Geriausių visureigių apžvalga

Renkantis vidutinės klasės prieinamos kainos visureigį ar krosoverį, dažnai susiduriame su populiariais „Toyota RAV4“, „Honda CR-V“, „Volkswagen Tiguan“, „Nissan X-Trail“ automobiliais, taip pat naujesniais „Kia Sportage“ ir „Hyundai Santa Fe“ modeliais. Šioje apžvalgoje analizuojame penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų patirtis, remdamiesi atsiliepimais svetainėje Autoasas.lt, ir pateikiame jų pagrindinius privalumus bei trūkumus. Siūlomi varikliai svyruoja nuo 1.6 iki 2.4 litro benzino ir nuo 1.7 iki 2.0 litro dyzelino.

Kia Sportage

Dauguma savininkų „Kia Sportage“ vertina kaip patikimą automobilį, ypač pirmaisiais eksploatacijos metais. Dažniausiai prireikia tik eksploatacinių medžiagų keitimo (stabdžių, tepalų, filtrų) arba atliekami neesminiai gedimai. 7 metų garantija suteikia papildomo pasitikėjimo. Automobilis yra nebrangus įsigyti, be to, „Kia Sportage“ modeliai dažnai komplektuojami su geromis funkcijomis, tokiomis kaip šildomos sėdynės, kamera, klimato kontrolė ar odinis salonas. Dauguma versijų vidutiniškai suvartoja 6-8 l/100 km degalų, o net su visais varomais ratais galima pasiekti mažas sąnaudas. Automobilis turi efektyvią stabilumo sistemą, aukštą prošvaisą ir yra gerai valdomas tiek mieste, tiek užmiestyje. Nors modelis nebėra naujas, „Kia Sportage“ išlaiko stilingą ir modernią išvaizdą.

Pagrindiniai „Kia Sportage“ trūkumai:

• Korozija: Dažni skundai dėl greitos kėbulo korozijos, ypač važiuoklės dalių, ratlankių, slenksčių ir galinio dangčio. Skarda laikoma silpna, nes net menki smūgiai gali palikti įdubimus.
• Pakaba: Kai kuriems vairuotojams nepatinka kietoka pakaba, ypač važiuojant duobėtais keliais. Dideliu greičiu automobilis tampa mažiau stabilus.
• Triukšmas: Važiuojant didesniu greičiu girdimi padangų garsai.
• Erdvė ir komfortas: Mažai vietos gale sėdintiems keleiviams, o sėdynės ilgose kelionėse kai kuriems atrodo nepatogios.
• Matomumas: Priekiniai statramsčiai riboja matomumą sankryžose, o mažas galinis langas apsunkina parkavimąsi be kameros.
• Garso aparatūra: Bazinių versijų garso aparatūra laikoma silpna.

Mazda CX-5

Dauguma savininkų nurodo, kad „Mazda CX-5“ išlieka patikimas net ir nuvažiavus daugiau nei 200 000 km, su nedideliais eksploataciniais gedimais. Varikliai, ypač benzininiai, ir pavarų dėžės vertinami kaip ilgaamžiai. Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, o 4x4 sistema yra patikima. Eksploatacija nesudėtinga, todėl priežiūra nėra brangi (pvz., filtrai tinka nuo senesnių modelių). Automobilis suteikia sportišką vairavimo pojūtį - valdomas tiksliai, yra manevringas ir gerai reaguoja į vairo judesius. Interjere naudojamos malonios medžiagos, estetika ir ergonomika džiugina, o garso sistema yra solidi. Dažnai minima gera papildoma įranga, tokia kaip aklųjų zonų stebėjimas, judesio davikliai, padangų slėgio matuokliai, šildomos sėdynės ir kt. „Mazda CX-5“ pasižymi erdvia bagažine, daug vietos gale sėdintiems keleiviams ir lengvai nulenkiamos galinės sėdynės.

Pagrindiniai „Mazda CX-5“ trūkumai:

• Kuro sąnaudos: Didelės kuro sąnaudos, ypač benzininiuose modeliuose. Mieste jos gali siekti 10-13 l/100 km, o greitkelyje - 8-10 l, gerokai viršijant gamintojo nurodytas reikšmes. Net važiuojant ramiai neįmanoma pasiekti deklaruotų sąnaudų.
• Triukšmas: Stipriai girdimas triukšmas nuo variklio, kelio ir ratų, ypač važiuojant greičiau.
• Pakaba: Važiuoklė gana standi, jautriai reaguoja į duobes ir nelygumus.
• Dyzelinių modelių gedimai: Dyzeliniuose modeliuose pasitaiko trūkusių „galvų“, DPF filtro problemų, dažnų turbinos gedimų. Tokiu atveju remontai labai brangūs, dažnai reikia ardyti pusę variklio.
• Multimedija: Multimedijos sistema reaguoja lėtokai, pasitaiko strigimų.
• „i-Stop“ sistema: „i-Stop“ sistema ne visada veikia patikimai, priklausomai nuo kondicionieriaus ir kitų sistemų veikimo.

Hyundai Santa Fe

Dauguma savininkų pažymi „Hyundai Santa Fe“ ilgalaikį patikimumą, ypač su dyzeliniu varikliu ir 6 pavarų automatine dėže, kurios veikia stabiliai. 3.0 V6 benzininis ir dyzelinis varikliai pasižymi geru sukimo momentu, leidžiančiu saugiai lenkti. Pravažumas yra geresnis nei daugelio konkurentų, dėka patikimos visų varomųjų ratų sistemos, automobilis bekelėje nestringa net žiemą. Automobilis turi erdvų saloną ir didelę bagažinę - net stipriai atitraukus vairuotojo sėdynę gale lieka daug vietos. 7 vietų versijos puikiai tinka didesnėms šeimoms, nors trečia eilė skirta tik vaikams. Automobilis gali pasigirti gausia standartine bei „premium“ įranga: LED žibintai su adaptyviomis šviesomis, „Apple CarPlay“, šildomos sėdynės, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, 360° kamera, aklųjų zonų stebėjimas.

Pagrindiniai „Hyundai Santa Fe“ trūkumai:

• Kuro sąnaudos: Didelės V6 ir 2.0 benzininių variklių kuro sąnaudos. Mieste V6 gali siekti net 18 l/100 km, greitkelyje - 12-13 l/100 km. Net 2.0 varianto kuro sąnaudos nesunkiai viršija 10 l/100 km.
• Pakaba: Važiuoklė standoka, labai jautri kelio provėžoms ir ne visada gerai sugeria smulkius nelygumus.
• Interjero dizainas: Interjero dizainas atrodo senstelėjęs, medžiagos nėra premium lygio.
• Elektronika: Lietaus jutiklis netikslus, klimato kontrolės valdymas neintuityvus. Erzina kai kurios pagalbinės sistemos, pvz., juostų palaikymas nuolat pypsi, bagažinės durelės veikia lėtai.
• Priekinis stiklas: Dažni priekinio stiklo skilimai.

Nissan X-Trail

„Nissan X-Trail“ pasižymi itin erdviu salonu, puikiai tinka šeimoms su vaikais, nes gaminamas ir su septynviete komplektacija. Yra daug vietos kojoms gale, slankiojančios galinės sėdynės, didelė bagažinė - automobilyje galima net miegoti. Gera „Tekna“ komplektacija apima 360° kamerą, šildomas elektra valdomas sėdynes, panoraminį stoglangį, aktyvią važiuoklę, parkavimosi asistentą, gerą dviejų zonų klimato kontrolę. Automobilis yra labai stabilus net ant slidžio kelio, aktyvios saugos sistemos padeda išlaikyti kontrolę. 2.0 dCi ir 1.6 dCi dyzeliniai varikliai leidžia pasiekti itin puikias 5-6,5 l/100 km sąnaudas užmiestyje, priklausomai nuo sąlygų. „Start-Stop“ sistema mieste padeda pasiekti ~5-7,5 l/100 km. Dauguma savininkų nurodo, kad 2.0 dCi varikliai ilgalaikėje eksploatacijoje yra labai patikimi, kai kurie automobiliai buvo eksploatuojami 3-5 metus be rimtesnių gedimų.

Pagrindiniai „Nissan X-Trail“ trūkumai:

• Triukšmingi varikliai ir prasta garso izoliacija: Dyzeliniai varikliai yra triukšmingi, o važiuojant didesniu greičiu prasta garso izoliacija - girdimas padangų ūžesys ir vėjo triukšmas.
• Pakaba: Pakaba standi, prastai sugeria kelio nelygumus, ypač su didesniais ratais. Ilgesnėse kelionėse gali varginti, ypač važiuojant prastesnės būklės keliais.
• Variklis ir pavarų dėžė: 1.6 dCi variklis laikomas kiek per silpnu, o komplektacijoje su CVT pavarų dėže - nepatikimas.
• Elektronikos gedimai: Būna genda bagažinės spynos, amortizatoriai, ventiliatoriai, stiklo pakėlimo sistemos.
• Multimedija: Navigacijos sistema lėta, automatinė bagažinė pakyla lėtai, kartais neveikia lietaus jutiklis ar kitų sistemų sensoriai.
• Priekinis stiklas: Priekiniai stiklai linkę skilti, ypač jei yra šildomi.

Honda CR-V

Savininkai pabrėžia „Honda CR-V“ gerą patikimumą. Automobilis ilgai tarnauja be rimtų gedimų - varikliai ir visa mechanika yra patikima, ypač automatinė pavarų dėžė (ne CVT). Valdymas malonus tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse, automobilis gerai laiko ant kelio, pasižymi geru stabilumu posūkiuose, o pakaba smūgius sugeria pakankamai efektyviai. Realios dyzelinio variklio kuro sąnaudos: užmiestyje ~6,5-7 l/100 km, mieste ~9-11 l/100 km. Automobilis turi labai erdvų saloną ir talpią bagažinę, puikiai tinka aktyviam laisvalaikiui ar ilgesnėms kelionėms. Salono konfigūracija labai praktiška, geras įlipimo/išlipimo aukštis. Dažnai sutinkama gausi įranga: šildomos sėdynės, panoraminis stogas, beraktė sistema, automatinis posūkių apšvietimas, elektrinė bagažinė, automatinės LED šviesos, kamera.

Pagrindiniai „Honda CR-V“ trūkumai:

• Multimedijos sistema: Multimedijos sistema lėta, erzina priverstiniai „Ok“ paspaudimai, nepatogi vartotojo sąsaja. Navigacijos valdymas neintuityvus, valdymo mygtukai pasenę.
• Elektronikos gedimai: Kartais sustreikuoja tokios elektroninės sistemos kaip lietaus jutiklis ar parkavimo jutikliai.
• Sėdėjimo pozicija ir prošvaisa: Kai kas pamini, kad automobilyje sėdima per žemai, nesuteikiama tikra SUV sėdėjimo pozicija. Maža 16,5 cm prošvaisa - galimas dugno ir priekinio buferio kliudymas bekelėje.
• Komfortas ilgose kelionėse: Nepatogu rasti idealią padėtį ilgesnėse kelionėse.
• Smulkūs daiktai: Mažai vietos smulkiems daiktams - prastai išdėstytos dėtuvių vietos.
• Garso izoliacija: Garso izoliacija, nors ir žymiai pagerinta lyginant su senesniais modeliais, bet vis dar neideali - girdisi vėjo ir padangų triukšmas važiuojant greitai.
• Pakaba: Su R18 ratais pakaba per kieta, smūgiai lengvai perduodami į saloną.

Toyota RAV4

Kaip dažniausiai būna su „Toyota“ automobiliais, „RAV4“ nekelia didelių problemų ir nereikalauja jokių rimtų remontų, tik planinės priežiūros. Salonas gerai šildomas - net prie didelio šalčio greitai sušyla. Sėdynės patogios, geri veidrodėliai, gera ergonomika. Gana didelė bagažinė, labai erdvi galinė sėdynė, sėdėti patogu net aukštesniems keleiviams. Dažna gera įranga - šildomas vairas, beraktė sistema, šildomas priekinis stiklas, elektrinė bagažinė. Valdymas stabilus, automobilis gerai laikosi kelyje, valdymas primena įprasto lengvojo automobilio.

Pagrindiniai „Toyota RAV4“ trūkumai:

• Garso izoliacija: Prasta garso izoliacija - girdisi variklis, kelio triukšmas, kėbulo metalas „skamba“.
• Garso sistema: Primityvi garso sistema - garsas labai prastas, garsiakalbių kokybė žema.
• Variklio galia: Silpnas 2.0 benzininis variklis su 150 AG - trūksta galios, ypač važiuojant su kroviniu ar bandant lenkti. Užmiestyje, įkalnėse ar su priekaba tenka „pažaisti“ su pavaromis.
• AWD sistema: AWD veikia ribotai - nėra blokiruotės, ant žvyro ar purvo lengvai prasisuka ratai.
• Kuro sąnaudos: Kai kurių variklių atveju didelės kuro sąnaudos, kurios gali siekti net iki 15 l/100 km mieste. CVT dėžė kartais užkelia apsukas, o tai didina kuro sąnaudas.
• Interjero dizainas: Viduje nieko ypatingo - funkcionalus, bet ne modernus. Prastas LCD ekranas, mygtukai išdėstyti neergonomiškai, interjero plastikai ne aukščiausios klasės.

Visureigių pravažumo testas

Lietuvos žurnalistų autoklubas atliko visureigių pravažumo testą ant specialios „Peak Point“ platformos, kuri leidžia palyginti automobilių galimybes bekelėje, neišpurvinant jų. Teste dalyvavo 13 iš 16 keturiais ratais varomų automobilių. Buvo tikrinami aštuoni parametrai, atskleidžiantys visureigių galimybes bekelėje: įkalnės asistento bei nuokalnės stabdžio veikimas („sūpynėse“), įstrižinis ratų blokavimas ir kėbulo standumas („kalnų“ stende), įkalnės ir nuokalnės įveikimo kampai („šoninio posvyrio“ stende), diferencialų veikimas (užvažiavus ant būgnų), bei važiavimas į 29 laipsnių statumo įkalnę.

Dėl subjektyvumo vertinant, „sūpynių“ rungtis buvo išimta iš rezultatų lentelės. Likusių septynių rungčių rezultatai yra objektyvūs ir paremti konkrečiais matavimais bei vertinimais. Visus automobilius ant platformos vairavo vienas asmuo - „Lietuvos metų automobilio 2019“ komisijos narys Vitoldas Milius. Visų automobilių bakai buvo pripildyti vienodais „Neste“ degalais, o ant jų ratų sumontuotos žieminės „Continental“ padangos, siekiant sumažinti vertinimo subjektyvumą.

Geriausiai pasirodžiusios rungtys:

• Kalnai (įstrižinis ratų blokavimas): „Dacia Duster“, „Subaru XV“, „SsangYong Rexton“, „Suzuki Jimny“, „Volkswagen Touareg“.
• Kalnai (kėbulo standumas): „Audi Q8“, BMW X2, „Hyundai Santa Fe“, „Suzuki Jimny“, „Volkswagen Touareg“.
• Šoninis posvyris (įkalnės ir nuokalnės įveikimo kampai): „Audi Q8“, „Dacia Duster“, „Honda CR-V“, „SsangYong Rexton“, „Suzuki Ignis“, „Suzuki Jimny“, „Volkswagen Touareg“.
• Diferencialų blokavimas: „Subaru XV“ (nuolatinė visų keturių varančių ratų pavara), BMW X2, „SsangYong Rexton“, „Suzuki Ignis“, „Volkswagen Touareg“.
• Važiavimas į 29 laipsnių statumo įkalnę: „Audi Q8“, „Dacia Duster“, „Suzuki Ignis“, „Suzuki Jimny“, „Volkswagen Touareg“.

Nustebino nevienodas „Audi Q8“ ir „Volkswagen Touareg“ pasirodymas, nors jie turi tuos pačius variklius, pavarų dėžes ir daug kitų komponentų. „Volkswagen“ koncerno kūrinys, nors ir pigesnis, kai kuriose rungtyse atrodė geriau nei „Audi“. Puikūs „Subaru“ rezultatai turbūt nieko nenustebino, nes tai vienintelis automobilis su nuolatine keturių varančių ratų pavara. Daugelyje rungčių nepriekaištingai pasirodė abu rėminės konstrukcijos visureigiai - „SsangYong Rexton“ bei „Suzuki Jimny“, o praktiškai visose gerai atrodė ir pigiausias rinkimų automobilis - „Dacia Duster“.

Didelių visureigių apžvalga

Dideli visureigiai siūlo daugybę privalumų: aukštesnę vairavimo padėtį, galimybę vežti papildomus keleivius, didelę bagažinės erdvę, saugumo ir užtikrintumo jausmą vairuojant bet kokiomis oro sąlygomis ir bet kokiame kelyje. Šiuolaikiniuose dideliuose visureigiuose matoma ryški pažanga kuro ir eksploatacijos atžvilgiu, o keturių varančiųjų ratų sistema suteikia didesnį pravažumą žiemą ar sunkiau įveikiamuose keliuose.

Vertinami dideli visureigiai:

• Volvo XC90: 2022 metais naudotų automobilių rinkimuose laimėjo daugelį apdovanojimų. Universalus, talpina 7 suaugusiuosius, turi itin didelę bagažinės erdvę. Išlaiko išskirtinę išvaizdą, pasižymi tiksliu valdymu, minkštu ir komfortišku važiavimu.
• Kia Sorento: Ypač trečioji karta vertinama kaip erdvus septynvietis interjeras, puikiai atitinkantis daug keliaujančios šeimos poreikius. Standartinė keturių varančiųjų ratų sistema suteikia daugiau užtikrintumo.
• Audi Q7: Turi tris sėdynių eiles, komfortiškai talpinančias 7 suaugusiuosius. Galingas, manevringas, su galingiausiu dyzeliniu varikliu rinkoje.
• Skoda Kodiaq: Vienas populiariausių didelių visureigių rinkoje nuo 2017 m. Tvirtas, manevringas, puikiai valdomas ir kokybiškas. Minkšta ir komfortiška pakaba suteikia vairavimo malonumą.
• SEAT Tarraco: Gamybos pagrindai labai artimi „Skoda Kodiaq“. Sportiškas dizainas ir našumas. Vienas universaliausių bei ekonomiškiausių naudotų didelių visureigių rinkoje.
• Hyundai Santa Fe: Užtikrina lengvą ir patogų kasdienį gyvenimą.

Prestižinės klasės naudoti dideli visureigiai:

• Jaguar F-Pace: 3.0 D 240 AG vertinami kaip galingi ir ekonomiškumo (5,2-7,5 l/100 km) atžvilgiu geri dyzeliniai varikliai. Pasižymi puikiomis valdymo savybėmis, geru sukibimu su kelio danga ir sportišku jausmu. Išvaizdus, traukiantis dėmesį. Trūkumai: silpna kai kurių variklių dinamika (ypač 2.0 D 180 AG), kieta pakaba, prasta garso izoliacija, brangus remontas ir priežiūra, lėta navigacija.
• BMW X5: Dinamiški dyzeliniai (3.0d, 4.0d) ir benzininiai (3.5i) varikliai. 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė dirba sklandžiai. Gerai valdomas, komfortiškas, malonus vairuoti. Trūkumai: brangūs remontai ir priežiūra, 4.0d varikliui būdingas silpnas tepalo siurblys, „plug-in“ versija neatitinka deklaruojamų sąnaudų, sunkus manevruoti mieste.
• Audi Q7: Universalus automobilis su reguliuojama pneumatine pakaba. Gera garso izoliacija, aukštos kokybės medžiagos, funkcionalus interjeras. Dyzeliniai 3.0 TDI varikliai pakankamai galingi ir ekonomiški. Trūkumai: turbo „lagas“, kartais lėtai reaguojanti automatinė pavarų dėžė, su „S-Line“ pakaba važiuoklė per kieta, sunkiai perprantama MMI sistema, automobilis sunkus ir didelis.
• Mercedes-Benz GLE (W166): Aukštas komforto lygis, puikios sėdynės, masažo funkcijos, pneumatinė pakaba. Aukšta interjero medžiagų kokybė, modernus dizainas. Salonas labai tylus. Dyzeliniai varikliai ekonomiškesni. Trūkumai: aukšta eksploatacijos kaina, automobilis didelis ir sunkus, benzininiai varikliai mieste gali daugiausiai suvartoti degalų, pagrindiniai privalumai jaučiami tik pilnos komplektacijos versijoje.
• Volvo XC90: Patogios sėdynės, didelė bagažinė, gerai važiuoja prasta danga. Gera garso sistema, aukštos kokybės salonas. Dyzelinio variklio sąnaudos užmiestyje apie 7-8 l/100 km, mieste - apie 10 l/100 km. Hibridinės versijos leidžia nuvažiuoti iki 50 km vien elektra. Trūkumai: didelės hibridinio variklio kuro sąnaudos, variklis linkęs naudoti alyvą, multimedijos ir informacinės sistemos problemos, „Aisin“ automatinė dėžė atsilieka nuo konkurentų, galimi D5 4 cilindrų variklių gedimai.
• Jeep Grand Cherokee: Tikras visureigis su pažeminta pavara, reguliuojama prošvaisa, kalno nusileidimo funkcija. Salone daug vietos penkiems suaugusiems ir bagažui. Aukštas komforto lygis, gera garso izoliacija. Trūkumai: patikimumo problemos (akumuliatoriai, starteris, PCM modulis, generatorius), brangios detalės, realios kuro sąnaudos ženkliai viršija deklaruotas, atbulinės eigos jėgos trūkumas, ergonomikos trūkumai (infosistemoje svarbios informacijos paieška).

tags: #geriausia #pravazuma #turintis #visureigis