai apžiūrėkite bagažinės dangčio kraštus, kur jis jungiasi su automobilio kėbulu. Ieškokite bet kokių dažų nelygumų požymių, pavyzdžiui, perteklinio purškimo, nesuderintų dažų ar susiliejimo linijų. Atidžiau apžiūrėkite oro juostų apvadus aplink durų staktas ir bagažinės kraštus. Perbraukite ranka per durų staktas ir bagažinės kraštus, kad aptiktumėte tekstūros ar paviršiaus lygumo skirtumus.
Durų angos yra vieta, kurią vertėtų apžiūrėti nuodugniai. Prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis. Patį prasčiausią darbą išduos aštri briauna. Netinkamos sąlygos, per plonas sluoksnis, bet kaip padengtas paviršius - tai priežastys, dėl kurių gali pradėti luptis kėbulo detalių lakas.
Kapotas ir bagažinė
Pradėkite vizualiai apžiūrėti variklio skyrių. Ieškokite bet kokių nuotėkio, korozijos požymių arba tokių komponentų, kaip variklis, žarnos, diržai ir skysčių rezervuarai, pažeidimų. Apžiūrėkite variklio skyriaus kraštus ir vidinius paviršius, ar nėra dažų pertekliaus arba nelygumų.
Atkreipkite dėmesį į bagažinės vidų. Bagažinės skyriuje ieškokite vandens pažeidimų, rūdžių ar korozijos požymių. Ieškokite smūgio ar susidūrimo pažeidimų požymių. Patikrinkite, ar aplink bagažinės angą esantys guminiai sandarikliai nėra nusidėvėję, pažeisti ar sugedę. Taip pat patikrinkite laidų pynes, elektros komponentų ir bet kokių antrinės rinkos įrenginių būklę variklio skyriuje ir bagažinėje.
Būtina kilstelėti ir bagažinėje esančių apdailų ir pasižvalgyti po jomis, patikrinti, ar bagažinės dugnas nėra deformuotas. Remonto pėdsakai ant lonžeronų - labai svarus argumentas nepirkti tokio automobilio.
Rūdžių ir korozijos paieška
Vienas ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų yra korozijos pėdsakas - rūdys. Jos labiausiai „kankina“ senesnius automobilius. Tačiau rūdys, besislepiančios po paviršiaus pūslelėmis, gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis.
Taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui ir vietoje to varo automobilį pas meistrus, kurie pašveitę rūdis paslepia jas po glaistu. Po pusmečio korozija vėl pasirodo. „Burbulai“ gali susidaryti arba dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas, arba nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos.
Specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis, kurios taip pat gali rūdyti. Įskilimai ant buferių atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę meistrai detalę lituoja naudodami tinkliuką. Tuomet atsiranda rūdys, mat šios pagalbinės priemonės - metalinės. Rūdžių pėdsakai ant kėbulo dažnai rodo bendrą blogą automobilio būklę. Daugeliu atvejų, kai korozijos židiniai tampa matomi plika akimi, tai reiškia, kad uždaros ertmės yra stipriai pažeistos. Būtina atidžiai apžiūrėti sparnų apatinę dalį, vietas, kur tvirtinami purvasaugiai, kur paviršius uždengtas plastikinėmis detalėmis, slenksčius. Prieš parduodant neretai tos vietos padengiamos stora rauplėta medžiaga, kuria skardos saugomos nuo akmenukų, bet dažniausiai tai tėra bandymas užmaskuoti surūdijusio metalo liekanas.
Salono apžiūra
Salono apžiūra taip pat labai svarbi. Tinkamai apžiūrėjus ir įvertinus saloną ir kitas vietas galima susidaryti pakankamai aiškią nuomonę apie automobilį.
Saugos pagalvės ir diržai
Be abejonės, patikrinti, ar automobilyje yra oro saugos pagalvės, ir ar jos veikia, geriausia techniniame centre - naudojant diagnostikai skirtą įrangą. Tačiau pirminę atranką galima atlikti ir be modernios įrangos. Visų pirma atidžiai apžiūrėkite vairo stebulę ir keleivio oro pagalvės dangtelį - patikrinkite, ar jie nebuvo remontuoti. Dangtelio plastikas turi būti tokios pat faktūros ir spalvos, kaip ir likusi skydelio dalis. Tarpai - minimalūs ir vienodi. Užrašas „SRS Airbag“ - jei tai būtent užrašas, o ne štampuotė - turi būti lygus ir vienodas.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra saugos diržai su ribotuvais, kurie rimtos avarijos atveju „užsikerta“ ir neleidžia diržui temptis iki begalybės. Tokius diržus po avarijos reikia pakeisti, bet atsiranda nagingų, bet neatsakingų žmonių, kurie užsikirtusį mechanizmą sugeba „pataisyti“. Tokių automobilių pirkti nerekomenduojama. Atpažinti atitarnavusį saugos diržą galima pagal plaušų pažeidimus tempimo vietose. Nepatingėkite atidžiai apžiūrėti patikusio automobilio saugos diržus.
Kvapas ir rida
Įlipę į automobilį, pajauskite, ar nėra keistų kvapų. Ar nesmirda cigarečių dūmais (tokį kvapą sunku panaikinti)? Ar nesijaučia kokios drėgmės ar pelėsio kvapas?
Užsirašykite ridą. Visas vaizdas plius minus vis tiek turi atitikti ridą. Jeigu salonas kaip naujas, o rida keli šimtai tūkstančių? Arba jeigu salonas gerokai nudėvėtas, o rida kaip apynaujo automobilio? Ar vairas labai nutrintas, o rida nedidelė? Ar vairas naujas, o rida pakankamai nemaža?
Sėdynės, kilimėliai ir panelės
Apžiūrėkite sėdynes, kilimėlius. Ar sėdynės nesuplyšę (sėdimos vietos, šonai, atlošai)? Ar nepažeisti, nepurvini lubų apmušalai? Ar kilimėliai nesuplyšę? Ar po kilimėliais viskas tvarkoje? Ar sėdynės lankstosi, ar veikia automatika, jeigu tokia yra?
Apžiūrėkite paneles. Ar durelių panelės nesubraižytos? Ar niekur neskilę? Patikrinkite prietaisų skydelį. Patikrinkite, ar veikia šviesos (trumpos, ilgos, gabaritai, avarinis, posūkiai, atbulinės eigos, priešrūkiniai žibintai)? Ar veikia elektriniai langai? Ar veikia valytuvai, langų skysčio apipurškimas priekyje/gale? Ar veikia stoglangis, jeigu yra? Ar veikia šildymas? Ar veikia kondicionierius? Ar veikia veidrodėlių reguliavimas?
Multimedija ir bagažo skyrius
Apžiūrėkite multimediją. Ar groja magnetola? Ar veikia navigacija? Ar veikia galinio vaizdo kamera?
Apžiūrėkite bagažo skyrių. Apžiūrėkite plastmasines dalis, ar nesulaužytos, ar viskas vietose? Ar yra atsarginis ratas (jei priklauso)? Paklauskite, ar kada darytas cheminis salono valymas? Ar automobilyje buvo rūkoma ar vežiojami gyvūnai (gal esate alergiški)?
Važiuoklės ir variklio patikra
Nors tai yra sudėtingesnė dalis, pirminę variklio ir važiuoklės apžiūrą gali atlikti kiekvienas, atkreipdamas dėmesį į tam tikrus požymius.
Variklio apžiūra
Apžiūrėkite bendrą variklio vaizdą. Ar jis idealiai švarus ir nuplautas (tai gali signalizuoti norą kažką nuslėpti)? Ar nesimato kokių nors plastmasinių dalių aplink variklį pažeidimų, įskilimų?
Įvertinkite skysčius. Ar tepalo lygis pakankamas? Ar tepalo spalva normali? Ar aušinimo skysčio netrūksta? Ar stabdžių skysčio netrūksta? Ar vairo stiprintuvo skysčio netrūksta? Apžiūrėkite žarnas, laidus. Atkreipkite dėmesį į žarnas, ar jos netrūkę, nesuskilinėję? Apžiūrėkite akumuliatorių. Ar akumuliatorius naujas ar senas, paklausikite, kada keistas (jeigu seniai, gali tekti žiemai pirkti naują)? Ar akumuliatorius tvarkingai pritvirtintas?
Paklauskite pas pardavėją, kada keisti tepalai, filtrai (oro, tepalo, salono, kuro), diržai, stabdžių kaladėlės, diskai? Ar buvo variklio problemų, jei taip kokių? Paprašykite parodyti serviso knygą, jei tokią turi ir pildo, apžiūrėkite įrašus, kas kada daryta. Pirminė variklio skyriaus apžiūra gali padėti jums apsispręsti, tačiau, jei automobilis tikrai patinka ir norite būti labiau tikri dėl techninės būklės, turėtumėte būtinai atvaryti atlikti patikrą ir autodiagnostiką į servisą pas profesionalus.
Išmetamųjų dujų spalva
Patikrinkite išmetamųjų dujų spalvą. Pilkai mėlyni dūmai iš išmetamojo vamzdžio rodo, kad automobilio variklis degina ne tik degalus, bet ir variklio alyvą. Viena to priežasčių, pavyzdžiui, gali būti nusidėvėję tepaliniai žiedai. Tiršti balti dūmai parodo, kad į cilindrus pakliuvo antifrizo. Priežasčių čia taip pat ne viena: nuo nesandarios cilindrų bloko galvutės tarpinės iki viso trūkusio variklio bloko.
Alyvos lygio matuoklis
Tai, ar į cilindrus patenka antifrizo (ir, atitinkamai, ar pasireiškia pirmiau išvardytos problemos), taip pat gali parodyti alyvos lygio matuoklis. Įdėmiai jį apžiūrėkite - ar ant jo nėra specifinės emulsijos. Jei ant matuoklio pastebėsite gelsvai baltai rudą putotą medžiagą (panašią į majonezą, sumaišytą su garstyčiomis) - tai blogos naujienos ir varikliui, ir jūsų piniginei. Tačiau turėkite omenyje, kad jei tokią emulsiją pamatysite ant variklio alyvos įpylimo dangtelio pusės - tai nėra labai baisu. Ji gali ten atsirasti, pavyzdžiui, nuo ilgo automobilio stovėjimo (žinoma, tai, kad automobilis ilgai nebuvo naudojamas, taip pat nėra labai gerai).
Bandomasis važiavimas
Adekvatus pardavėjas visada leis rimtai nusiteikusiam pirkėjui savarankiškai išbandyti automobilį - juo pravažiuoti. Užvedimas: užvesdami automobilį atkreipkite dėmesį, ar jis lengvai užsiveda? Ar nepastebėjote keistų garsų? Ar nepasijuto koksnors susipurtymai? Vairas: kol stovite vietoje užvestu automobiliu, pasukinėkite vairą į vieną pusę ir į kitą, iki galo. Sankaba: jeigu mechaninė greičių dėžė, „pamindykite“ sankabą, pajauskite, ar ji lengvai ar sunkiai minasi? Ar įmynus ir palaikius nesklinda joks garsas? „Pagazuokite“: užvedus automobilį laisvąja eiga sukelkite apsukas, pastebėkite išmetamus dūmus - ar jie yra ar nėra? Kokios spalvos?
Atlikite važiavimą: važiuokite iš pradžių lėtai, junkite bėgius, stebėkite, kaip jie persijungia. Ar viskas vyksta sklandžiai? Pavažiuokite atbuline pavara sukdami į vieną ar į kitą pusę. Važiuokite duobėtu keliu greičiau ir lėčiau, stebėkite ir klausykite. Suprasti važiuojant apie automobilio variklio darbą, važiuoklę, vairo mechanizmą nėra lengva, reikia šiek tiek nusimanyti. Vistik geriausia prieš perkant naudotą automobilį atlikti pilną patikrą pas mechanikus, kurie tinkamai įvertins techninius niuansus.
Bandomojo važiavimo metu atkreipkite dėmesį į bet kokius keistus garsus, kurie, atrodo, sklinda iš niekur. Pavyzdžiui, girgždėjimas uždarant dureles, uždarant variklio dangtį, salone ar sukant vairą. Svarbus ženklas, kad automobilio sveikata nėra gera - netolygiai nudilusios padangos. Žinoma, tai gali lemti tiesiog blogas ratų suvedimas. Todėl esant galimybei pabandykite specialiu stendu patikrinti automobilio ašių lygiagretumą ir pakabos geometriją. Jei pakabos parametrų nepavyksta sureguliuoti - toks automobilis bevertis, nes jį nupirkęs žmogus daug lėšų išleis nuolatiniam remontui.
Automatinė pavarų dėžė
Išbandydami automobilį ypatingą dėmesį skirkite automatinei pavarų dėžei. Jei perjungiant pavaras kažkas užsikerta ar stringa - verta sunerimti. Jei automobilis ne su hidrauline automatine pavarų dėže, o su variatoriumi - atkreipkite dėmesį, ar nuspaudus akceleratorių reakcija nėra kiek ilgesnė nei įprasta. Ir nepatingėkite pasivažinėti patikusiu automobiliu kiek ilgiau (bent 10-15 min.).
Stiklai, žibintai ir kiti elementai
Stiklų ženklinimas
Priekinio stiklo keitimas yra gana dažnas reiškinys. Jie gali lengvai įtrūkti nuo kelio šiukšlių ar didelio karščio. Tačiau serijiniai numeriai ant automobilių stiklų yra vienas geriausių remonto rodiklių. Jei automobilis nepateko į avariją, visų langų serijos numeriai turi būti vienodi.
Dar vienas nerimą keliantis ženklas, parodantis, kad automobilis galėjo patirti stiprų šoninį smūgį - neoriginalūs stiklai vienoje pusėje. Įdėmiai apžiūrėkite kiekvieno stiklo ženklinimą. Paprastai būna nurodyta stiklą pagaminusi įmonė ir stiklo pagaminimo metai ir mėnuo. Jei stiklų duomenys nesutampa, verta sunerimti. Tiesa, kita kalba yra susijusi su priekiniu stiklu. Jei šis neoriginalus, dažniausiai nerimauti nėra verta. Mat priekiniai stiklai dažnai nukenčia nuo iš po kitų automobilių ratų atskriejančių akmenų ir yra keičiami.
Padangos ir ratlankiai
Apžiūrėkite padangas. Ar padangų nusidėvėjimas plius minus vienodas? Ar visos padangos vienodos? Paklauskite, kada pirktos padangos (gal jau jos per senos), galite pažiūrėti ir padangų žymėjimą, pvz., 0122 reiškia, jog padanga pagaminta 2022 metų 1 savaitę. Gal ratlankiai apgadinti?
Lempos ir veidrodėliai
Apžiūrėkite lempas. Ar lempų stiklai neskilę? Ar neapsinešę iš vidaus? Apžiūrėkite veidrodėlius, valytuvus. Ar neskilę?
Profesionali patikra autoservise
Auksinis patarimas - pigių gerų automobilių nebūna. Jeigu vidutinė tos klasės automobilio kaina, pvz., 8000 eur, ir jūs randate tokį už 5000-6000 eur, turėtumėte būti labai atsargūs!
Geriausia naudoto automobilio patikra pas mechanikus. Jeigu jums automobilis patinka ir norite būti labiau tikri dėl techninės būklės, turėtumėte būtinai atvaryti atlikti patikrą ir autodiagnostiką į servisą pas profesionalus.
IĮ Autura, kaip ir daugelis kitų, rekomenduoja detalią patikrą autoservise. Profesionalų komanda, naudojanti modernią ir šiuolaikišką įrangą, padės įvertinti automobilio techninę būklę ir aptikti paslėptus defektus. Idealus atvejis būtų, jei prieš įsigyjant automobilį jį pavyktų nuvairuoti į autoservisą ir patikrinti, ar kėbulo geometrija nėra nukentėjusi dėl ankstesnių avarijų, ar laikančiosios konstrukcijos nėra remontuotos.
tags: #kaip #atskirti #ar #spakliuota #auto