Nors Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris dažnai laikomi „Mercedes-Benz“ įkūrėjais, bendrovės ištakose dalyvauja kelios pagrindinės asmenybės. Viskas prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje, kai dvi atskiros Vokietijos įmonės dirbo kurdamos motorizuotas transporto priemones. Sunku patikėti, kad šiandien įprasta transporto priemone žmonija naudojasi tik vos daugiau nei šimtmetį. Šį sausį automobiliui sukanka 130 metų. Prieš daugiau nei šimtmetį, 1886 m. sausio 29 d., Manheimo inžinierius Karlas Benzas, „Mercedes-Benz“ automobilių pirmtakas, Berlyne užpatentavo pirmąjį automobilį. K. Benzo išradimas, palengvinęs gyvenimą ir mobilumą, įrodo inžinieriaus novatorišką dvasią, kūrybinės galios ir verslumo viziją. Tai buvo tikra amžiaus revoliucija, kurią patvirtina ir tai, jog nuo 2011 m. pirmasis automobilio patentas įtrauktas į UNESCO programą „Pasaulio atmintis“, kurios sąraše taip pat puikuojasi tokios žymios dokumentų kolekcijos kaip Gutenbergo Biblija ar Didžioji Laisvių Chartija „Magna Carta“.
Karlo Benzo „Patent-Motorwagen“: gimimas ir ypatybės
Pirmąjį automobilį K. Benzas sukūrė 1885 m. Dar 1886 metais Karlas Benzas gavo patentą motorinei transporto priemonei pagaminti ir sukūrė pirmąjį modelį su patentuotu DRP 37435 numeriu ir dujomis varomu varikliu, kuris ir yra laikomas „Mercedes-Benz“ pirmtaku. Inžinieriaus specialybę įgijęs vokietis Karlas Bencas nebuvo akylai susikoncentravęs į verslą, pirmieji jo automobiliai buvo surenkami muziejuose. Į specialiai sukurtą važiuoklę horizontaliai įdėdamas didelės spartos vieno cilindro keturtaktį 0,954 dm3 (954 cc) variklį, kurio apsukos buvo 400 aps./min, o galia - 0,55 kW (0,75 AG). Nors maksimalus automobilio greitis buvo vos 16 km/h, šis triratis motorinis automobilis buvo pirmoji pasaulyje savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė.
Pirmosios demonstracijos ir Bertos Benz kelionė
Pirmą kartą viešai šis automobilis pristatytas 1886 m. liepos 3 d. Manheime. 1886 metai laikomi oficialia automobilio gimimo data. Ši triratė transporto priemonė žymėjo automobilio, kokį mes jį žinome, gimimą. Pirmą kartą viešai šis automobilis pristatytas 1886 m. liepos 3 d. Manheime, tačiau pirmoji tolima (~140 km) kelionė - nuo Manheimo iki Pforcheimo ir atgal - patobulintu automobilio modeliu įvyko 1888 m. Teigiama, kad šiuo žingsniu K. Benzo žmona Bertha siekė įrodyti, kad automobilis tinkamas kasdieniam naudojimui - tai buvo praktinė keleiviams skirtos transporto priemonės demonstracija. Jo žmona Bertha Benz įėjo į istoriją, kai „Patent-Motorwagen“ automobiliu leidosi į pirmąją tolimą kelionę automobiliu - 106 kilometrus nuvažiavo iš Manheimo į Pforcheimą. Ši kelionė ne tik įrodė transporto priemonės patikimumą, bet ir suteikė vertingų atsiliepimų apie patobulinimus.
1888 m. rugpjūčio mėnesį Berta Benz, garsiojo automobilio išradėjo žmona, kartu su dviem savo sūnumis vyko iš Manheimo į Pforzheimą. Tai aprašoma to meto kronikose. Tėtušis Benzas dar miegojo, kai moteris su dviem savo sūnumis išvyko. Karlas Benzas niekada nebūtų to leidęs. Ilgą laiką istorikai darė prielaidą, kad Berta, Richardas ir Eugenas Benzai važiavo įžymiuoju pirmuoju C. Benzo sukurtu automobiliu, lengvu triračiu ant milžiniškų ratų su stipinais. Tačiau šiandien jau tiksliai žinoma, kad trapus 1886-ųjų kūrinys tądien liko pašiūrėje, o vietoj jo buvo panaudotas trečiasis modelis. Ir būtent šis iš Londono mokslo muziejaus išnuomotas automobilis dabar stovi dr. Gerhardas Piegeris ir Manfredas Liebigas, dirbantys modelių kūrėjais „Daimler“ įmonėje Bioblingene, atlikę kruopštų ir išsamų tyrimą yra tikri: „Tai - Bertos Benzas!“ G. Piegeris vienu sakiniu atmeta bet kokias abejones: „Esu tvirtai įsitikinęs, kad anuomet Berta važiavo būtent šiuo triračiu“. Šiedu vyrai sukonstravo du 1:3 mastelio šio istorinio automobilio modelius. Tam jiems teko išmatuoti triratį, padaryti šimtus nuotraukų, pritaikyti fotogrametriją ir moderniausią programinę įrangą. „Mes dirbome trečio skaitmens po kablelio lygyje“, - prisimena Gerhardas Piegeris. Abu jie itin atidžiai skaitė tekstus, kuriuose buvo pasakojama apie ankstyvąją Benz automobilių epochą. „1888 metais buvo sukonstruoti tik du naujo trečiojo modelio triračiai“, - pasakoja G. Piegeris. G. Piegeris ir M. Liebigas rodo vieną automobilio apačioje esantį įkirtimą, kuris byloja apie tai, kad toje vietoje būta trijų dantračių. Remiantis tuo, jie daro išvadą: C. Benzas čia turėjo būti įmontavęs trečiąjį bėgį. Tačiau Berta, važiuodama per kalnus, turėjo kankintis su dviem bėgiais, o būtent tiek jų ir turi Ladenburge demonstruojamas triratis. Giunteris Engelenas, knygos autorius: „Šis triratis visai gali būti tas automobilis, kuriuo Berta Benz 1888 metais važiavo į Pforzheimą. Tačiau mes to nežinome. Peteris Krause, automobilių istorikas: „Absoliučius teiginius aš vadinu rizikingais. Būtų galima patetiškai pareikšti: tai tas automobilis! Winfrydas Seidelis, Benzų šeimos biografas: „Iš viso Karlas Benzas buvo pagaminęs dešimt šio trečiojo modelio vienetų. Tikrai žinoma tai, kad šis triratis yra vienas iš pirmųjų egzempliorių - taigi jis tikrai gali būti tas automobilis, kuriuo Berta Benz važiavo į Pforzheimą. 1913 metų pabaigoje Londono mokslo muziejus nupirko šį C. Benzo triratį iš vienos Londono gyventojos. Vėliau jis buvo iš dalies restauruotas. Nuo 2008 m. jis išnuomotas Dr.
Karlo Benzo pripažinimas ir verslo augimas
1888 metais Karlo sukurtas automobilis pripažintas Miuncheno imperatoriškoje parodoje ir laimėjo aukso medalį bei buvo laikomas išradimu. Šis pripažinimas sukėlė didelį susidomėjimą visuomenėje ir ženkliai pakėlė pardavimų lygį. Nors automobilis buvo prieinamas tik labai turtingiems žmonėms, verslas buvo toks pelningas, kad gamyklos darbuotojų skaičius išaugo iki 50-ies.
„Mercedes“ vardo atsiradimas ir „Daimler“ įtaka
Tuo tarpu Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas kūrė savo motorizuotą vežimą. Gottliebas Daimleris buvo dar viena svarbi figūra ankstyvojoje automobilių istorijoje. Jo darbas lėmė pirmojo motociklo sukūrimą ir reikšmingą variklių konstrukcijos pažangą. Skirtumas tas, kad Daimleris mąstė ne tik apie automobilį. 1885 metais kartu su Wilhelmu Maybachu jis pristatė pirmąjį pasaulyje motociklą - „Reitwagen“. Jeigu Benz sukūrė pirmąjį automobilį, tai Daimleris sukūrė technologinį pagrindą ateities transportui. Įsivaizduokite to meto inžineriją: jokios kompiuterinės diagnostikos, jokios CAD programinės įrangos. Tik mechanika, rankinis darbas ir vizija. XIX amžiaus pabaigoje Daimler-Motoren-Gesellschaft automobiliai jau buvo greiti, modernūs ir inovatyvūs.
Amžių sandūroje iškilo naujas vardas - Mersedes, įkūnijęs tėvo meilę dukrai. Niekam ne paslaptis, kad Mercedes Jellinek, kurios garbei pavadintas šis automobilis, buvo austrų automobilių gamyklos savininko dukra. Mergaitė Mercedes, kurios garbei pavadintas šis automobilis, būdavo vos 11 metų. Kaip praneša „Bild“, kiekvienas, ištariantis šios markės pavadinimą, nevalingai prisimena apie vaiką, suteikusį vardą visai pramonės epochai. Dėl visko „kaltas“ jos tėvas - Vienos verslininkas Emilis Jellinekas. Jellinekas buvo ne tik diplomatas ir verslininkas - jis buvo aistringas automobilių gerbėjas bei lenktynininkas. Jis buvo pirmasis atstovas, dideliais kiekiais pirkęs automobilius iš „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, o nuo maždaug 1900 metų juos pardavinėjęs turtuoliams Nicoje. Emilis buvo tiesiog apsėstas Mercedes vardo: taip jis pavadino savo dukrą, savo vilas, jachtas (viena jų net vadinosi „Mercedes-Mercedes“) ir savo įmonę. Jis netgi pakeitė visos šeimos pavardę į Jellinek-Mercedes, tad jo dukra oficialiai tapo Mercedes Jellinek-Mercedes. Šį laimingą vardą gavo ir automobiliai. 1900 m. sėkmingas Austrijos verslininkas ir aistringas automobilių entuziastas Emilis Jellinekas užsakė specialiai sukurtą automobilį iš „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Jis pavadino šį automobilį savo dukters Mercedes vardu.
1900 metų balandžio 2 dieną Emilis pasirašė sutartį su „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Viename iš punktų buvo nurodyta, kad „Daimler“ sukurs naują variklio konstrukciją, kuri vadinsis „Daimler-Mercedes“. Tikrajai Mercedes tuo metu buvo vienuolika metų. Pirmasis šiuo gražiu vardu pavadintas automobilis buvo 1901 metų „Mercedes 35 HP“ - inovatyvus modelis, kurį galima laikyti visų šiuolaikinių automobilių „seneliu“. Jo konstrukcija su priekyje išilgai sumontuotu varikliu ir galiniais varomais ratais tapo klasika. 35 arklio galių keturių cilindrų variklis pirmąjį „Mercedes“ išvystydavo iki 75 km/h greitį, o tai reiškia, kad jis buvo vienas greičiausių automobilių pasaulyje. Emilis Jellinekas įsipareigojo išpirkti 36 tokias mašinas. „Mercedes 35 HP“ sulaukė didelės sėkmės, todėl pavadinimą nuspręsta palikti ir vėlesniems modeliams. Automobilis buvo toks sėkmingas, kad nuo 1902 m. gamybos linijos pavadinimas „Mercedes“ buvo pristatytas kaip naujas įmonės vardas. Tuo metu koncerno automobiliai vadinosi „Daimler“ ir nepriklausė Karlui Bencui.
„Mercedes-Benz“ susijungimas ir logotipo atsiradimas
XX amžiaus pradžioje Karl Benz ir Gottlieb Daimler jau buvo tapę automobilių pramonės pionieriais. Europa buvo ekonomiškai nualinta, automobilių paklausa sumažėjo, infliacija smogė Vokietijai. Abi kompanijos suprato, kad išlikti vienoms bus sudėtinga. Šių automobilių pramonės pionierių santuoka įvyko 1926 m., kai Benzo ir „Daimler“ įkurtos įmonės susijungė ir įkūrė „Daimler-Benz AG“. Nuo tada automobiliai pradėti vadinti „Mercedes-Benz“. Tai nebuvo tik verslo sandoris. Tai buvo daugiau nei logotipas.
Ar kada susimąstėte, ką reiškia ikoniškasis „Mercedes-Benz“ logotipas? Firminį ženklą trikampę žvaigždę sukūrė Gottlieb Daimler siekdamas parodyti, kad jo motorai gali būti naudojami žemėje, ore ir jūroje. Trikampė žvaigždė pirmą kartą panaudota 1909 m. ir simbolizuoja „Daimler“ siekį sukurti universalų motorizavimą - „sausumoje, vandenyje ir ore“. Ant automobilių ženklas pasirodė 1909 metais. Benzo lauras buvo pridėtas 1926 metais simbolizuojantis dviejų firmų sąjungą.
Inovacijos ir žymūs modeliai po susijungimo
Visą XX amžių „Mercedes-Benz“ toliau kūrė naujoves ir nustatė naujus standartus automobilių pramonėje. Ketvirtajame dešimtmetyje jie pristatė pirmąjį pasaulyje dyzelinį lengvąjį automobilį, kuris sukėlė revoliuciją degalų naudojimo efektyvumo srityje. 1930-aisiais kompanija pristatė 540K - prabangų ir galingą automobilį, kuris tapo prestižo ir elegancijos simboliu. Įsivaizduokite 1930-uosius. Europoje - ekonominiai iššūkiai, tačiau elitas ieško ne paprasto transporto, o išskirtinumo. Tai buvo automobilis, skirtas karališkosioms šeimoms, politikams ir pramonės magnatams. Antrasis pasaulinis karas paliko Vokietijos pramonę sugriautą. „Mercedes-Benz“ gamyklos buvo smarkiai apgadintos, infrastruktūra sunaikinta, o ekonomika - paralyžiuota. Po karo „Mercedes-Benz“ atnaujino prabangių automobilių gamybą ir pristatė daugybę novatoriškų technologijų, įskaitant pirmąjį variklį su degalų įpurškimu ir pirmąją glamžymo zoną, skirtą didesniam saugumui.
1946 metais „Mercedes-Benz“ atnaujino gamybą - pradžioje kukliai, su ribotais resursais. Vienas pirmųjų pokario modelių buvo Mercedes-Benz 170 V. Tai nebuvo prabangos monstras ar lenktynių legenda. „Mercedes-Benz“ į klasikinių automobilių restauracijas žiūri atsakingai. Vokiškų automobilių gamintojas nenori, jog bendro naudojimo keliais važinėti neatsakingai restauruoti egzemplioriai, apie legendinių modelių replikas galite pamiršti. Kiekviena replika, patekusi į „Mercedes-Benz“ vadovų rankas sunaikinama. Vis dėlto, kai į „Mercedes-Benz“ rankas patenka originalus, autentiškas, tačiau ne pačios geriausios būklės egzempliorius, šios kompanijos inžinieriai pasiraitoja rankoves ir kimba į darbą. Labai atsakingą darbą, kuris automanų pasaulyje yra labai vertinamas. Štai šis - 1952 metų gamybos „Mercedes-Benz 300 SL“ yra unikalus dėl keletos priežasčių. Jeigu iššifruotume automobilio kėbulo numerį, kuris atrodo štai taip : 194 010 00002/52 - sužinotume, jog tai antrasis „300 SL“ modelis, kuris išriedėjo iš „Mercedes-Benz“ gamyklos 1952 metais. Tai reiškia, jog į „Mercedes-Benz“ rankas patekęs modelis yra pats seniausias iki šių dienų išlikęs „300 SL“ egzempliorius, tad dabar galite įsivaizduoti koks šis automobilis yra vertingas ne tik „Mercedes-Benz“ kompanijai, bet ir klasikinių automobilių gerbėjams. Tačiau kur pradingo pirmasis „300 SL“ egzempliorius? Pasirodo, pirmasis „300 SL“ modelis taip pat buvo patekęs į „Mercedes-Benz“ dirbtuves, tačiau po nelaimingo atsitikimo automobilis buvo sumaitotas ir išmestas į metalo laužą. Kur jis dabar? Niekas nežino. Šis „300 SL“ modelis ne visada priklausė „Mercedes-Benz“ kompanijai. Įspūdingiausia yra tai, jog net ir po keletos dešimtmečių, „300 SL“ kėbulas buvo pavydėtinai geros būklės, tačiau restauraciją atlikinėjusiems „Mercedes-Benz“ specialistams tai nelabai rūpėjo. „300 SL“ buvo išrinktas, o kėbulas buvo paruoštas dažymui. Net ir būdami pačios aukščiausios kvalifikacijos specialistais, tačiau „Mercedes-Benz“ darbuotojai restauruodami „300 SL“ negalėjo naudoti tų pačių, identiškų komponentų kaip ir jų kolegos 1952 metais. Pakabos, variklio ir pavarų dėžės komponentai buvo pagaminti naudojant visiškai kitokius prietaisus. Į „300 SL“ montuotas 3.0 litrų darbinio tūrio benzininis variklis taip pat sulaukė nemažai „Mercedes-Benz“ specialistų dėmesio. Variklis buvo išimtis, išrinktas ir naudojant visiškai naujas detales iš naujo surinktas. Be to, benzininis variklis iš pradžių turėjo atlaikyti 10 valandų ištvermės testą, tik jį išlaikęs, tik ką surinktas motoras galėjo patekti į „300 SL“ variklio skyrių. Galutinis rezultatas - įspūdingas, nepriekaištingas ir vertas daugybės aplodismentų. „Mercedes-Benz“ atstovų teigimu, daugybės pastangų pareikalavęs „300 SL“ pasiliks šio modelio gimtajame mieste ir niekada nebus atiduotas į svetimas rankas. Net jeigu už jį kas nors ir siūlytų keletą milijonų eurų.
S klasė: prabangos ir inovacijų etalonas
Jei reikėtų vieno modelio, kuris geriausiai atspindėtų „Mercedes-Benz“ filosofiją, tai būtų S klasė. 1972 metais pristatyta pirmoji oficiali „Mercedes-Benz S-Class (W116)“ karta. Nors prabangūs modeliai egzistavo ir anksčiau, būtent tada „S klasė“ tapo aiškia atskira kategorija. „Mercedes-Benz S klasė“ visada buvo naudojama kaip platforma naujausioms inovacijoms pristatyti. Būtent S klasėje serijinėje gamyboje pradėta diegti ABS stabdžių sistema. S klasė, nors ir parduodama mažesniais kiekiais, siūlo dideles pelno maržas. Vokietijoje S klasės automobiliai yra mėgstami didelių korporacijų, skirtų aukščiausiems vadovams, ir dažnai perkami kaip automobilių parko sutarčių, apimančių ir kitus „Mercedes“ modelius, dalis. 1990-uosius S klasė tapo ne tik saugumo, bet ir komforto sinonimu. Kiekviena karta kėlė kartelę vis aukščiau. Važiuojant S klase, kelias tarsi išnyksta. Net dideliu greičiu automobilis išlieka stabilus, tylus ir rafinuotas. Ne veltui šį modelį renkasi verslo lyderiai, diplomatai ir aukščiausio lygio vadovai. Tai prabangus S klasės „Mercedes-Benz“ modelis, kuris turėjo didžiulę įtaką Holivudo automobilių parkui.
AMG: našumas ir sportiškumas
AMG istorija prasidėjo 1967 metais, kai du buvę „Mercedes“ inžinieriai - Hans Werner Aufrecht ir Erhard Melcher - nusprendė kurti aukštos galios variklius savarankiškai. Pirmasis didelis AMG proveržis įvyko 1971 metais, kai jie pristatė modifikuotą „Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG“ lenktynėse Spa trasoje. Didelis, solidus „Mercedes“, kuris iki tol buvo laikomas verslo klasės automobiliu, staiga tampa lenktynių sensacija. 1980-1990 metais AMG reputacija augo, o 1999 metais „Mercedes-Benz“ oficialiai įsigijo kontrolinį paketą. AMG išsiskiria unikalia gamybos koncepcija - kiekvienas variklis surenkamas vieno meistro rankomis. Ant variklio uždedama plokštelė su inžinieriaus parašu. AMG modeliai pasižymi išskirtiniu V8 ir V12 variklių skambesiu, kuris atpažįstamas vos užvedus variklį - gilus, sodrus garsas tampa šios divizijos vizitine kortele. Be to, AMG automobiliai turi sustiprintą važiuoklę, galingesnę stabdžių sistemą ir preciziškai suderintą pakabą, leidžiančią užtikrintai valdyti didžiulę galią.
„Mercedes AMG 63 V8“ variklio gamyba | KAIP JIS PAGAMINTAS
Dyzelinių variklių revoliucija ir šiuolaikinės technologijos
Kalbant apie „Mercedes-Benz“ istoriją, neįmanoma nepaminėti dyzelinių variklių. Dar XX amžiaus viduryje „Mercedes“ pradėjo aktyviai vystyti dyzelinius agregatus lengviesiems automobiliams. Tokie modeliai kaip W123 240D ar 300D tapo tikra legenda. „Mercedes-Benz“ dyzeliniai varikliai išsiskyrė itin tvirta mechanine konstrukcija ir paprasta, ilgaamže inžinerija. Daugelis agregatų buvo sukurti taip, kad atlaikytų dideles apkrovas ir ilgalaikį eksploatavimą be sudėtingos elektronikos. Be to, šie varikliai pasižymėjo puikiu ekonomiškumu ilguose atstumuose. 1997 metais „Mercedes“ pristatė Common Rail CDI technologiją, kuri pakeitė dyzelinių variklių veikimą. Tai buvo nauja era - dyzeliai tapo ne tik ekonomiški, bet ir dinamiški. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose diegiamos tolesnės saugos ir našumo inovacijos. 1970 m. „Mercedes-Benz“ sukūrė eksperimentinių saugos transporto priemonių seriją, kuri atrodė lyg tiesiai iš mokslinės fantastikos filmo. Žymiausias buvo ESF 05, kurio salone buvo oro pagalvės, įskaitant kelių ir šonines oro pagalves, automatiniai saugos diržai ir paminkštintas salonas. Jame netgi buvo radaru pagrįsta automatinio stabdymo sistema - dešimtmečiais anksčiau, nei tokios sistemos tapo įprastos. Devintajame dešimtmetyje „Mercedes-Benz“ tapo pirmąja automobilių kompanija, kuri pristatė automatinio pakabos standumo reguliavimo sistemą, vadinamą „Active Body Control“ sistema. Po to 1986 m. Automobilių pasauliui įžengus į skaitmeninį amžių, „Mercedes-Benz“ neatsiliko. 1995 m. Pastaraisiais metais „Mercedes-Benz“ savo novatorišką dvasią nukreipė į aplinkosaugos problemų sprendimą. 2014 m. „Mercedes-Benz“ šiandien aktyviai investuoja į elektromobilius, baterijų technologijas ir tvarumą. Pirmasis rimtas žingsnis buvo EQC, po kurio sekė EQE, EQS ir elektriniai SUV modeliai.
„Mercedes-Benz“ automobilių sporte ir prabangos įvaizdis
„Mercedes-Benz“ automobilių sporte turi turtingą istoriją, siekiančią XX a. pradžią. Jie ypač sėkmingai pasirodė „Formulėje 1“, jų varikliai buvo naudojami daugelyje čempionatus iškovojusių automobilių. Ši lenktynių kilmė turėjo įtakos jų automobilių našumui ir technologijoms. „Mercedes-Benz“ jau seniai siejamas su prabanga ir prestižu. Ar žinojote, kad bendrovė tiekia oficialius valstybinius automobilius daugeliui šalių?
Populiariausių „Mercedes-Benz“ modelių apžvalga rinkoje
- C klasė: Yra universalus bet kurio prekybos atstovo asortimento papildymas. Platus variantų pasirinkimas leidžia patenkinti skirtingus rinkos segmentus neperkraunant automobilių. Vokietijoje C klasės automobilis yra būtinas įmonių automobilių parkams, dažnai perkamas dideliais kiekiais savo vadovams. Jis taip pat populiarus tarp mažų ir vidutinių įmonių, ieškančių prestižinio, bet praktiško įmonės automobilio.
- E klasė: Pasižymi stipriomis savybėmis verslo ir automobilių parkų sektoriuose. Dėl patvarumo reputacijos ji patraukli didelėms ridas nuvažiuojantiems automobiliams, pavyzdžiui, taksi ar prabangių automobilių paslaugoms. Įvairus variklių pasirinkimas leidžia prekiautojams siūlyti modelius, kurie atitinka konkrečius vietinius mokesčių ar išmetamųjų teršalų reglamentus. Vokietija išlieka stipriausia E klasės rinka Europoje, kur tai yra pagrindinis taksi bendrovių pasirinkimas, suteikiantis galimybių dideliems pardavimams ir ilgalaikėms aptarnavimo sutartims. Šveicarijoje ir Austrijoje E klasės universalas yra ypač populiarus tarp įmonių, kurioms reikalingas prestižo ir praktiškumo derinys.
- GLC: Populiarumas kompaktiškų prabangių visureigių segmente daro jį sparčiai populiarėjančiu produktu daugelyje rinkų. Dėl mažesnės kainos, palyginti su didesniais „Mercedes“ visureigiais, jis gali būti parduodamas dideliais kiekiais, o tai padeda padidinti bendrus pardavimų rodiklius. Vokietijoje GLC yra mėgstamas mažųjų įmonių savininkų ir verslininkų kaip dvigubos paskirties transporto priemonė, kuri gali būti naudojama ir kaip šeimos, ir kaip verslo automobilis.
Atminkite, kad „Mercedes-Benz“ automobiliai dažnai gerai išlaiko savo vertę, todėl yra patrauklūs pasirinkimai naudotų automobilių rinkoje.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Kada buvo sukurtas pirmasis „Mercedes-Benz“ automobilis?
Pirmasis automobilis, laikomas modernios automobilių eros pradžia, buvo Karl Benz Patent-Motorwagen, užpatentuotas 1886 metais. Oficialus „Mercedes-Benz“ vardas atsirado 1926 metais, susijungus Benz ir Daimler kompanijoms.
- Ką reiškia „Mercedes-Benz“ logotipas?
Trijų spindulių žvaigždė simbolizuoja Daimler ambiciją kurti variklius žemei, vandeniui ir orui. Tai technologinės lyderystės ir universalumo simbolis.
- Kas yra AMG ir kuo jis skiriasi nuo įprastų „Mercedes“ modelių?
AMG - tai sportinė „Mercedes-Benz“ divizija, kuri kuria aukštos galios versijas. Šie modeliai pasižymi galingesniais varikliais, agresyvesniu dizainu ir sportine važiuokle.
- Ar „Mercedes-Benz“ buvo pirmasis automobilio gamintojas?
Taip, Karl Benz 1886 metais užpatentavo pirmąjį benzinu varomą automobilį, todėl „Mercedes-Benz“ laikomas seniausiu automobilių gamintoju pasaulyje.
- Ar „Mercedes-Benz“ gamina elektrinius automobilius?
Taip, EQ modelių linija apima visiškai elektrinius sedanus ir SUV. „Mercedes-Benz“ aktyviai investuoja į elektrifikaciją ir planuoja tapti elektriniu gamintoju ateityje.
tags: #kaip #adrode #pirmasis #mercedes #automobilis