Teisinės pasekmės vairuotojui, neatvykusiam į iškrovimą

Kiekvienas transporto priemonės valdytojas privalo būti atsakingas ir siekti apsaugoti ne tik save, bet ir kitus eismo dalyvius. Deja, ne visada galime užtikrinti, kad avarijose nukentėję automobiliai į kelius išrieda tvarkingi. Dalis vairuotojų pasirenka neoficialiai dirbančius servisus, kuriuose atliekami darbai neatitinka visų saugumo standartų, o tai gali sukelti rimtų teisinių ir finansinių pasekmių.

Neoficialių autoservisų rizika ir teisinės pasekmės

Pasirinkus automobilį tvarkyti nelicencijuotoje įmonėje, visą riziką vairuotojas prisiima pats. „Garažo“ tipo dirbtuves nuo oficialaus automobilių remonto serviso skiria kokybė ir patikimumas. Kaip teigia Kaune esančios įmonės „Autobroliai“ direktorius Eimantas Jazokas, oficialiuose servisuose išduodama sąskaita faktūra su garantija yra pats svarbiausias dokumentas. Be jos garantija negalioja, nebent žodinė, kuria ne visada galima pasikliauti.

Garantijos ir kokybės skirtumai

• Įstatymas reikalauja suteikti pusės metų garantiją kėbulo remontui, o oficialių autoservisų suteikiama garantija yra bent dvigubai ilgesnė.
• Žemesnio lygio autoservisuose praktiškai neįmanoma nudažyti automobilio laikantis Europos Sąjungos aplinkosaugos direktyvos, kuri reikalauja naudoti vandens pagrindo dažus. Šie dažai, nors ir brangesni, yra naudojami automobilių gamyklose, tačiau jų naudojimui reikalingos didesnės investicijos ir specializuota dažymo kamera.

Mažesnė kontrolė ir nuostolių atlyginimas

Jei klientas nusprendė susirasti autoservisą pats ir darbai buvo atlikti blogai, draudikai negalės pareikšti pretenzijų. Nuostoliai taip pat nebus atlyginti, kadangi nebuvo tinkamai užfiksuoti papildomi pažeidimai ar suderinta remonto sąmata. Be to, autoservisai, bendradarbiaujantys su draudimo įmonėmis, privalo pakeistas dalis saugoti sandėlyje 30 dienų, suteikdami galimybę patikrinti, ar dalys tikrai buvo pakeistos.

Teisinė bazė ir vairuotojo teisės

Advokatų kontoros „Marger“ jaunesnysis teisininkas, advokato padėjėjas Lukaš Mackevič pabrėžia, kad 2023 m. balandžio 13 d. pasirašytame susisiekimo ministro ir aplinkos ministro įsakyme įtvirtinta, jog remonto darbai, išskyrus smulkius priežiūros darbus, gali būti pradėti tik užpildžius užsakymo paraišką. Joje turi būti pateikta išsami informacija apie paslaugos teikėją, transporto priemonės valdytoją, transporto priemonę, jos gedimus ir pageidaujamus darbus.

Užsakymo paraiškos svarba

Nors užsakymo paraiška praktikoje pildoma retai, tai nereiškia, kad žodžiu sutartį sudarę asmenys negali pasinaudoti teismine gynyba. Tokios sutarties sudarymo faktas ir sąlygos gali būti įrodinėjami kitomis įstatymų leidžiamomis priemonėmis. Nuo to, kiek tiksliai ir aiškiai automobilio valdytojas paraiškoje įvardija gedimus ir/ar savo pageidavimus, priklauso ir autoserviso pareigos suteikti informaciją apimtis.

Kai paraiškoje nurodomi konkretūs pageidavimai, pareiga suteikti informaciją yra siauresnė. Tačiau jeigu nurodoma tik automobilio veikimo problema, informavimo pareigos apimtis yra platesnė - servisas turi nustatyti gedimo priežastis, pasiūlyti jų šalinimui reikalingus atlikti darbus, įspėti apie riziką jų atsisakius ir su užsakovu suderinti darbų apimtį.

Informavimo pareiga

Transporto priemonės remontą atliekantis asmuo turi pareigą suteikti užsakovui būtiną, teisingą, išsamią ir neklaidinančią informaciją, kuri apima ir informaciją apie galimas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta problema gali atsinaujinti. Taip pat jis turi informuoti apie tokių priežasčių šalinimui reikalingus darbus ir galimą riziką, jeigu užsakovas jų atsisako. Svarbu žinoti, jog rangos darbų rezultatas turi būti tinkamas naudoti pagal paskirtį protingą terminą.

Dažniausiai kylantys ginčai

Advokato padėjėjas L. Mackevič paaiškina, kad dažniausiai ginčai kyla dėl dviejų scenarijų, susijusių su automobilio remonto darbais:

1. Kai nepaisant atlikto remonto, nurodyta automobilio veikimo problema išlieka.

   Tokiu atveju tikėtina, jog rangos sutartis gali būti pažeista vienu iš dviejų būdų:

   • Neinformavus užsakovo apie visas jo nurodytos automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problemos priežastis ir (ar) šioms priežastims pašalinti reikalingus remonto darbus.
   • Neatlikus arba netinkamai atlikus remonto darbus, reikalingus visoms nustatytos automobilio veikimo problemos priežastims pašalinti (išskyrus atvejus, kai vartotojas, informuotas apie minėtus darbus, visų ar dalies jų atsisakė).

2. Kai atlikus automobilio remontą užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema pašalinama, tačiau per protingą terminą nuo remonto darbų atlikimo vėl atsinaujina.

   Tokiu atveju tikėtina, kad sutartis gali būti pažeista vienu iš šių būdų:

   • Netinkamai atlikus ankstesnius remonto darbus, reikalingus visoms anksčiau nustatytos automobilio veikimo problemos priežastims pašalinti.
   • Nesuteikus užsakovui informacijos apie egzistuojančias ir panaudojant vidutinio (standartinio) lygio diagnostikos metodus galimas nustatyti kitas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema gali atsinaujinti (pasikartoti) per protingą terminą po remonto darbų atlikimo.
   • Netinkamai atlikus remonto darbus, reikalingus automobilio veikimo problemos galimo atsinaujinimo (pasikartojimo) priežastims pašalinti (išskyrus atvejus, kai vartotojas, informuotas apie minėtus darbus, visų ar dalies jų atsisakė).

Rangovui pažeidus sutartį, užsakovas turi teisę reikalauti:

• Neatlygintinai pašalinti trūkumus per protingą terminą.
• Atitinkamai sumažinti darbų kainą.
• Atlyginti trūkumų šalinimo išlaidas, jeigu užsakovo teisė pašalinti trūkumus buvo numatyta rangos sutartyje.

Jeigu rangovas sutarties pažeidimų ar kitokių trūkumų per protingą terminą nepašalina, užsakovas turi teisę nutraukti sutartį ir reikalauti atlyginti nuostolius. Nekokybiškai atlikti rangos darbai gali sukelti ne tik nuostolius, bet ir kelti pavojų eismo saugumui. Pastebėjus, kad gedimas po remonto išliko ar per protingą terminą atsinaujino, svarbu nelikti pasyviais ir nedelsti, kadangi operatyviai pareikšta pretenzija ir aiškiai suformuluotas reikalavimas raštu ne tik padeda apginti savo teises, bet ir primena, jog už netinkamai atliktus remonto darbus turi būti atsakyta.

Tuo atveju, jeigu per 14 kalendorinių dienų nuo raštiško kreipimosi gavimo dienos autoservisas nepateiks atsakymo arba atsakymas vartotojo netenkina - jis turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą dėl ginčo sprendimo ne teismo tvarka.

Neapdraustas vairuotojas ir eismo įvykis

Nors transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas Lietuvoje yra privalomas, keliuose važinėja net apie 140 tūkst. neapdraustų automobilių. Tai reiškia, kad avarija gali nutikti bet kada, o jos kaltininkas gali būti be draudimo. Eismo įvykį sukėlęs ir draudimo neturėjęs vairuotojas privalės atlyginti visą žalą iš savo lėšų. Jeigu avarija įvyksta užsienyje, žala dar labiau išauga.

Ką daryti, susidūrus su neapdraustu vairuotoju?

Svarbiausia nepasiduoti spaudimui susitarti be įvykio detalių. Nedelsiant kvieskite policiją, užpildykite eismo įvykio deklaraciją ir pažymėkite, kad kaltininko transporto priemonė buvo be draudimo. Vėliau per transporto priemonių draudikų biurą ši suma bus išieškota iš kaltininko. Statistika rodo, kad vidutinė žala Lietuvoje siekia apie 950 eurų, tačiau praktikoje sumos gali būti daug didesnės.

Techninės apžiūros svarba ir „draudžiama eksploatuoti“ kriterijus

Ne visi vairuotojai žino, kad apsilankymas techninės apžiūros centre gali duoti priešingą nei siekiama rezultatą. Tuo tikslu yra netgi numatytas specialus vertinimo kriterijus - „draudžiama eksploatuoti“. Jis reiškia, kad transporto priemonės įrengimo ir techninių savybių nustatytų reikalavimų neatitikimai tiesiogiai kelia pavojų eismo saugumui, žmonių sveikatai ir aplinkai. Žmogiškasis faktorius išlieka, todėl nenustebkite, jei už gedimą, kuris paskutinės apžiūros metu buvo įvardintas kaip didelis trūkumas, kitą kartą techninė apžiūra nebus pratęsta.

Dažniausi trūkumai, dėl kurių draudžiama eksploatuoti transporto priemonę:

• Pakaba: stipriai išdilę šarnyrai, įtrūkusios, deformuotos ar pasislinkusios detalės kreipiančioje sistemoje ir tarp tampriųjų elementų.
• Vairo sistema: netinkamai pritvirtintas vairo stiprintuvas, vairo sistema neatitinka gamintojo reikalavimų. Automobiliai, kurių vairai įrengti dešinėje kėbulo pusėje, negali būti varomi į techninę apžiūrą (išimtis taikoma transporto priemonėms, registruotoms iki 1993 m. gegužės 1 d. ir specialiajam transportui). Kontrolieriai taip pat tikrina motociklų ir mopedų vairų tvirtinimus.
• Stabdžių sistema: viena jau pernelyg maža stabdymo jėga gali būti laikoma pavojingu trūkumu. Stabdžių sistemos vamzdeliai ar žarnelės turi būti prižiūrėtos ir sandarios; didesnis korozijos poveikis ar mechaniniai pažeidimai, nesandarumas sujungimuose draudžia eksploataciją. Nenumatytų detalių ar mazgų panaudojimas yra draudžiamas.
• Padangos: dideli pažeidimai. Lengviesiems automobiliams nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. negali būti naudojamos vasarinės padangos, o nuo balandžio 10 d. iki lapkričio 1 d. - dygliuotos.
• Laikančioji konstrukcija: susilpnėjusi dėl korozijos, sujungimai nepriveržti, neglaudūs arba įtrūkusios suvirinimo siūlės.

Jei automobilyje nustatomas bent vienas trūkumas, dėl kurio draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, išvadose pažymima, kad grįžti į eismą galėsite tik pašalinę trūkumą ir dar kartą perėję TA, o automobilį iš TA centro reikia išsivežti evakuatoriumi. Tiesa, šio reikalvimo paiso mažoji vairuotojų dalis. TA kontrolieriai nėra laikomi pareigūnais, todėl jie negali sustabdyti žmogaus, jei jis bando netvarkingą automobilį išsivaryti sava eiga ir skirti baudos.

Vairuotojų požiūris į neoficialius autoservisus

„Moller Auto“ užsakymu atlikta apklausa Baltijos šalyse parodė, kad kas trečias (33 proc.) Lietuvos vairuotojas mano, jog didžiausias pavojus atliekant automobilio techninę priežiūrą ar remontą nesertifikuotuose autoservisuose gali kilti dėl juose dirbančių nekvalifikuotų technikų. 22 proc. respondentų nuomone, grėsmę kelia ir „garažiukuose“ naudojamos neoriginalios automobilių dalys. Penktadalis apklaustų vairuotojų pripažįsta, jog taisant automobilį neoficialiuose autoservisuose rizikuojama jam sukelti didelių pažeidimų.

Tuo tarpu 5 proc. apklaustųjų įsitikinę, kad neoficialūs autoservisai gali stokoti tinkamų darbo įrankių ir įrangos, dar 3 proc. abejoja juose naudojamų automobilių chemijos produktų kokybe. Paklausti, kodėl vis dar renkasi remontuoti automobilius neoficialiuose autoservisuose, vairuotojai nurodė, kad dažniausios priežastys yra mažesnės remonto išlaidos (91 proc. respondentų), draugų ir pažįstamų rekomendacijos (39 proc.) ir patogesnė autoserviso vieta (19 proc.). Kiek mažesnė apklaustų vairuotojų dalis (15 proc.) mano, kad „šešėlyje“ esantys autoservisai teikia greitesnes paslaugas.

„Lietuvoje, kaip ir kitose Baltijos šalyse, ir toliau veikia vadinamieji „garažiukai“, kuriems netaikomas joks reglamentavimas. Pastebime, kad vairuotojai vis labiau supranta šių nelegalių autoservisų keliamą riziką, nors neretai pasimoko tik tada, kai patys susiduria su nekokybiškai atliktais remonto darbais. Svarbu pabrėžti, kad rizikuojama ne tik automobilio technine būkle ar jo rinkos verte, bet ir saugumu - jei remonto metu naudojamos prastos kokybės atsarginės dalys, darbai atliekami be tinkamos įrangos ir reikiamų įgūdžių, vairuotojas rizikuoja tiek savo paties, tiek keleivių sveikata ir gyvybe.“

„Apie automobilių techninę priežiūrą ir remontą vis dar sklando daugybė mitų, todėl dažnai žmonės patenka į „šešėlinių“ autoservisų spąstus. Šiais laikais sertifikuotų autoservisų paslaugos yra gerokai prieinamesnės, tad bandymas sutaupyti remontuojant automobilį neoficialiame autoservise vėliau gali atsieiti kur kas brangiau. Sertifikuoti oficialūs autoservisai ne tik naudoja originalias automobilių detales, turi modernią įrangą, bet ir juose dirba aukštos kvalifikacijos specialistai, nuolat tobulinantys savo žinias. Be to, kai automobilis tvarkomas patikimame autoservise, visi remonto darbai yra įrašomi į techninės priežiūros istoriją, suteikiama darbų garantija.“

tags: #jeigu #vairuotojas #nevaziuoja #i #issikrovima