Transporto ir logistikos sektorius Lietuvoje išlieka vienu iš svarbiausių ekonomikos variklių, o profesionalių vairuotojų paklausa jame yra stabiliai aukšta. Nors darbo rinkoje nuolat ieškoma įvairių specialistų, tarp jų ir logistikos vadybininkų ar sandėlininkų, bene didžiausias iššūkis darbdaviams išlieka kvalifikuotų vairuotojų paieška.
Darbo pasiūlymų specifika ir atlyginimai
Šiuo metu darbo skelbimuose galima rasti įvairių pasiūlymų profesionaliems vairuotojams. Atlyginimai svyruoja priklausomai nuo kategorijos, darbo pobūdžio, maršrutų ir turimos patirties. Dažniausiai įmonės ieško tolimųjų reisų vairuotojų bei vairuotojų-ekspeditorių.
| Pozicija | Kategorija | Atlyginimas (Eur) |
|---|---|---|
| Vairuotojas-ekspeditorius | CE | 2100 - 3000 |
| Tolimųjų reisų vairuotojas | CE | 3800 - 5200 |
| Vairuotojas-ekspeditorius | C | 1300 - 1850 |
| Krovininio transporto vairuotojas | B, C | 2352 - 2839 |
Populiariausi tolimųjų reisų maršrutai apima Lietuvą, Europos Sąjungos šalis, Rusiją bei Jungtinę Karalystę. Nors šis darbas reikalauja didelės ištvermės - maršrutuose tenka užtrukti nuo 2 iki 6 savaičių - darbdaviai stengiasi pritraukti specialistus naujomis transporto priemonėmis, modernia navigacija bei socialinėmis garantijomis.
Profesinė kvalifikacija: „95 kodas“
Vairuotojų pradinę profesinę kvalifikaciją ir jos periodinį tobulinimą reglamentuoja Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/59/EB, Lietuvoje žinoma kaip „95 kodas“. Šis pažymėjimas yra privalomas daugumai komercinius krovinius ar keleivius vežančių vairuotojų.
Pagrindiniai reikalavimai kvalifikacijai:
- Vairuotojai, įgiję C, CE kategorijas po 2009 m. rugsėjo 10 d., privalo įgyti pradinę profesinę kvalifikaciją.
- Periodinis kvalifikacijos tobulinimas (35 val. teorijos kursas) privalomas kas penkerius metus.
- Mokymo programos apima vairavimo ir poilsio režimą, ekonominį vairavimą, krovinių tvirtinimą bei tachografų naudojimą.
Iššūkiai ruošiant profesionalius vairuotojus
Transporto įmonių atstovai ir mokymo centrų vadovai pabrėžia, kad didžiausias iššūkis - vairuotojų motyvacija ir gebėjimas susidoroti su fiziniu bei emociniu krūviu. Dažnai susidaro „užburtas ratas“: darbdaviai nenori rizikuoti priimdami nepatyrusius vairuotojus, o patys vairuotojai vengia papildomų investicijų į savo pasirengimą.
Sprendžiant šią problemą, pažangūs mokymo centrai, pavyzdžiui, UAB „Rigveda“, naudoja profesionalius vairavimo simuliatorius. Tai leidžia būsimiems vairuotojams per trumpą laiką išmokti valdyti transporto priemonę įvairiomis oro ir eismo sąlygomis be rizikos technikai ar žmogui. Be to, akcentuojama būtinybė mokyti vairuotojus dirbti su automatinėmis pavarų dėžėmis, kurios dominuoja šiuolaikiniuose vilkikų parkuose.
Darbo aplinka ir perspektyvos
Šiuolaikinės logistikos įmonės investuoja į individualų vairuotojų mokymą ir darbo aplinkos gerinimą. Didžioji dalis vilkikų parkų yra ne senesni nei dvejų metų, o vairuotojams siūlomos modernios komunikacijos priemonės bei konsultacijos 24/7. Tokios priemonės padeda greičiau integruoti naujus darbuotojus, įskaitant ir tuos, kurie neturi ankstesnės patirties tolimuosiuose reisuose.