Mercedes-Benz E 350 d (W213) ir dyzelinių variklių traukos problemos

Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu. Visgi, net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią: pavyzdžiui, tapti vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės (pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija). Įsivaizduokite situaciją, kad iš miesto teritorijos įsiliejate į greitėjimo juostą, jus vedančią į automagistralę. Duodate gazo, o efekto, kurio įprastai tikėtumėtės iš savo automobilio - nėra. Arba važiuojate greitkeliu, jūsų automobilis, iki tol laikęs stabilų 100 km/val. greitį, staiga ima ir tarsi uždūsta, o greitis smunka perpus. Šiame straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės priežastys, dėl kurių dingsta trauka dyzeliniams varikliams, ir kokių veiksmų vertėtų imtis. Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.

Dažniausiai pasitaikančios dyzelinių variklių traukos dingimo priežastys

Įprasta manyti, kad dėl suprastėjusios automobilio traukos kalta turbina. Tačiau sugedusi turbina dažnai yra tik rezultatas, o ne problemų priežastis. Tad, senąją turbiną restauravus ar pakeitus ją naująja, problema gali būti išsprendžiama tik trumpam laikui. Todėl keisdami turbiną galite pasijusti lyg užburtame rate, kadangi neišsprendus pagrindinio problemos šaltinio, problema neilgai trukus vėl pasikartos. Galima išskirti šias dažniausiai pasitaikančias automobilio traukos sutrikimų priežastis:

Kuro filtras ir degalų kokybė

Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Kuro filtras yra variklio kuro sistemos dalis, kuri atsakinga už benzino ar dyzelino filtravimą. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Laikui bėgant kuro filtras dyla, ypač naudojant netinkamą, nekokybišką kurą. Dėl šios priežasties būtina reguliari kuro sistemos ir kuro filtrų priežiūra.

Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:

• Pastebimai prastesnis greitėjimas;
• Variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas;
• Padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.

Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.

DPF filtro užsikimšimas

DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.

Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:

• Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną;
• Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo;
• Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.

Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.

EGR vožtuvo užsikimšimas

Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją. Taigi, jo pagrindinė funkcija yra sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau, dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis. Dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai.

Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus:

• Netolygus variklio darbas, nerišli trauka;
• „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai;
• Akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu.

Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.

Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai

Oro srauto matuoklis - tai daviklis, automobilyje matuojantis oro kiekį, patenkantį į vidaus degimo variklį. Jis itin svarbus šiuolaikinio automobilio variklio valdyme. Jo paskirtis - matuoti oro masę, patenkančią į variklį. Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Oro srauto matuokliui sugedus, automobiliui kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusi trauka. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostikos procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią.

Kuro purkštukų problemos

Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Užsikimšus arba sugedus purkštukams į variklio sistemą nebus įpurkštas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, tapti sunku užvesti automobilį bei dingti automobilio trauka. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas.

Užsiteršusių purkštukų signalai:

• Nelygus laisvos eigos darbas, vibracija;
• Sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių;
• Galimas variklio „kalimas“ ar kiti neįprasti garsai.

Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.

Katalizatoriaus užsikimšimas

Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Tai įrenginys, esantis automobilio išmetimo sistemoje, oksiduojantis įvairias chemines medžiagas. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų. Katalizatoriai turi ribotą veikimo laiką, kuriam praėjus jie pradeda kimštis. Užsikimšęs katalizatorius gali lemti ir kitų automobilio dalių veikimo sutrikimą. Viena iš jų - turbina.

Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai

Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzeliui ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.

Kuro siurblio gedimas

Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Vakuumo siurblys neturi galiojimo laiko, todėl jį keisti reikia atsižvelgiant į automobilio darbą. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.

Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės

Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.

Variklio pagalvių gedimai

Variklio pagalvių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu. Ši automobilio detalė dažniausiai genda dėl natūralaus automobilio susidėvėjimo, variklio mechaninių gedimų ar padidėjusios variklio vibracijos. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.

Mercedes-Benz E-klasės W213 E 350 d: Apžvalga ir dažniausi gedimai

Mercedes-Benz E-klasės W213 E 350 d - tai verslo klasės sedanas, sujungiantis komfortą, technologijas ir dyzelinio variklio trauką. E 350 d modelyje montuojamas 3,0 l eilinis šešių cilindrų turbodyzelis ir automatinė 9G-Tronic pavarų dėžė. Vis dėlto net ir šiame modelyje bėgant laikui išryškėja tam tikri pasikartojantys gedimai. Dėl sudėtingų sistemų ir didelių apkrovų jautriausios vietos - turbokompresorius, kietųjų dalelių filtras (DPF), automatinės transmisijos valdymas, pneumatinė pakaba, elektronika, aušinimas ir jutikliai.

Variklio problemos

Turbokompresoriaus bėdos

• Simptomai: silpnesnė trauka, padidėję dūmai iš išmetimo, cypimo ar ūžimo garsas įsibėgėjant.
• Priežastys: alyvos nešvarumai ar trūkumas, perkaitimas, pašalinės dalelės įsiurbime.
• Sprendimai: turbinos keitimas arba kapitalinis remontas; kokybiška alyva, laiku keičiamas alyvos ir oro filtras, tinkamai veikiantis PCV/alsuoklis.

DPF filtro užsikimšimas

• Simptomai: prietaisų skydelio įspėjimai, vangus darbas, padidėjusios sąnaudos (L/100 km), dažnesnis regeneracijos poreikis.
• Priežastys: daug trumpų maršrutų, kai filtras nespėja regeneruotis; prastesnės kokybės kuras.
• Sprendimai: profesionalus DPF valymas arba keitimas; profilaktiškai - periodiškai ilgesnės kelionės pastoviu greičiu leidžiant filtrui natūraliai regeneruotis.

Alyvos nuotėkiai

• Tipinės vietos: vožtuvų dangtelio tarpinė, karterio tarpinė.
• Simptomai: dėmės po automobiliu, svilėsių kvapas, tepalo kvapas salone su įjungtu šildymu.
• Sprendimai: tarpinės keitimas; laiku atliekami alyvos keitimai mažina sandarinimo detalių degradaciją.

Pavarų dėžės gedimai

• Kietas perjungimas: dažniausiai padeda transmisijos valdymo bloko (TCU) programinės įrangos atnaujinimas ir alyvos su filtru keitimas.
• Delsa įsibėgėjant ar „pagalvojimas“: galimas hidrokonvertoriaus gedimas, žemas alyvos lygis ar TCU sutrikimai. Sprendimai - alyvos lygio korekcija, programos atnaujinimas ar hidrokonvertoriaus keitimas.
• Pavarų praslydimas: būdingesnis didelės ridos automobiliams; priežastis - sudilusios sankabėlės ar juostos. Reikalingas kapitalinis remontas arba keitimas. Padeda švelnesnis eksploatavimas ir reguliari priežiūra.

Pakabos ir vairo sistemos trūkumai

• Pneumatinės pakabos (Airmatic) sandarumo praradimas: leidžiantys oro statramsčiai ar kompresoriaus nusidėvėjimas lemia „sėdančią“ pakabą, nelygų kėbulo aukštį, įspėjimus skydelyje. Sprendimas - defektuotų komponentų keitimas, periodinės apžiūros.
• Laisvumas vairo mechanizme: susidėvėję traukės ar vairo krumpliastiebis sukelia klaksėjimą, netikslų vairavimą. Reikia keisti nusidėvėjusias detales ir atlikti suvedimą.

Elektrinės sistemos nesklandumai

• Akumuliatoriaus išsikrovimas: parazitinės srovės nutekėjimas iš valdymo blokų, informacinės-pramogų sistemos ar jutiklių. Sprendimai - diagnostika pagal srovės vartojimą, programinės įrangos atnaujinimai, defektuotų modulių keitimas. Ilgai stovint rekomenduojamas palaikomasis įkroviklis.
• Jutiklių klaidos: netikslūs atstumai, išsijungiančios pagalbos sistemos, perspėjimai. Priežastys - laidų kontaktai, užteršimas, programinės klaidos. Padeda jutiklių valymas, jungčių patikra, prireikus - keitimas ir kalibracija.

Salono ir komforto įrangos problemos

• Infotainment sistemos strigimai: užšąlantis ekranas, neveiklūs valdikliai, nesklandi Bluetooth jungtis. Dažniausiai pagelbėja programinės įrangos atnaujinimas; jei gedimas aparatinis - keitimas (ekranas ar valdymo blokas).
• Elektrinių sėdynių mechanizmų gedimai: stringantys judesiai ar visai nereaguojantys mygtukai. Tipinės priežastys - varikliukų, jungiklių ar laidų gedimai, drėgmės patekimas. Reikalinga diagnostika ir defektuotų dalių keitimas.

Aušinimo sistemos sutrikimai

• Radiatoriaus pratekėjimas: korozija ar mechaniniai pažeidimai sukelia aušinimo skysčio nuotėkį, perkaitimą. Sprendimas - radiatoriaus keitimas; profilaktika - laiku keisti aušinimo skystį ir naudoti gamintojo specifikacijas atitinkančias medžiagas.
• Vandens siurblio (pompos) nusidėvėjimas: aušinimo skysčio nuotėkis, ūžimas nuo guolių, kylanti temperatūra. Reikalingas siurblio keitimas ir su tuo susijusių diržų bei įtempėjų patikra.

Triukšmai ir vibracijos

• Pakabos bildesiai: susidėvėję įvorės, šarnyrai ar amortizatoriai sukelia triukšmą ir vibracijas nelygiuose keliuose. Padeda nusidėvėjusių dalių keitimas ir reguliarus patikrinimas.
• Vėjo ūžesys: dažniausiai dėl langų ar durų sandariklių susidėvėjimo. Sprendimai - sandariklių reguliavimas ar keitimas, periodinis jų valymas ir priežiūra.

Kėbulo ir papildomi niuansai

• Ankstyva korozija: jautriausios vietos - ratų arkos, dugnas, durų apačia. Padeda dažnesnis plovimas žiemą ir antikorozinė danga; židinius svarbu sutvarkyti anksti (nušlifavimas, gruntas, dažymas).
• Elektrinis stovėjimo stabdis: kartais neužsifiksuoja ar neatsifiksuoja dėl pavarų mechanizmo ar elektrinės dalies sutrikimų.

Profesionali pagalba ir prevencija

Pastebėjus, kad automobilio trauka suprastėjo, svarbiausia neatidėlioti vizito į servisą. Profesionalią pagalbą teikianti komanda, turinti patirties turbinų ir traukos problemų šalinime, siekia, kad tinkamos specialistų priežiūros dėka, jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais. Profesionalų servise dirba specialistų komanda, darbui naudojama tik moderni ir šiuolaikiška įranga, o remontui reikalingos detalės perkamos tik iš kokybiškų ir pripažintų tiekėjų.

Atsakymas į daugumą aukščiau išvardintų priežasčių, lemiančių traukos sutrikimus - reguliari ir profesionali automobilio priežiūra. Laiku keičiant automobilio tepalus, tepalų ir kuro filtrus, katalizatorius ir kitas daugiausiai priežiūros reikalaujančias dalis bei užtikrinant gedimų prevenciją, tikėtina, jog su traukos problemomis jūs nesusidursite.

tags: #ismeta #check #ir #dingsta #trauka #mercedes