Padangų slėgio daviklio gedimas ir TPMS sistemos veikimas

Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. visi Europos Sąjungoje parduodami automobiliai privalo turėti padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS). Padangų slėgio valdymas yra esminė automobilio priežiūros dalis, kurios daugelis dažnai nepastebi. Šiuolaikiniuose automobiliuose padangų slėgio davikliai yra privalomi. Nors jų naudojimo idėja yra gera, daugeliui vairuotojų jie gali kelti nepatogumų. Ratų slėgio kontrolė yra ne tik teisinis reikalavimas, bet visų pirma patogus ir labai tikslus matavimas. Daugelis vairuotojų retai reguliariai tikrina slėgį visuose ratuose ir kasdien tai daro „iš akies“, taigi ne itin tiksliai. Priklausomai nuo padangos ir jos profilio, 0,5 baro slėgio sumažėjimas gali būti nepastebimas, tačiau jis akivaizdžiai sumažina saugumą ir vairavimo tikslumą.

Kas yra padangų slėgio davikliai (TPMS) ir kaip jie veikia?

Padangų slėgio davikliai, dažnai žinomi kaip TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System), yra skirti stebėti padangų slėgį realiu laiku ir informuoti vairuotoją apie bet kokius nukrypimus nuo normos. Šie davikliai yra nepakeičiami pagalbininkai, užtikrinantys jūsų saugumą kelyje. Jie ne tik praneša apie per žemą arba per aukštą padangų slėgį, bet ir padeda išvengti netikėtų gedimų, taupo degalus ir prisideda prie ilgesnio padangų tarnavimo laiko.

TPMS sistema kontroliuoja slėgį keturių ratų padangose automobiliui važiuojant. Slėgiui sumažėjus sistema perspėja vairuotoją vaizdine įspėjimo priemone. Kiekvienas TPMS jutiklis rodo registruotą rato vietą ir siunčia slėgio bei temperatūros duomenis radijo bangomis į automobilio viduje esantį imtuvą.

TPMS tipai: tiesioginis ir netiesioginis

Šiuo metu naudojami du pagrindiniai TPMS tipai: tiesioginis ir netiesioginis.

Tiesioginis TPMS

Tiesioginis TPMS naudoja specialius slėgio jutiklius, sumontuotus kiekvienoje padangoje arba ties vožtuvo kamščiu. Šie jutikliai tiesiogiai matuoja padangų slėgį ir siunčia duomenis į automobilio centrinį kompiuterį. Kai oro slėgis nukrenta žemiau 25% nuo gamintojo rekomenduojamo, slėgio davikliai perduoda šią informaciją, ir prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė. Davikliai praneša apie oro slėgį realiuoju laiku siųsdami informaciją apie slėgį kiekviename rate į automobilio valdymo bloką. Taip vairuotojas gali stebėti tikslias ir rekomenduojamas kiekvieno rato vertes atskirai.

Tiesioginės padangų slėgio sistemos privalumai:

• Labai mažų slėgio skirtumų nustatymas.
• Tikslus oro slėgio ir temperatūros matavimas kiekviename rate atskirai.
• Blogo slėgio fiksavimas, net jei slėgis yra netinkamas visose padangose.
• Slėgio davikliai yra suprogramuojami su originalia automobilio TPMS sistema.

Netiesioginis TPMS

Netiesioginis TPMS nenaudoja atskirų slėgio jutiklių. Vietoje to, jis naudoja automobilio stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) ratų greičio jutiklius. Jei kurioje nors padangoje slėgis sumažėja, ji pradeda suktis kitokiu greičiu nei likusios. Šią informaciją aptinka automobilio kompiuteris, remdamasis ABS davikliais, ir prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė. Jei slėgis viename iš ratų sumažėja, tai reiškia, kad vienas iš ratų sukasi greičiau nei kiti, o tai gali reikšti slėgio sumažėjimą. Šios sistemos trūkumas yra tas, kad nėra informacijos apie tikslų slėgį ir nenurodoma, kuriame rate slėgis yra mažesnis. Sistema nėra labai tiksli, nes reaguoja tik į maždaug 20 proc. slėgio sumažėjimą.

Padangų slėgio sistemos nauda

• Didesnis saugumas: Tinkamas padangų slėgis užtikrina geresnį automobilio valdymą ir stabdymą.
• Ilgesnis padangų tarnavimo laikas: Vienodas slėgis visose padangose padeda išvengti netolygaus nusidėvėjimo.
• Mažesnės degalų sąnaudos: Tinkamas slėgis sumažina pasipriešinimą riedėjimui, taip taupant kurą.

Kada užsidega padangų slėgio lemputė ir ką daryti?

Prietaisų skydelyje užsidegusi įspėjamoji lemputė (geltonas padangos kontūras ir šauktukas viduryje) signalizuoja, kad vienoje ar keliose padangose yra netinkamas oro slėgis. Jei vienoje ar keliose padangose slėgis žemas, automobilio informacijos ekrane taip pat pasirodys įspėjimas ir padangų vietos indikatorius. Svarbu akcentuoti, kad šio signalo ignoruoti tikrai neverta - tai gali pabloginti kelionės kokybę, lemti didesnes degalų sąnaudas, netolygų padangų nusidėvėjimą ar net padidinti eismo įvykio riziką.

Priežastys, kodėl gali užsidegti TPMS lemputė:

• Oro slėgis vienoje ar keliose padangose yra per žemas arba per aukštas.
• Identifikuojamas staigus ir smarkiai sumažėjęs rato slėgis (pavyzdžiui, pradūrus padangą).
• Slėgis padangose gali pakisti, jei yra važiuojama ilgą atstumą dideliu greičiu.
• Sutrikęs jutiklio veikimas.
• TPMS jutiklio nėra ar jis veikia netinkamai arba netinkamai veikia TPMS sistema.
• Sistemos gedimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, įskaitant atvejus, kai uždedamas atsarginis ratas arba kitos padangos ar ratai, kurie neleidžia TPMS veikti tinkamai.
• Pažeista antena, nutrūkęs laidas arba netinkamai veikiantis TPMS valdymo blokas gali neleisti signalams pasiekti automobilio kompiuterio.
• Montuojant naujus ratus ar jutiklius, kiekvieno jutiklio ID turi būti užregistruotas automobilio valdymo bloke (ECU). Jei sistema nebuvo perprogramuota, automobilis neatpažins jutiklių ir įspėjamoji lemputė nuolat degs.
• Kai kurie įrenginiai ir siųstuvai gali laikinai trukdyti TPMS signalui, todėl gali užsidegti TPMS indikatoriaus lemputė.

Ką daryti, užsidegus TPMS lemputei?

Jei važiuojant užsidega TPMS indikatoriaus lemputė, privalu sulėtinti greitį ir, sustojus ar nuvykus į artimiausią autoservisą ar degalinę, padangas apžiūrėti ir patikrinti jų slėgį. Važiuodami, kai padangose yra nepakankamas slėgis, galite visam laikui sugadinti padangas bei padidinti galimybę joms plyšti. Gali atsirasti rimtų automobilio gedimų, dėl kurių gali kilti eismo įvykis ir galite būti sunkiai sužeisti.

1. Pirmiausia reikėtų patikrinti visų padangų slėgį rankiniu būdu, naudojant patikimą matuoklį.
2. Jeigu slėgis nukritęs neženkliai, dažnu atveju jį pakanka pripūsti iki gamintojo rekomenduojamo lygio.
3. Jeigu slėgis yra ženkliai nukritęs arba lemputė neužgęsta net pripūtus padangas, būtina kreiptis į specialistus. Tai gali reikšti padangos pažeidimą, daviklio gedimą ar kitą TPMS sistemos problemą.
4. Kai kuriose transporto priemonėse, pakoregavus slėgį, gali prireikti rankiniu būdu atlikti sistemos atstatymą arba „permokyti“ procedūrą, kad kompiuteris pradėtų naudoti naujus slėgio duomenis.
5. Jei prakiuro padanga, nedelsdami pakeiskite ją atsargine.

Pripūtus padangas TPMS indikatoriaus lemputė gali automatiškai neišsijungti. Kai padangą pripučiate iki rekomenduojamo ŠALTOS padangos slėgio, važiuokite automobiliu didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu, kad suaktyvintumėte TPMS.

Pasikeitus išorės temperatūrai TPMS indikatoriaus lemputė gali užsidegti, net jei slėgis padangose yra tinkamas. Vėl pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kai padangos šaltos, ir iš naujo nustatykite TPMS.

TPMS sistemos priežiūra ir galimos problemos

Norint, kad padangų slėgio davikliai veiktų efektyviai ir ilgai, būtina juos tinkamai prižiūrėti.

Padangų slėgio daviklių tarnavimo laikas ir gedimai

Vidutinė tiesioginės ratų slėgio stebėjimo sistemos tarnavimo trukmė yra penkeri-septyneri metai, nors netrūksta atvejų, kai jutikliai susidėvi arba sugenda jau po dvejų-trejų metų nuo transporto priemonės įsigijimo. Dažnai padangos tarnauja ilgiau nei patys jutikliai.

Tiesioginiai slėgio jutikliai turi integruotas baterijas, kurios tarnauja nuo 5 iki 10 metų. Kai baterijos išsenka, jutikliai gali nustoti veikti. Apie 30-40 % su TPMS susijusių įspėjimų Lietuvoje kyla dėl išsikrovusių jutiklių baterijų, ypač automobiliuose, senesniuose nei 8 metų.

Dažna gedimo priežastis - mechaninis jutiklių pažeidimas keičiant padangas. Kartais vulkanizatoriai, norėdami ištaisyti pažeidimus, užklijuoja jutiklius, kad gedimas išryškėtų tik po tam tikro laiko. Kiekvieną kartą keičiant padangas svarbu paminėti autoservisui, kad mūsų automobilyje yra tiesioginė padangų slėgio matavimo sistema. Apie slėgio daviklių gedimą pranešama prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui, kad viename iš ratų sumažėjo slėgis.

Pasitaiko atvejų, kad slėgio daviklis sugenda ir nuolat rodo tinkamą slėgį, nepriklausomai nuo tikrojo slėgio padangose. Įprastai, kai valdymo blokas aptinka netinkamai veikiantį arba neveikiantį padangų oro slėgio daviklį, yra siunčiamas signalas į prietaisų skydelį aktyvuojant sistemos klaidą. Įprastai tai būna oranžinė lemputė, imituojanti padangos pjūvį su šauktuku viduryje. Tokiu atveju būtina rankiniu būdu patikrinti padangų slėgius, jeigu reikia kur nors važiuoti, ir nedelsiant susisiekti su specialistais kompiuterinės diagnostikos atlikimui.

Neretai padangų slėgio davikliai yra pažeidžiami taip, kad jie vis dar veikia, bet netinkamai. Jeigu neįprastų rodmenų neaptinka valdymo blokas, prietaisų skydelyje galite gauti pranešimus apie per mažą arba per didelį slėgį, nors tikrasis slėgis padangose išlieka normalus ir nesikeičia. Tokiu atveju, arba jei TPMS lemputė neužgęsta net pripūtus padangas, kreipkitės į specialistus kompiuterinės diagnostikos atlikimui.

Rekomendacijos TPMS priežiūrai:

• Reguliariai (bent kartą per mėnesį) tikrinkite padangų slėgį rankiniu būdu.
• Reguliariai atlikite TPMS sistemos diagnostiką, ypač jei pastebite klaidos pranešimus arba sistemos veikimo sutrikimus.
• Stenkitės apsaugoti jutiklius nuo mechaninių pažeidimų montuojant ar keičiant padangas.
• Dulkės, purvas ir kitos nešvarumų dalelės gali paveikti jutiklių veikimą.
• Naudokite tik kokybiškus ir patikimus gaminius keičiant TPMS jutiklius arba jų dalis.
• Po padangų keitimo ar rotacijos svarbu iš naujo kalibruoti TPMS sistemą.
• Ekstremalios oro sąlygos (itin šaltos ar karštos temperatūros) gali paveikti padangų slėgį. Žiemos metu padangų slėgis gali sumažėti, o vasarą - padidėti dėl karščio.
• Siekiant sumažinti padangų slėgio jutiklio pažeidimo riziką, patartina kartu su ratlankiais turėti du padangų komplektus, kad nereikėtų nuimti padangų nuo ratlankių.
• Kai sumontuojama atsarginė padanga arba pakeičiamas ratas, TPMS neveiks, o TPMS indikatoriaus lemputė mirksės apie 1 minutę. Lemputė liks šviesti po 1 minutės. Būtinai tiksliai vadovaukitės visais ratų keitimo nurodymais ir teisingai sumontuokite TPMS sistemą.
• Pakeitę vieną arba kelias padangas arba ratus, visada patikrinkite TPMS indikatoriaus lemputę, kad įsitikintumėte, jog atsarginis ratas, kitos padangos ir ratai leidžia TPMS ir toliau veikti tinkamai.
• Padangas pakeitus ne originaliomis gamintojo nurodytomis padangomis gali būti paveiktas TPMS veikimas.
• Atliekant laikiną padangos remontą, galima naudoti originalų avarinį pradurtos padangos remonto sandariklį arba lygiavertį produktą. Nepurkškite į padangų vidų jokio kito skysto ar aerozolinio padangų sandariklio, nes taip galite sugadinti padangų slėgio jutiklius.
• TPMS gali neveikti tinkamai, kai ant ratų uždėtos padangų grandinės arba ratai aplipę sniegu.
• Nedėkite ant langų metalizuotų juostų arba kitų metalinių detalių (antenų ir pan.). Dėl to gali būti prastai priimamas padangų slėgio jutiklių signalas, o TPMS veiks netinkamai.
• Pūsdami padangas ir tikrindami slėgį jose niekada nelenkite ventilių.
• Naudokite originalius ventilių dangtelius, kurie atitinka gamykloje sumontuotų dangtelių technines savybes. Nenaudokite metalinių ventilių dangtelių.
• Tinkamai užsukite ventilių dangtelius. Be jų gali būti pažeisti ventiliai ir slėgio padangose kontrolės jutikliai.
• Ratus sandėliuodami arba montuodami kitas padangas nepažeiskite ventilių ir jutiklių.
• Pakeiskite TPMS jutiklio vožtuvo ašį (įskaitant ašies šerdį ir dangtelį) ir varžtą (jei yra), kai padangos pakeičiamos dėl susidėvėjimo arba amžiaus.

Padangų slėgio daviklių diagnostika ir programavimas

Padangų slėgio daviklių diagnostika ir programavimas yra svarbios paslaugos, užtikrinančios tinkamą TPMS sistemos veikimą. Specializuoti autoservisai atlieka šiuos darbus:

• Padangų slėgio daviklių diagnostika ir keitimas.
• Padangų slėgio daviklių suprogramavimas su TPMS sistema.

Padangų keitimas su slėgio davikliais kainuoja šiek tiek brangiau. Kaina daugiausia priklauso nuo konkretaus autoserviso, kuriame keičiamos padangos. Keičiant padangas reikia patikrinti, ar padangų slėgio davikliai tinkamai veikia. Todėl patartina įsitikinti, kad dirbtuvės turi reikiamą įrangą šiai operacijai atlikti.

Kai kurie davikliai prisitaiko patys, tačiau pagal tam tikrą procedūrą, pavyzdžiui, važiuojant tam tikru greičiu tam tikrą atstumą. Kitiems gali prireikti apsilankyti aptarnavimo centre, o tai, žinoma, kainuoja papildomai. Jei sezoninis padangų su slėgio davikliais keitimas atliekamas ant lengvojo lydinio ratlankių, o mes norime juos pakeisti į plieninius ratlankius, turime atsižvelgti į tai, kad greičiausiai būsime priversti pirkti atskirus daviklius. Daugeliu atvejų padangų slėgio davikliai iš lengvojo lydinio ratlankių netinka plieniniams ratlankiams ir atvirkščiai. Be to, keičiant pačias padangas ir paliekant ratlankius, pakanka iš naujo nustatyti jutiklius. Kartais vulkanizatorius turės iš naujo sukalibruoti automobilio kompiuterį, tačiau paprastai tai jis padarys vietoje.

Padangų slėgio davikliai Audi automobiliams

Padangų slėgio davikliai yra suderinami su dauguma Audi modelių, įskaitant:

• A3, A4, A5, A6, A8
• Q3, Q5, Q7, Q8
• S4, S5, S6, S8
• RS3, RS5, RS6, RS7, RSQ8
• TT, e-tron ir kt.

Davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir 315 MHz dažniu (naudojamu Jungtinėse Amerikos Valstijose). Yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo. Siūlomi patikimi vokiečių gamintojo HUF slėgio davikliai, kurie yra pažangios tiesioginės slėgio matavimo sistemos dalis. Jie fiksuoja net mažus slėgio ir temperatūros skirtumus kiekviename rate ir yra suprogramuojami su originalia automobilio TPMS sistema.

Padangų slėgio matavimas manometru

Padangų slėgio matavimas manometru yra senesnis, bet vis dar aktualus būdas kontroliuoti padangų slėgį. Manometras padangoms pateikia tikslius rodmenis ir suteikia ramybės jausmą. Padangų slėgio matuoklių pagrindinis principas yra toks pat kaip ir bet kurio slėgio matavimo prietaiso. Jie matuoja oro jėgą, veikiančią ploto vienetą, paprastai nurodomą svarais kvadratiniame colyje (PSI). Prijungus padangų slėgio matuoklį prie padangos ventilio koto, susidaro sandari sistema. Oro slėgis padangoje spaudžia matuoklio jutiklį, todėl jis juda arba keičia formą. Padangų slėgio matuoklio slėgio rodymo būdas priklauso nuo jo konstrukcijos.

Manometrų tipai:

• Burdono vamzdelio slėgio matuokliai. Svarbiausia Burdono vamzdelio slėgio matuoklio dalis yra išlenktas, tuščiaviduris ir lankstus metalinis vamzdelis, vadinamas Burdono vamzdeliu. Atviras vamzdžio galas prijungtas prie padangos ventilio, o kitas galas užsandarintas.
• Diafragminiai slėgio matuokliai. Šie matuokliai veikia diafragma - lanksčia membrana, reaguojančia į slėgio pokyčius. Diafragminiame slėgio matuoklyje padangos oro slėgis spaudžia diafragmą, todėl ji deformuojasi. Ši deformacija perduodama mechanine jungtimi, kad matuoklio rodyklė judėtų ir taip atspindėtų padangos slėgį.
• Skaitmeniniai slėgio matuokliai. Skaitmeniniai padangų slėgio matuokliai yra modernus klasikinio padangų slėgio matavimo prietaiso variantas. Jie pasižymi patogia vartotojo sąsaja ir dideliu tikslumu, todėl tapo vis populiaresni tarp vartotojų. Skirtingai nuo mechaninių manometrų, skaitmeniniai manometrai slėgiui matuoti naudoja elektroninius jutiklius. Pritvirtinus manometrą prie padangos ventilio, padangos oro slėgis veikia jutiklį, kuris paverčia slėgį elektriniu signalu.

Nepriklausomai nuo naudojamo matuoklio tipo, labai svarbu jį naudoti teisingai, kad rodmenys būtų tikslūs. Pritvirtinkite manometrą prie vožtuvo koto ir nuskaitykite padangų slėgį matuoklyje. Skaitmeniniuose matuokliuose rodmuo bus rodomas ekrane. Norėdami gauti tiksliausius rodmenis, patikrinkite padangų slėgį, kai padangos yra šaltos, nes karštis gali padidinti padangų slėgį.

tags: #jeigu #neveikia #vienas #padangu #slegio #daviklis