BMW automobiliai garsėja savo galingais varikliais, preciziška inžinerija ir puikiu vairavimo malonumu. Tačiau net ir šie pažangūs varikliai nėra apsaugoti nuo tam tikrų eksploatacinių problemų, kurios laikui bėgant gali paveikti jų našumą. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač BMW dyzeliniuose varikliuose, yra anglies sankaupos (carbon build up) ir įsiurbimo kolektoriaus užterštumas.
Kodėl BMW varikliuose kaupiasi nuosėdos?
Šiuo metu BMW dyzeliniuose varikliuose dažniausiai pasitaikanti problema yra anglies sankaupos. Dėl tiesioginio įpurškimo variklio specifikos, įprasta, kad įsiurbimo kolektorius, sūkurinių sklendžių kanalai, EGR ir droselinės sklendės korpusas būna „užkimšti“ anglies nuosėdomis.
Moderniuose BMW varikliuose naudojamos įvairios emisijų mažinimo technologijos, tokios kaip EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema) ir karterio ventiliacijos sistema (PCV). Į įsiurbimo sistemą patenka nedidelis kiekis išmetamųjų dujų ir alyvos garų. Ilgainiui šios medžiagos susimaišo ir susidaro lipnios anglies nuosėdos, kurios pradeda kauptis įsiurbimo kolektoriuje ir oro kanaluose. Tai ypač būdinga BMW dyzeliniams varikliams, tokiems kaip:
- N47 - 2.0L dyzelinis variklis
- N57 - 3.0L šešių cilindrų dyzelis
- B47 - naujesnės kartos 2.0L dyzelis
- B57 - modernus 3.0L dyzelinis variklis
Šiuose varikliuose įsiurbimo kolektoriuje dažnai montuojamos sūkurinės sklendės (swirl flaps), kurios padeda optimizuoti oro srautą esant skirtingoms apkrovoms. Tačiau dėl nuosėdų jos gali pradėti strigti arba veikti netinkamai.
BMW varikliai, ypač tie, kurie yra su tiesioginiu įpurškimu, yra linkę kaupti anglies nuosėdas ant įsiurbimo kolektoriaus ir vožtuvų. Tiesioginis kuro įpurškimas reiškia, kad kuro purkštukai įpurškia benziną tiesiai į cilindrus, todėl oro kolektorius nešvarinamas degalu, kaip tai vyksta įprastose įpurškimo sistemose. EGR sistema grąžina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimo kolektorių, kad sumažintų NOx emisijas.
Užteršto įsiurbimo kolektoriaus simptomai ir pasekmės
Labai dažnai transporto priemonėms su susikaupusiomis anglies nuosėdomis būdingi nestabilios tuščios eigos apsukos, užsideganti variklio patikrinimo lemputė, padidėjusios degalų sąnaudos ir galios sumažėjimas (limp mode).
Užsiteršęs įsiurbimo kolektorius gali sukelti įvairių variklio darbo problemų. Dažniausi simptomai:
- sumažėjusi variklio galia
- prastesnė automobilio dinamika
- padidėjusios degalų sąnaudos
- netolygus variklio darbas
- padidėjęs dūmingumas (ypač dyzeliniuose varikliuose)
- klaidos variklio valdymo sistemoje
- netinkamai veikiančios įsiurbimo sklendės
Net jei tokių kompiuterio klaidų neatsiranda, labai dažnai dyzelinių automobilių kolektoriuose būna priaugę suodžių ir tepalų likučių. Užterštas įsiurbimo kolektorius gali turėti tiesioginį poveikį variklio darbui, pavyzdžiui, prastas variklio atsakas dėl nepakankamo oro srauto arba netolygaus mišinio, kas gali sukelti netolygų variklio darbą.
Įsiurbimo kolektoriaus valymo svarba ir periodiškumas
BMW dyzelinių variklių įsiurbimo kolektoriaus valymą paprastai reikia atlikti kas 60-80 tūkst. km. BMW gamintojai rekomenduoja tikrinti įsiurbimo kolektorių kas 60-100 tūkst. km, tačiau dažniau tai gali būti būtina intensyviai eksploatuojamuose automobiliuose arba varikliuose su tiesioginiu įpurškimu.
Įsiurbimo kolektoriaus valymas - tai ne tik techninė priežiūra, bet ir investicija į jūsų BMW variklio sveikatą bei našumą. Laiku atliekamas valymas užtikrina sklandų variklio darbą, mažesnes kuro sąnaudas ir ilgą automobilio eksploatacijos laiką. Kaip ir visi automobilio gedimai, taip ir užsikimšęs įsiurbimo kolektorius veda prie dar didesnių problemų, kurios sprendžiamos ilgiau ir kainuoja kur kas daugiau.
Viena iš rimtų problemų, kuri gali kilti dėl užsiteršusio dyzelinių variklių kolektoriaus, yra antrinės įsiurbimo kolektoriaus sklendės. Dėl suodžių ir tepalo nuodėgulių jos negali judėti, ir yra tikimybė, kad jos nukris ar nulūš. Jei taip nutiks, yra tikimybė, kad jos pasieks vožtuvus, palys po jais ir taip sulaužys juos bei sugadins variklio galvą.
"Spausk gazą!": Izidoriaus BMW variklio ardymas - galvutės nuėmimas
Įsiurbimo kolektoriaus valymo metodai
BMW įsiurbimo kolektoriaus valymas - tai procedūra, kurios metu pašalinamos susikaupusios nuosėdos ir atkuriamas normalus oro srautas į variklį. Valymo metu pašalinamos anglies nuosėdos, alyvos garų sankaupos ir suodžiai iš EGR sistemos.
Yra keletas valymo metodų:
- Cheminis valymas dažniausiai atliekamas purškiant specialų degalų priedą arba įsiurbimo kolektoriui skirtą valiklį. Tai padeda ištirpinti minkštas anglies nuosėdas. Kadangi daugelyje BMW dyzelinių variklių įsiurbimo kolektorius yra pagamintas iš plastiko, valymas atliekamas naudojant specialiai tam skirtą chemiją, kuri saugiai pašalina nuosėdas nepažeisdama kolektoriaus paviršiaus.
- Mechaninis valymas - tai kolektoriaus išardymas ir fizinis nuosėdų pašalinimas. Šis būdas yra veiksmingiausias ir dažniausiai rekomenduojamas, kai anglies sluoksnis jau storas.
- Kai kurios servisų technologijos naudoja ultragarso vonias, kurios leidžia pašalinti net sunkiai prieinamas nuosėdas.
- Valymas graikinių riešutų lukštais yra naudinga ir saugi procedūra jūsų varikliui. Graikinių riešutų granulės nepažeidžia variklio elementų, o savo ruožtu efektyviai išvalo anglies nuosėdas ir teršalus variklio įsiurbimo takuose. Toks metodas yra efektyviausias būdas atkurti vidaus degimo variklio įsiurbimo tako talpą.
Tam, kad tinkamai išvalyti taip stipriai tepalais ir suodžiais apaugusias įsiurbimo kolektoriaus dalis, teks nemenkai paplušėti. Daugelis mėgina įvairiausius tepalus ir purškalus, bet geriausiai ir kokybiškiausiai darbus atlieka tie žmonės ir kompanijos, kurios teikia variklio plovimo paslaugas.
Mėginome ir mirkymą benzine, ir nefrase, ir įvairiuose tirpikliuose, mėginome gramdyti abrazyvų dėka, šalinti apnašas mechaniškai - bet niekada tokio gero rezultato nebuvo gauta. Todėl įvertinus sugaišto laiko kainą, sunaudotų medžiagų ir galutinį rezultatą, priėjome išvados, kad geriausiai išvalytas įsiurbimo kolektorius bus profesionalų darbą atliekančių žmonių ar kompanijų dėka.
Kolektoriaus valymas ir vožtuvų valymas: skirtumai
Svarbu suprasti, kad įsiurbimo kolektoriaus valymas ir įsiurbimo vožtuvų kanalų valymas yra skirtingos procedūros. Dyzeliniuose varikliuose valomas įsiurbimo kolektorius ir sklendės.
Procedūros eiga ir kaina
Įsiurbimo kolektoriaus valymas atliekamas nuėmus kolektorių ir naudojant specialias chemines valymo priemones bei mechaninį valymą. Valymo metu patikrinama sūkurinių sklendžių būklė ir EGR sistemos būklė.
Įsiurbimo kolektoriaus plovimo kaina susideda iš kelių etapų - tai kolektoriaus ardymas ir išrinkimas, vežimas išplauti kolektoriaus dalis. Plovimas trunka keletą valandų, priklausomai nuo to, kiek stipriai įsiurbimo kolektorius būna priaugęs, tad paskui reikia jį pasiimti ir viską sudėti. Nors patį įsiurbimo kolektoriaus plovimą teko matyti tiek video reportažuose, tiek išmėginti patiems - turint įrankius ir norą, galima įsiurbimo kolektoriaus praplovimą pasidaryti ir patiems, tik prie paties praplovimo reikės nemenkai pavargti.
Įsiurbimo kolektoriaus valymas gali ženkliai pagerinti variklio veikimą. Įsiurbimo angų ir vožtuvų kotų valymas bei variklio įsiurbimo kolektoriaus valymas atkuria tobulą oro tiekimo sistemos sūkurinių sklendžių veikimą.
tags: #ismetimo #kolektoriaus #valymas #bmw #530d