Automobilių apsaugos sistemos atlieka esminį vaidmenį užtikrinant transporto priemonių saugumą. Ilgą laiką draudimo bendrovės, siekdamos sumažinti vagysčių riziką ir pasiūlyti klientams palankesnes sąlygas, taikė automobilių apsaugos sistemų klasifikavimą į skirtingus lygius. Šis reikalavimas buvo svarbus sudarant KASKO draudimo sutartis.
Automobilių apsaugos sistemų evoliucija ir klasifikacija
Istorinis apsaugos lygių skirstymas
Beveik prieš dvidešimtmetį, 2000 m., Lietuvos draudimo rinkoje buvo nutarta automobilių apsaugos sistemas skirstyti į keturis lygius. Šis skirstymas buvo grindžiamas skirtinga automobilių modelių vagysčių rizika. Automobiliams, priklausomai nuo jų vertės, vagysčių dažnio ir kitų niuansų, būdavo nustatyti reikalavimai turėti tam tikro lygio apsaugos sistemą, o bent 4 lygis buvo reikalaujamas visoms lengvosioms transporto priemonėms.
- 1 ir 2+ lygiai - tai sistemos, turinčios sekimo funkciją.
- 2 lygio sistema - pasižymi aukšto lygio variklio ir kitų prietaisų blokavimo funkcija.
- 3 lygio sistema - apima imobilizatorių su garsine signalizacija.
- 4 lygio sistema - tai imobilizatorius arba bet kokia kita apsaugos sistema.
Jeigu automobilis nebuvo naujas, 4 lygio apsaugos sistemos buvimą buvo galima nustatyti ir po įvykio, pateikus transporto priemonę apžiūrai ar pagal jos VIN kodą. Be to, imobilizatorius daugelyje naujesnių automobilių būna jau standartinėje komplektacijoje.
Daugiausia laiko sutaupydavo automobilių, kuriems buvo reikalinga 3 lygio sistema, vairuotojai, kadangi garsinės signalizacijos retai būna standartinėje naujų automobilių įrangoje. Jeigu automobilis pirktas naudotas su papildomai sumontuota garsine sistema, specialų išrašą apie apsaugos buvimą galėjo išduoti tik jas montuojančios įmonės.
KASKO draudimo pokyčiai ir supaprastinimai
Nuo šiol draudimo bendrovė ERGO Lietuvoje nereikalauja jokių apsaugos sistemų iš daugiau nei pusės KASKO draudžiamų automobilių. Pasak ERGO Lietuvoje Draudimo departamento direktoriaus Dariaus Bivainio, šiuolaikiniai klientai yra atsakingesni, todėl reikalavimas pateikti visų automobilių apsaugos sistemos specifikaciją šiandieninei rinkai buvo perteklinis.
Pakitus bendrovės reikalavimams, apie esančią apsaugos sistemą informacijos pateikti nebeturi 56 proc. apdraustų automobilių vairuotojų. Šiuo metu net 40,7 proc. ERGO klientų automobilių apsaugos lygis pakeistas iš 4 į nereikalaujamą, dar 11,8 proc. - iš 3 į nereikalaujamą. Informacija apie apsaugos lygį nebus reikalaujama ir daugelio populiarių automobilių, tokių kaip „Toyota Avensis“, „Nissan Qashqai“, „Toyota Auris“ ir kt.
Darius Bivainis pabrėžia: „Sprendimą, ar reikalinga kokia nors apsaugos sistema, paliekame priimti patiems klientams. Daug naujesnių automobilių jau turi imobilizatorius, o ar reikia papildomos apsaugos, vairuotojai turėtų nuspręsti patys, įvertindami riziką ir savo požiūrį į turto saugojimą.“ Nei draudimo agentui, nei brokeriui, nei pačiam klientui papildomų veiksmų dėl to atlikti nereikės. Pasiūlyme, polise ir kitose sistemose bus tiesiog nurodyta, kad apsaugos sistema nereikalaujama.
Automobilių apsaugos sistemos ir KASKO draudimas
KASKO draudimo esmė
KASKO - tai transporto priemonės draudimas, kuris padeda išvengti nuostolių, susijusių su automobilio pavogimu, avarija ar kitu incidentu, kai sugadinama automobilio vertinga įranga, krovinys. Nėra svarbu, kas yra įvykio kaltininkas. Reikalavimai konkrečiam automobiliui priklauso nuo draudimo kompanijos jam priskirto apsaugos sistemos lygio. Jis nustatomas pagal automobilio tikimybę būti pavogtam ir automobilio vertę.
Kas yra visapusiškas ir susidūrimo draudimas jūsų automobilio draudimo sutartyje?
Draudimo bendrovių požiūris į apsaugos sistemas
Draudimo kompanijos ERGO Lietuvoje Transporto priemonių draudimo skyriaus vadovas Rimvydas Pocius teigia, kad draudimo kompanijos kelia tam tikrus reikalavimus apsaugos lygio sistemoms. „Draudžiant automobilį nuo vagystės esame nustatę reikalavimus, kad draudžiamame automobilyje būtų sumontuotos tam tikro lygio apsaugos priemonės. Tuo atveju, jei kliento automobilyje yra aukštesnio lygio apsaugos sistemos ir tai padeda sumažinti riziką, draudimui suteikiama nuolaida“, - komentuoja R. Pocius. Jis priduria, kad, pavyzdžiui, ERGO bendrovėje naudojami trys automobilių apsaugos sistemų lygiai. Koks apsaugos lygis reikalaujamas konkrečiam automobiliui, priklauso nuo automobilio markės, pagaminimo metų, vertės, vagysčių dažnio ir kitų niuansų. Tačiau jis patvirtina, kad kiekvienam automobiliui yra priskirtas vienas ar kitas apsaugos sistemų reikalavimas, bet daugumai automobilių pakanka gamyklinės apsaugos.
Tiesa, nepamirškite, kad automobilių apsaugos sistema yra tik saugumo sistema, o ne garantija nuo vagystės. Tačiau vis tiek sumažina riziką.
„Prieš klientams montuojant automobilyje apsaugos sistemas, visuomet kviečiame kreiptis į draudimo bendrovę ir išsiaiškinti tikslius reikalavimus. Pastebime tendenciją, kad vis daugiau klientų taip ir daro - pirmiausia išsiaiškina apsaugos lygio reikalavimus ir tik tuomet montuoja įrangą. Tarp populiariausių apsaugos priemonių - paieškos ir vietos nustatymo sistemos bei imobilizatoriai“, - sako R. Pocius.
Automobilio apsaugos sistemų tipai ir jų efektyvumas
Gamyklinės apsaugos sistemos
Automobiliuose įrengti vadinamieji „slapukai“ buvo itin populiarūs prieš gerus dešimtį ir daugiau metų. Kai kurie vairuotojai savo transporto priemonėse jas turi ir dabar. Tam tikroje automobilio salono vietoje, kurią teoriškai turėtų žinoti tik jo vairuotojas, įrengtas jungiklis leidžia pertraukti automobilio užvedimui būtiną elektros grandinę. Tokiu būdu nepageidaujami asmenys, nežinantys, kur įrengtas slapukas, turėtų nesugebėti užvesti automobilio. Tačiau, ekspertų teigimu, patyrę vagys praktiškai jau mintinai žino visas „slaptas“ vietas automobilyje ir slapuką gali surasti akimirksniu. Be to, jo buvimo vieta dažnai išduodama ir tretiesiems asmenims, kuomet automobilis paliekamas remonto dirbtuvėse ar plovyklose.
Gamyklinės apsaugos sistemos daugeliu atvejų atlieka mažiau funkcijų ir turi mažiau valdymo galimybių. „Šiandieninės tendencijos tokios, kad vagys „nulaužia“ sistemą ir ją perprogramuoja. Tai trunka vos kelias sekundes ir automobilis tiesiog nuvažiuoja. Tokiu atveju, papildoma signalizacija padėtų. Standartinės signalizacijos dažniausiai yra tik dėl to, kad būtų. Kas su jomis blogai? Vagiui radus, kaip įveikti gamyklinę sistemą pažeidžiami tampa visi tos markės ar modelio automobiliai. Didelis minusas yra ir tas, kad dėl sistemų standartizavimo vagys gali jas atjungti grubiuoju būdu, nes žino, kad gamyklinė signalizacija visuose to paties modelio automobiliuose bus sumontuota toje pačioje vietoje“, - gamyklinių signalizacijų trūkumus įžvelgia „Altas Automotive“ direktorius Vytautas Grigaitis.
Ne gamyklinės apsaugos sistemos ir jų privalumai
Ne gamyklinės apsaugos sistemos, ypač tos, kurios atitinka 1-2 KASKO draudimo lygių reikalavimus, užtikrina daug patikimesnę ir kompleksiškesnę automobilio apsaugą. Jos siūlo platesnį funkcijų spektrą ir geresnes valdymo galimybes.
Puikus pavyzdys, kodėl verta rinktis ne gamyklinę apsaugos sistemą, yra išmaniosios GSM technologijos. Sistemos, veikiančios GSM ryšio principu, yra modernios ir nepaprastai patogios naudoti. Viskas, ko klientui reikia, norint pilnai valdyti turimą apsaugos sistemą, yra telefonas. Jo pagalba galima gauti visą reikiamą informaciją apie automobilio būklę, buvimo vietą, apsaugos statusą. Galima net nuotoliniu būdu pašildyti variklį ar saloną, užvesti ar blokuoti variklį. Visos šios funkcijos itin paprastai yra pasiekiamos telefone, naudojant mobiliąją aplikaciją, rašant žinutę ar skambinant.
Modernios automobilių apsaugos sistemos siūlo daug daugiau nei tik garsinį signalą. Jos integruoja naujausias technologijas, tokias kaip GSM/GPS sekimas, nuotolinis valdymas ir netgi diagnostika. „Principas išlieka toks pats, bet šiandien daugiausia montuojamos skaitmeninės sistemos, kurios valdomos per gamyklinį automobilio raktelį ir nereikia papildomo pultelio, kaip reikėdavo anksčiau“, - pastebi specialistas. Brangesnės sistemos suteikia dar daugiau privalumų ir patogumų automobilio šeimininkui. Pavyzdžiui, GSM siųstuvus turinčios signalizacijos gali veikti tyliai ir apie tai, kad automobilis yra vagiamas arba apiplėšinėjamas, pranešama tik automobilio savininkui.
„Tokios sistemos labai patogios, nes jei šeimininkas nenori draustis KASKO draudimu, jo automobilis bus pakankamai apsaugotas. Žinoma, nuo gerai apsirūpinusių vagių tokios sistemos gali neapsaugoti, nes jie turi signalų slopintuvus, tačiau tokių plėšikų nedaug“, - pasakoja ekspertas.
V. Grigaitis pasakoja, kad vis labiau populiarėjant ne pačių automobilių, bet tik jų detalių vagystėms, apsaugos sistemas galima pritaikyti taip, kad jos praneštų ir apie tokius pavojus. „Tiems, kas kenčia nuo žibintų vagysčių, galima prie GSM sistemos prijungti specialius daviklius, kurie šeimininkui praneša, kad kažkas krapštosi prie automobilio. Jei išdaužiamas stiklas ar atidaromos durys, pradeda „kaukti“ ir padeda išvengti tokių vagysčių“, - pasakoja V. Grigaitis.
Norintys automobilio saugumu pasirūpinti maksimaliai, renkasi signalizacijas, kurios suteikia galimybę matyti vietą, kurioje yra pavogtas automobilis. Įdiegti tokias sistemas į pačius brangiausius ir prabangiausius automobilius reikalauja ir draudimo kompanijos.
Kas yra visapusiškas ir susidūrimo draudimas jūsų automobilio draudimo sutartyje?
Palydovinės paieškos sistemos - „Sherlog“ pavyzdys
Radijolokacinės (palydovinės) paieškos sistemos - didžiausias pranašumas prieš vagis. Čia savo darbą puikiai atlieka naujos kartos palydovinės mobilių objektų stebėjimo ir saugojimo sistemos. Jos pranašumas akivaizdus, nes transporto priemonė visada yra sekama palydovo, kuris greitai ir efektyviai pasako, kur tuo metu randasi prapuolęs asmens automobilis. „Sherlog“ sistemos yra viena iš tokių pažangių apsaugos priemonių, galinčių sulaikyti net ir profesionalius vagis.
Šios sistemos yra brangios ir dar turi abonementinį palaikymo mokestį, kuris siekia keliasdešimt eurų. Esminis skirtumas lyginant su antruoju lygiu - sistema nuolat siunčia signalą tiesiai apsaugos bendrovei - 24/7 be sustojimo. Šie reikalavimai yra taikomi tik automobiliams, kurių vertė yra daugiau negu 40 000 eurų.
Vairuotojo atsakomybė ir prevencinės priemonės
Automobilio signalizacijos ir draudimas - tai tik techninės priemonės, kurios teoriškai turėtų apsaugoti nuo įvairių rūpesčių. Tačiau svarbu nepamiršti ir savęs, nes dauguma progų vagystėms sukuria patys automobilio savininkai. Neužrakintos durelės, neįjungta signalizacija, praviras langas, gera garso aparatūra, multimedijos sistema, ar ant sėdynės gulintys vertingi daiktai, kurie gali pritraukti vagių dėmesį - juk vagis domina ne tik transporto priemonė, bet ir joje esantis turtas.
Šią problemą gali išspręsti tik pilietiškumas. Geri santykiai su kaimynais ar visuotinis blogio netoleravimas ilgapirščiams sutrukdys atlikti negražius darbus. Kol mokomės būti aktyviais visuomenės nariais, patikimos automobilio signalizacijos leis išvengti nereikalingų problemų.
Žinoma, viena saugos priemonė viso darbo atlikti nesugeba. Jų komplektas - tai jau iššūkis ir nemenką patirtį turintiems vagims. Brangesni, naujesni, vagis masinantys automobiliai, be jokios abejonės, turėtų būti aprūpinti pačiomis moderniausiomis apsaugos sistemomis. Kuo jos šiuolaikiškesnės, tuo geriau. Be to, patartina naudoti kompleksines priemones, derinti vienas kitą papildančių sprendimų kombinacijas - pavyzdžiui, įsirengti automobilio sekimo sistemą kartu su imobilizatoriumi ir patikima signalizacija. Optimaliai apsaugoti transporto priemonę gali padėti draudikų techninių apsaugos priemonių rekomendacijų kiekvienam konkrečiam modeliui ir atvejui laikymasis.
tags: #informacija #apie #automobilio #apsaugos #lygi