Nuo pat savo pasirodymo Jeep Compass automobilių gamoje visuomet buvo laikomas silpnesniąja grandimi. Lyginant su gerai vertinamais didesniaisiais Cherokee ir Grand Cherokee modeliais ar tikru bekelės visureigiu Wrangler, mažesnysis Compass ilgainiui stokojo pirkėjų dėmesio, ypač Europos rinkose. Tačiau trečiasis šio modelio bandymas žada pakeisti situaciją.
Naujoji išvaizda ir dizaino elementai
Naujasis Jeep Compass atrodo kaip tikras Jeep šeimos atstovas. Jame integruoti visi šiai markei būdingi dizaino elementai: kampuotos ratų arkos, masyvių formų profilis ir septynių angų radiatoriaus grotelės priekyje. Nors šios grotelės nebeatlieka įprastos variklio aušinimo funkcijos, jos išlieka išskirtine Jeep automobilių dizaino detale. Grotelių šonuose įtaisyti gerai suderinti priekiniai žibintai. Tvirtas, stačiomis linijomis įrėmintas bagažinės dizainas gale taip pat leidžia neabejoti, kad šis visureigis priklauso Jeep automobilių šeimai.
Elektrinė pavara ir nauja dizaino stilistika yra prognozuojamas naujojo modelio sėkmės receptas. Jei anksčiau Compass modelį buvo stengiamasi išskirti iš solidesnių Jeep modelių tarpo, tai šįkart Compass atkartoja didesniųjų automobilių stilistiką.
Didėja erdvė ir matmenys
Naujasis Compass tapo žymiai didesnis nei jo pirmtakas: automobilis pailgėjo apie 15 centimetrų, o ratų bazė išaugo maždaug 13 centimetrų. Dėl to automobilis tapo erdvesnis tiek salone, tiek bagažinėje. Jo matmenys atitinka kitus vidutinio dydžio krosoverius, tokius kaip Nissan Qashqai.
Dėl aukštos (~20 cm) prošvaisos Compass suteikia gerą matomumą iš salono. Ypač tai palengvina masyvus ir aiškių formų variklio dangtis, kuris padeda lengviau nustatyti automobilio gabaritus manevruojant. Nors aerodinaminis efektyvumas nėra pagrindinė Jeep stiprybė, gamintojas visada teikė prioritetą pravažumui.
Modernus ir kokybiškas interjeras
Automobilio salonas žengė didžiulį žingsnį pirmyn - interjeras yra modernus ir gerokai aukštesnės kokybės nei iki šiol. Vairuotoją pasitinka didelis 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir įspūdingas 16 colių centrinis jutiklinis ekranas, kuriame integruota naujausia Jeep informacinė sistema.
Grafika ekrane yra aiški, yra galimybė valdyti klimato funkcijas net ir prijungus Apple CarPlay ar Android Auto. Nors meniu reakcija nėra itin greita, o ekrano jautrumas reikalauja tikslaus spustelėjimo, tai kompensuoja patogi greitųjų mygtukų eilutė. Įvairių funkcijų valdymo mygtukai, ratukai ir storos guminės grindų dangos atspindi Jeep charakterį - automobilis praktiškas, tinkamas nuotykiams, bet kartu ir šiuolaikiškas.
Sėdynės aptrauktos paprastu audiniu, tačiau galima rinktis ir aukštesnės kokybės apmušalus. Galinėje eilėje erdvės užtenka net aukštesniems keleiviams, o grindų iškilimas minimalus. Nors interjero surinkimo kokybė yra gera, kai kurie konkurentai, tokie kaip Hyundai Tucson, siūlo prabangesnių medžiagų įspūdį.
Talpi bagažinė ir patogios daiktadėžės
Bagažinė dabar talpina 550 litrų, tai yra 45 litrais daugiau nei anksčiau, ir visiškai patenkins vidutinės šeimos poreikius. Ji talpesnė nei Nissan Qashqai, tačiau šiek tiek mažesnė nei Kia Sportage, kuris pozicionuojamas kiek aukščiau. Gerai tai, kad elektromobilio versijoje bagažinės tūris yra toks pat, kaip ir kitose, o po grindimis yra vietos įkrovimo kabeliams.
Salone taip pat yra net 34 litrai įvairių dėtuvių: patogi lentynėlė keleivio pusėje, didelės kišenės durelėse ir didžiulė centrinė daiktadėžė.
Variklių ir pavarų pasirinkimas
Pradinė versija turi 1,2 litro trijų cilindrų turbo benzininį variklį, suderintą su 21 AG elektros motoru, integruotu į šešių pavarų dvigubos sankabos dėžę. Šis "e-Hybrid" sprendimas leidžia trumpai riedėti elektra ir sumažina kuro sąnaudas. Gamintojas deklaruoja maždaug 5,9 l/100 km.
Vėliau bus pristatytos dvi naujos versijos:
- "Long Range" versija su didele 97 kWh baterija ir iki 650 kilometrų nuvažiuojamu atstumu.
- Elektromobilis su visų varančiųjų ratų sistema, kurią suks du elektros varikliai, turintys net 370 AG galią. Ši versija žada išskirtinį pravažumą, nes teigiama, kad vien galinis motoras galės generuoti 3100 Nm sukimo momentą ir leis įveikti 20 laipsnių įkalnę be priekinės ašies įsikišimo.
Taip pat yra ir visiškai elektrinė versija su 210 AG motoru ir 73 kWh baterija. Teigiama, kad pastaroji leidžia nuvažiuoti iki 500 km pagal WLTP standartą. 160 kW įkrovimo galia reiškia, kad nuo 10 iki 80 procentų akumuliatorių įkrausite kiek daugiau nei per pusvalandį.
The new Jeep® Compass e-Hybrid Preview
Važiuoklė ir valdymo savybės
Kelyje Compass pasižymi tuo, ką Jeep daro geriausiai - stabilumu, aiškiu valdymu ir geru matomumu. Posūkiuose automobilis linkęs šiek tiek svirti, tačiau vairo mechanizmas yra tikslus, stabdžiai geri, o automobilį lengva "pajausti".
Važiuoklė sukurta labiau nelygiems paviršiams, todėl mieste gali pasirodyti kiek kietoka, o greitkelyje - ne itin komfortiška. Vis dėlto, 20 cm prošvaisa pravers manevruojant prie kelkraščio ar duobėtame priemiesčio kelyje.
Istorinė perspektyva ir platformos
Palyginimui, pirmos kartos „Compass“ nebuvo laikomas gražiu automobiliu, o jo išvaizda galėjo konkuruoti nebent su tuometiniu „Fiat Multipla“. 2009 metais, bankrutavus „Chrysler“ (jai priklausė „Jeep“), kompanijos bendrasavininkais tapo italai.
2017 metais pristatyta antros kartos „Compass“ turėjo visiškai naują „Small Wide LWB“ platformą, kurią dalinosi su „Fiat 500X“ ir „Jeep Renegade“. Bazinėse versijose šie modeliai turėjo tik priekinius varančiuosius ratus, tačiau buvo galima rinktis ir visų ratų pavarą.
Europinis „Compass“, gamintas Italijoje, su tradicine visų varančiųjų ratų pavara buvo siūlomas tik iki atnaujinimo 2020 metais. Vėliau jis turėjo arba tik priekinius varančiuosius ratus, arba hibridinę iš tinklo įkraunamą pavarą su elektros varikliu gale. Toks sprendimas nebuvo pigus ir nebuvo skirtas rimtai bekelei, o greičiau geresniam sukibimui slidžiame kelyje.
Reikia pažymėti, kad Jeep Compass, kartu su Patriot, yra laikomi žemesnės klasės nei Jeep Wrangler ir yra vieni pirmųjų Jeep krosoverių. Compass ir Patriot abu gaminti ant Daimler-Chrysler/Mitsubishi GS platformos. Tačiau joms taikomos skirtingos rinkodaros strategijos: Patriot yra tradicinis 4 durų Jeep visureigis, tuo tarpu Compass pozicionuojamas kaip prabangus sportiškas krosoveris hečbeko kėbulu, panašiai kaip Toyota Matrix.
Automobilis turi elektronikos pagalba valdomą visų ratų pavarą su kintamu sukimo momentu esant skirtingiems greičiams. Tačiau standartinė Compass versija turi tik priekinių varomų ratų sistemą, pirmą tokią Jeep istorijoje.
Palyginus su ankstesnėmis kartomis, naujos kartos Jeep Compass tapo gerokai patrauklesnis. Visureigiui buvo suteikta išvaizda, artima didesniems broliams - Jeep Grand Cherokee ir ypač Jeep Cherokee. Tai išduoda tradicinės radiatoriaus grotelės ir kvadratinės formos ratų arkos. Kompanija bando eiti patikrintu keliu - mažesniems modeliams suteikiant didesniųjų išvaizdos ypatumus ir taip pritraukiant naujus pirkėjus.
Compass turi atjungiamą galinį tiltą, siekiant pasiekti aukštesnių kuro ekonomijos rodiklių. Visų ratų pavaros režimai Jeep Active Drive ir Active Drive Low 4x4 įsijungia automatiškai, kuomet prarandamas sukibimas su kelio danga.
Kalbant apie pakabą, Jeep Compass dalinasi komponentais su Dodge Caliber ir Jeep Patriot. Tos pačios dalys - amortizatoriai, antgaliai, svirtys, šarnyrai, įvorės. Turint omenyje, kad šių automobilių pakabos dalys nėra brangios ir Lietuvoje yra lengvai prieinamos tiek naujos, tiek naudotos, tai yra privalumas eksploatuojant automobilį.